ТАЙГА восставший из СССР , собираю пилу 

У меня 5 пил тайга в рабочем состоянии и одна для души ( не рабочая, так сказать для души). Имею одну Крону и 7 Уралов. Зачем это всё, да для души. Жена ворчит мол деньги на ветер купи себе одну дорогую брендовую и наслаждайся. А нам ведь нужно просто одна победа после востоновление вещи в робочие состояние, чисто для души. P/S Извиняюсь если написал что не так, просто хотелось как есть выразить мысли то как оно на самом деле.

Миша привет! Геройский ты мужик, такой раритет оживил, очень интересно будет посмотреть все до самого конца, не бросай это дело, удачи тебе и здоровья.

Восстановление Тайги уже становится мейнстримом среди ремонтников🤣 Надо довести до ума! Это уже дело чести😎

Михаил! На таких как ты эта страна ещё держится, не опускай руки!

Чтобы установить игольчатый подшипник внутри ставят резиновый шарик. Практика сборки грузовых корзин сцеплений лапки имеют тоже игольчатые подшипники, там сразу стоят шарики. Палец ставишь и шарик вываливается.👍

Привет Михаил! Для тебя это дело чести ,заставить эту пилу пилить

Мы на сборке мажем игольчатые подшипники смазкой пш ( в народе пушечное сало) приклеивая их на ту смазку к внешней обойме, а затем просто вставляем валы с напрессованной внутренней обоймой. Я паронитовые прокладки тоненьким слоем промазываю герметиком с двух сторон всегда, вроде все герметично получается. Для того что бы одновременно промазать с двух сторон беру герметик на указательный и большой палец и просто протягиваю прокладку между ними получается очень тоненько и аккуратно

Привет!👋 О, молодец!!! Мне тоже две Тайги попались на чермете! Прикольная пила!!!

Я делал мелкий ремонт двум таким пилам, уже и не помню что, а вот полный ремонт не довелось. Спасибо тебе, очень интересно! Пойдет тебе для заполнения простоев в контенте, когда другой работы не будет!

Михаил здравствуйте, восстановление понравилась, хотелось бы увидеть продолжение!!!

ТАЙГА-214 . Хорошая пила времен СССР. У меня есть такая 1982 года выпуска. Работает до сих пор.

Уважаю Ваше упорство! Интересно будет посмотреть на работу пилы с китайским карбюратором в бревне

Точно такую же пилу (тайга245, выпуска 1991) реанимировал пару дней тому назад. Осталась от отца (он так и не смог ее завести. Ему в свое время отдал знакомый по той причине, что она не заводилась. Думаю отдал с подвохом - я помучился, теперь помучайся с ней ты😄). Пролежала в сарае лет тридцать. Потратил на нее три драгоценных дня (весна, посевная началась, теплицы, огород). Не разбирал. Незачем было - поршневая в норме. Поменял карбюратор (нашелся новый в запасниках отца!) Выбросил войлочный фильтр в бензобаке, поставил сетку.Не заводилась по причине слабой искры. Магниты на маховике сильные - отвертку не оторвешь. Причина оказалась простой - плохой контакт с массой на выключателе зажигания. Там все контакты разъемные. Сделал их неразъемными - пропаял. Сам тумблер тоже заменил (взял похожий на 220 вольт). Искра визуально стала сильнее. Завелась, блядь! Но обороты набирает плохо, забрасывает свечу. Кое-как отрегулировал смесь тремя винтами (два винта сбоку, кстати, называются так: винт полного газа и винт малого газа. Или холостого хода и рабочего. И пока я с ней возился эта ретра сожрала целый литр бензина! Сейчас лежит в гараже. Боюсь заводить. Если опять не заведется - придется взять кувалду и отвести душу. Кстати, есть инструкция по эксплуатации этой пилы. Сохранилась! С техническими характеристиками, возможными неисправностями, чертежами пилы, карбюратора и т.д.

Михаил здравствуйте, у меня шуряк залил специально соляру, после бачка которые я отработал, она ещё минут 20 работала, потом нам дали штиль, ради штиля мы её ушатали, тяжёлая! Снег не терпит! Ну на товремя шик пила! Это здорово что ты восстановил! Лайк!

А при союзе Тайга бензопила была как сучкорезка у вальщиков в лесхозах...

Молодец Михаил когда всё-таки ты ее оживил респект

Ждем продолжения!

Первенец в твоем гараже раритетный техники. Кто то машины старые востанавливает, а кто-то такую технику. Со временем покрасишь и на полку. А возможно и полностью востановишь на родных ей деталях 😉. А там глядишь и ценитель какой объявится. Всех благ. Здоровья, мира и добра.

Поршень ставить легко, только надо деревянный чепик. Диаметр как у пальца, а длинна как вгш плюс две шайбы. Я такой палочкой очень много Уралов собрал, когда занимался ремонтом до армии. Винты можно герметиком намазать и в высушить. Помогает лучше чем фумка.

Михаил привет. Хочу посоветовать посмотреть недавнее видео от "Вячеслав RS". Он тоже востанавливал Тайгу, воевал с карбюратором. Может его методы тебе пригодятся. И ещё, может попробовать взать часть, где установлены рег винты, от карба б/п Урал? По виду похожа.

Здравствуйте, Михаил! Шайбы ставятся в левую крышку, выставляются шестерни. А в правой крышке две заглушки, они подбиваются до упора в подшипник. И ни каких зазоров , балансиры не трут крышки. Подбивать заглушки на собранной пиле, когда винтики все закручены. Я перебрал не одну, тайгу. На новых пилах заглушки сверху залиты эпоксидкой, но она со временем отваливается. Можно и не клеить, они и так плотно сидят и ничего ни куда не пропускает, но я по кругу суперклем промазывал, для самоуспокоения. )))

Лайк поставил за видос .

Молоток 🔨😎👍📽️🔥🚩 Герметик использовать нужно, и на болты и в место прокладок всё отлично!🛠️😁👍

Я все паранитовые прокладки промазываю синим литолом, поскольку он у меня есть, за пару часов от сборки. Он размягчается. Затягиваешь вщи, ждёшь пару часов, потом по одному винту выкручиваю и с резьбовым фиксатором заворачиваю вщи повторно После таких манипуляций паронит уже не проседает и подтягивать ничего потом не надо

Миха ты молодец!

Ох, этот гемор в ближайшее время светит мне. Буду делать рабочую лошадку, по той причине что есть из чего, а иностранные аналоги стоят от 30-ти тысяч рублей. Благо на моей Тайге компрессия хорошая. Паронитовые прокладки решил не ставить, заказал рулон из аромидного волокна. Сальники заказал фторкаучуковые, надеюсь китайцы не врут. Ещё придётся менять подшипники. Что скажет карбюратор покажет время. Лайк за проделанную работу 👍🏻

Пили продолжение Михаил))👍

Скорее всего дело не в подсосе воздуха через винты, а забита маленькая дырдочка в карбюраторе, которая кажется первая к цилиндру , внутри карба доступ к ней закрыт люминтьевой заглушкой. Нужно взять маленький шлангик (нипель или что-то похожее) и ртом проверить подуть туда или потянуть оттуда. Попытаться продуть сжатым воздухом. Заглушку выковыривать в крайнем случае. Очень плохо потом новую заглушку делать и расклепывать ее там. Заглушку делал из куска кабеля ( там алюминий мягкий), расклепывал то тонкого листика , потом слегка отжег зажигалкой . Вытачивал на станке пробойничик (трубочку) и вырубал кружок.

Винт р это скорее всего рабочие обороты назывались... Попробуйте на фиксатор резьбы винты крепления карбюратора вклеить.... или подобрать тонкие трубочки подходящие по размеру...

Такая у меня! Рабочая!1988года выпуска, древесины перепилила - немеряно! Даже пеноблоки пилил по глупости. За все время менял кольца, подшипники на коленвале и балансирах, Углублял канавку на шине, зажигание переделал!

Это какая-то магия!

Молодець що стараєшся 👍

Михаил,собирай или с оригиналом или брось,я так понимаю пила пойдёт в твой музей 👍

У меня 2 таких тоже хочу собрать!

Миша засверли сверлом 6 углубление под винтами поставь колечки резиновые под пружынки шайбочки .

Лайкос за ремонт инструмента!! Это для меня наиболее интересно). Жаль только перестал попутный улучшайзинг и доработки делать. Бытовуху иногда тоже интересно посмотреть, как баня?

Михаил, в жизни всегда есть место подвигу, но по моему восстановление Тайги, это не тот случай.

У меня две тайги проблему с регулировочными винтами решал так щасверлил два потая под резиновые кольца под пружины шайбочки н 4.И проблему решил на своих пилах.ремкомплект карбюратора идет от урала что мембраны что винты.

Привет.чтобы ставить иголки без проблем,надо обрезать старый палец или болванку как ты говорил.в размер шейки коленчатого вала чтобы наделись колечки с боков лучше собирать с литолом чтобы нерассыпались..а потом поршень оденешь и новым пальцем выдавить обрезанный.на Яве так делал.удачи.

мне корпус нравится, не этот голимый пластик везде сваренный и не ремонтопригодный

Интересно, тоже сразу про фум ленту на винты подумал

Миша подскажи триммер карвер с прямой штангой, хочу заменить штангу на разборную диаметр 8мм. Есть альтернатива, с чего можно поставить?

Винт холостых оборотов 1,4 - 1,5 об, а винт рабочих 0,5 об. На нескольких пришлось выставлять зажигание, они скакали по столу, и не держали маленькие холостые . Стояло по заводским меткам. Сместил риски на 1,5 мм позже. Холостые устойчивые, маленькие , по столу перестали прыгать. На больших оборотах разницы не заметил.

Здравствуйте попробуйте с эпоксидной смолой отремонтировать карбюратор

Мы в детстве на явах делали сучек подбирали по диаметру поршневого пальца обрезали по внутренней прорези поршня по ней вставляли иголки и когда палец проходил палочка выходила мы делали в 80 м году и на Урале также на бензопиле. Все очень просто

Заглушки в картере для упрощения обработки посадок

Рабочие

в умелых руках и хрен-винтовка!!!😉Михаил-КРАСАВЧЕГ!!!👏💪👍👌😎

Наверно в детстве не было ЯВА. Тогда был бы опыт по установке роликов в ВГШ. Ролики сажаются на солидол и из ветки подходящего диаметра делается вставка. Она выталкивается пальцем поршневым и им замещается.

С переделками поставил карбюратор от хуски 365 , цепь с 0,606 шагом, пилит просто бомба.

Здравствуйте! Заказал комплект прокладок для тайги, знаю что отверстия совпадать не будут точно, сам вырубать прокладки не буду, можно ли при сборке помимо прокладок использовать небольшой слой герметика

Какая газетка, какие шарики ?))) Монтажный палец, изготавливается за считанные минуты с помощью болгарки из старого поршневого пальца. Укорачивают по длине до свободного прохождения между бобышек поршня. Обдирают по наружному диаметру до свободного прохождения в отверстия поршня. Собираем на Литол иголки в ВГШ. Вставляем монтажный палец. По бокам на Литол лепим дистанционные втулки. Одеваем поршень, давим на поршневой палец, он выталкивает монтажный палец. Все...

Ти Геній. Чекаю результата.

Конечно оживить нужно это же история

Попробуй о-ринг поставить на болты

👍👍👍

А у меня тоже такая. 19 лет не заводил, толком не пользовался. Не знаю с чего начать, разбирать и чистить? Наверное ризинки посохли все?

Карб 100% менять, он вроде как у Урала на вид. Либо проточить на рег. винтах канавку и одеть резинку

Специализды по ремонту ДВС ставят головки брызгая прокладку медным герметиком ABRO, и говорят это решает проблему теплопередачи ,и наверно зарешается проблема неравномерности паронита.

👍

Винты регулировки явно просят фиксатора резьбы!!!))))

Сальник надо мазать герметик термостойким

Мишаня расскажи как сцепление на 180 штиле закручиваешь с какой силой а то я два коленвала запорол

Скажите пожалуйста размер сальников и подшипников коленвала?

Подскажи как выставил зажигание на тайге 214

Р это рабочие обороты!

Сделай переходник на китайца!

Ещё под прошлым видео писал, что с родным карбом она не заработает...

Наверное можно поставить звездочку от китайцев на бензопилу тайгу и шину приспособить с цепью...

Здравствуйте, бензопила такая же все разобрал прокладки все поменял, карбюратор прочистил завелась поработала минут 20 пилил , а далее начала глохнуть, как глохнет в момент останова отчётливо слышен звук поршневых колец , открыл , задир нет , допуски не мерил по зазорам колец , хотел узнать поможет замена колец на новые? Или карбюратор загрязнился? Что можете сказать,? Буду благодарен Просто в момент стабильной работы не было звука этих колец после выключения двигателя

Игольчатый подшбник собираеться на обрезаном поршневом пальце чтобы он входил между бобышками поршня также и в яве происходит зборка

Есть такая у меня.

Миша, фум-ленту надо наоборот мотать, так чтобы, образно выражаясь, резьба в отверстии ее приглаживала, а не "гладила против шерсти".

Подшипники не С3?) Проворота не было (за год забыл уже, искать лень)? Картер большой, тепловая нагрузка должна быть ниже. Но всё равно ведь... Сальники 15х28 идут же на цыганках. Р - рабочие, вероятно. Регулировочные винты сажаю на синий фиксатор, ходят туже, и достаточное уплотнение есть. Но это когда резьба целая. Приносили их пару раз, у обеих не развивались обороты. Проблемы у них зажиганием, карб с Урала найти не проблема.

Миша под винты ты правильно на тайгу сделал только просто после пружины поставь шайбочку и от армейского ремня просечкой выруби кожаное колечко и все уплотниться а фумку сними

👍👍👍👍👏👏👏👏👏

Собираю китайцев на нитку и серый герметик 999,и фиксотор пилят в лесу по месяцу, полтора потом опять сальники поршневая и в путь

Привет подшибник собирается на саледол 👍👏😉

Раз поднял ногу так ссы до конца, давай доводи до ума эту пилу , видос классный 👍

Здравствуйте.тайга 214 искра есть но не заводится поршневая новая,иногда заводится и глохнет.сморел зажигание и на маховике отклеелся один магнит может быть это причина?????

🤤👍👍👍👍

Р-рабочий :)

Герметик ABRO силиконовый исправляет любую прокладку.

клас

Миша привет,я тоже занимаюсь ремонтом и тоже попадалось это чудо пила.что могу сказать тоже намучался,во первых тяжёлая кушает хорошо запчастей нет.итог стоит в дальнем углу без дела.нетрать своё время.

👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏

Ну я так то догадываюсь что Р-это сокращение от слова РАБОЧИЕ (но могу и ошибаться)

Р- рабочие обороты

С паронитом нужен герметик

يرجا شرح مبدء عمل الكهرباء واصلاحه

Михаил, привет! А ты пробовал работать тайгой без балансирных валов?

Как по ощущениям, Ур валы что то дают или нет?

сколько всего времени понадобилось для восстановления тайги?

Р. Работа

Сколько она весит интересно,кто знает?

Михаил почему бензопила партнер 371 газует на горячою а на холодну нет

это видио дало понятие что она мне не нужно.... А то я о ней мечтал... мечтал ее найти убитую и востановить и в деревне ее пользовать....

Миша привет! Где покупал запчасти для тайги?

Сам сказал не использую и сам использовал))

Как всегда модец