у меня 1KD-FTV Загорелся чек "АККУМУЛЯТОР". Я заметил, что чек один раз потух во время остановки. Товарищ определил по симптомам, что это на замену щётки. Снял я Гену, точно, щётки сточены в ноль. Ну думаю, хорошо что такая мелочь. Но надо за одно и подшипники заменить, раз генератор уже снят. К стати мой Гена точь в точь, как на данном видео.
Нормальные автоэлектрики разбирают генераторы сьемниками. Кувалда, молоток это лишнее Задний подшипник тоже сьемником и колектор целый и вал. Да и оправку можно выточить а не головкой. Старые слесаря по рукам били за подобные дела Надо иметь в хозяйстве хоть один съёмник!!!
Спасибо за видео, толково. Вы показывали в другом видео, что винты крепления крышки (фланца) подшипника в передней стенке надо простукивать, иначе плохо выкручиваются, и шлицы страдают. Эти винты специально из мягкой стали? Как лучше поступить в случае повреждения шлицов? И с каким моментом затягивать винты, стягивающие крышки?
@@user-yw3qw7pr8lв титрах этого видео удалось обнаружить только "Лаборатория по диагностике коммерческого транспорта, тел.****" Посмотрю в других, благодарю за исчерпывающий ответ.
Добрый день. Подскажите, если можете: такая проблема - на автомобиле кончились щетки, я прям с междугородней трассы заехал на СТО, специализирующееся на стартерах/генераторах, там мне сообщили что помимо щеток, нужно сменить кольца токосъемные и подшипники. Шума я особо не слышал, кольца сам не посмотрел, да и не слишком то в этом разбирался тогда, я полностью доверился специалистам, возможно все действительно надо было менять, т.к. пробег был 270т.км, хотя и щетки потребовали замены первый раз. генератор денсо. сменили все, и забыл на несколько лет. Потом вдруг спустя пару лет и 70 т.км пробега пропал заряд генератора, я купил щетки, т.к. был вкурсе что то СТО использует дубли и щетки их конечно еще 270т.км не пройдут. Снял крышку, снял щетки - они были примерно с 50% износом, проверил по схемам в интернете регулятор, проверил диодный мост, все нормально кроме сопротивления между кольцами (они кстати как новые еще были, без выработки видимой), оно было несколько МОм. Поразмыслив, решил, что врядли обмотка сгорела, повез в СТО для проверки и перепайки контактов колец. Там сказали да, что вопрос в пайке, припаяли (или приварили, точно не знаю), померил, да стало все хорошо. Собрал поставил генератор, проработал он несколько дней и опять пропал заряд. Снял, померил - опять проблема с кольцами - на этот раз сотня кОм. Привожу на СТО, они промеряют своим нагрузочным тестером, говорят все норм, держит нагрузку около 4А. Измеряю я -все норм, 2,5 Ом. Собираю, ставлю, опять несколько дней и пропадает заряд. Все то же самое только сопротивление 16кОм, как только на СТО нагрузкой проверяют, все становится нормально, утверждают что это плавающая проблема и пайки никак не касается, что мол при плохом контакте уже все отгорело бы и всё. Сталкивались Вы с такой проблемой? я думаю все же вопрос в пайке, подскажите где обычно находятся эта пайка, хочу сам разобрать и посмотреть?
Здравствуйте извините пожалуйста а можно узнать у меня тоже тойота авенсис при холостом ходе фары чуть -чуть уменшают своё освещение а когда нажинаеш на акселератор загорают ярче это из за щёток да заранее спасибо.
посмотрел ролик по ремонту генератора donse тойота походит на 104210 2381. Спасибо все доходчиво и понятно единственное уточните маркировку подшипников первый 303 а вот задний маркировка не видна сказали что увеличеный по высоте 202 а по конкретней можно
Как я понял там 62202 подшипник стоит,специфический размер,дорого стоит(( такие же подшипники ставятся на него старьё, Волги, УАЗы, КамАЗы, тракторы.... 62202 стоит в коленвале ваз классика,но на рынке все гавно! Ставил такие,один удар и подшипник захрустел! Прессом? Ну попробуйте насколько хватит после пресса)
Здравствуйте! Отличный контент! У меня Denso 27060-0Q020 от 107 пежо (тойота ярис). Может вы подскажите как найти размеры или ссылки на подшипники так как с карго я не нашол? Возможно вы знаете какой нибуть европейский сайт с деталями для генираторов с доставкой по европе.
Добрый день. Нет не знаю к сожалению. Любая запчасть всегда определяется по крос таблицам. Все эти кросы, прописаны чаще всего у поставщиков. Например в Экзист и т.д.
Если есть след от старой установки подшипника, то можно по нему определить. А так, не доходя пару миллиметров. Если осадили не до конца, то при установки крышки, она его дожмёт, только нужно ровненько осаживать.
С уважентем к вам но до меня не доходит как вы проверяете диодный мост не демонтировав от обмотки и реле регулятора ко мне недавно пришол клиент приобрести мост выяснилось что он проверил не снимая изза реле показал замыкание после полного димонтажа выяснилось что мост в порядке както так у вас же видео урок научите людей мост проверять только в снятом состоянии к стати обрыв вы тоже не увидите
