Поддержать канал: Сбербанк 4817 7601 5448 1596 Глохнет или троит двигатель на светофорах при сбросе педали газа, или при любом торможении и переключении на нейтральную передачу. ПРИЧИНА которая была у меня и её устранение!!!
Молодчик парнишка ! Мастера не могут найти причины , а ты так просто нашёл ! Пойду тоже посматрю адсорбер у своей тачки, а то чё-то не нравиться как работает двигатель!
Я вам как диагност-электрик скажу, что я тоже держу на ваз все разъемы, датчики и исполнительные механизмы на всякий случай для подмены. Почему? Все думают, что диагностика этот так легко, что компьютер как пальцем показывает на неисправность, нет это не так! Сканер это помощник диагноста, посмотрев на параметры сканера на компьютере диагност сам должен догадаться, что не работает! Если видит что, что-то не ладное с каким нибудь датчиком, то берём его и заменяем, чтобы убедиться. Например если выскочила ошибка "Эффективность нейтрализатора ниже нормы" это не значить, что нейтрализатор(катализатор) нужно меня . Причиной может быть 1. Слишком богатая смесь. Причины: Текут форсунки, заклинил обратный клапан, дмрв завышает показания, форсунки стоят большей производительности чем нужно, Не правильные показания датчика кислорода, не работает ДПДЗ 2. Слишком бедная смесь Причины: забиты форсунки, не работают свечи, не работают катушки зажигания, не работают ключи в ЭБУ, не качает бензинасос, подсос воздуха, прогар клапана, зажаты клапана, занижает показания дмрв, заклинил обратный клапан бензинасоса, не работает ДПДЗ 3. Не правильно стоят метки ГРМ Причины: ремень перескочил, провернут задающий шкив. 4. Не работает катализатор Причины: забит, рассыпался или просто перестал работать 5.Не работает ДПДЗ Причины: перетерлась дорожка, обрыв провода. 6. Не правильные показания диагностического датчика кислорода Причины: устал перечислять И так с каждой ошибкой! Можно сколько угодно перечислять. Это вам ни пальцем показать. А потом ещё диагност виноват, мол он тупой нечего не понимает
Ребята расскажу вам свою историю ваз 21124 с момента покупки преследовала такая же беда 3-й владелец и 2,5 года искал решение этой проблемы После покупки заменил ремень грм и все датчики по кругу кроме дмрв Беда не ушла с оборотами Если машина стояла ночь или рабочий день, то после первого пуска двигателя после прогрева мотора до 50-70 градусов начинал ехать и при втором третьем переходе на нетралку она глохла Затем заводишь машину и беда пропадала Ну как пропадала, при включении на нейтралку обороты проседали но не глохла Поездив по сервисам каждый второй сказал что у тебя беда с массой на мозгах Разобравшись что к чему подтянул все массы что есть в машине (приборка, мозги, и тд) В целом приборка стала лучше а вот беда с оборотами не пропала В итоге ездил я так С утра идешь завел мотор прогрел до 50, заглушил опять завел и поехал Забил я на все эти беды и ездил так Но про года назад из-за херовых катушек сгорели мозги Нашел местного Кулибина тот мне перепаял мозги и приговорил дмрв со словами она у тебя жрет воздух как 3.0 литровый мотор Ну делать было нечего и поехал купил я новый датчик дмрв Он мне сказал,, вот теперь у тебя и расход упадет и все ок будет Завел машину показал на компьютере что типо все ок Я ему показываю про беду с оборотами которая так и не пропала даже после ремонта мозгов (думал уже дело в них) на что он мне говорит Да воздух сосет где то Ищу в этом направлении Ну короче забил я опять на все это И вот тут самое интересное Наткнулся я на той недели на этот ролик И стала мне интересно в вдруг реально автор нашел выход из ситуации Пошел прибывать на своей. Взял тестер и как сказал автор обе иглы от тестера высунул в фишку и на зажигании получил там 10 вольт Отдельно проверил клапан адсорбера дав на него 12 вольт на прямую от акб Он щелкает работает А если одеваешь фишку на него и включаешь зажигание то не щелкает Ну думаю вот он и выход Врезался в провод массы фишки адсорбера и на кузов все как сказал автор И о чудо машина как часы Обороты как не нахуй что в пол что еле прикоснулся Обороты снижаются плавно и не падают ниже плинтуса Но тут вылез жирный минус Это чек на приборной панели сигнализирующий две ошибки 443 неисправной клапана продувки адсорбера 1425-замыкание цепи на массу При сбрасывание ошибок они моментально появлялись вновь Хотя машина работала шикарно В итоге я разобрался что клапаном адсорбера управляют мозги именно через минусовой провод через импульсы И поэтому такими действиями как описал автор чека не избежать Плюнув на все Я собрал как было И решил поехать опять в сервис на диагностику В этот раз сервис был хваленый И много хороших отзывов Ну думаю ладно поеду попробую последний раз, сделают ок, а нет так и нет В итоге ребята вот щас я вам и расскажу в чем все это время была беда!!! Приехал я на диагностику Мастер действительно оказался очень опытный Рассказав ему все про машину с момента покупки Он делал мне час диагностику При этом меняя мои мозги на свои Мой дмрв на свой И тд Через час он мне говорит Ну все ясно я нашел причину твоих оборотов Всему виной оказался ДМРВ!!! Сказать что я охерел ни чего не сказать Я ему объяснил что относительно не давно покупал его новый и даже не смотрел в его сторону что он может быть не исправен. Он спросил где я его купил Я сказал магазин ВВС И сражу же мастер послал меня нах.р Сказав что я уже человек 15-й с такой бедой типо с "новым" дмрв из ВВС Сказал типо только в авто49 116-й дмрв На что я спросил это точно? А то я щас еще выкину 3к и не спасет Он говорит абсолютно точно Я говорит цеплял свой и разница огромная Я спросил про абсорбер и про все что описано в этом ролике На что мастер мне объяснил Когда я замкнул на массу клапан адсорбера тем самый я принудительно заставил работать его постоянно И в момент перегазовки когда уже не падали обороты в держали ровно Старый дмрв делал слишком богатую смесь и воздуха мало было а открытый постоянно клапан адсорбера сосал воздух через специальное отверстие в нем тем самым смесь нормально Арон орала и с оборотами все было норм Так что если сделать как описал автор То это как минимум чек на приборной панели А как максимум не хило увеличится расход из-за большого количества воздуха Короче подводя итог Автор спасибо тебе что подтолкнул на очередную попытку сделать свое авто Ну а в моем случае итогом явилось то что я уехал с диагностики купил новый дмрв приехал назад Мастер мне все установил и тут же проверил опять все на диагностике И вот уехав от него обороты просто сказка И 4-е утро я завожу машину Грею и тут же еду не глуша больше мотор боясь что она заглохнет Всем спасибо
Одного не могу понять, если мастер делал диагностику, почему не увидел неправильные показания ДМРВ а стал его менять на свой заведомо исправный, то есть если показания в пределах нормы, накой ляп его менять?
@@Soplyak1 Я вам как диагност-электрик скажу, что я тоже держу на ваз все разъемы, датчики и исполнительные механизмы в на случай подмены. Почему? Все думают, что диагностика этот так легко, что компьютер как пальцем показывает на неисправность, нет это не так! Сканер это помощник диагноста, посмотрев на параметры сканера на компьютере диагност сам должен догадаться, что не работает! Если видит что то не ладное с каким нибудь датчико, то берём его и заменяем, чтобы убедиться. Например если выскочила ошибка "Эффективность нейтрализатора ниже нормы" это не значить, что нейтрализатор(катализатор) нужно менять Причиной может быть 1. Слишком богатая смесь. Причины: Текут форсунки, заклинил обратный клапан, дмрв завышает показания, форсунки стоят большей производительности чем нужно, Не правильные показания датчика кислорода, не работает ДПДЗ 2. Слишком бедная смесь Причины: забиты форсунки, не работают свечи, не работают катушки зажигания, не работают ключи в ЭБУ, не качает бензинасос, подсос воздуха, прогар клапана, зажаты клапана, занижает показания дмрв, заклинил обратный клапан бензинасоса, не работает ДПДЗ 3. Не правильно стоят метки ГРМ Причины: ремень перескочил, провернут задающий шкив. 4. Не работает катализатор Причины: забит, рассыпался или просто перестал работать 5.Не работает ДПДЗ Причины: перетерлась дорожка, обрыв провода. 6. Не правильные показания диагностического датчика кислорода Причины: устал перечислять И так с каждой ошибкой! Можно сколько угодно перечислять. Это вам ни пальцем показать. А потом ещё диагност виноват, мол он тупой нечего не понимает
Уважуха тебе мужик за такое видео за то что поделился,у меня форд фокус год уже как мучался точно так же глохла не диагностика не один мастер не думал даже об этом,сегодня смотрел это видео за 15 мин все переделал тоже маса не доходило до датчика сделал как и ты теперь идеально работает и не глохнет как же просто оказался причина и такой результат👍🏼спасибо из дагестана
Ruslan 062 я тоже сколько раз диагностику делал, а комп причину никак не выдавал. Сейчас сам тоже попробую что-нибудь замутить. Обратный Салам из Дагестана✊🏼
Видео мне помог, оказалось у меня та же неисправность. Проблема появилась не сразу, с каждым днем всё хуже и хуже. Заменил рег. холостого хода, поставил новый за 600р., а проблема как была так и осталась. Залез в интернет, увидел щиток приборов десятки, у меня тоже ваз 2110 и всё. Желаю огромное благо записавшему это видео🤝🏻👍🏻
Спасибо мужик 3 дня мучился , Выдернул шланг мотор с облегчением заработол но обороты были чуть выше, думал и правду датчик не работает, потом массу сделал как ты оказывается датчик работает. Спасибо, спасибо, спасибо!!!!!
Спасибо мне помогло!!! Были те-же проблемы глохла при сбросе газа. Тоже бросил зелёный на массу стала работать норм. А так всё перепробовал, результат нулевой. Спасибо.
Хоть один объяснил)где не вбивал эту проблему начинают умничать по накатаннои,типа датчик хола))а диагностика то показывала что ошибок по датчикам нет)красава
Спасибо, тебе добрый человек! Почти год с этой проблемой мучился, что только не делал. Машинку брал с рук, уже без адсорбера, с дросселя шланг был болтом заглушен. Соединил оба шланга через фильтр, в сам фильтр вставил жиклёр примерно 0,8-1,0 мм - машинка поехала!
Посмотрел твоё видео, и у меня оказалась та же проблема, отсутвует масса на фишке, но, сама проблема с просадкой оборотов до конца не ушла, хотя стало чуть лучше... В любом случае спасибо за видос!!!
Огромное спасибо автору, пол года с такой проблемой мучаюсь, кому не показывал все твердят что рхх нужно менять, но чувствовал что не в рхх проблема. Если рхх начинает глючить то все, это проблема постоянная а тут глохнет периодически и именно таким образом. Автор дай бог тебе здоровья! Завтра же проверю адсорбер.
Минуты 3 точно пыталась понять, кто с моего аккаунта оставил комментарий, дошло 😁 брат двенашку покупал, пока в отпуске был. Не знаю, что он там делал, но после отпуска поехал на ней обратно, почти 3 тыс.км, и у себя сейчас ездит
Мучался несколько лет. Тоже везде ездил, ничего не помогало. Очень громко ругался матом) После удаления абсорбера будто пересел на другую машину. Спасибо!
Таже самая проблема только на газу на бензине работала более имение начал икспериментировать акозалось тоже на абсордер не подавался минус причину искал пол года перебрал всю газавую апоротуру на каждам сто не могли найти причину СПАСИБО ЗА СОВЕТ абсордер реально влияет на работу двигателя!!!
У меня такая де пробьема была. Вычислил,что такая проблема только на горячую. Отключил обогрев дроселя и проблема ушла,обороты конечно проседают но не так сильно и машина не глохнет Кдапан адсорбера тоже менял
Дружище, благодарчик, я понял алгоритм, соплю зря повесил, в инете есть схема масс для электросхемы десятки, их лучше пробрызгать медной смазкой, можно графиткой смазать, есть аэрозольки восстановители контакта, на край ВДшкой, и расшевелить, протянуть, все грешат на массу в бороде, где мозги.
Саламалейкум из Костаная! Менял почти все датчики, но без результата! Посмотрел твою видео, сделал как надо и чудо ! Теперь машина не хлохнеть работает как часики! Спасибо большое тебе брат! Мучился почти месяц с этим проблемам.
спасибо за видео! много раз сталкивался с подобной проблемой, ибо часто меняются такие машины, и на этот раз не смог найти причину, как оказалось протрух шланг вот этого (отсорбера) поменял и все стало ОК! Еще было на 16кл подсос под колектором возле форсунок, долго искали а в итоге поменяли кольца прокладки и Все!
У меня нет обсорбера вообще ! Ездила машинка на ура ! Но вот недавно появилась точно такая проблема ! После промывки холостого хода , Было улучшение оборотов , Но хватило не на долго ! Попробую сново промыть ,датчик ! Только теперь сольвентом ! Он хорошо отмывает нагары масла !
НУ, НЕТ ТАМ ДАТЧИКА ХХ!!! ЭТО РЕГУЛЯТОР, РЕГУЛЯТОР! ЭТО ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРЕЖДЕ ВСЕГО! Поделюсь здесь своим опытом-мож пригодится кому или для общего развития. Была у меня девятка запорожской сборки , купленная с нуля в 2012 1,6 инжектор. Ездил на ней немного и после тысяч 10 пробега машина с более, чем половиной бака бензина(ассорти из разных заправок, лил 92ой) машина с осени и до весны стояла в гараже безвыездно. Выкатил ее весной. Мотор немного лихорадило после запуска, обороты плавали, но потом вроде проперделся. После этого начались пресловутые плавания холостого хода, глохла на светофоре. Установил газ-на этом оборудовании проблема так же не исчезлаю Менял датчик фаз(ЕЛМка указывала на неисправность), коленвала, регулятор ХХ-эффекта 0. Поехал к одному спецу-сказал , что инжектор нужно промывать. Промыли - та же шляпа. Поехал еще к одному диагносту(норм чувак): проехался со мной с подключенным компом. ОКАЗАЛОСЬ: ЕСТЬ В ЭБУ ТАКОЙ ПАРАМЕТР КАК КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ВОЗДУШНО-ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ. В ЭБУ есть условный 0 коррецкии(когда смесь близка к рекомендуемой производителем) иесть условный диапазон , в котором эта смесь может быть отрегулирована. Но именно диапазон. Все записывается в памяти, но не сбрасывается, допустим при новой заправке или с каждой тысячей пробега. В момент, когда коэффициент коррекции воздушно-топливной смеси достигает определенного значения, болше которого он не может подстраивать смесь, а топливное ассорти из разного качества, разумеется, продолжает поступать в бак автомобиля, как раз и начинаются вышеописанные лихорадочные режимы работы силового агрегата. РЕШЕНИЕ: берем ЕЛМ327+OpenDiag --> выбираем "Сброс ЭБУ с инициализацией" --> выполняем. Перезапускаем двигатель и радуемся результату !
Один в один проблема, два года не могли ее выявить, а оказывается плохой контакт на массу где то, шланг выдернул с адсорбера, пока так езжу, зато теперь и в морозы свободно заводится и не глохнет, спасибо за видео, правда пришлось 1300 рублей за новый адсорбер выложить, ну пусть будет про запас
Блин спасибо полезная информация, у меня ваз 2114 и двигатель троит, в основном когда останавливаюсь на светофорах. Поменял лямбда зонд, поменял дмрв, чистил дроссель, промысла инжектор , блин ниче не помогает, посмотрю может адсорбер все таки.
как проверить работу КЛАПАНА ( не датчика ) адсорбера : при включенном зажигании скидываете фишку и туды-сюды, если нет щелчков клапана - мерите наличие питания на разъёме , второе : на авто нет датчика холостого хода , а есть регулятор , по сути - шаговый моторчик , который при закрытии дроссельной заслонки открывает обходной канал и в зависимости от потребностей дозирует подачу воздуха , ну а так : молодец , ученье - свет и знания - сила
Наоборот при работающем двигателе абсорбер фильтрует давление паров бензина с бензобака,и правильно не датчик а регулятор холостого хода,неисправности адсорбера: забит сам фильтрующий элемент,подсос воздуха под патрубок или электрический клапан или клапан неисправен.Проверить клапан легко,на запущеном двигателе положить палец на глапан и резко понажимать на газ если будут внутри клапана чувствоваться щелчки,исправен,а при заглушеном двигаателе у горловины бензобака есть двухшаговый клапан для сброса давления паров бензина
Гениальная мысль, обрезать управляющий провод и подключить в место него массу, клапан оказывается постоянно открытым. Провод "А" нужно прозванивать лампочкой подключенной к массе, это практически правильно, провод "В" проверяется мальтиметром подключенным к массе, на нем должно быть 4-5в, по этому проводу эбу управляет данным клапаном.
@@user-fq3ne5cn2k здравствуйте, конечно неправильно. По одному проводу, подходит постоянные 12в. другой управляющий провод для блока управления, это минусовой провод, но он идет из блока управления, не от корпуса, кузова и т.д. и сигнал поступает импульсами. Так же следует обратить внимание, что клапан адсорбера не открыт постоянно и никогда не открывается полностью.
