А теперь джипяра 4 тон. на колесо 1 тон. деформацыи покрышки будет ли изменен баланс колеса по нашим дорогам с ямным ремонтом дорог!!!? И как оно отбалонсировал свою приблуду с кастрюлей по которой видно биение при раскрутке дрелью, в отличие от шыны!!!
Огромное спасибо за видео, искал способ балансировки колес самоката и кажется нашел, осталось найти токаря для оснастки))) Кстати есть идея попробывать тоже самое с лазерным уровнем, мне кажется скорость будет быстрее
Вот тут в коментах некоторые пишут что люди жлобы, не в этом дело.а дело в том что мало ответственных и качественных шиномонтажек, потому что не одна шиномонтажка не будет скрупулезно возится с вашим колесом, во первых нужно сначала проверить диск на биение и знать тяжелую точку его, потом на покрышке найти отметки, где легче и где тяжелее, а если нет меток то надевают на диск и проверяют на станке, если вылазит большой вес, то нужно провернуть баллон на 180° искать золотую середину чтоб меньше грузиков навешивать, дальше если станок установлен на высокую точность, то колдовать придётся долго, так как с первого раза в идеал не получится, хорошо если грузики набивные.а если самоклеющие, то возни еще больше. А теперь скажите кто будет такую нудную работу делать, единицы! Только если человек делать будет для себя. Да я пробовал так сам балансировать, это очень нуторно и долго, да и высокой точности не добьешся.а главное много времени уходит, поэтому приходится ехать в шиномонтаж и надеется хоть на какое-то качество. Еще такая тенденция, как только откроется новый шиномонтаж сразу стараются хорошо делать, проходит время, и уже не то, поток клиентов попер и им уже не до точности. А людей жлобами обзывать не надо, люди хотят качества.а его нет, не жалко отдать деньги за качественную работу, в больших городах может и есть солидные фирмы.а в провинции их мало, вот народ и вынужден делать сам так как хочет качества.
Господи, да количество грузиков на колесе вторично. Самое главное это вращение колеса. Чем ровнее оно крутится, тем лучше. Отбалансировать в ноль можно и квадратное. Только при движении все равно кривизна диска или шины даст вибрацию
Представляю, приехал на шиномонтаж, а там мужик с такой приблудой сидит и очередь по записи на пять лет вперед. Так хорошо, нет, так долго и нудно. Колесо в день. И сидит мужик и набрасывает за воротник.😊
Люди ходят на работу.зарабатывать деньги.поэтому шиномонтаж проходит быстро.и почти всегда не качественно.на все претензии 1ответ ,вы ,погнули диск.или еще у вам резина такая.
@@dser-ri2fc3hn в пике на спидометр не отвлекаюсь,комп среднию показывает 75,из общего километража из них половина по московским пробкам.а ну и если багажник на крыше больше 120 не езжу
Да ну вас к чёрту! Я посмотрел, полуавтоматический балансировочный станок стоит €600. Наверное китайский и дешевле бывает. Можно купить запросто, если уж так зудит самому всё делать. Да ещё можно и от соседей заработать чуть чуть. Примерно столько же стоит и б/у станок посложней. Зачем эта вся морока?
Этот метод не балансирует главные параметры баланса -а значит результат : быстро выходят из строя рул.наконечники , разбивает подшипники -особенно после долгих быстрых поездок за 100км/час ......
@@vitaliyavt6397 у меня свой шиномонтаж и помимо крутых шиномонтажей ездят ко мне со всей области.. просто из-за того, что я знаю физику..а в плане финансов то это 2-3 тысячи долларов... Это немного это всё оборудование стоит
Да-да да))), это же два раза в год надо платить,и при проколе, бывает и денег не хватает, сейчас за всё надо платить,и за воздух которым дышим!!!! время такое.
если бы еще за деньги и балансировали правильно и корректно))) я 2 раза делал балансировку на комп станке в шиномонтаже. Ни фига не помогает. Вибрация на скорости 80-100 кмч. И это не приводные валы, я их поменял на новые! и не торм диски! замеры биения проведены и торм дисков и ступиц. При замере на приборе для статической балансировки ПОСЛЕ сделанной компьютерной балансировки, виден четкий дисбаланс, чего не должно быть после комп балансировки!!! Шиномонтажники не калибруют свои приборы - это раз. Делают балансировку прикрепляя колесо к станку через ЦО. А это приводит к неправильным результатам. Колесо крепится к ступице через крепежные отверстия!!! Должны использоваться адаптеры для станков, а их у них нет!!!! - это два. В результате купил прибор для самостоятельной балансировки, статической. Вот и интересуюсь динамической балансировкой и наткнулся на это видео.
В шиномонтажке не каждый "спец" камни из протектора будет вытаскивать и грязь изнутри обода уберёт, сам колесо не почистишь, так тебе и "отбалансируют"! Да и станки ихние поверяют наверняка раз в жизни на выходе с конвеера.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mtCMfF88iV8.html
На мотоцикле колесо очень узкое по отношению к диаметру. Поэтому динамическая балансировка не требуется. Хотя не знаю, может делают - во всяком случае не повредит.
@@user-dw7lp9ho6k хочу сделать из ступицы балансировку. Попробую может прокатит. Я дума что на 95% такой способ будет рабочий. Я по такому же принципу пропеллеры балансирую для парапланов. Отлично получается биений нет совсем.
@@shpunt75 Так в том то и дело, что статическая балансировка подходит для плоских тонких колёс. Пропеллер по моему в этом смысле ещё проще, так как в нем дисбаланс размещается только на одной из лопастей, если он двухлопастной. А вот автомобильное колесо очень толстое, поэтому нужна динамическая балансировка.
@@user-dw7lp9ho6k За последнее время что мне балансировали колёса. Все грузики лепят прям за спицы автомобильного колеса . Вот сколько есть грузиков все грузики в один ряд. Если смотреть со стороны рабочей стороны покрышки. Как бы сквозь покрышку и диск. То грузы стоя не по центру колеса а смещены ближе наружнему краю. Это же в принципе неправильно. Насколько я помню грузики нужно делить пополам и лепить их как можно ближе к краю ( ободова колеса)колеса с обеих сторон.
