Для наглядности нужно было просто маркеры выставить на время горения искры.Многих-(не понимающих)сбила растяжка кадра и они не поняли о времени горения,которое одно из самых важных показателей в этой диагностике.
Была Audi 80 B4 обьем 2.0, изза нулевого опыта, пришел на рынок и купил «хорошие свечи» неизвестно на какое авто. После этого спалил две катушки. Потом подсказали что свечки надо подбирать по каталогу. Заменил катушку, свечи и бронепровода и забыл про эту проблему. Не может быть такого на этом авто?
Случайно увидел ваше видео и очень внимательно досмотрел до конца и вот теперь самое интересное постараюсь быть краток. Неделю назад приехал ваз 2107 инжектор с точно такой же проблемой только в цилиндрах 2,3 сканер тоже только в цилиндрах 2,3 подцепил мотор тестер искра в 2,3 цилиндрах похожи осцилки на ваши,померил импульсы с ЭБУ норм.владелец привез катушку и ничего тоже самое 2,3 цилиндрах та же картина .12волт на разъем катушки приходит ,наступил ступор что делать ? Куда копать?катушка новая неисправна мало вероятно. Ещё и по тем же цилиндрам.
пропуски по 4 цилиндру - фигню показывает полнейшую. за 2 сек около 1000+ пропусков. воспламенение идет 1 раз за 2 оборота. значит где-то 1000 оборотов в сек. 60 000 оборотов/мин. и это только холостые)) я бы немного прикрутил)
Время накопления энергии на КЗ зависит от тока подаваемого на катушку. Теоретически, первичная катушка может быть намотана проводом разного, для разных катушек, сечения (это одна из причин разного времени накопления энергии).
Там не так всё просто, в цепи транзисторного ключа стоит токовый датчик, дальше по значениям тока определяется время заряда катушки. Это сделано для того, что питающее напряжение может просаживаться, например при заводке, причём очень значительно на 30%.
Здарова друган у меня на ваз 2107 инжекторная пропала тяга и при резком нажатии на газ она в воздухан стреляет вчем причина все дачики заменил ворсунки тоже модуль зажигания заменил катализатор не причем без него заводил ни каких изменений нет все все дачики поменины
@@НуриддинМахамматович я решил проблему у меня распредвал сожрала и кулачки на втором цилиндре заменил распредвал и кулачки отрегулировал клапона и машина сного стала пушка гонка
Данила и вот повреждённые провода и деффектные свечи могут катушку уложить. Свечи все же не мешало бы посмотреть и замерить сопр.проводов особенно пока они прогреты.
Доброго времени суток!!!у меня такая проблема,заводишь семерку инжектора работает на холостых где то сек 30 и начинант глюкать мощность теряется,если начинаешь движение не тянет,стоит только перезапустить двигатель тяга появляется
Проще начинать на такой машине сдергиванием проводов, так сразу понятно что не работает какая то пара цилиндров, потом подкинуть катушку. И если не поможет ремонтировать ЭБУ. А скрипт ксс поможет разве что определить какие цилиндры не работают. Поэтому я и говорю часто что мотортестер вещь незаменимую , но не забывайте что диагностику вы делаете в первую очередь своими мозгами, а уже потом всякие осцилки читать. Да в мотодоке есть функция ксс. Но люблю мотодок не за это.
Хорошее информативное видео, но после него никогда инжектор не куплю. Двадцать пять лет назад поставил на классику карбюратор озон, провода и свечи без сопротивления, врезал в него сопла поставил гбо 2 и вообще не заглядываю туда, ездит отлично. Какой смысл в инжекторе, если это тот же самый жигулевский двигатель, но с таким усложнением конструкции, которое не привело ни к экономии ни к мощности.
@@danila_avto здравствуйте Данила , чтобы подключить щупь диамага на дпкв нужно на минусовую полярность всегда ???? И на 3-х контактных дпкв тоже на минусовую?
@Oleg, съездить надо тогда к человеку с осцилографом) А тут обычно слушаю, за что такие деньги, дай мне свое оборудование, я тоже все найду Не дай, а КУПИ!!!!
Катушка не зря новая сгорела!!! Надо менять свечи и провода. И причём не надеяться и все контакты сделать надёжными. В следующий раз может сгореть ЭБУ двигателя. Объяснить надо клиенту, а то так и будет ходить по мастерским.
@@ЗаВМФ-ш5ч клапан прогорел..нагар под клапаном не давал ему закрываться. Заменой, чисткой головки, щас вот лежит, ждёт нормальной погоды, весной наброшу посмотрим что будет.
Такие сложности в простом деле. Кто придумывает эти осциллографы с программами сами никогда на них не работают. И чем дальше,тем больше людей запутывают и диагностика становится не эффективной. Для клиента чем дешевле и быстрее тем лучше.
Не хочу показаться банальным, но нормальному диагносту осциллограф позволяет видеть, а не шарить наощупь как слепой котенок. Я бы охотно посмотрел как бы ты разобрался с бортовыми системами современного авто в слепую.... Если человек не умеет пользоваться экскаватором - это не значит, что лопата лучше...)
