БЕССМЫСЛЕННАЯ ТРАТА ДЕНЕГ ИЛИ ДОРОГОЕ ХОББИ? 

Перегорел это ждет большинство. Никто у нас не делится едушими конфигами и из за этого 90 процентов интернет магазинов просто бы закрылись. И начинаются эксперименты за свои кровные, а на выходе хер собачий. Крутимся около 8с деньги расходуются а время там же

Чел, не переставай снимать, супер информативные и не затянутые видео по теме тюнинга!

Все мы совершаем ошибки и на этих ошибках мы получаем опыт. Главное не сдаваться и идти до конца

Очень интересно смотреть видео автора, потому что они всегда с пруфами, а это большая редкость в современном мире. По поводу концепций построения моторов - если бы у автора был такой человек который бы смог сразу объяснить ветви развития как например в игре, это был бы идеальный варик, но у него похоже такого человека не нашлось. Сам так же был озадачен 1000 вопросов на которые не мог получить удовлетворяющих ответов, в итоге в своём городе я познакомился с проф раллистами, эти ребята обладали таким опытом и знаниями, что разжевали всё как ребёнку, спасибо им. Теперь всё стало просто и ясно. Теперь мораль. Прежде чем заняться каким либо делом нужно иметь точное теоритичечкое понимание того как это устроенно, и что получиться в результате. Иначе такие блуждания будут бесконечные и затратные, что полностью приведёт к эмоциональному выгору и росту, что и случилось у автора. Автор респектую тебе, ты крутой чувак, просто чуть чуть не фартануло, но я думаю позже ты восстановишься как феникс

Не пропадай,друг)

Все дивюхи посмотрел. Много нового узнал. Спасибо тебе большое))

Человечище! Очень интересно узнать про доработку Тахо, ждем.

Круто объясняешь. Возвращайся к приоре) Замеры и эксперименты очень интересные

Красава,жалко мало видео. Ты топ

Интересные информативные видосы... Видимо у чувака много терпения и свободного времени... Я такими тюнингами интересовался когда был помладше и не имел семью... Сейчас же имея свою автомастерскую занимаясь ремонтами до своих машин руки не доходят, да и желания и времени нет...

я уже больше 4х лет все делаю и эксперементирую))) бывают не удачи и промахи.... но это не останавливает меня))) это уже стиль жизни. просто может быть это все не твое.....

Эх братанчик а ведь полезные видео у тебя! Ждем возвращайся !!! =)

Как обидно что ты пропал, как Жорик Ревазов😢

Наткнулся в рекомендациях, как итог взахлёб все видео пересмотрел) Жаль, что ты завязал с доработками. Подписался, надеюсь вернёшься к старому формату. И спасибо за сэкономленные деньги, а главное - время многих людей)

Подписка . Продолжай снимать.

Тоже прошёл эту тему атмо на Нуждинах 9,0/8,7 290/264 форсунки Волга 107-е 0-100 7,8 с на кпп 3,7 выхлоп стингер 4-2-1, пряпмоточный резонатор Стингер, банка от турбо СААБа, звук конечно гоночный, но терпимо, рекорд скорости на трассе М-4 по спутниками 210 км/ч, сейчас турбо на валах УСА 8,6 ф 273 0-100 5,8 ,0-150 12,3с ,0-200 18,6 с с предел 252 км/ч в отсечку на 5-й до 6500 кпп осталась на стоке 3,7 но с дифером повышенного трения Валрейсинг труба 63 резонатор Ауди, банка та же от СААБа, звук на турбе стал чуть громче стока ,во всех случаях колёса были 185/65/14. Сейчас имея опыт в доработках, а так же в вариантах доработок другим скажу так если уж тюнить, то только турбо делать, такие машины больше подходят на повседнев, чем злые атмо да и валить на них можно атме и не снилось, сам уже на своей 180 т км проехал в конфиге турбо

Адвокат Егоров в автомире 😁

очень годные видосы пилишь.

У меня тоже Приора,выхлоп вся трасса,ресивер стингер,в коробке блокировка и пара 3.9 и просто залита прошивка,0/100 7.9. на 402 .15.9..на штампах и зимней резиной с липучкой.

Я лайки поставил только за то что ты столько с коробкой провозюкался☝️, сколько терпения, Себе хотелось бы собрать 18ряд 3,9, (1,6, 2109)но это после войны,Слава Украине ✌️

Жду след видео

Контент ТОП! Давно думаю: "вот бы было круто знать какие изменения дают хорошую прибавку крутящего момента". И вдруг твой канал )) Тема крайне актуальная, развивай её пожалуйста дальше. Отдельно спасибо за табличные данные и структурированную информацию.

Ты единственный, кого я посмотрел все видео твоего канала, не перелистывая! Очень хороший подход!!! мне нужен совет Мотор 124: Январь 7.2 прога закидушка Завод коллектор без катализатора Под завод ( слегка холодный) забор стандарт короб и фильтр Из того, что приобрёл, но не поставил: 1) Паук 4.2.1 и 4.1 оба длинный + резонатор 51 трубе 2) Ресивер от 127 мотора ( слышал, можно доработать его) 3) есть нулевик ( немецкой фирмы) никелированный корпус 4) 56 дроссель Коробка всё сток, пара не знаю какая, знаю на 3к оборот на 5ой 120км/ч И ещё когда старт даёшь именно на 1ой больше 40км/ч тянет очень туго

Гассер,привет ты красава всё раскидал по факту. Но повозможности поставь разрезные шестерни на сток валы и покрути валы друг от друга к верхам ну сам знаешь. И замер что это даст интересно будет, многие говорили что мощность даёт !

Я как-то смотрел на конфиг кпп своего авто. И меня привлёк один момент. Clutch cover set load, переводится как нагрузка на кожух сцепления. Так что увеличивая мощность автомобиля и уменьшая главную пару, надо увеличить диск и жёсткость корзины сцепления.

Полуслик не стоит ставить. Дорого и опасен в дождь

Да уж, 103/3.7 это не жёстко, а жестоко😬. Стоит 103/4.1 в принципе норм, пока в пробку не попадёшь, а так хочу на 4.5 поменять. Первые три передачи получаются почти как 18/4.1

Блин чувак, прошу заезд с рио и солярисом на чипе) Можно и с вагом tsi1.4 stg1, но думаю мы все тут знаем результат😄

Дружище, просьба не бросай доработки, твоя информация полезная, я сейчас пересмотрел все твои видео, подписался обязательно, ты мне помог сэкономить кучу денег, ибо я хотел ставить все эти доработки, а сейчас подумал, оказывается они мне и не нужны, достаточно, выхлопа прошивки ну и я доработал так же фильтр воздушный, а что б мне немного выйграть разгон, нужно просто с 14х тяжёлых штампов перейти на сток и всё, ни заслонки 57мм ни пара 3.9, ни маховик, мне и не нужны получается. Спасибо за информацию тебе. Хотел бы ещё узнать ответ на вопрос, а что даст компрессор на 2114 8 клапанов, стоит ли он покупки за 25к то.

Я себе став ил шины 155/55 р 14 разгон менялся существенно !

Думаю главной доробаткой всех движков ваз, это доработка гбц (или портинг) ! После этого можно менять впуск и выпуск и т.д. Это мое мнение😉)

Продолжай дальше, можно еще сделать холодный забор, очень большую прибавку дает, у меня выседен прямо в бампер, посмотри последнее видео на канале Автолюбитель 26, я там на калине. Можно с подвеской поиграться, чтобы 60 фунтов лучше стали, не заканчивай! Очень интересный канал! Лайк👍👍👍👍👍👍👍

DSG 6 ст. впендюрить бы в Приору )

У друга ваз 14 16-рь 1.6, валы 8.7 Хорс(без распила гбц), ресивер м-пауер, 54 дроссель, кпп 104 пара 4.0 блокировка, онлайн прошивка, крутит 7200,едет просто дико с этой конфигурацией.

*коммент для поддержку жду жду жду больше видео, внимание надо на канал Да админ. предлагаю свапнуть мотор Hondaвски k20a атмо 210-240сил крутить 9.000, Прикинь на дросселя 12.000....*

Загорайся обратно, очень интересно

В тюнинге не все просто и легко..во многом упирается в финансы..Жаль что свернул проект..проблемы с зацепом не было..чтоб атмосферник не терял в комфорте, надо увеличивать объем,иначе придётся крутить..а чтоб крутить надо было ставить другой ресивер и дорабатывать гбц + другие форсы

Еще забыл😁 коллектор 4.2.1 длинный теперь точно все

Вот бы ты ещё рассказал что можно с ниссаном Альмера сделать там мотор QG16DE что бы она поехала

Брат я скажу тебе хорошый конфиг, риссивер svr с регулируемыми дудками Выхлоп stt удлиненный коллектор 63 труба Валы okb 52/52 Кпп 18ряд пара 3.7 Установи дад датчик если нет прошивай онлайн 8.200 об машина будет ехать на всех диапазонах . Забыл дудки поставь на середин вроде все .

Где новые видео) у тебя уникальный контент!

сделай обзор на 12 ряд, да и вообще на ряды в целом

Хе хе, дружище) Ты не первый и не последний кто тазик свой намыливает мылом, чтобы он по бане быстрее летал. Изначально нужно было почитать про те детали, каторые действительно помогают. Самоблок, вставка 4.1, главная пара, распредвалы и накат с перешивом мозгов конкретно мешал ехать твоей машине. Ты просто начал не с того чего нужно было начинать и очень рано бросил всё это дело. Я тебе скажу то что автомобиль должен пулять на всём диапозоне работы мотора, в твоём случае это от 0 и до 218 км/ч, а не только первые 400 метров. А этого можно добиться только на стандартных валах, без всяких блокировок и на больших колёсах. В первую очередь компрессия в моторе не должна быть не меньше 12 очков в каждом целиндре, так как на дохлом моторе никакая машина не поедет. Нужно увеличивать мощность мотора, нужен бешеный крутящий момент. Так что вперёд и с песней, точить голову, ставить Т образные клапаночки, повышать степень сжатия, преобретать большой топливный насос, волго форсунки. Выхлоп должен быть 4.2.1, полностью прямая трасса без резонатора на 51 трубе (у меня Stinger) , нужен большой дроссель (54), обязательно нулевой фильтр) и ещё много чего другого. И ВООБЩЕ НЕ КОГДА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТСЕЧКИ ЭТОЙ ДОЛБАННОЙ, ВООБЩЕ НЕ ГДЕ, НЕ НА 7 ТЫСЯЧ НЕ НА 8 И НЕ НА 9. Ты сам должен понимать когда переключаться, должен чувствовать когда приходит максимум твоего мотора.

Приветствую, а у вас такая отсечка была на сток валах? Не вызвало ли это ускоренный износ? Часто вижу на драйве возгласы, о том, что если сдвинуть отсечку происходит разрыв кинематики, и из-за этого быстро уничтожаются кулачки. Так ли это на деле? И ещё один вопрос, от какого автора вы используете программу в своей конфигурации?

Куда пропал то,так хорошо начал

Как по мне то что неправильно было сделано 1) не было концепции что охота получить в итоге от авто 2) спортмаш валы так себе 3) неправильная коробка под конфиг. По поводу сликов - если начинает появляться зацеп, то страдает КПП и привода, а также машина в дождь почти неуправляемая будет

Братан , поработай аэродинамикой , вместо метадических крыльев ,пусть будет облегченый пластик как для безопасности пешеходов , боковые задние стекла можно заменить на поликорбанат прозрачный , под капотом где забор воздуха можно сделать узкие щели чтоб продувалось подкапотное пространство , а в трубу где дросельная заслонка можно ебануть мощный кулер, запаску можно скинуть

Перегорал я несколько раз. Через некоторое время опять начнешь, только уже с другим подходом

Привет, какая была прошивка на момент когда машина показывала лучшее время, индивидуально настроенная, или один из готовых вариантов и если это так, какое у нее название? Заранее благодарю за ответ.

Гассер116, привет! Подскажи пожалуйста в каком городе на стенде настраивал?

привет! подскажи нюансы. Увидел что ты онлайн шил м74 БЛОК ИТЕЛМА. Мне все вокруг трубят, что этого сделать пойти не возможно.

200-300мл масла на 1000км это очень много. Масло попадая в камеру сгорания снижает детонационную стойкость топливо-воздушной смеси и возникает детонация.

Подскажи про многоконусные синхронизаторы, что то не нашел информацию про них. Существуют ли они для кпп 2108, если да где купить?

Привет, а телефон есть посоветоваться?

ну ты канечно много тут накосячил)) кроме всего этого валы 8.6 очень щепетильны к настройке на разрезных шестернях.если шестерни были сток то в полную силу они не поедут

Друг, скажи пожалуйста где ты нашёл диностенд в Татарстане?

Приветствую! Когда видео выйдет??????????????

Как синхроны многоконусные поживают с такими переключениями?

блин, самый нормальный канал в плане тестов...и то завязал. жаль. для канала бы хотя бы стоило продолжать

Скажи какое масло используешь? Ведь лупить до 7500 об/мин это не повседнев режим!

Добрый вечер. Подскажите, есть ли возможность связаться с вами?

Здравия почему остановился на шеви?

друг какой же ты снимал полезный контент!!!! жаль прекратил, вазы возвращаются в такое время

давай турбо на 0.5 бар

Здравствуйте, вернитесь пожалуйста в Ютуб ❤️

Не плохо едет у тебя машина ну ты много не знаешь как заставить чип выхлоп ехать . У нас чип выхлоп едет 7.9 )

Что за валы?

Что там с шевиком?

друг год прошел..где шеви?

Ещё видео будут?

Неужели сток едет лучше?

Ну где ты там ?

Как связаться с тобой

Точни ГБЦ

Печально кончено что перегорел…

Аллёёё! Где Смолл Блок??

Ты где?

Ты гдеее

Самая главная ошибка это вообще тюнингвать таз и вкладывать в него деньги

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение

Зашёл на канал в надежде что появилось какое нибудь видео, но к сожалению нет…