Ан-22 | Большая история большого транспорта 

Мира, Согласен полностью с вами, самолёты хорошие, но почему посадили конструктора Антонова не понятно. Зачем распилили Мрия тоже не знаю, хотя кабину сломали и пополам распилили. О АН-70 мало что знаю, это относительно новый самолёт похоже. Я служил в 70-72 годах в Казахстане хотя и россиянин, так что отстал немого. а вы кто и чем занимались? Если вы в Киеве думаю там будет опасно, лучше куда то выехать оттуда в деревню южнее хотя бы, могут и электричество отрубить, евреи не любят народ вовсе.

@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Удивлена какой-то информацией, что О.К. Антонова посадили после войны... Да, в 40х годах прошлого столетия с началом 2й мировой войны многие авиационные и ракетные конструкторы Туполев, Яковлев, Королев, Антонов, летчки- испытатели и другие были арестованы и работали как заключенные в конструкторских бюро на Урале и в сибири. В 1946 году после создания АН-2 маленький коллектив О.К. Антонова был переведен в Киев, разросся и существует до сих пор как известная во всем мире фирма АНТОНОВ. Рашистская война стремиться уничтожить Украину как суверенное государство. Уничтожила нашу гордость - МРИЮ и другие самолеты в Гостомеле (( , но наш талантливый коллектив АНТОНОВ будет создавать актуально новые самолеты марки АН. Слава Украине !

А щас ОКБ Антонова это история как и Лавочкина и многих других.

ну не хочешь

@@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c Ещё один мудак-антисемит. Тоже "денацификатор"" тупорылый, наверняка.

Плешивый так экает и бэкает

Так, підтримую. Окрема подяка автору за чітко викладений матеріал.

Интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.

Что такое топчики?

Чувак, это топчик

Раз в год да услышу на северном его, да звук движков не спутаешь, это точно))

А в морозовске садился ан 22 ? . спрашиваю потому, что дружил с их пдс-никами, когда там стояли л39 . даже прыгал там . нач.пдс , если правильно помню , м-р стешенко . а прапорщик на конечный к нам в Волгодонск группы парашютистов привозил . славные были денечки . знаю, как там принимали сушки из Грузии .

@@user-kl4vy9or9g конечно садился, даже фотка где-то есть. В Волгодонске когда жил в аэроклубе там летал

@@nToha737 в каких годах ? Я в 87-90 . потом перешёл в обливскую инструктором . начальниками были процыков , потом Золотарёв

@@user-kl4vy9or9g не, я на много позднее, в 10х

У него же фюзеляж округлый, и когда сидишь в отсеке перед лётчиками, то видно практически по курсу, и как плоскости вверх-вниз... А кабина штурмана, то ваще...... обзорище.....Повезло тебе, брат :)

То есть ЗА лётчиками, простите.

@@user-ey1fw9fd8x Нет, ПЕРЕД летчиками - в носовом обтекателе, где кабина штурмана.

@@user-fr9uw9ks8l Мы, наверное, друг друга не поняли :) В АН-12, ТУ-16-м и т.д один из штурманов сидит в стеклянном "носу". А в АН-22 кабина двухэтажная. Внизу отдельная кабина штурмана (как в ИЛ-76), а на "втором" этаже - выше - отсек, типа плацкарт для пассажиров, справа "по ходу" и кабина для лётчиков. В ролике это показано.

Завидую)) ]

Как я понял тебе 15 а в 8 лет ти в ан 24 бил виходит ну понятно

Полностью цитата про галоши звучала не так

Сейчас и галоши не могут делать неговоря уже о самолётах.

Так написано, что можно подумать, что вы в Париже учились.

БОЖЕ ПОЧЕМУ КУЧУ 13 ЛЕТОК ПИШУТ ЧТО ВОТ ОНИ АН 22 ДЕЛАЛИ ВОТ ОНИ ВИДЕЛИ ЄГО НА ИСПИТАНИЙ И ЕТО 70 ЛЕТ НАЗАД И В 80 лет В ЮТУБЕ СИДЕТЬ ВЕСЬ ДЕНЬ НЕ МОЖНО ДА НЕ ВРИТЕ БЕСИТ УЖЕ ТАК ХОЧУ НЕ МЕСТО ПОСТАВИТЬ ВАС ОБСОСИ

Может в 2015-м ты учился в 8 классе?

Я на протяжении всего видео никак не мог понять, что же мне его морда напоминает)) Да, именно голубя! Ещё есть порода собак-улыбак, но на них похожа уже другая версия с фонарём внизу.

Ты дегроид

ааххахаха

@@roomwarrior1515 Хех, и почему же?

Аналогично :-)))) У меня сейчас третий час :-)

Врёшь

Получается мы возили на них 01, а он сам 01😂😂😂 занятно, не знал👍👍👍👍👍

Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие противоречия. Активист "Ликуда Ицик Зарка сполна поплатился за высказанное в запале пожелание ашкеназским евреям сгореть в аду, как сгорели шесть миллионов. Извинения не помогли - он с позором исключен из партии, а полиция начала расследование. Зарка - деятель небольшого ума, но прислушаться к нему стоит, потому что он говорит то, что другие думают. Более того - то, что должно было прозвучать, чего ждали очень многие, включая, возможно, даже тех однопартийцев, которые поспешили осудить его слова. Не случайно изгнание Зарки из "Ликуда" произошло с невероятной для нашей политики скоростью, как будто Биби и другие лидеры опасались, что их обвинят в таких же крамольных мыслях. Если это не соответствует действительности, то зачем так бояться? Разумеется, ашкеназский "принц" Нетаниягу далек от того, чтобы оправдывать Холокост и желать миллионам евреев смерти в газовых камерах. Суть происходящего в другом. Перевод конфликта в этническую плоскость давно носится в воздухе. В самом деле: по одну сторону баррикад стоят университетские профессора, деятели культуры, работники хайтека, юристы и судьи, военнослужащие элитных частей, феминистки, жители престижных районов Тель-Авива и Хайфы. Одним словом, белая кость, представители тех профессий и сфер деятельности, где всегда преобладали выходцы из Европы. И другая сторона - поселенцы, мелкие торговцы, "вязаные кипы", население городов развития и бедных кварталов - "шхунот". Нет, не все они сефарды, но все же восточных евреев среди них значительно больше, чем в первом лагере. Так же, как больше их в "Ликуде" и других правых партиях, по сравнению с МЕРЕЦ, "Аводой" и "Еш Атид". Противопоставление "правые - левые" часто совпадает с формулой "сефарды - ашкеназы". Конфликт между ашкеназским и сефардским еврейством считается самым давним и неразрешимым, гораздо более глубоким, чем идейные, религиозные и прочие умозрительные противоречия. Таковы все конфликты на национальной почве: человек может изменить веру, место жительства, образ жизни, политические взгляды, но не этническую принадлежность. Исторически сложилось так, что истеблишмент в нашей стране - это ашкеназские евреи, а простой народ - сефардские. Ашкеназим - богатые, образованные, светские. Сфарадим - бедные, отсталые, религиозные. Разумеется, это всего лишь клише; они далеки от действительности, но занимают прочное место в нашем национальном сознании. Возьмите практически любой израильский фильм или развлекательную передачу - в них так или иначе затрагивается тема отношений сефардов и ашкеназов. В обычное, мирное время она обсуждается на уровне шуток, не всегда добрых, но никого не задевающих всерьез. У нас и сейчас еще не война, во всяком случае, улица пока не перешла грань, отделяющую протестное движение от гражданской войны. Но для бенефициаров этой ситуации ставки очень высоки, даже больше, чем власть. Ставка - будущее Израиля, путь, по которому пойдет общество в ближайшие годы. Кто-то возглавит это движение, кто-то останется позади. Ни правительство во главе с Биби, ни его оппоненты, стоящие за уличными акциями, не могут позволить себе проиграть. Разделяй и властвуй - излюбленный прием всех манипуляторов, он почти никогда не подводит. Нужно лишь найти подходящий повод для разделения; и чем проще этот повод, тем он надежнее. Вот почему противостояние сегодня стараются вывести на новый уровень, более примитивный и понятный, по сравнению с нюансами судебной реформы и этапами ее продвижения. Ведь термины "правые - левые" можно толковать по-разному, да и флаги у тех и других одинаковые. Но сефард или ашкеназ - величина абсолютная. Когда звучит клич "Наших бьют!" (или "Чтоб вы все сгорели!"), каждый точно знает, относится ли это к нему или к соседу. Знает, на чьей стороне он должен стоять и кто его враг. В свое время Нетаниягу очень прозорливо сделал ставку на восточную общину и собрал под своим крылом сефардских политиков. И прежде, и сейчас это позволяет ему говорить от имени простых людей, какие бы решения он ни принимал, в чью бы пользу ни продвигал законы. Если представить нынешнее противостояние как борьбу элиты против народа, протестующие всегда будут меньшинством, "узким кругом", сколько бы тысяч человек они ни собрали на площади. Но "народность" "Ликуда" и правых - такой же миф, как "элитарность" левых. И тут, и там борьбой руководят настоящие элиты, представители политической верхушки, которые в очередной раз не поделили ресурсы и власть. И в данном случае эта элита - против народа. А народ - мы все, сефарды и ашкеназы, светские и религиозные, правые и левые, репатрианты и старожилы, которые, несмотря на все сложности и разногласия, хочет жить в нормальной стране, не раздираемой внутренними войнами. Это важно помнить, чтобы не поддаться на манипуляции и провокации.

Антей самолет - гигант. Несколько раз еще в детстве наблюдал как АН-22 выкатывпли с завода на испытания это было зрелище и для взрослых и нас еще совсем пацанов . для этого останавливали движение , так как путь на ЛИС проходил через автомобильное шоссе.

@@sergeycherkezov9882 Нетаниягу затеял правовую реформу с целью остановить судебное разбирательство против него. Ответом на это стало решение тысяч офицеров-резервистов элитных подразделений, включая пилотов ВВС, объявить о прекращении службы, что несет угрозу безопасности Израиля.Нетаниягу удалось сделать то, что никогда не удавалось сделать никому из врагов Израиля - заставить более десяти тысяч элитных офицеров и командиров резервной службы и сотни пилотов ВВС объявить об уходе из действительной резервной службы, -Нетаниягу превращает Израиль из демократии, основанной на принципах Декларации независимости, в автократию, демонтируя ЦАХАЛ, экономику и социальную структуру народа. И нам ясно, что основным мотивом его действий является желание прекратить судебное разбирательство против него по обвинениям во взяточничестве, мошенничестве и злоупотреблении доверием. То, что Нетаниягу ставит личныеп интересы выше интересов страны, порождает опасения по поводу дальнейших решений в области призыва в армию ортодоксов,которые ещё больше расколят страну

Еще и работают на пенсии.

Уверен, что этот самолёт незаменим для некоторых задач. Интересно, а есть ли у него приемник с такой эффективностью?

@@user-vq9ez1cl6c pp00⁰

​@@user-hx5lj4no3k есть.....чем потресть...

Вот интересное видео. Есть уникальные разработки. Может не все потеряно и будет возрождение былого величия. Спасибо.

@@user-nz1wt3lh4u завод? Какой завод? Спроси как кукуев поживает

@@deft-to1xp поцелуй икону с молью,и перестань мандеть шаблонами телека

@@olegnovak5567антихрист,креста на тебе нет.

@@olegnovak5567 вот только "шаблон телека" реальность

Привет из Иваново! Я работал на этом аэродроме, и мне 35 сейчас )

Ну насчет другой страны думаю ты загнул, а вот в другое село мог вполне себе переехать

@@Maxmay2011 Так совка больше нет и выездные визы не нужны, купил билет и уехал, в чем проблема? Или ты по себе судишь?

па л привет. А кем работал, если не секрет? Мне 34 :)

@@elmitnordia в 5 цеху радиомехаником, настройка радиокомпасов, настройка самолетных ответчиков и ещё всякого.

и самое главное - нет скрипов и колотушек!

Я видел его вживую, когда служил в Хабаровске, он садился на нашем аэродроме.

В конце 80-х на ИЛ-76 летел из Белой Иркутской области в Минск, с посадкой в Иваново. Когда зашёл увидел первый раз вблизи ИЛ, он показался просто огромным. Но уже в Иваново, когда он стоял рядом с АН'ом, понял - вот это настоящий гигант.

всё-таки

Согласин! Отличная робота. Пресоеденяюсь к благодарносте!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_jq2EGcdUk0.html

Пожалуйста

Не подскажите, почему на лопастях винтов пишут "Осторожно стеклопластик"?

Иваново ...

@@aidarscyth6463 точно.

Присоединяюсь, аж стекла дрожали в домах.

В те годы я жил в Ташкенте. Ан-22 постоянно летали над городом. Это было что-то! Такой рёв и рокот двигателей, что даже стёкла в окнах нашего дома дребезжали, ещё чуть-чуть и окна могли остаться без стекла.

👍👍👍👍👍

Двигатели НК-12 созданы коллективом пленных немецких конструкторов во главе с Фердинандом Бранднером Фердинанд Бранднер (нем. Ferdinand Brandner, 17 ноября 1903, Вена - 20 декабря 1986, Зальцбург) - австрийский и немецкий авиационный инженер, конструктор авиационных двигателей. В нацистской Германии получил звание штандартенфюрера СС. После Второй мировой войны, в 1946 году был вывезен в СССР в рамках операции «ОСОАВИАХИМ». Один из разработчиков советского турбовинтового двигателя НК-12.

@@regiomontanus2438 И что же???

Некрасивые самолеты не летают или летают,но очень плохо)

@@user-lf5ur8qm4s vickers trident)) 🇬🇧

@@user-lf5ur8qm4s мс-21, Богуслаев сказал в яблочко (обиделись), но правда.

@@user-lf5ur8qm4s ж

Он сильно напоминает Ан-10 - первенца в своем классе и из-за этого (плюс нежелание чиновников брать на себя ответственные решения) сложилась печально. Но в памяти остался как самая красивая и сильная машина.

Салам брат

Спасибо руководству, которое развалило ТАПОиЧ...

@@user-bj2cx1hl4o вітаю дорогий!

@@user-gw7po8tu2l И.. не только завод, но и судьбы.

Привет друг, надеюсь будем еще сотрудничать! Привет из Хабаровска!

Сложно было управлять?

@@bvvhu он же через гугль переводил, Понять то можно! Кстати у них стоит памятник этому борту....

Вы вроде заказали ан 178?

Ivan Ko , отказались недавно

@@KAK-T0_TAK а в Киеве то и не знают...

а разве это не звук винтов ? двигатели на фоне винтов шуршат

@@createl21 ну так придумай, хyли ты комменты тут пишешь?

@@createl21 не только советским, мне и многие западные самолёты из 60х-70х очень нравятся

createl21 ну так и не гордись, кто тебя заставляет-то?

@@Kosmopolit23 по сути звук винтов по большей части, да

Вот только не всегда модели удается попасть в стабильную политическую ситуацию. Обидно, когда труды коллектива АН в единичных экземплярах остаются. Дай Боже всім миру і процвітання

А я других и ее знаю. Только этот

@@user-hm5ek2ge9s посмотри записки пилота. Сюда не вернёшься

@@user-su2ei6sj9rя лично смотрел. Sky лучше как по мне

Авиасмотр тоже очень достойный канал! Советую к просмотру! Смотрю Скай и Авиасмотр параллельно, они идеально дополняют друг друга

Впереди Африки

@@user-qc3wf2kr3f, 🐽, что ты из своего ментального хлева моюешь об этом знать?

​@@user-qc3wf2kr3fвпереди твоей страной жопы😅😅😅😅😅

@@user-qc3wf2kr3f, кастрюлька, но вы-то позади. и африки тоже.

@@user-qc3wf2kr3f и австралии и южной америки и европы и азии и наравне с сша а так да, впереди африки

А какая страна?

​@@uralka96 тебе же написали-ВЕЛИКАЯ.... Или ты ветошью прикидываешься ?

Да,были времена,что ни год,то тебе легендарный ТУ 104,то

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TNLeuvlWnwQ.html

@@user-xh8je6bj7j та ту,что не год новый ан бьёт рекорды,или ракеты УССР бороздят космос)во время

@@yarchunyarchun9075 милейший, вы как всегда не в курсе. Это СССР всегда была впереди планеты всей. В 1965 году было начато производство Ан 22. Самый большой турбовинтовой самолёт в мире. С ноября 1965 года по январь 1976 года было произведено 68 самолётов. Они все были построены в Ташкенте. УзССР.

@@user-lh9zh1fl6l но создали антей в КИЕВЕ)УссР рулила)

Я вырос в шаговой доступности ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...

Неудобно говорить, но я, как у Н.Некрасова, "не создавать, разрушать мастера" . Всю жизнь занимался вопросами поражения всего, что летает, ходит в море или перемещается на земной поверхности. Скажу прямо, имел успех в решении этих вопросов. Изделия, где я в проектировании и производстве принял личное ведущее участие, безупречно работают и производятся по Н.В..

Жаль видео нет)

А че у Оренбурга есть пол ?

@@eto2658 Африканське відео є, червоною пилюкою!

@@vitos4475 є посилання?

У нас над домами Мрія на посадку круги ,,ходит,, , как-то все остальное уже не вызывает таких эмоций).

@@amorfmorf902 с Мрией понятно всё. Это огромный транспорт. А вот Антей реально уникальная машина

@@user-gs7bx7wp7m мрія это просто огромный транспорт а Антей уникальный... У тебя все нормально с головой?

Ебать ты умный

Как хайпует на чудом труде.

Не скоро но добротно же! Я за качество!

Да, были времена,то тебе первый реакт. пассажирский красавец ТУ-104,то добротный ИЛ-18 ,то Ю.А.Га гарин на косм.корабле,потом американцы на Луне,Шатлы и Бураны!!! За всем этим не потерялся гигантский самолёт Антей,ко торый и жоны А.Борисов,пенсионер а,75 лет.

который вызывает у меня чувство гордости за советских инженеров, КБ Антонова,создавших этот гигант,величайший в мире. А.Борисов, пенсионер.

Зачем модернизировать? Создана новая современная машина АН-70

@@pavels6108, ан 70, к сожалению умер

Не кому ставить . калоши проектирует...

У меня почти вся семья на ТАПОиЧ работала

А ещё есть видео, как его туда сажали. Это бомба!

Я вырос в шаговой доступности от ташкентского аэропорта и, даже когда начался Афган, шум не особо обращал на себя внимания. Привычка...

Не развалился бы Союз Отечественная авиация Шагнула бы далеко вперёд, а теперь на заморском Секонд хэнд почти вся гражданка летает ПОЗОР ДЛЯ НЕКОГДА БЫВШЕЙ АВИАЦИОННОЙ ДЕРЖАВЫ.

В начале семидесятых слушал "антей" над Ташкентом вовремя дневного сна во дворе частного дома, лёжа на тахте-- гудел тот убаюкивающе. А через 10 лет сам собирал на ТАПОиЧ ИЛ-76.

во-во! А вот Буран проебали!

Не будет.

Сейчас всё поставлено на рельсы "эффективной экономики". А это напрочь губит любые "золотые эпохи" где бы то ни было. Чтобы получить золотую эпоху - надо минимум 20-30 лет делать огромные инвестиции в образование, науку и производство. Чем и занимался СССР, кстати. И чем вынужденно занимались США. Потому что надо было чем-то адекватно отвечать. Именно биполярное мировое устройство того времени дало нам золотой век авиации, космоса, медицины, образования, искусства и многих других сфер.

@@user-bx8uv5kj8g согласен, как ни печально, но война-двигатель прогресса или конкуренция в противостоянии сверх держав или противостояние систем, а коле мы теперь типа капитализм, то и противостоять и отстаивать нечего.