Посмотрел несколько видео на этом канале. Очень неплохо получается. Обзоры подержанных авто - лучшие из тех, что видел на ютуб. Их неоправданно мало. Стиль подачи хороший, язык, ну и знание матчасти вместе с возможностью посмотреть машину на подъемнике.
Вас не только парни смотрят, мне тоже очень нравится! Информативно, доступно и наглядно. Нашла вас когда искала обзор Ravon. Про штамповку очень интересно. Несколько листов сразу штамповать - это не рацуха, это боль и печаль =((
В 72 году кузова штамповали только на ВАЗе, и толщина была 1,2мм. Для меня бывшего работника прессового производства ВАЗа услышать что раньше кидали несколько листов под штамп звучит шокирующе. Так может сказать человек не знающий принцип работы штампа.
Вы представляете лист толщиной 1,2 мм? Столовые ножи не всегда такой толщины делают. Лопаты совковые и штыковые, к примеру, такой толщины. Никогда на наших машинах не было такой толщины металла!
@@69Strongholdбыло такое товаришь потому что копейку первые годы называли консервной банкой потом стали полее толстые листы ложить это факт потому что копейка прошла тест драйв и погнулась как консерва из за этого было решено зделать более толстый метал!!!!
Даю совет по дверке: *Если дверка туго закрывается* - причина в маленьком сухарике на ответной части замка. именуемой "улиткой или раковиной" - которая на стойке кузова. В неё замок защёлкивается. Вот в этой раковине есть подвижный сухарик на пружинке. Это - неудачное инженерное изобретение итальянцев. Он нужен как клин - чтоб закрытая дверка не дребезжала в оставшемся зазоре. Но штука в том. что этот сухарик клинит и при закрывании замка! Тут какое-то явное противоречие... В принципе его можно вообще убрать. А если бверка таки будет дребезжать - попробовать придумать другие решения проблемы. Либо как я - ослабить пружинку сухарика. Чё-то она очень тугая... Я не нашёл подходящей замены, поэтому взял оригинальную пружинку и разрезал её 1/3 на 2/3 длины. Сухарик установил между ними. ракушку эту я купил новую, потому что оригинальный сухарик если уже начал клинить - он уже испорчен и его уже не удастся заставить работать
4:31 - хех, мы именно так и работали на прессовом на ВАЗе. По той простой причине, что счётчик стоял на последнем прессе и он технологически работал быстрее. Первому надо было успевать по скорости за последним.
Привет подскажите . вначале нужно зашкурит всю до метала потом грунтом. Кислотным нужно обработать. Обезжирит и грунт потом шпаклевка потом грунт и краска ? Это правильно ? Или вы по другому делаете подскажите пожалуйста
Огромное уважение. Все очень грамотно..мало воды и все по делу. Любое ваше видео смотрим командой на ура. Готовы вас прорекламировать в нашей группе в ВК с 4 тысячами подписчиков совершенно бесплатно. Вопрос у меня следущий......Скажитемы вот только начинаем кузовщиной занимаца и возникает ряд вопросов..1. Какую шпаклевку по соотношению цена -качество Вы рекомендуете. Как сделать плавный переход т.к получается как то не плавно? Ну и просто пару советов как лучше красить какую либо деталь на авто. Спасибо заранее. Успехов Вам
Здравствуйте уважаемый Клубный сервис!Я востанавлеваю свою 1 и проблема моя вот в чем,панель передка новая с дырками как у 011 а мне нужна без дыр чем можно заделать подскажите?!
Это хорошое востоновление но есть у меня к вам один вопрос по чему не переключается кпп с не с нейтральной передачи на первую в чём может быть причина?
если первая вообще не включается - это поломка. Если иногда туго - увы, это за счёт большого коэффициента передачи на первой передаче и сил трения синхронизатора (это и есть его основная задача :) То есть - конструктивная особенность. Что можно сделать: применять самые лучшие масла. Можно попробовать ослабить (каким-то образом) пружину синхронизатора первой передачи. (придётся экспериментировать. Если сильно ослабить - понятное дело, что синхронизатор перестанет выполнять свою функцию)
Если дверка туго закрывается - причина в маленьком сухарике на ответной части замка. именуемой "улиткой или раковиной" - которая на стойке кузова. В неё замок защёлкивается. Вот в этой раковине есть подвижный сухарик на пружинке. Это - неудачное инженерное изобретение итальянцев. Он нужен как клин - чтоб закрытая дверка не дребезжала в оставшемся зазоре. Но штука в том. что этот сухарик клинит и при закрывании замка! Тут какое-то явное противоречие... В принципе его можно вообще убрать. А если бверка таки будет дребезжать - попробовать придумать другие решения проблемы. Либо как я - ослабить пружинку сухарика. Чё-то она очень тугая... Я не нашёл подходящей замены, поэтому взял оригинальную пружинку и разрезал её 1/3 на 2/3 длины. Сухарик установил между ними. ракушку эту я купил новую, потому что оригинальный сухарик если уже начал клинить - он уже испорчен и его уже не удастся заставить работать.
Научите нас делать, восстанавливать, делать реплику молдингов, решёток - хромированных деталей отделки! Это очень важно! Как вообще их отливали - как делали форму отливки???
@@jwserge ты глупый чтоль? Литературу иди читай,а не ролики в ютубе смотри? Я тебе вроде всё объяснил,сначала делают образец,ручками,а с него делают слепок(форму) смотря какой образец,а дальше уже отливают
