Правильная балансировка это то, чего не хватало отечественной технике, мт Днепр уралы ижаки и т.д. не сбалансированы моторы. Афтар показал как правильная балансировка влияет на работу мотора. Респект за труды!!!! Просвещай народ дальше, кто не глупый, тот поймет.
Ну знаешь, таким показывай не показывай, без толку. Комментарии от таких отбросов никуда не исчезнут, ибо уйдут одни, да придут другие и каждому что-то доказывать - себя не уважать.
Виктор, такой Ижак сделайте в идеале применив все свои знания и наработки по данной тематике, интересно посмотреть каким он будет тогда. И заодно будет материал для мото любителей чтоб смогли также сделать на своем любимце!!!
Колхоз это когда своими руками за минимум бабок с максимумом головы,перекидал мотор как калашник и заработало!!! По звуку слышу что не совсем привычно для Планеты но срывается классно!!! А не колхоз это мешок денег в унитаз за херню но НЕ КОЛХОЗ. Витя посылай всех на .... пускай сопромат учат.
Я не думал что планета может так крутиться, до этого я считал что планетовский мотор может только на холостых по грязи ползти. А тут просто мир перевернулся )
Действительно "колхоз" все на коленке, ручной дрелью, но русский 'левша, ещё раз утёр нос завдам, констукторским бюро и прочим дармоедам!!! Виктор молодец! Подписка однозначно, приятно общаться с умными людьми)))!!!
Теория.........она и в Африке теория, у тебя получилось на практике, и очень неплохо! Обязательно попробую сделать так же, хочу на своей шкуре испытать. Делал с коэф. 0,55, вибрации меньше стали на порядок. Теперь попробую такой метод. Только думаю отверстия от сверления, заткнуть нужно будет пробками. Будь здоров!
Виктор,теперь эти писатели комментов про колхоз-тюнинг начнут использовать твои идеи в своих корчах. И при случае хвастаться,какие они инжинеры ,что додумались до такого.Отлично мот подрывается. Спасибо вам за то что делитесь с нами опытом . 👍
А я-то дурак в молодости когда участвовал в соревнованиях по мотокроссу,читал книги Бекмана,Григорьева,расчитывал углы входа выхода продувки,уменьшал объем кривошипной камеры,подбирал подшипники ,ставил лабиринты и.т.д не считая работ по токарке,фрезеровки......А нужно было просто.......НАСВЕРЛИТЬ ДЫРОК.......))))))))Я в шоке!!!!!
Виктор привет с КМВ! Респект! Комментарии излишни. Это то что я хотел увидеть в исполнении мотора ИЖ Планета. Буду "пилить" свой мотор не слушая скептиков.
Виктор, давно смотрю ваш канал и всегда с большим удовольствием. Не перестаю удивляться вашим знаниям в технике, опыту. Руки у вас золотые и голова светлая. Людям рассказываю про ваши мотоциклы и все удивляются, мол разве такое может быть? Вот у кого надо учиться нашей молодёжи. Спасибо вам
В 16 лет я собрал свой мот, рама от ижа 56 вроде. Крепление седла у этой рамы отличалось от четверок и пятерок, две трубки на которых лежало седло сзади соеденялось вместе. Седло от 4 не подходило, пришлось отпилить закругленное соединение , все встало более менее. Движок был тоже от этой рамы. Но мне показалось , что он был собран из нескольких моторов. Головка была спилена, буртика под цилиндр небыло, ровная поверхность головки. Коробка скорее всего была тоже не от ижа 56. Мой товарищь , обомлел , когда его обошел на самособранном мотоцикле, у него была новая планета 5. Это очень сильно его зацепило. Он не думал , что такое возможно, ведь у него был новенький мот.
Аппаратура при нЁМ при нёМ. а колхозники самые лучшие ребята, тот кто сделал и ошибся гораздо лучше того кто не доделал до конца))))))))))))) Ижак на старости такого пинка не ожидал))))
А мне нравится фраза из фильма "пять невест", " а мать говорила, ошибаться не страшно, страшно всю жизнь на жопе ровно сидеть". Виктор молодец, мы с тобой встречались, когда поршень покупал.
Почитал коменты. Хоть кто нибудь слышит как движок работает, он даже сезона не отьездит. Палец звинит, поршень скребет. Отчего такие обороты. Бинзин 95, мало масла, нет воздухана, раннее зажигания, 16 зубовая звёздочка. Вот и дикие обороты. Можно ещё кирасину авиационного добавит, вообще огонь будет.
25 лет назад, свой "ПС" тоже форсировал))) правда вал не трогал(не знал, что нужно трогать к сожалению) менял зажигание,сначало от минска - пошло в плюс,но не особо, потом от СZ 516..... (магнето там маленькое и оч легкое) .... еще был заменен карб, тоже на чезетовский( какой именно уже и не помню) и ПС стал подрывать более зверски чем этот ваш)) но на верхах сдувался....
Гдеж ты раньше был когда у меня все эти планеты и юпитеры были, я в них всё перековырял только до коленвала не добрался в плане тюненга имеется ввиду. Отличное видео с меня лайк.
Все правильно- колхоз!😁 по колхозному и тюнинг, зато эффект.... в AMG бы за несколько лямов такой тюнинг сделали бы. Помню как свой пс дорабатывал, толщиной пластины под головой, и то мне казалось ощутимо. А тут на камеру не почувствуешь все равно, кто в теме свкрвых мотов, тот вспомнит ржавую молодость, и мазуту под ногтями😊🖐🏻💪🏻. Мужчина Ты!!! Настоящий
Резвость есть а тяги должной теперь 0! Браво!!! Господа браво!! В помойку его. Соди нажопника кило под 80 и посмотрим как он будет захлёбываться смесью и не хрена не тянуть)))
это просто жесть!) я ещё не видел чтобы иж планета так крутился и с места рвал! Виктор вы просто мастер своего дела) (вы мне когда-то про это писали) но так и не было возможности это проверить но как буду ковырять свой восход обязательно такую доработку сделаю)
@@ivan42863 я 5 дней в квартире его сверлил)) в одну сторону чуть пытается тянуть в другую нет. Там видно что он кривой с завода смещение. Я тоже с Иваново кстати
Это просто зверь! Снимаю шляпу! Я вот иногда просто не могу понять,нахрена держать целый штат инженеров и прочей шелупони,которые ничего путнего не делают! Мужик на коленке сделал ракету.
Как бы раньше была поговорка, инициатива имеет инициатора, поэтому люди молчали((((( сами видели сколько интересных моделей машин не увидело серийного производства, также Ока вышла через 30 лет и то для инвалидов а проектировалась для студентов....
@@AntoxaKa вы правы. Не страна а зона тихого отчаяния. Люди Богом одарённые,а ни слово сказать,ни дело сделать. По рукам и ногам связаны и ведь кем? Своими же!
Я до весны уже приготовился видео ждать, а тут. Быстро.)) Во времена дикой юности балансировали восход, и, по "незнанке" один к одному, точно как здесь, мотор крутился хорошо. А следующий мотор, тоже восход, делали уже начитавшись литературы по форсировке, и балансировали с коэффициентом 0,55 по книге. Но мотор не впечатлил, долго ещё удивлялись, почему так. Недавно, кстати, прибитого восхода взял, для опытов.) ностальгия.))
Мир перевернулся.... Где вы были во времена моего владения ИЖом.... Мне так не хватало этой информации.... Виктор, так держать!!!! Если будет возможность заставьте пожалуйста ехать ещё какой нибудь советский мотор!!! Будем очень Вам признательны!
Штрифт меняли с бронзы на резьбовой, целиндр с пучкача! С печки с 2106 родиатор. под помпу с инвалидки двиг искали,крышку! Я вообще явист! С Явы на литровый GSXR-1000 K3 инжектор Сел! На моей памяти. Я первый кто на два котла с оки зажигание ставил по краю!)
Обороты на слух, скорость на взгляд... Можно снять такое же видео, при чем ни чего не делая с мотором, и рассказать как прет. Обычная планета также гребет, тем более на 16 звезде. По вашему мнению на заводе дураки эти моторы собирали в СССР.
Очень хороший подхват с низких оборотов еще бы сцепление держало как дежак и на рыбалку на нем, Виктор спасибо за подаренные эмоции вспомнил себя 14лет назад
Мотор стал резвее, не спорю. Но сцепление буксует адски, это и создаёт впечатление нереально мощного мотора. Хоть бы он 125 честных поехал. 140 под очень большим вопросом.
обороты реально высокие для планеты быстро набирает и дольше не падают после отпускания ручки газа разгон тоже впечатляет на юпитере тоже так можно отбалансировать?
Это же был эксперимент,чтобы показать на деле,что можно выжать с этого движка... Естественно если вложить ещё немного, то будет картинка,которая ещё и неплохо валит...
по родному с коляской идет 6 пар дисков сцепления , на одиночке хватает 5 пар - сцепа становиться заметно четче , а если начнет буксовать то лучше завернуть гайки поглубже на корзине . и не забыть проверить металлические на деформацию - попадались после перегрева выгнутые .
Чувствуется мощь на оборотах прям как японские кроссовые двух тактники👍 Я тоже в свободное время мастерю в гараже и мне не помешали бы ваши советы и мнения!точил окна на картере и в цилиндре скутер Хонда дио. Ну и всякие комплектующие из Итальянских тюнинг запчастей и все ради того что поднять макс скорость до 85-90км.
Заметьте поршневая старая и далеко уже не новая и как он лихо едет. Вложений ноль это вопще очень большой плюс, то что сказал про окна правильно люди не тупые эти мотоциклы собирали и знают что да как. Лайк за пояснение диванным критикам и за очень полезную информацию. Не оброщяй внимания на диванных они один хрен тупые как валенки.
Результат реально впечатлил. Виктор, тюнингуйте этот аппарат дальше. Вы чистили глушители и патрубки? Во всех советских мотоциклах там обычно по пол сантиметра нагара минимум. Еще воздушный фильтр лучше всё-таки вернуть, хорошенько промыв и убрав часть лески. Жалко будет если поршневую убьёт случайный камень. Да и в фильтре есть небольшой резонатор, который позволяет немного снизить эффект от обратного выброса топливной смеси на низких оборотах, на высоких же он просто работает как глушитель впуска.
Классно! Ну л.к нужно ставить именно в блок а на уелиндре глушыть окно. Сам так делал,роботами изумительно,когда смесь попадает именно в камеру коленвала.
@@AntoxaKa поршень взять от Планеты,гильзу от пускача,для форсировки лучше использовать П-350 имеющую в стоке 13,5 л.с дальше путём нехитрых доработок цилиндра,головки и хорошего мотоциклетного карбюратора можно легко получить мощность выше чем у стандартного ИЖ-П-5 правда на бензин он очень прожорлив(из-за огромных выхлопных окон),но можно поработать с выхлопной системой и будет в пределах разумного,ещё можно форсировать до уровня "еду на все деньги" для этого цилиндр придётся приподнять для полного открытия продувочных окон а верхний торец цилиндра срезать для нужной степени сжатия до высоты кромки днища поршня,не знаю насколько хватит коленвала,но обороты будет развивать серьёзные.
@@АлександраБотова-ь4ш в пускачах ПД-10 и П-350 гильза цилиндра отлита совместно с цилиндром из чугуна что позволяет получить высокую жёсткость конструкции сопротивление деформации и тепловым нагрузкам,кроме того за счёт монолитности детали прогрев происходит более равномерно,соответственно зазоры в трущихся деталях ЦПГ изменяются в оптимальных значениях что способствует работе без тепловых прихватов(конечно при наличии охлаждающей жидкости в цилиндре),в обычных цилиндрах ИЖ Планета невозможно достигнуть равномерного охлаждения из-за воздушного охлаждения в результате в зонах максимального нагрева-головке и выхлопных окнах уменьшаются рабочие зазоры,повышается трение,не поступает смазка происходит нагрев поршня с клином его в цилиндре.Кроме того из-за разного материала(чугунная гильза и рёбра с алюминиевого сплава),происходит неравномерное расширение деталей при нагреве,что тоже способствует шуму,резонированию рёбер и изменению рабочих зазоров в ЦПГ.Если Вам интересны отличия цилиндров пускачей зайдите по ссылке вставленной ниже на мой канал и посмотрите видео,если не понятно почитайте комментарии или задайте вопрос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RV54xV_4PmY.html
У меня был иж п5, так же ехал, на 16 тоже был рвал, так я 19 звезду поставил, 105 валил, но на этой скорости сильная вибрация, 70-80 по асфальту самое то шепчет, а у вас бронзовую втулку на шатуне поменять надо, вроде от неё вибрация идёт. Я менял так двигатель ровнее работает, без звона
@@dmitriynovikov9032 одинаковый объем у планет, если поршневая не убитая и мотик доглежанный то прёт точно так, может и лучше, у меня стаит в гараже старый юпитер 2 сломанный, купил двигатель с иж п3, так хочу вкинуть, да ездить в деревне, так ходил в ГАИ спрашивал можно ли зарегистрировать с пл движком, так не разрешают
