Здравствуйте, это быстрее" дифференциал ограниченого вращения", есть опыт с такой системой, шестерню полуоси я одну заваривал, сателит не выбрасывал, а выпилил один, зуб и даже так работало, один большой минус ограниченый разворот, т.е. вспахиваеш, культивируеш, на минитракторе все время ездиш по кругу, НА ТРЕТЬЕМ КРУГУ БЛОКИРУЕТСЯ, я сделал отключаемую блокировку на мосту ваз, и теперь без проблем
Добрый вечер или день. Ломает полуоси от большой нагрузки. Крутящий момент двигателя 06 105 нм ,а у вас получается двигатель Ока 55 нм умножить раздатка 2 дифференциал КПП 4.1 итого 55×2×4.1=451 нм превышение в четыре с копейками раза. Я себе полуоси делал с токарным станком (в комментариях есть) , только я не на горячую садился а пресом на холодную с натягом. ВАЗовский мост два конских плуга не выдержал. Надо ставить на твою мощность ГАЗЕЛевский или ГАЗоновский посмотри по крутящему моменту. Насчет заварить зуб дифференциала хорошая идея, попробую себе. Хотя китайские мотоблоки работают по такой схеме. Удачи.
Хочу на жучке попробовать, я из Якутии, до сих пор ещё снег.а жулька подопытная, мы с браткой её насилуем по тихонечку, а в мечтах и планах построить тракторек переломку
Мой тракторец такойже компановки, переломал 4 полуоси,перепробовал все способы укорачивания полуосей мост ваз,потом в токарном зажал полуось разметил ,проточил место посадкив размер примерно 24мм отрезал,другую часть полуоси снял подшипник болгаркой отрезал чуть отступив от фексирующего кольца, зажал в токарном за место подшибника сверлом аккуратно прошел на сквозь ,резцом проточил с расчета чтоб на горячею запрессовать от резанную часть полуоси,заварил снаружи .Приготовил мост с волги,если переломится еще раз поставлю мост с волги,тебе совет постовь мост с уаз,газель ,волга, дерзай все в твоих руках.
юрий мячин Впервые слышу о таком способе. Сдаётся мне, господин хороший, что это какбэ не наилучший ли способ. Назрел один вопросик, а как повёл себя "фланец"- не стал ли он мягше опосля нагревания- не гнёт ли его и не разъёбывает ли дырки под шпильки? Я так понял, что ты обрезал его по стопорное кольцо подшипника, и сделал отверстие под обрезок полуоси. И "нагорячую" её втуды? Кста, а не лучшее бы было на резьбу "внатяг" и тоже обварить? А ведь можно и на контрагайку под шплинт. )) Но в любом случае это наилучший наверное способ- полуось завсегда целой останется. Збсь, мои поздравления и почтение, клааассссс. ))
юрий мячин Вообще-то, мост с 21й это галимое победовское гавно с опорным колечком подшипника на левой полуоси чулка. Конченое гавно. В домашних условиях - НЕРЕГУЛИРОЕМОЕ КОНЧЕНОЕ ГУДЯЩЕЕ ГАВНО. А у тебя СТАРЫЙ 24й- с длинным "поросёнком". Для дилетантов- у 21чулок был как и у победы из конусных труб. )) Вполне возможно, что у тебя Чайковский (ЗиМовский) мост. ))
я читал Дмитрия Гордеева и вспомнил у меня лопнула рама на КамАЗе и шурин внутри рамы положил трапецию и заварил прошло больше 10 лет и все ок поэтому я думаю Дмитрий прав
Проваривать на всю глубину и дополнительно "обернуть" шов - сделать две накладки и проварить их. После этого отжечь газо-сваркой или индукционным устройством до еле малинового цвета свечения металла. Подобрать те электроды, где состав металов оси и шва будет иметь наименьшие расхождения после сварки. В момен сваривания шов и электрод начинают изменяться друг по отношению к другу и химически и структурой. Надо по возможности выравнять это несоответствие.
я диванный зритель я дико извиняюсь но я смотрю ваши изобретения и любуюсь и восхищаюсь Вами Но насколько я знаю сварка крепче чем обычный металл может вам отрезать вал наварить и сделать шлицы
Надо разрез длелать звездочкой на полуосях для послелующей сварки. Или брать цельный. Но потом могут крошиться зубья. Надо дальше доводить эксперимент до конца. Значит на поворотах заваренный один зуб позволяет спользовать дифференциал? На сколько процентов?
Да работает ну я думаю на пол оборота колеса точно та нормально работает тем более если в по грунтовым или при вспашки честно говоря я не замечаю вообще его езжу спокойно а по поводу сварки полуосей их оборвало рядом со сваркой на всю глубину а сварка было сверху они были наприссованны друг на друга и оборвало в Доль сварки как отрезали ну я сделал по-другому и сейчас всё норм и я плуг таская и всё хорошо
@@user-np4ix3uo3n Попробуйте места сварки прогревать газовой горелкой Я видел как варили мосты стальные после сварки они изгибаются После прогрева до слабого свечения Они становились на месте прогрев шва Попробуйте это тоже слабое багровое свечение
@@user-np4ix3uo3n Для самодельщика это хорошый этап. Можно на заказ кустарное производство организовать, теоретически. Я бы, к примеру, попросил разрыв в полуоси соединять звездочкой, как уже говорил.
да давно видео не было ну просто снимать всё подряд в друг будет не интересно поэтому так редко видео а косилку не буду делать у меня нету в ней нужды хозяйства нет=)
Ну да управляемая блокировка это хорошо ну мне и эта помогает а по сварке дуговой на ней все держится и без нее не куда спасибо за лайк и вам тоже удачи во всех делах
Это из серии "хотя бы такая" ,большой минус она срабатывает когда не надо.от сюда и повышенная нагрузка на трансмиссию . По сварке ,если спаять латунью естественно с флюсом ,крепости не занимать!
Пашем двумя я сам сварщик и варил уони 13/55 и посмотри внимательно видео я полуось заприсовал и оборвало не просто сварку а и вал на сквозь который был заприсован посмотри у меня видос какой плуг двух корпусной )))
На муравье редуктор на сколько я знаю говорят что он и так сам по себе слабый и его разрывает а у меня их не было не когда и не могу сказать я даже устройства его не видел
олег клименко Варил и постоянкой режет именно по средине сварки а вот полу автомат держит, беру с запора 30 коробку она мостом а полуоси состыковываю с Нивовскими двигатель ЗиД напрямую через кардан получается супер мини трактор а вот блокировку не делал попробую так сделать.
Полуось режется болгаркой наискосок, заваривается. Никаких "шип-паз" не нужно. Три сезона пашу, привод поный, ни хрена не рвет. Сварено обычной сваркой.
Дмитрий Быков А вот на квадре если не газовать до жопы, а поплавнее, то ему точно не хйуя не будет- вес не тот, нагрузка совершенно не та, да и подвеска сработает. Но при условии, что у тебя не под сотню лошадок. Но стуки в мостах будут, и будешь их шугаться. ))
Где же я такое в гараже найду аргон а отдавать на сварку это дорого проще нарезать шлици на станке ну сейчас в стык сварил с кромками и всё держит не рвет
Здравствуйте да нормально поворачиваю особенно он для грунтовых покрытий поэтому меня устраивает и он тихоходный можете сами попробовать а если не понравится можно вернуть все обратно без особых затрат и времени
@@user-np4ix3uo3n спасибо. понятно. просто проблема в том, что мнения на этот счет противоположные, но тут еще скорее стереотипы. мне надо ехать только по полю и радиус поворота не важен, поэтому думаю сделать блок.
@@user-np4ix3uo3n еще раз посмотрел ваши видео где вы возите доски - хорошо отзывается на поворот руля. как Вы говорите, все диф. заварены, то есть колеса крутятся одинаково. наверно еще хорошо и потому, что перед тяжелый. остается только разводить руками, почему некоторые говорят что будет неуправляемым....
@@user-fz4wn8pq3g он не совсем и заваренный получается то что оборот колесо может сделать как и на обычном дифференциация и только потом блокируется а по грунтовым или огороде классно срабатывает при пробуксовке и получается начинает ехать
@@user-fz4wn8pq3g ну у меня гидравлика и стоит гидро усилитель руля ну я разварачиваюсь как не в чем не бывало и даже не задумывался развернулся и поехал хоть с прицепом хоть пустой и задом талкаю прицеп ну меня устраивает ну попробуйте не понравится просто поставите другие шестерни полуоси и ещё один сателлит и будет как обычный опять
Радик RU вот я и говорил в видео то что зимой нормально а летом можно порвать ну и летом можно если без фанатизма просто я изливался над ним ну сейчас ездию и поехать пробовал и нормально держится
Ребятки не порвет,если внутри на десять папа,мама и хорошо заварить с усилием!Если будет бить,то сырое легко правится!Главное шлитцы охлождать,что бы не отошли от закалки!А малое биение,выровняет люфт подшипника!У меня три моста,рвут и метают,но поломки не знают!🙂👍✌🇧🇾
Прости меня, дилетанта, а что если пропилить паз для шпонки в сателлите и его пальце, и палец в рамке тоже заблокировать шпонкой? Тогда блокировка станет полной, что и надо для трактора. Причём мост останется полностью разборным.
Ну я думаю надо взять для сварки электроды под эту сталь и после сварки снять напряжение в кристаллической решетке и провести термо обработку и будет норм
Херня чувак, зато теперь ты можешь как каскадёр на двух колёсах родео вытворять. А так-то имеет место мысля ежели от газона 51 мост зафигачить, или даже с газели. Вообще-то, можно сделать раздельные тормоза по сторонам и при пробуксовке одного колеса подтормаживать его- на машине в гололёд или в грязи это очень помогает- тупо ручником придавил и трогаешься с места. А на мотоплуг твоя мысль очень даже перспективна- там-то колесо завсегда пробуксует до нужного подключения. Лайк однозначно. Просто интересно- твоя идея?
Интересно, как с такой блокировкой пахать? Получается если она сработала, то нужно поворачивать влево, вправо не повернешь, и черт его знает что лучше: пахать однокорпусным вместо двухкорпусного, или постоянно думать в какую сторону тебе можно повернуть?
я ещё не пахал но поворачиваю куда хочу и не думаю об это должно быть на руль нагрузка тяжело повернуть но у меня стоит гидро усилитель и я поворачиваю пальцем но у меня ещё передний привод не доделан и я чистил снег при такой заварке очень помогало ну без передка плохо всё ровно я буду ставить двухкорпусной не меньше а то и три попробую но они будут от мотоблока самодельные захват одного 20 см если три не потянет то оставлю два
Могу только пожелать удачи, про блокировку ничего хорошего не скажу, с ней можно ездить на легеньком мт без гу и поворачивать куда получается. А у тебя аппарат серьезный и полуоси будет рвать.
ну попробую еще раз если оторвет то откажусь от такой блокировки это просто пробный вариант я говорил это в предыдущем видео это эксперимент и я говорил зимой это норм а летом я так и знал будет бида=)
Скорее всего его порвало на поворотах. Гидроусилитель руля. Поворачиваешь легко. А что бы повернуть, одному колесу нужно бежать вперёд, или другому притормаживать. Зимой по снегу была пробуксовка. Летом по сухому пробуксовки нет. Нагрузка на полуоси. Что послабже ту и сломало. Делай передок, и два корпуса. Будет самое то. Три не стоит, тяжеловато будет.
Блин чувак ты бы хоть поинтересовался как правильно сваривать полуоси и привода а не колхозил чтобы не удивляться почему это полуось развалилась . Так вот полуоси свариваются либо трением либо ( если позволяет место ) с накладной муфтой . других надёжных вариантов не существует
александр орликов дури много передок сделаю будет ему легче да и поглупости я его порвал ну пробовал пахать двух корпусным чисто на задку не рвет а спердком мож норм будет
Для таких работ нужно использовать электроды УОНИ . У нас народ, если дугу научился зажигать считают себя великим сварщиком. Откройте хотя бы справочник и почитайте какие электроды нужно использовать при каких нагрузках и марок стали.
Ты наверно не понел что оборвало ту часть что запроссована она так и осталась запроссована ее не вынуть ее там ещё осталось примерно 4см ну кстати потом обворил на пофиг с кромками и пахал ездил и не обрывает
@@user-np4ix3uo3n полуоси каленые, на них только шлицы нарезать совместно с блокировкой, или блокировку убирать если ты полуоси варишь, вареные обрывать будет с блокировкой... Дело конечно твое
@@master_andu ну я ее не стал пресовать как делал а просто с фаской на всю глубину и держит и пахал и тоска и цилену брушил и что только не делал держит оборвало другую пресовоную дело Было так на участке был в земле кругляк на 40мм диаметр и в земле на 1.5метра я его решил расшатать и зацепил за навеску и у меня перед оторвался от земли пару раз и оторвалась ось и переделал другую и ездею все норм а блокировка хорошо себя чувствует
@@user-np4ix3uo3n с фрезировщиками у себя в городе общался, никто не берётся за каленый металл, поэтому пришлось изобретать направляющую для болгарки, мне 4 полуоси нарезать для переломки, но с дифом чёт я очкую, с ним управляемость пропадает
abrati vnimanie vse sel xoz teznika katoraia izagtavlivaetsa zavodom pachti vse ochen redgko sobrani na vmiortvom vceplenii s drugdrugom detali eta necelesaabrazno dai en viderjit metal... paetamu i est elastichnie rizinki vepereviazkax mejdu krutiashimi dtaliami paetamu i est remni i vkancekancov paetamu i est sciplenie ti padumai nasikundu esli sciplenie namertvo vxadil abviazku s karobkoi kak ti dumaehs shto s texnikoi slchilosbi ?? kak ti dmaesh skolko raz v seknundu i vafseh kakuiu moshnost tiriaet sciplenie na prabuksovki? pasmatri xaroshi dok film na gnoonashnix mashinax i pasmatri kak tam reguliruietsa maxavik s ferado kak saberaetsa celikom seplenie tam kajdi pachti shto gram brujinnoi sili imeit agromneoe znachenie .. ia vidu k tamus hto nelzia namertvo xadavie chasti tarmazit nevkoe sluchi ti ix razarviosh ne sivodnia to zavtra .. slusahi daje karamilsi na tankax na tom je samom traktore t54 na diskax trenie rabotaet ti naverna videl kak on saberaetsa i kakaia eta galavnaia bol no eta neabxadimost prashitannaia kanstruktorom paetamue ta tenika i slujit dabrotno i bezatkazno...
Обе половины полуоси затачивает как корандаш и сваривает.заливаеш сваркой переодически простукиваеш на наковальне сварочный шов и все великолепно работает.
