Безумные инженерные решения самолета Lockheed U2 | УЖЕ 70 ЛЕТ НА СЛУЖБЕ 

Лучше несколько видео по десять минут, чем огромный фильм в полтора часа

@@user_lipezdronik_63 ну или так

Да, с этим самолетом очень много интересных историй связано. Может быть, сделаем новые серии позже: отдельно о самолёте в деталях, отдельно об истории, отдельно об инцидентах с ним.

Все привыкли что Кремль и Армия врёт. ...про сбитый свой самолёт всплыло только в 2000х

Спасибо за комментарий!

@@poltora_inzhenera А вы можете снять видео об одном из самых знаменитых самолётов времён вьетнамской войны это F-4......

Спасибо)

Огромное спасибо)

Спасибо за коммент)

@Gullovy - 🤣

Да нет. Каторга.

Спасибо)

Камера вполне хорошая

Знания без решения востребованных задач бесполезны. Бессмысленно проводить узконаправленные занятия в рамках одной школы до поступления в учебное заведение, никто не пустит тебя к оборудованию без диплома(это нынешний потолок в системе трудоустройства по интересующей специальности во всех странах), будь ты хоть трижды сильнее передовых специалистов после самообучения.

Спасибо!

Верно. Была обстреляна пара МиГ-19 уже после поражения U-2. Ведущий ушел от ракет, а ведомого сбили. Погиб старший лейтенант Сергей Сафронов.

А он есть у нас на канале)

@@poltora_inzhenera а точно 🤝

Ну на 1 самолет, как я сам понял из первоисточника. То есть на флотилию - 30*50 = около 1.5 мрлд

@@poltora_inzhenera а, на 1 ..

Путаете. Таранить и погибнуть без высотного костюма должен был Игорь Ментюков на Су-9, он перегонял самолет с завода в часть. Его навели с земли на U-2, но перехват не получился из-за большой разницы в скорости и ошибок оператора наведения. А сбит был Сергей Сафронов на МиГ-19 минут через 30 после поражения U-2.

@@riflemanrifleman4 я точно утверждать не могу то что народ говорил , и из некоторых док фильмов иностранных , там был миг самый новый на тот момент и у него не было по этому оборудования по этомму Предложили таран , но это не означало смерть пилота он должен был катопультироваться перед столкновением такое я слышал ...

@@riflemanrifleman4 да и еще приборы на у 2 стали настолько совершенны к 80годам что на територию совка ему не надо было залетать он летал по границе и все видел и фиксировал сбоку ...

Увидеться хотел)

Срочно позовите санитаров !!!

@@xiomtabletennis3431 Судя по твоему каналу ты уже в рубашке с удлинённым рукавом. И санитары рядом с тобой. 😂 Гагарину переслушал? 🤣 Вася, то что я написал легко проверить в англоязычных источниках. Оно есть и в русскоязычных архивах, но дедпутин продлил секретность ещё на 50 лет. Что же там такого секретного в событиях 70 летней давности? Даже те кто был младенцем в то время уже им по 70 лет а участники событий давно ушли в мир иной. Вася, там задокументированы преступления советской власти.

Потому что это название самолёта.

Душнила

Куцый. И есть ( вроде 2 штуки )

U-2 (CL-282)«создан» на основе XF-104 , и создатель один и тот же Clarence L. Johnson

Ни в совке, ни в лапотной балалайне аналогов не было и нет.

@@UB5KHD ну ты-точно в своей никчёмной жизни / стране даже несколько дырок просверлил и пару шурупов вкрутил💁 И таки да: М-17 «Стратосфера» практический потолок 21 550 м/ > 2ч продолжительность, пяток мировых рекордов М-55 «Геофизика» опять так же

@@user-tn9jq1up5f , ну, да, очередной лаптеногий анало-говнет для неистовой борьбы с воздушными шариками. Разработан в 1982 году, произведён в количестве целых 3 (трёх!) эеземпляров, оборудован двустволкой-берданкой для охоты за шариками. Впоследствии ввиду полной ненужности переквалифицирован в охотники за озоновыми дырами. Анало-говнетный проект просуществовал при совке целых 8лет и благополучно склеил ласты. Из 3 экземпляров физически осталось только 2. Судьба третьего покрыта мраком. Зато о вышеуказанных двух вот что пишет Вики: Сохранившиеся экземпляры. Бортовой номер «СССР-17103» - музей авиации в Монино. Экспозиция под открытым небом. Восстановлена в 2012 году силами волонтеров и специалистами ЭМЗ. Бортовой номер «СССР-17401» - музей авиации в Монино - Рекордная машина (установлено 25 мировых рекордов). С 2005 года в «отстойнике» музея (ранее находилась в экспозиции под открытым небом). Машина повреждена при транспортировке с Чкаловского в музей. При процедуре контрольного взвешивания проведенной неквалифицированными исполнителями, тросами крана перерезана хвостовая часть самолёта. После помещения в отстойник разграблена вандалами. Очередной непотребный курамнасмех. Но до сих пор остаётся предметом гордяченья для скрепнохромосомцев. Вот!

Соглашусь) Хотя при этом Ю2 его пережил на несколько десятков лет и летает дальше.

спасибо)