Всегда был убеждён в том, что настоящий мастер это не тот, кто меняет детальку на детальку, а кто умеет найти выход из казалось бы безвыходной ситуации. Вячеслав, вы по моему мнению, именно такой. Спасибо за отличное видео. Очень познавательно!
@@Kratek-cy4mr3ev1s Какой-там, отдавать за работу такие деньжищи! На НГ пульнуть в небо 5тыр, вот это на дело, а здесь за что?! ) Такие позорники постоянно торгуются и просят скидку, 50-100руб отобьют и радёхоньки.
@@fastovski77 вот тебе пример..щас а ходу не просто авто..а много гибридов...скоро будут электро чистые везде...и во всем этом я должен чтоб "поддержать авторитет"ремонтировать 30 летний пассат б 3?..не сишком жирно ли будет нищеброду,который из за 5000 удавится?пусть болт залудят эти нищеброды
@@Kratek-cy4mr3ev1s Какая мне к примеру разница за ремонт чего мне клиент платит деньги. Они как известно не пахнут. Люди ездят на Тестах а в гаражах держат и ремонтируют допотопные автомобили, они что, тоже нищеброды? У меня в гараже две дружбы стоят на полке, завожу иногда. Они мне нахрен не нужны, но года 4 назад я их восстановил до полного боевого.
Из всех Совдеповских пил Тайга 214 самый надёжный аппарат по моему мнению,отработала больше двадцати лет ещё и с шиной от Урала,пока поршень не разлетелся,а эти пилы по внешнему виду видно что толком и не работали.
Мой первый авто - Москвич 412 как только купил выяснилось что пошла вода в хату, на щупе кофе с молоком разобрал головку и началось обучение слесарному делу. Теперь сменил кучу разных авто но того Москвича помню на всю жизнь! Мой первый учитель!
Эх, молодость... в 90-е столько делян прошёл с этой Тайгой, на пеньке прокладку вырубал под цилиндр из пачки Примы. В 2000-х пришлось ПТС-М выпиливать зимой из болота, думал кранты пиле, ан нет, заменил цилиндр, кольца и опять заработала. Сейчас где-то у родственников таскается, как переходящий вымпел и до сих пор в рабочем состоянии😊
У меня и сейчас работает, правда ХХ не регульнуть, да и аварийного тормоза нет, уронил на пилу 6метров бревно с 4 метровоймвысоты, тот и отвалился, а пила дальше пашет. 😄
Таи́га очень хороша. У меня в гараже валяется, 1985 года выпуска. Заменил цилиндр, поршень, Запустился, но мощность не набирал, и всё на этом, забросил, износила две шины, Мастер, слов нет, молодец, ❤❤
У меня две пилы Тайга-245 и одна Урал-Электрон, щас в основном Тайгой пилю, Урал уж больно тяжёл. А Тайгу надо вот как юзать: она обычно не заводится, и надо верхнюю крышку снять, там одна квадратная пластмассовая гайка, получаем доступ к карбюратору. В него надо ливануть бензину. Собираем, курок газа фиксируем в промежуточном положении, там сбоку кнопка специальная есть, и заводим. Когда заведется, сразу хватаем рычажок подсоса, вытягиваем его когда начнет глохнуть и сразу убираем, так повторяем полминуты примерно, потом уже пила начнет отзываться на курок газа (если без такого прогрева, то нажмешь газ и она заглохнет, и всё по новой). И сразу идем пилить, пилит она отлично, и действительно нет никаких вибраций по причине присутствия замороченного балансирного механизьма. А холостого хода у них отродясь не было, и вот такой тщательнейший анализ карбюратора для обычного юзера недоступен, и разумеется, разборка и сборка карба ни к чему не приводит. Теперь зато я знаю, что там даже по болтам свистеть может. Спасибо!
✔В импортной техники где подгоняются детали до микрона даже прокладки не нужны ставить, каждый сможет сделать, а вот заставить работать советскую технику, то что сделано из под топора это и есть мастерство !!! Вы мастер с большой буквы ! РЕСПЕКТ и уважение ! 👏👏👏👍
Был на Севере два года назад. Там по Оби до сих пор народ на старых советских лодочных моторах юзает. Знаю сколько они зарабатывают в сезон удивился. Якут сказал что нахрена ему Ямаха или Мерк? Старые моторы он отвёрткой и плоскогубцами переберет. А если Мерк крякнет то придется пешком идти сотню километров. Запчасти с собой возят.
@@user-tk25x9sv9n сам на Оби живу. прям представляю как вы встретили Хантов которые вас убеждали что ходить по Оби лучше всего на советских двигателях))) всегда только в одну сторону
Знаю одного чукчю - он с вами бы поспорил про советские лодочные моторы) с его слов - три раза должен был в море тонуть ) но на второй или третий день мотор заводился ) по этому мы теперь знаем эту историю )
Именно из за того что обе пилы имеют заводской брак - они до нас и дошли в таком прекрасном состоянии и сохранности. А так, давно бы уже были в переплавке
У меня ,такая пила прослужила ,верой и правдой 12 лет без единого ремонта .При этом была переделана под ураловскую шинку и цепь .В лесу ей равных не было, как на валке так и в раскряжовке .
@user.Однако, в лесу на валке и тем более на раскряжевке эта пила наказание. С её тяжёлым весом спина и руки отваливаются после двух часов работы. Круче Урала в то время не было. В лесу ещё и по глубокому снегу Урал закинул за спину, ручку пристроил на плечо и можно идти а Тайгу несëш на руках как ребёнка прижимая к себе. Еë тяжёлый вес не позволяет нести одной рукой если пристраивать на спину нужно придумывать какие-то лямки.
Всем привет ещё раз благодарен за помощь, теперь моя бензопила работает как надо. Шину цепь с ведущей звездой от китайской пилы поставил, пришлось ведущую звезду доработать напильником 👍👍👍👍
Глаза боятся, руки делают(делают, то, что голова знает). Разобрал мотогловку лодочного мотора 90-х годов, сначало было страшно, чтоо не получится, что-либо сделать, но постепенно ознаешь,что на самом деле не всё так страшно. Жду запчасти из Япономати и думаю ( надеюсь) соберу все как было, благодаря таким видео, как ваши!
Вячеслав ! Хорошее кино , но надеюсь таких "пациентов" на реанимацию будет не много ))) Спасибо Вам за Ваш труд !!! Здоровья Вам крепкого и крепких нервов )))
Там же где и обещанное 30 лет назад процветание. Я хоть и был 5 летним ребёнком пока твоё поколение просирало страну. Под обещания .Но уже тогда понимал что будет только хуже. А каждый последующий год жизни лишь подтверждал мои детские догадки. А вот теперь живу среди фашистов .
@@user-xx2nq7mh2k тяжёлое,низкооборотистое унылое го.но! Я после этой тайга "Партнер" в руки взял,и оху.л! Пила оказывается может быть лёгкой и удобной! А тормоз НУЖЕН чтоб в некоторых ситуациях не отпилить себе чего. Я с этим столкнулся когда работал другой совковой ху.нёй под названием "Парма". Вот это уёбище вообще шлак! Чуть не покалечился.
Когда-то восстанавливал "Дружбу" с электронным зажиганием. Заменил поршень с цилиндром (выпал стопор и задрал цилиндр), восстановил шпоночный паз и заменил шпонку, перебрал карб. А работать она не хочет. В итоге, оказался неисправен модуль зажигания ЭМ-1. Поскольку я немного электронщик-собрал модуль своими руками. Снова не работает как надо. Скачал уже инструкцию, прочитал про установку зажигания. Взял стробоскоп , начал проверять, и выяснил, что там где метки на корпусе - оно и рядом не лежало. Выставил зажигание, отрегулировал карб, и она все же заработала! Поэтому приключения знакомы. Про Тайгу наслышан, даже мечтал найти и восстановить.
Тайги живучие по ресурсу поршневой и коленвала , но очень капризные по карбюратору и зажиганию . А также им нужно менять шину и цепь на более современную . У меня Тайга 214Э постоянно выносит мозг , а контактная вообще ждёт ремонта . Одно радует - за 30 лет работы на 214Э только один раз заменил кольца и поршень .
Здорово, Вячеслав, респект бе и уважуважуха. Ты мастер с большой буквы. Привет из Кировской области. Покажи, пожалуйста, чем ты надувал бензопилы и карбы.
На моей тайге фильтр как из валенка,вроде шинельной ткани.Родной штилёвский бензофильтр в мороз не будет работать (при валке деревьев),оставьте "валенковый".При попадании воды на штилёвский,а это конденсат при резком перепаде температур и через сапун бака с воздуха,этот фильтр перестаёт пропускать бензин.Но и это пол беды:Бензошланг костенеет в баке от мороза и фильтр стоит почти стоя в бачке,и остаётся пол бака и пила глохнет.Вот так и убиваются моторы бензопил Штиль.Например Хускварновский не имеет таких недостатков,как у штиля.
Когда ушёл из ТД Конаково в 2006 году аж перекрестился. Мы были гарантийным сервисом по этим пилам, а я был там по ним мастером. По ним и натаскивался, и по Уралам ещё, с Дружбами. Подсос воздуха чаще всего идёт из под заглушек на балансирных валах. Там по технологии нужно ипоксидкой заливать. Материал жёсткий потому что ему уже лет 20 а всё имеет свой срок годности
@@_Denis_knk_69_ Москва, Текстильщики, 1й Саратовский проезд. Но эта организация уже не существует. ТД Конаково - когда то самая крутая организация по инструментам в Москве
@@user-ii3uu7xd6w понятно. Я спросил потому что в свое время Конаковский завод механизированного инструмента продавал свою продукцию под этим брендом. Дрели, ушм, ножницы и прочий электро инструмент. Также раньше завод выпускал РВД...
@@_Denis_knk_69_ КЗМИ и ТД Конаково - это два разных предприятия. Генеральный директор ТД Конаково действительно вышел из КЗМИ и обладал хорошими связями с тем заводом, мы были гарантийным сервисом КЗМИ. Когда КЗМИ обанкротился ТД Конаково продолжал ещё вполне нормально существовать. Но, потом всё закончилось
Целесообразность ремонта в интересности самого ремонта. У меня в ремонте сейчас есть японка "древнегреческая", под неймом Shindaiwa 300 s. Карб дохлый, а новый карб стоит как 170-й штиль нульцевый (просто эти карбы уже лет двадцать не делают)... Вот и вожусь с ним в охотку, пытаюсь себе доказать , что я самый упрямый)))) В общем - те же проблемы что и с первой Тайгой.
Хорошо что у первой пилы был такой капризный карбюратор,благодаря этому я подчеркнул для себя много новых нюансов по мимо того что уже знал. Так что работа проведена не зря 😊
Вячеслав RS, доброго времени.В своё время у бати была "тайга".И я помню как он ей дорожил!Такая лёгкая,по сравнению с "Уралом".Вальщиком работал.Добра и здоровья!Отличный контент,лайкос!
@@cheba4786 не удивительно, ведь весь корпус из сплавов алюминия. Пластик тогда совсем никакой был. Если бы развивали производство должным образом, то сейчас, возможно, марку Штиль и не знали бы.
@@Leha60rus да да,я ей еще ребенком пилил, так надо было, но она до сих пор есть, рабочая, можно было бы разобрать до нуля(смогу), но не хочу. Штиль милее😁
Была когда то такая пила с этими клапанами в карбюраторе . Эти клапана были безжалостно отрезаны от перемычки , а вместо них подсунут прямоугольный кусок от блистера нетолстого . И вуаля , эта хрень начала работать .Чтобы начала пилить - пришлось цепь новую купить вместо родной . Потом купили электрическую , а эту тайгу закинули с глаз долой . Но в карбюратор больше не лазили . Было это лет двадцать назад . Разбирал совершенно новую , так как с магазина она уже не работала .
Да не только по бегают у меня было их несколько дрова пилили мне нравилась мошьная,карбюраторы не ремонтировали ставили новые у нас в леспромхозе такого добра было много.
Дасталась такая пила от бати и ана у меня работоет по сей день в комбинации с шиной штиль 250 и нестондартной цепью нужна чють длиннее и я скажу вам 361 stihl отдыхает 😉. Расход топлива меньше в два раза стал чем с родной шиной пропил уже нагрузка меньше вобщем зверь
да так и жили и работали раньше. они с новья начинали барахлить, причин множество, покупали вторую и так далее. пока не пришли хуксы. по ним видно, что мало и почти не были в работе.
