#Буднисервиса 

У меня такая же на Мегане 2 😂😂, катушки заливает, жабо буду менять выкинуть линолеум

Крышка збсь😂

Ага. Тысяч так за 250.)

Колхоз рулит😂

Ручная работа под заказ делали поди 🤭😆😆😆

Ни на одной из своих машин не менял сцепление, тут наверное от стиля вождения зависит ,ну и от умения😂😂😂)))

@zoslawsidorkin9964 самое интересное, что заменить пришлось весь комплект сцепления из-за того, что потёк рабочий цилиндр. А так все работало нормально. 418 тыс км прошло без проблем. Диск и корзина ещё нормальные. Тысяч на 100 точно бы хватило

У меня тоже Дастер 2012 г.в. F4R, 4WD. Покупал его в 2017 с пробегом 60 тыс.км. Видимо бывшие хозяева не захотели заморачиваться с большим ТО и поменяли на новый автомобиль. Да, тогда с этим было всё сильно проще при наличии денег. Так вот с момента покупки мною в двигателе подтекает задний сальник коленвала. Спрашивал товарища, работавшего в сервисе, что с этим делать. Он ответил, что когда буду менять сцепление, то тогда и сальник заодно поменяет. Сейчас пробег около 200 тыс.км. Сальник так и подтекает, а вот к сцеплению претензий нет. Видимо нескоро еще состоится сей процесс замены.

@user-zl6cw5sy7p У вас скорее всего основная часть пробега это трасса, в городе вряд ли бы столько выходило сцепление, учитывая сколько требуется делать переключений с его короткими передачами.

@user-so2ut5br1g эксплуатация Москва и область 90 процентов. Пробки постоянные.

😂😂😂👏👏👏👍👍👍

Обнинск разливает.Масло нормальное. И не подделка что важно.

@@spaseman6343 как понять не подделка?Не подделка чего?Это не немецкий Rolf и не понятно по каким технологиями его делают вообще:- написать на этикетке можно все,что угодно

@@user-ve6om8th2q Немецкого Рольфа нет.Смысл такой что разработали масло немцы, по немецким спецификациям.По заказу из РФ. Не подделка в смысле что это Рольф из Обнинска . А не отработка в канистре Ликви молли из Еревана.

​@user-ve6om8th2q А по каким технологиям делают немецкий Rolf?

​@spaseman6343, разработали масло немцы???, оооочень интересно..., откуда инфа?

2012год 1.6 4wd. 230 пробег . Насос не менял . Расход 9л на 100 . Не троит не пыхтит . Масло не ест .

То есть по твоему 30% ресурса двигла составляет обкатка?) Ты чего такое курил, что такое придумал? :DDDD

@user-jz2mm3jh8f конечно обкатка. По сравнению с другими марками авто их моторы уже ложаться на этом пробеге в сто тысяч.

​@@serg9139 и какие марки ложатся? Помню, перекупу продал машину с пробегом 90 тыщ., так он смотал до 45 тыщ. семилетний авто😄 Просто это традиция такая, если нарушишь, то дела не пойдут😁😁😁😁

@@user-vc6cm7oz8i да хотябы теже корейцы. Сайт К -power в помощь.

На хозяина он мало похож. Это самый натуральный ВОДЯТЕЛ

👍 😊👋 ☀️

В рестайлинге не попадает.

На ларгусе без линолеума, в первый попадает. Со временем следы воды видно на линолеуме

Это свойственно сценику 1 рест

Форсунки на герметик и всего длов

@user-gb4vc5io9d сажал я у себя на герметик, со временем всё равно течёт. Купил форсунку от шевроле нива с гайкой и резиновой прокладкой, поставил и забыл. А веерные они там просто болтаются как х.. в стакане😄

Ээээ! Тут бабло рубят, умным тут не место. Не раскачивай лодку.🤣

а зачем разносить коррекции? почему не только краткосрочка или только долгосрочка? почему их 2, а не 3, скажем? можно же еще придумать коррекцию с обновлением раз в минуту или больше. В чем смысл именно двух коррекций?

@user-kn1te4qj4p вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам. А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции.. Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.

@user-kn1te4qj4p вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам. А на бензине вы не увидите отдельно коррекций по цилиндрам( я уж не знаю за самые новейшие BMW с GDI- впрыском и не в курсе, что там,)Почему на некоторых бензиновых ЭБУ вы видите 2 коррекции? Наверное, сделано это для удобства анализа смесеобразования. По короткой коррекции мы видим моментальные изменения( условно в пределах 100 мс), которые может отследить по оборотам, нагрузке двигателя, сигналу лямбда-зонда, количеству воздуха и т.д., а долгосрочная коррекция является неким маркером того, что у нас со смесью и плюсом подтверждением краткосрочной коррекции.. Грубо говоря, если долгосрочка +15% -- ну тут очевидно, что надо доливать больше топлива, но все еще не так плохо. А если +25% , то мы на пороге срабатывания условия для Check Engine по бедной смеси.

@user-kn1te4qj4p вы поймите 1 очень важную вещь. Коррекции, которые вы видите в сканере -- это оцифрованный сигнал с датчиков, который передается в ЭБУ и который ЭБУ инициализирует так, как было заложено производителем для удобств в диагностике. Например, на Дизеле вы вряд ли найдете стандартные для бензина коррекции, т.к. система управления совершенно иная. На дизеле вы увидите, вероятнее всего, коррекцию каждой отдельной форсунки, где 1 -- идеал. А показатель в 1.10 , например, будут свидетельствовать о том, что форсунка льет. А все это вы увидите благодаря тому. что в современных форсунках стоит отдельный чип, регулирующий впрыск. Потому что на дизеле очень важен состав смеси и сбалансированность впрыска по цилиндрам.

Копеечные манжетки на катушки так не будут радовать глаз,ты чё?!😂

В том году проходил ТО у дилера, пробег 10600, мне пытались впарить, что у меня тормозные диски уже заканчиваются. на следующем ТО типа менять надо) Гарантия кончилась, пожалуй к дилеру больше ни ногой)

@@freebird1860 да что заморачиватся сразу с дисками сразу брать новое авто 🤭🤣🤣🤣

​@@freebird1860 Не знаю как на дасторе но на логане мои прошли уже 185 000 . Вот только сейчас готовлюсь менять . Думаю на твоём дасторп они пройдут не на много меньше

​@@freebird1860диски вам приговорили по какой причине , по износу или коррозии рабочей поверхности ?

@@Alex81129 по износу, типа уже стерлись на 90% до предельных значений. За 10к пробега, ага, по кругу все 4. Дома бегло штангенциркулем глянул, реальный износ меньше 10%, на дилере просто на дурачка взять решили.

Для какого региона??))

Должно быть около нуля. Плюс минус 10%.

На подсосы проверьте.

@AvtoDiagnostikaVolgograd проверял, все хорошо. Спасибо за совет.

@user-cg7nh8oe3n чем проверяли? Сигареткой или профессиональным оборудованием? Это важно. А так - бензонасос, кривые фазы, залипание первого кислородного датчика, залипание map датчика.

@AvtoDiagnostikaVolgograd проверяли как то вакуумом, насколько я понял, я не был на месте, думаю на подсос грешить не стоит, должна быть хорошая дыра чтоб коррекция до +30 доходила

@user-cg7nh8oe3n увы, это не ответ. Проверьте нормально дымогенератором.

Диванный воин, организуй канал по типу Ярдрея, машин со скрученным пробегом около 70% в продаже, выводи всех на чистую воду, покажи, как надо жить. А так просто коммент набрал на кнопках, сотряс воздух

@@user-cb9um8ef5k, а вы кто такой, что бы мне перед вами отчёт держать? Пока я вижу что вы просто глупый человек, котому как вы даже не понимаете, что я не воздух сотряс, а эфир фотонами.

Хотите большую берите Одиссей По экономней то аккорд . А лучше берите Тойоту

Да на сиденья чехлы такиеж будут

Здравствуйте. Просматриваю дастер, дизель как то опасаюсь брать. Подскажите как он себя ведёт, дизельный

@@user-vs8hi8jr9l Дизель отличный авто , но только рестайлинговый с 2016 года. пробег у меня 200000.

Что-то скромно, мне с 1,6 прошили до 3 и всё чики-пуки

А мне наоборот... Для экономии бензина:снял двигатель, установил вело педали как в катамаране... И налог на мощность - мизер. 😊😂😂