Атомовоз - локомотив с Ядерным реактором на борту! // Nuclear Train 

А сдругой стороны, чем электровозы не локомотивы на атомном топливе, если учесть, что электроэнергия выработана на АЭС

Чего только не придумают, лишь бы не дать машинюге канистрочку унести.

Прикинул сколько помощников у машинюги и какие знания по ядерной физике, ему в голову напихать нужно, для безопасности движения на атомовозе!

Бомбезно! Білісімо! Круто! Крутяк! Шикардос! Прекрасно! Шикарно! :)

Очень интересное видео! Лично я узнал много нового и интересного! Спасибо за работу, Вячеслав! И, да, лайк занял своё место)

За ролик спасибо, узнала интересную вещь про лока)))

Спасибо за интересное видео 👍💪💪 . Вот уж правильно говорят горе от ума, и чем человек умнее чем более бредовые мысли ему в голову приходят. Хорошо что такой локомотив так и остался только на бумаге. Зачёт автору данного видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍💪 💪💪💪💪💪💪💪💪

тетрадки в клетку для чертежей на порядок удобнее чем лист А4...

Я никогда про такое не слышал! Как всегда все супер! :) Много интересного и полезного!

Отличный видос Вячеслав, спасибо) Очень редкое и годное видео для ютуба! Лайк!

Спасибо за интересные и познавательные видео Вячеслав. У Арчи одна идея офигительней другой просто))

Ох уж эти энтузиасты мирного атома! Нет, всё-таки атомовоз - это слишком опасно! Хотя тема, конечно интересная. Посмотрел с удовольствием, спасибо!))

Спасибо ДРУЖИЩЕ!!! Мне (в 93-ом закончившому ЖД Технарь) говорили что за этим будущее... !!!!!

Каждое видео смотрю как крутой фильм!))

Всё как всегда на высоте,Супер👍

Джентльмен поставил лайк и хотел бы увидеть ролик про сериал)

Было бы страшно ехать на таком поезде)))

Арчи красавчик , Вячаслав спасибо круто

Очень интересно, спасибо за видос👍

как всегда КРУТО. ЛАЙК

Крутяшный видос!!! Про атомный дирижабль не знал!!!!! Вячеславу лайк и мега уважуха!!!! Думаю, что когда придумают безопасный мини реактор, то и атамовоз запилят сразу. Арчи и Прокопию Кузьмичу привет от Локи и Муськи!!! Теперь немного о серьезном. Думаю на решение о прекращении проектных работ на Коломенском заводе повлияла серия аварий на советских АЭС и АПЛ.

Может быть, когда-нибудь. Спасибо за видео и за интересный рассказ!

Крутейший обзор! Я задумывался над этой темой кстати, насчёт применения атомных реакторов на локомотивах и самолётах. Но так и не удосужился в интернете поискать информацию, так что спасибо, что осветили такую в общем то интересную тему. Насчёт практического применения идеи: думаю, это малопереспективно, атомный реактор дороже выйдет полюбому, само топливо всяко дороже, плюс биозащита, последующая утилизация топлива, процедура замены топлива. А добавим сюда ещё и опасность заражения. Это получилась бы "грязная бомба" на колёсах. P. S. И отдельное спасибо за кадры из кабины машиниста в самом конце видео, это перегон Чулково-Гороховец, платформу Молодники проезжают) Когда-то каждое лето туда в деревню ездил)) узнаю родные места)

Видео топ контент становится все лучше спасибо за видео )

Ну, сам напросился. Лайк, подписка, хочу видео про сериал Супертрейн.

Вот интересна тема водородных поездов. Они уже ездят, и экологичнве, и современные. ВОТ ТЕМА ДЛЯ РОЛИКА!

Спасибо, здорово!

Спасибо за видео, очень интересно!

Кстати ледокол Ленин стоит на вечной стоянке в Мурманске!)

Спасибо за видео. Ярославль снова смотрит. Вернулся на Ютуб))

очень душевно

И слава Богу,что свернули проект! Всегда нужно думать и о "обратной стороне медали" АЭС Чернобыль уже все показал...

Годный видос!!! Годный!!! Угарнул😂👍

Вообще тема интересная. И я думаю, что к ней вернуться. Если учесть возросшую в последнее время любовь нашего великомудрого руководства к северу и атомной энергетике, то всё возможно. Там атомовозу самое место. Огромные пространства, трудности с завозом топлива и так далее. Хотя, если уж и сделают компактный атомный генератор, то гораздо проще расставить их вдоль железной дороги для питания контактной сети.. А вообще недавно же анонсировали мобильный атомный реактор на автомобильном ходу. При СССР такой реактор даже построили и испытали, правда занимал он несколько вездеходов, больше известного Витязя.

Атом-сила!

Джентельмен подписан, поставил лайк. Хотел бы не только ролик про сериал, но и ролик про традиционные каретные вагоны английского типа XIX века!

Ну, тут подписка. Однозначно.

Думали-думали, много лет рисовали в тетрадках мега проекты с большим количеством нулей потирая ручки, а потом неожиданно бац и сименс запилил 2ЭС7 на 12000 л.с., тогда видать окончательно весь энтузиазм обмяк и обвис с "бабах поездами" на ядрен-двигателях ;(((

Топ :)

Спасибо за работу.

Спорная затея внутренние рельсы снимать - как шпалы себя будут вести? Их тоже придется менять, но в таком случае дешевле ездить на батарейках ))

А ведь Советы умели строить компактные реакторы, но видимо железнодорожники, в отличии от моряков, связываться с такой радостью не захотели. Ибо ну его нафиг, и так нормально!

Лайк автору за контент! Забавный конструктив пепелацев. Кстати, на судах с атомной силовой установкой предусмотрено сбрасывание реактора целым отсеком в воду. Пор крайней мере так на Ленине и поступили пионеры))) Если принимаются заявки, то с удовольствием посмотрел бы видео про аццкие локомотивы Третьего рейха, которые проектировались под колею 4м.

Видео пушка!

Спасибо ! Очень интересный ролик. Тех молодых инженеров в машинисты этой дичи !

Представляю, как такое чудо катается с фоном рентген в 200. Локбригады все одноразовые. Проще оказалось тяговых секций нацеплять. Вот и перестали ерундой заниматься. Короче, мизерная выгода успешно компенсирована немизерными геморами.

Обажаю ваши прекрасные видео, я человек простой вижу классное видео ставлю лайк

Проверил, подписка есть, лайк тоже..) пили видео про что нибудь...

Покемош классное видио сделал так сказать ядерный лок респект тебе

Атомовоз - проект, невостребованный реальной железной дорогой и никому не надобный, а потому это изначально - такой же Мр, как, например, теплопаровоз Майзеля. Кстати, интересно отметить тот факт, что в СССР его стали "поднимать на щит" в годы реконструкции службы тяги с переходом от паровозов к более прогрессивным локомотивам. То есть, опыт эксплуатации не-паровозов тогда был минимален, атомная энергетика - тоже только зарождалась, некоторые фантазирующие головы порождали вот такие гибриды из ежей с ужами. Между тем, практического толку от такого порождения прогресса нет от слова совсем. Первейшее преимущество любого атомного транспорта - длительная абсолютная автономность - на железной дороге не требуется, тут не океан, уголь или цистерну соляры можно подкинуть куда угодно и когда угодно за вполне сообразимый срок, а мощность локомотива, реально требуемая на грузонапряженных участках, вполне обеспечивается и ещё очень долго будет обеспечиваться простой контактной сетью - возможно, даже запитанной от ближайшей АЭС. Только безопасность этой стационарной АЭС изначально выше на несколько порядков, чем у реактора в составе локомотива. ЗЫ. Любой проект атомной (да и любой другой, собственно) транспортной машины должен предусматривать КАК МОЖНО МЕНЬШЕ СТУПЕНЕЙ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ, а это означает, что маниакальное стремление превратить "все, что угодно", в электричество, а уж потом крутить им ТЭДы на приводных колпарах - ни что иное, как инерция технического мышления, вредная привычка, если угодно. Когда дизель на тепловозе приводит тяговый генератор - это нормально, он с ТЭДами кривую тяги делает; когда то же самое предлагается делать в ограниченном объеме с атомным реактором - это технический атавизм. Потому что и турбозубчатый, и просто паропоршневой агрегаты с непосредственной передачей ощутимо поднимают КПД всей машины, имея при этом идеальную кривую тяги.

Огромное спасибо Вячеславу Александровичу pokemosha life за новое видео огромнейшее вам благодарность за труды

Американцы придумали не только атомный автомобиль, но и атомный танк. Потом подсчитали и прослезились. На этом дело заглохло. А на железной дороге всё пошло по накатанной колее. Все работы не вышли дальше кабэшных макетов. Покемоша откопал хоть и древнюю, но весьма интересную информацию. И вот ещё что. В Сов. Союзе был реализован проект передвижных атомных станций на ж.д. ходу. То есть, энергоблок, турбины и другие электроприблуды ставились на колёса и перевозились с места на место, где быстро нужна была электроэнергия. Вроде как один такой ,,поезд" был построен. Но Чернобыльская авария положила крест и на этот любопытный проект.

Отличное видео!

Идея снятия внутренних рельс для расширения колеи однажды возникала и у меня (даже не снятия, а просто сделать так чтобы могли ездить и обычные 1520мм составы, и например 6-и метровые по крайним рельсам двупутки), но проехав на поезде увидел много проблем для этого, одна переделка всех мостов чего стоит... Палец вверх за видео Вячеслав)

Видеообзор - Супер!

Лайк

Урана крупицы остались. Правильно сделали что забили на подобные проекты.

Супер! Дуже класно! Молодець! Дякую за відео! Привіт з Харкова!

Джентельмен хочет сериал))

Отличный видосик. Очень интересно и познавательно. Как по мне, так атомовоз это bardzo bardzo drogi. Его не выгодно создавать, да и к тому же как было упомянуто в ролике если бы его даже и сделали, тор пришлось бы менять всю ЖД инфраструктуру, включая пути станции и т.д и т.п. А так, спасибо огромное за видосик. Wielkie dzięki za filmy

Для такого типа состава нужна отдельная широко-колейная тяжеловесная дорога, на которой ходили бы только атомовозы. Никаких дизелей и электровозов и непоняток с станционными бригадами. Сама железная дорога не терпит ошибок. А железная дорога плюс атом в десятки раз сложнее - там вообще всё должно быть точно и аккуратно как в лаборатории! Это уже другой класс обучения экипажа. А проблемы с путями они всегда есть, даже у Французев и Немцев на высокоскоростных путях. Там тебе и температурные перепады от которых кукожит и выбрасывает рельс, там тебе и подмыв подземных рек, обвалы, завалы, и ТД. А значет есть шанс что атомоход может слететь.

Какая песня! Побольше таких железок!

Прикольно

очень интересно!

Лайк!!!

класс!

Спасибо за видео) А можно попросить у Вас ещё поездок с кабины?) В этом году из-за экзаменов после магистратуры и поступлением на бакалавру не могу пойти летним проводником пасс вагона от универа, бегаю по всему ютубу за поездками по перегонам) Железка как наркотик

Годно

Видео отличное

5:30 - автономно автономно но как и паровозик, за водой надо было бы тормозить)

Класс!😃

Я прям представил как хорошо всем стало бы, сойди такое чудо с рельсов из за бухого машиниста. Или если бы в трагедии на перегоне Аша участвовало бы не два электровоза, а два атомовоза... Этих ваятелей надо за шкирку и в ЧЗО, из земли изотопы выковыривать!!!

Было две модели наших атомовозов. Ещё в середине 90-х их остовы тихо догнивали в абсолютно разобранном состоянии в кустах в Щербинке. Потом их так же в тихую порезали на чермет. А вот чтобы!

Джентльмен хочет про сериал!)

Свернули разработку в 1985 году, ну да ведь Горбачев пришел к власти))))

Лучший

ну не знаю атомовозы это лишнее вот электровозы и тепловозы это да, ЛАЙК за видео

А воду для паровой турбины где брать? Заправляться на паровозных колонках?

Есть один краеугольный камень у атомных реакторов: он не может быть небольшого размера просто потому, что ему требуется изоляция невероятных размеров, вне зависимости от того, рассчитан он на 2 киловатта или на гигаватт. Подвох тут кроется в большой проникающей способности радиации. По настоящему эффективно её могут остановить только тонны свинца и бетона, иначе будут большие утечки. По этой причине, не ждите пальчиковых батареек со встроенным ядерным реактором и собственный походный наборчик с розеткой 220 вольт. А что до атомовоза, не исключено, что его ещё создадут. В виде обычного тепловоза он конечно, не рентабелен. Но машины вокруг нас становятся всё больше (чего стоит один карьерный БелАЗ), кто знает, может и поезда в 3 раза больше начнут ходить. Учитывая сумасшедшие объёмы грузоперевозок, вполне возможно что это будет экономически оправдано.

Супер поезд! И видео круче поезда Монтаж на высшем уровне

Видео топ! Хотелось бы увидеть рассказ о сериале с участием атомовоза

ну кроме слова топ ничего не скажу)))

Это было бы новый эпохи развития...

Подскажите, что за музыка на 46 секунде видео. Подскажите пожалуйста!!!!!

4:16 все проекты по атомной энергетики закрылись из-за аварии на ЧАЭС, самой крупной аварии в СССР и в мире!(1986год)

Мне кажется, что более актуальным был бы видосик(и) не про амерский сериальчик, а про локи на альтернативных видах топлива, как продолжение темы про атомную тягу на ж/д. Ну например, эксперименты тех же американцев с дизелями на твёрдом топливе (угле, точнее, угольной пыли и ВУТ). В каком-то журнале (или не журнале, точно не помню), читал что у них были успешные разработки в этой области. Вот на эту тему стоило бы "запилить" 🎥🎞️📺💻

Дайош сериал 👍

Когда колонизируют Марс, тогда и будут атомоходы, т.к.реакторы из года в год уменьшаются,плюс не надо будет так экранизировать(там солнечная радиация) , а строить инфраструктуру будут всё равно с нуля. Можно будет и 2 и 3 метровую колею.

Джентльмен лайкнул и хочет подробности про сериал)

Вот эта вставочка ..по ходу с бумагой было туго.. так в том то и дело !люди думали ,создавали на стене могли гвоздем проэкт нацарапать!!!мозги были .на мелочи не парились.зато сейчас буржуи забугорные нам бумаги дали ,а мы только мультики теперь можем делать))))

задумка еще на этапе мысли обреченная на провал. Электровозы же есть, а автономность атомного локомотива никому и нигде не нужна

Самый лучший локомоушен-это электровоз! Электровозы крайне мощны(легкий электровоз типа ВЛ60 или ЧС2 мощнее самого мощного американского дизельного локомоушена), а электростанция, питающая контактную сеть потребляет топливо которым и парик побрезговал бы. Кроме того, есть ГЭС и АЭС-там вообще выгода немерена. Ветровые и солнечные электростанции вряд ли железную дорогу потянут. Тяжелые локомоушены (ВЛ85 и KZ8...) и скоростные поезда ("Сапсан" и "Amtrak"...) мощностью около 10 МВт вообще невозможны на дизельной тяге. Т.е. вложившись один раз в контактную сеть мы получаем возможность вождения тяжелых и скоростных поездов по пересечённой местности и конкретную экономию на топливе. Прокинуть контактную сеть в довесок к уже проложенным рельсам мне кажется не так дорого в процентном отношении. Тепловозы удобно применять для маневровых работ, ремонтных поездов, военных поездов (типа того же БЖРК, да хоть бронепоездов), пожарных поездов и т.д. Впечатление детства- электрички гонят, аж ветром кепку сдувает, а тепловозы едут медленно. Электрички мощные. Только один раз тепловоз проехал так, что ветер поднялся. Тепловоз этот был магистральный, типа 2ТЭ100 или какой-то похожий.

А сколько весит биологическая защита на подводных лодках?

у покемошика изумительное чувство юмора)))

👍👍👍

Читал я про локомотив с реактором и на быстрых частицах.Наши в своё время от крестились дес-кать если обычный локомотив просто загорится будь то электровоз или тепловоз это дело такое потушили молодцы,непотушили списали.А вот если атомовоз загорится это будет уже ЧП а если он ещё и рванёт это уже будет катастрофа.

Жалко. Прикинь, непреревныно кататься по баму туда-сюда, цепляя уже сформированные составы

С охлаждением воды проблемы.... каким образом столько воды будет охлаждаться???

Вам привет от Машинюги ,

Все это будет, но не на нашем веку) Обычный газотурбовоз дешевле и не так сложен в использовании....