Мужики. У меня нива инжекторная. Пол года ездил, мучался. Троила, чихала, душился мотор. Посмотрел это видео и побежал в горах к машине. Патрубка небыло. Посветил фонариком, а он воляется внутри. Я его извлёк, все собрал и вуаля, машина работает.
Добрый вечер. Вся эта (байда, штука, пластмасса, чехол) как, Вы её любезно называли необходима при проведении исследовательских и в дальнейшем сертификационных испытаний по шумовым характеристикам автомобиля во время его разгона. А вот за конструкция и качество исполнителям сего сегента ( В моем случае их три получилось) явный 1. Я тоже с этим столкнулся.
Акустический патрубок нужен.без него акустика в машине нета .с ним когда музон включаеш такая акустика в машине классная .а без него ваще машина неиграет .даже магнитола включаться нехочет.)))
Ответ завода, что он только для уменьшения шума во впускном тракте! Вытащив у меня лично вообще ничего не изменилось! Ни уровень шума ни мощность! Но точно знаю теперь его не засосёт и клапана целы будут. Разгон и расход не изменились!
рукожопые автовазовцы вкорячили дроссельный узел прямо на ресивер, этого делать незя! сразу за дросселем образуются аэродинамические колебания, это когда воздух проходя в полуоткрытый дроссель, начинает колебаться относительно оси дроссельной заслонки, поток то с одной стороны то с другой.. (смотрите основы аэродинамики, советские усебные фильмы, про обтекание различных препятствий, там увидите эти колебания) так вот эти колебания так и залетали в ресивер на малом и среднем дроселировании, чтобвп покрыть этот свой косяк. они засунули туда простую трубку, чтобы сгладить поток, после дросселя должно быть прямоточное сечение. в 2 и более диаметра дросселя, за этот пройденный путь колебания затихают. нормальные автопроизводители просто смещают дроссельный узел в разрез патрубка, чтобы перед и за дросселем была труба, и такой проблемы не возникает, наши же рукажопы прикрутиле узел прямо к распределяющему рессиверу, а потом давай туда всякие трубы пихать. называя их заумными акустическими патрубками. это нагладный пример того что наши рукажопы экономят на всем, нет чтобы переместить дроссель подальше от рессивера, в зону патрубка, они поступили как нашкодившие двоечники, косяк косяком исправляют
Спасибо 🙏 большое вам за информацию! У меня эта хрень болталась в ресивере и протерла дыру!!!!Вначале бал тихий свис слышно в салоне, а сегодня ели приехал, троит, холостых нет совсем, но уже не свист, а вой появился Разобрал, буду клеить пока
Нива 21214 тоже снял токуюже трубку только она внутри к стенке прилеплина была вся в масле нагар 3милима толщиной. После движок работает плавно и спакойно обороты ровные никаких калибаний короче только + 👍🏻
предположу что єта трубка являеться акустическим фазоинвертором с резонансной частотой близкой к частоте вприка топлива, предназначена для создания внутри ресивера стоячей волны, тем самым улучшая наполняемость. имхо
@@user-cu5xl9we2u вашь завихритель украдет у вас тягу, не страдате фигней. у вас даже время разгона до 100 увеличится примерно на 2 секунды с этим завихрителем. Не верите можете можете поставить и потестить эту байду уже много людей проверяло, тупо деньги кому-то отдадите ради идеи а получите только вред и неправильную смесь на верхах!!
Камчатка. Такая же ,74 .2006 г. 2 раза проваливался. Выкинул на 40000 км. Прошел 140000. Даже больше обещанного заводом. Летом сделал полный Рем.дв- ля для внуков,пусть гоняют!
Я то же проехал на ней 140 тыс. на 120 тыс заменил распредвал с рокерами, прокладку под головкой блока. Больше с двигателем ничего не делал, постучу три раза по дереву ).
снял дроссель у себя (нива) патрубка нет... посветил фонариком в ресивер, а он там лежит... ппц! Может он и нужен, но наши рукожопые инженеры не закрепили его нормально... Короче выкинул к ебеням, нормально фсё, думаю вовремя заглянул...
Масло в рессивере,это поршневой уже хреново становится)))А это пластиковое чудо,выкидывать однозначно!Толку от него ноль,а проблемы ,бывают очень часто.
Да инженеры конечно не дураки. Но мы в РОССИИ !!! И я не удивлюсь что из начально планировались изготавливать этот патрубок из латуни например. Но у нас как в анекдоте один ямы капает а следом другой закапывает иностранец спрашивает а что вы делаете ? Деревья сажаем. А где-деревья ? Тот кто должен их подвести заболел 😂😂😂
Выбрасывайте и не думайте. Он ни на что не влияет ! Коструктора ввели его на всякий случай. Как антирезонатор, но мы с 6000 об/мин не гоняем. Да и то это по теории. А вот развалится он может и разваливается и всё летит в поршневую. Это кирдык мотору.
@@user-ut3hu9uo9k по личному опыту могу сказать.Зимой в фильтре скапливается вода(именно вода,пробывал языком на вкус),видимо из конденсата картерных газов.А летом скапливается масло,ну грамм 10-15.с переодичностью очистки раза 5-6 в год,и заменой фильтра на новый.Думаю хуже от этого впрыску и двигателю не становится.Я это посмотрел на сайте "Денис Механик".
Не должен он ни на что влиять, кроме звука. Клапана и гидрокомпенсаторы в головке стучат как ни крути, в той или иной степени громко, цепь шумит и т.д.. Шум отдаётся в ресивер как в бочку. Патрубок стоит как преграда для резонанса и гашения звуковой волны внутри ресивера, меняя его внутреннюю геометрию и свойства среды распространения звуковой волны. Поэтому, он сделан из пластика, а не из металла. Вот, и вся его функция. А, на расход он влиять не должен никак, потому, что если это так, то это же тогда "гениально", сука, круче чем в Бентли........ну, тогда какого хуя 7-ка без него не летает как вертолёт, логично?
Когда он целый, то конечно он туда не проскочит. Со временем от вибрации он крошится и осколки попадают. Есть много роликов где люди осколки от туда вынимают.
Эта байда нужна для распределения воздуха по цилиндрам,-но этот патрубок надо было сделать из латуни - и было бы нормально , а так -лучше выкрасить и выбросить 😂
У меня семёрка 2007 года, когда снимал ресивер для замены форсунки этот патрубок акустический тоже выпавший был! Вставлял его обратно но он не тержался в гнезде, я его выкину и никоких измений не было
Он нужен. Проверил, поставив БК. Расход бензина без него выше на 1-1,5 л. на 100 км. летом, и на 2-2,5 л. на 100 км. зимой. Без него двигатель тупит в плане экономного стиля вождения. Несмотря на снижение оборотов, расход остается высоким: 9,2л/100км летом, 13,2л/100км зимой.Вот как то так. А то, что патрубок сделали из пластика... Экономии искали, видимо. Но, не инженеры, наверняка
Ребята ! Сказки это всё ! Сколько раз тестировали мы эти вещи, по расходу топлива никаких изменений нет , ни летом ни зимой. Расход меняется от чистоты воздушного фильтра и от качества топлива !!!
Влад. Холостой ход не изменился. Обороты плавают 840-940. Когда машина новая была, такого не замечал. Периодически выскакивает ошибка ( бедная смесь ). Вот думаю или где то воздух сосёт или датчик массового расхода воздуха мозг выносит. Обороты особо не напрягают. Сейчас другая проблема нарисовалась. Раз в неделю или в две ( езжу каждый день ) наблюдаются провалы тяги. При этом никаких ошибок не выскакивает. Проявляется следующим образом. Едешь и вдруг пропадает реакция на нажатие педали газа при включённой передачи. Я ставлю на нейтраль, жму газ до упора. Даигатель прочихавшись начинает нормально набирать обороты. Такое ощущение что бензин с водой. Если кто знает что может быть, прошу отписаться.
Андрей М. Как пить дать - бензонасос! Симптом: при обгоне либо не разгоняется, либо вообще не едет, ошибки: бедная смесь, пропуски зажигания - 100% насос!!! Я менял свечи, потом провода, потом фильтра, потом уже только сам насос и регулятор давления топлива. Голову ломал, но кстати это может быть и из-за свечей!!!
Я же не против их менять), но для этого надо вписать замену патрубка в книжку по тех обслуживанию с указанием срока или пробега. Про замену свечей они написали, про тормозные колодки тоже не забыли, а вот про это патрубок вроде как и не надо писать. Ну есть он там и пусть болтается внутри рессивера, а когда владелец будет головку блока ремонтировать из-за оплавленого патрубка, тогда и заменит его на новый, так получается?
Все эти абсорберы, акустические треки, дожиги, нужны только экологам!!! Поэтому Евро-3. Чтобы продавать машины можно было. Но все эти доработки только душат авто. А в нашем исполнении и вредят конкретно!!!!
У меня он сейчас походу бренчит в ресивере, снимал гбц и на поршнях куски пластика, по сути ничего страшно, просто почищу поршня и всё, заодно сниму заслонку и вытащу куски этого патрубка:)
Хорошо если на клапана не оплавились кусочки, а сразу залетели в камеру сгорания. Могли на клапана оплавиться и они бы не плотно закрывались бы . Это привило бы к прогару клапанов.
Привет, очень интересует твой расход топлива, просто у меня тоже классика 2010г. 36т км пробега, а расход лютый. до 15 в городе доходит. В чем может быть проблема? С таким пробегом даже лезть куда то не хочется, может ты сталкивался с чем то подобным?
ИТА ЖИ привет, у меня был бешеный расход за 20 литров, зимой когда только купил машину. Заменил масло в коробке и редукторе, стал нормальный расход. Накатом машина вообще не шла, на заводе заливают нигрол походу. Главно на холостых расход в норме был 950 мл в час., а на ходу больше 20 литров. :-) . Первым делом проверь расход на холостых. Проверь, троит или нет, из за этого тоже может быть повышенный расход.
У меня в прошлом году начала пропадать тяга временами. Еду по дороге и появляется провал в тяге, жму на педаль газа а обороты не набирает. Посмотрел через OBD адаптер, а он показывает что нет сигнала с первого датчика. В автомагазине у нас они стоят по 1600 руб, а я на алишке купил за 800 руб. Только фишки пришлось перепаять. С алишке вроде такая же фишка, но вставляца никак не хотела. Сейчас провалы пропали. Вот ссылка на магазин где я покупал лямбду 918,22 руб. 15%СКИДКА | Лямбда зонд кислородный для Лада, нива, Самара, калина, Приора, УАЗ, Шевроле, Нива 0258006537 111803850010 11180385001000 a.aliexpress.com/_9fy7zh
@@Андрей_М дело в том что резонансные колебания происходят в ресивере ,есть хорошие и плохие вот этот патрубок делает хорошие резонансные колебания в ресивере простыми словами
Думаю вы близки к истине, но помоему вреда от него больше чем пользы. Вот если бы его изготовили из металла и хорошо закрепили, то цены бы ему небыло бы).
Тогда получается лучшая подача к 4 цилиндру, а первый не дополучает с патрубком!😂 Без патрубка 4 не допулучает, к 1 много!?😂 Когда движки тюнингуют, ресивер делают как можно больше, турбину чтобы давила! Все эти патрубки, абсорберы и эта хрень, нужны для экологов!!!!!! Чтобы меньше шума, дыма, паров! Душат движки в угоду экологии. Но в нашем исполнении это коряво. На иномарках это отключают, не говоря о наших!
Я как в тот раз его выкинул, так и езжу, проблем с двигателем нет. Не троит, не дёргается. От него может возникнуть проблем больше чем пользы. Я не против этого патрубка, возможно он и нужен, тогда пусть производитель пропишет его как расходник, например менять его раз в три года или через 30 тыс пробега. Тогда бы вопросов небыло бы. А то получается человет узнаёт о его существовании когда он выпал в рессивер и на впускные клапана поплавился. Непонятно почему его нельзя было сделать из металла.
Доброго здоровья! Кто подскажет, буду благодарен. Ваз2107 инжектор,запускаешь мотор,прогрел, обороты держит ровно(холостые),на педаль газа жмёшь резко,то глохнет,то начинают плавать обороты,как будто газуешь,а педаль в пол!?
Добрый вечер, у меня подобное было пока не заменил датчик кислорода ( тот что ближе к двигателю ). У вас ошибка по датчику кислорода есть? С неисправным датчиком ещё бывадо едешь и вдруг тяга пропадает на педаль газа как будто не реагирует. Надимаешь резко на педаль газа, а обороты не поднимаются. Но перед заменой датчика проверьте воздушный фильтр. Бывает что он рвётся и частички попадают под дроссельную заслонку.
Всем привет Ребята подскажите мне пожалуйста у меня ваз-2105 инжектор утром завожу двигатель троит колбасит очень сильно нагрелась более-менее но всё равно колбасит Помогите подскажите пожалуйста
Привет, я бы начал с поиска подсоса воздуха. Сделай простейший дымогенератор из сигареты и дунь дымом на заглушеном двигателе во впускной патрубок. Можно возле дроссельной заслони снять тонкий патрубок идущий от вакумного усилителя тормозов и через него подавать дым. Одним словом надо найти негерметичность. Далее я бы промыл дроссельную заслонку, выкрутив из неё регулятор холостого хода ( там обычно всё в масле которое попадает из картера через патрубок вентиляции картерных газов). Далее проверь свечи и бронепровода ( в темноте открой капот и посмотри не пробивает ли искра с броне проводов, её в темноте хорошо видно на запущенном двигателе). Ещё бы не плохо посмотреть ошибки через OBD адаптер. Если «колбасит», то это может быть и из-за пропусков зажигания ( возможно катушка навернулась ). Если при нагреве работа двигателя выравнивается, то скорее всего всё таки где-то подсасывает воздух ( топливо-воздушная смесь обедняется ) от этого и не стабильная работа двигателя. Как только двигатель прогрелся зазоры уменьшились ( например между головкой блока и впускным коллектором), подсос воздуха то же снизился так как зазор уменьшился, то и двигатель стал работать ровнее.
Татьяна, если патрубок покрошился и частички залетели в 3-й цилиндр, то может. Если осколки оплавились на впускном клапане. Такое бывает. Впускной клапан перестанет полностью закрываться. А если патрубок целый, то причина неработающего цилиндра наверняка другая. Может задубел маслосьёмный колпачёк на клапане и масло закидывает свечу. Может полопались компрессионные или маслосъёмные кольца на цилиндре. Может просто нет искры на свече 3-ого цилиндра или не работает форсунка если у вас инжекторный двигатель. Так что причин много.
Добрый день, да обороты выровнялись. Вам сначала наду узнать где подсос воздуха. Псмотрите на ютубе как сделать простейший дымогенератор и запустите дым во впускной коллектор. По исходящему дыму вы сможете понять где нет гермитичности.
@@Андрей_М У меня проблема такая, снимал коллекторы, датчики никакие не снимал, всё собрал обратно и началось... По началу сразу глохла, потом вроде начала работать, но с такими же плавающими оборотами как у Вас на видео, вот грешу на прокладку ресивера, может ещё какое-то направление подскажите?
@@Chernii.88 я бы проверил дроссельную заслонку и реулятор холостого хода. У меня был случай что на больших оборотах хлопок был и потом обороты плавть начали и тяга пропала. Оказалось что порвало воздушный фильтр и кусочки этого фильтра застряли в дроссельной заслонке. При этом нормально не открывалась и не закрывалась сама заслонка. Раскрутите корпус воздушного фильтра и посмотрите он целый, только потом разбирайте дальше. Обороты могут плавать ещё из-за вышедшего из строя датчика массового расхода воздуха. Он расположен сразу за воздушным фильтром.
@@Андрей_М Предназначение акустического патрубка - это равномерное распределение воздуха по камерам сгорания и подавление шума. Можно предположить, что без патрубка, дальние от него камеры сгорания, будут получать более «жирную» смесь. И это скажется в последствии на состояние двигателя. Вы лучше свои мозги убрали бы. Я знаю людей кто проездил на этом штуке. И не чего не развалилась. Не делайте ролик ради хайпа. У меня была нива, я не чего не вынимал.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 спасибо за комментарий. Посмотрите ролики в интернете о том как этот патрубок крошится и оплавляется на всасывающих клапанах. Потом пишите комментарии по поводу уменьшения шума и полезности данного патрубка. Удачи на дорогах.
то не нужно это не нужно....а потом одним разом все рассыпится....Эта трубка нужна именно для того что бы во впуск воздух под давлением втягивался... типо внутреней изоляции.......Вот кусок этой трубки создает хороший ваккум.......а так хуле уже машина будет немного по другому ехать.......Мне с одной стороны всю жизнь не понятно таких владельцев Отечественных автомобилей....Лезут руками вот это не нужно это лишние...то лишние это убрать то убрать....А потом машина поездиет и уже в хлам умотанный превращается.....Один хер надо быть Инженером с образованием Доцента Транспортного Института или Академии...возможно Университета ...Все знать защитить всякие Дисертации...А потом уже делать и думать нужны такие выводы брать выкидывать то что установленно заводом......Нечего искать изьяны В наших машинах ....Все там сделано правильно и как говорится: НЕХЕР ЛЕЗТЬ ПРОСТО ТАК....она нужная.....И все....Когда человек что то не знает он всегда ковыряется в машине и квартире и выкидывает все подрят....Это не очень грамотное решение...
Если этот патрубок и необходим по вашим словам, заводу изготовителю надо было сделать так что бы он не вылетал с посадочного места, а то сделают на соплях ,-а потом доводишь до ума то то то другое, поэтому и убираешь это гавно что бы не налететь на дорогой ремонт
Ребята доброго время суток. 2107 инжектор, не держит холостой ход. Опускаешь педаль газа, сразу глохнет (холодная, горячая без разницы). На оборотах нормально. В чем может быть причина
Проверьте воздушный фильтр. У меня такое было когда фильтр разорвало и материал фильтра улетел в дроссерьную заслонку. Даже заводилась с трудом. Если удавалось завестить, то только под газом работала, а на холостых сразу глохла.
@@Андрей_М спаси, попробую с рабочей машины поставить. Еще вопрос: вкл замок зажигания срабатывает бензонасос, но не откл (качает без остановки), в чем может быть причина?
😉 это мой первый опыт записи видео, просто у телефона микрофон цувствительный. Не многие поймут эту шутку). Я тоже рождённый в СССР. Сейчас и знают то его не все. Больше знатаков Веры Брежневой чем Леонида Ильича).
После того как его выкинул мастер который мыл форсунки на моей семёрке, он тоже сказал, что это бесполезная деталь, у меня появилась такая интересная вещь. А именно - на холодную движок заводится с пол оборота без проблем, но стоит немного проехать, двигатель нагреется , глушу , и на горячую почему то секунд 10-15 маслает потом с трудом заводится. Раньше до выброса этого патрубка, что на холодную, что на горячую заводился великолепно. Вот я и думаю может причина в патрубке? Вернее в его отсутствии?
ngk550 у меня таких проблем не наблюдается. Заводится без проблем как на горячую, так и на холодную. Езжу до сих пор без патрубка. Форсунки не мыл, пробег 62000 км.
ngk550 у меня ее нету и все норм и малый шланг вентиляции картера из заслонки завел прям в ресивер машина едет огонь заслонка чистая зимой заводится отлично хоть верь хоть невербальные 21074i .2007 года проехал 280 тысяч движок масло не ест все норм
Ещё один. Ну где он слетел-то у Вас? Открутил, а патрубок на месте и даже не раскрошился... Но уберу - на Ютюбе же так много роликов и советов... инженеры - лохи! У меня этому патрубку 8 лет и всё норм.
Alan Daudov . Кушать то не просит. Если бы ещё не крошилась и не выпадала бы из посадочного места, вообще было бы хорошо. Дело в том, что любой материал имеет свой ресурс. После пяти лет эксплуатации хотел заменить её на новую. Но в автомагазинах о таких трубках и не слышали. Поэтому пришёл к выводу, лучше её убрать пока не начала крошиться.
О том и речь, не надёжный материал, а многие здесь пишут что надо оставлять. Вот когда у них разлетится на кусочки и в цилиндры залетит. Посмотрим что тогда напишут.
Шланг, который идет из картера (дожиг картерных газов) в патрубок перед дроссельной заслонкой, перенес в короб воздухоочистителя в низ. Отверстие в патрубке заглушил. Теперь картерные газы в дроссель дожигаются уже очищенными. И дроссельный узел уже всегда будет чистый.
@@Андрей_М Вчера менял воздушный фильтр. Старый отъездил тысячи четыре. Это за год. По качеству можно еще столько проехать. Фильтр стоит 265 рублей. Поменять раз в год не накладно. Меняю зимой, когда мало пыли.А летом гоняю по полям на пруды. Там пыли много.
