0:24 Ох уж эти "тяжелые времена", когда мировой рынок для России был полностью открыт и доходы от энергоресурсов превышали все мыслимые и немыслимые пределы
Это тогда, когда нашим самолетам запретили летать в европе из-за их стандартов и авиаотрасль из-за этого медленно умирала? Это тогда, когда самолет в лизинг, построенный по этим стандартам было проще купить чем собрать? После развала СССР экономика страны получила такой удар поддых, что обычно после него не встают. А я то думал что я рос в стране радужных пони, где было все доступно и не было безработицы, повального криминала и повальной приватизации промышленных мощностей.
@@s.a.v.6520 сертификация первого суперджета из импортных комплектующих началась в 2004 году. самолетам запретили в европу летать в 2002. Что мешало с 2002 года разработать и производить, продавать и обслуживать качественные современные российские самолеты? Отсутствие войны наверное мешало?
началом санкций выросла реально ЗП вот тут вопрос почему этого небыль до войны я думаю ответ был в том что ну а че рабочим хватает чтобы капыта с голоду не подохли им достаточно с началом войны подумали и решили чтобы люди были более лояльны к этой власти нужно поднять им ЗП но тут вопрос а где были эти деньги до начала этого пиздеца может быть наши ЗП и уходили в европейские банки которые шас и арестовали западные пантеры
У дураков всегда есть на все мнение! 😂 А теперь по делу: в связи с санкциями рубль подешевел в двое! Так что зарплату вам следовало бы поднять тоже в двое, что бы вы могли купить на нее столько же сколько до 2014 года! Но з/п прибавили на 30% максимум, а купить вы можете теперь на нее в двое меньше! Дешевый рубль очень выгоден для расчетов с дураками! Нефть продается за валюту, затем конвертируется в рубли и в бюджет вливается дебильное количество денег! Если б было нужно то можно было бы з/п поднять в 5 раз! Но тогда вы начнете запасы делать в чулки, валюту скупать, а это нахрен не нужно! Вот и строим самолеты, можем даже все на Марс слетать, но за рубли, денег море.
@@user-eg4so4tq6f в чем проблема - ищите работодателя, который будет вам платить по долларовому курсу либо наличными зелененькими. В 90-х и даже нулевых такое бывало, но теперь... Может сами догадаетесь что за долларовой зарплатой не к госпредприятиям, а к иноагентам обратиться надо? Там, я слышал, у них вакансии есть, видосики делать, комментики пописывать, плакатами ППП размахивать, а если вам и этого будет недостаточно, вы энергичны и умелы как молодой тигриный лев - то по концертам ходить, файршоу устраивать, как некоторые тут на всю страну своими подвигами прославитесь. На их век хватит, ведь дураков не сеют не пашут, сами родятся... такими.
@@user-wx1gj2wx7k ты никому не нужен, а самолёт этот очень даже нужен! 7 млрд. - это копейки по сравнению с тем, сколько раньше выводилось из страны каждый месяц (от 20 млрд.$). А этот самолёт СуперДжет потянул за собой всю авиапромышленность, разработчиков, смежников! И всё идёт по высшему разряду! Самолёт, за который не стыдно, а наоборот - гордость, что страна может такие вещи делать. Самолёт, который вернул России статус авиадержавы!
В те времена мы не могли действовать по другому. По этому эти аргументы смысла не имели. С волками жить, по волчьи выть. Но если ты не заметил, Россия сделала главное. Сохранила все компетенции, и держала производства на низком старте. Суперджет нам позволил сохранить компетенции производства самолётов. С иностранными комплектующими, но по другому нам бы и не позволили вообще ничего строить, благо сейчас просто он импортозамещается, и вот уже минус превратился в плюс.
Ну если так вдуматься, то если бы западные "партнеры" не были беспринципными тварями, то это получился бы по сути советский союз в рамках планеты (подобный подход я думаю оттуда стырили), но т.к они беспринципные твари, то вся эта схема не работает, им нужны не шестеренки в глобальном механизме под названием единая земля, а им нужны рабы, вот из этого все что сейчас происходит и вытекает.
хотите прикол ЗП в Московии больше чем в Комсомольске на амуре на сегодняшний день завод столкнулся с огромным дефецытом рабочих рук . список профессий огромный операторы станков ЧПУ, слесари сборники и.т.п. причина небольшие ЗП маразмы оборонного предприятия отток специалистов из города шас эти то дефецыт кадров пытаются замедлить за счет подымания ЗП но люди в городе нехотят идти работать на завод. иногда вижу удивительную картину когда молодеж предпочитает идти в продавцы чем работать на Гагарина. отдел кадров обзванивал бывших рабочих и предлогал им вернуться даже тех кого выгнали за пьянку
@@user-wj1ze7mw9gу нас в городе есть предприятия, которые выпускают одну самую главную часть самолета, но зп там от 42 с вычетом, если хочешь заработать живи на работе 6/1 по 12 и более часов, вакансий моря никак не могут штат закрыть, а это о чем-то говорит..
Желаю нашей стране и всем нам, чтобы то что сделано в России, в первую очередь было качественнее, того что импортировано, и носило знак качества (как в СССР).
ты так просто пизданул, от души? тут как раз по гражданку, военная приёмка принимает гражданский самолёт, который не могут сделать 16 лет. Потому что времена были тяжёлые. Сейчас оно, конечно, полегче
Никто и не сомневался, что они участвуют. Просто темпы работ еще крайне далеки для осуществления заявленных прогнозов а-ля "1000 самолетов к 2030 году"
Авионика размазана по всему самолету, ибо в один отсек не влезает и продублирована многократно. Даже в третьем отсеке и в хвосте пришлось под БРЭО место выделить.
Не знаю, я уже как-то привык, что технические надписи на английском - нет лишних ассоциаций и путаницы, как термины. Условно в медицине тоже применяют для этого латынь - как универсальное средство.
А я летал в прошлые выходные туда на суперджете ещё не импортозамещенном, обратно на А 319. Плюс суперджета " афганский взлёт и приземление(но уши закладывает) , итальянское сиденье, с боковой поддержкой головы и дополнительным кармашком, также более твердый фюзеляж . Минусы передовое светодиодное освещение, из-за которого ничего не видно, у аэрбаса лампочка над пассажиром у окна и всем всё видно, самая большая полка в классе)) даже моя жена 168 см. тюкалась головой в аэрбасе выходишь в проход спокойно и наконец главный минус: удар после взлета и перед посадкой убирание/выпуск шасси , кажется, что ситуация нештатная, а это ещё американская механизация, у аэрбаса это практически для пассажиров незаметно!, А так, такой же самолёт!
Это только женщины решают. А русские женщины рожать более 1ого ребёнка не хотят, да и жить в России тоже 🤷🏻♂️ Так что колоссальное вымирание очевидно.
@@user-qu2il9bo4e 17 для одиноких, если семья даже без детей ещё то проценты ниже , ипотека по гос программе 8 . Семейная если не ошибаюсь 5-6 в чем проблема . Хотелось бы меньше на уровне 2-4 не спорю
Основная проблема - утяжеление спмолета от перехода на импортозамещенные материалы! из-за этого дальность полета снизилась на 40%. Как решается этот вопрос интересно?
Гордость берет за Россию 👍 это просто нереальный объем работ по импортозамещению..... 💪 Сейчас на наших глазах рождается современная отечественная гражданская авиация!!!!!
Этот самолет обречен летать только в РФ, в случае поломки какого-либо узла или его части придется ждать запчасти очень долго, не развита сервисная система что до выпуска первого самолета, что после, нужно было создавать кооперация по производству узлов с другими странами.
что бы была развитая сервисная система сервиса надо для начала готовый продукт. И возможность в последствии для 1000 кооперационных цепочек возможность увеличения производственных мощностей. Это все быстро разовьется, если на готовый продукт будет спрос.@@user-bp5dj3pq7i
Ну если все детали и правда наши , в чём у меня сомнений почти нет, ну тогда - мы реально молодцы ! Ну значит действительно "встряска" дала стране новый виток развития. Давно пора уже всё самим делать - а потом всем продавать.
Желаю удачи конструкторам, изготовителям, рабочим разных специальностей. Пусть импорто замещение произойдёт безболезненно. Давно уже надо было выкинуть всех иностранцев из страны. Мы Великая страна!!! Раньше нас, называли Тартария, а теперь Россия, но от этого суть не меняется. Всё равно, Мы Великая страна!!!
@@uwk8107ну это вы уже перегибаете. Сертификация дело не быстрое, если проходить её честно, а не как 737 MAX, который по сути надо сертифицировать заново по полному циклу.
Я не понял по поводу цикла полного прозводства..например кто у нас в РФ делает ЖК дисплеи? Конторы, которые я знаю , пока еще берут зарубежные компоненты (Бештау например производят мониторы, но дисплеи насколько я знаю все таки пока на заказ). В этом ничего страшного, но хотелось бы либо чуть больше конкретики, либо поменьше преукрас.
Тут сложно. Тут по сути участвуют предприятия недоступные обычному смертному. Более того, нормальна ситуация как со всеми дисплеями в мире, когда большую часть матриц делают Samsung и LG (если я правильно помню)
@@Offroadvehicle а зачем про предприятия ВПК врагам рассказывать? Вдруг захотите электронику, способую пролететь через эпицентр ядерного взрыва украсть/перепродать?
Там стоит дорого не кнопка. А сертификат и разрешение на установку в авиации. Как и во многих отраслях. Кофемолка стоит 1000 р. Лабораторная мельница (абсолютно на том же принципе) 15000 руб.
На (06:00) автор говорит о создании СуперДжет-Сухой из западных комплектующих по причине того, что в 90-е "денег в стране не было". Ложь - деньги и капиталы из страны вывозились всегда (см. статистику вывоза капитала и положительного сальдо страны) и предприятия российские закрывались тоже всегда, чтобы освободить место западному.
свистёшь!!! На первые ssj 100 ставились узлы libheer,которые производились в Нижегородчине,по лицензии.Даже нержавейку из Германии везли.Сейчас же пилим из нашей,по обработке отвратительней чем у немцев.Такое впечатление,что сии узлы ещё убожеее чем немецкие.
@@user-mr8uk2up9s сие заморское libheer именовать Liebherr надлежит - как подобает ученым отрокам. А перджетину летающую в воздух поднимать не торопить, понеже беду в спешке учиним токмо и люд погубим.
МС-21 если что в большей степени готовности чем Супер Джет Новый. Там у МС-21 по сути остались нюансы, а у супер джета еще двигатель не полностью испытан
@@arthurdz8860 скорее наоборот, такими темпами не удивлюсь если суперджет запустят первым. У МС вообще то сроки перенесли, и если честно, там такая билеберда, что не совсем понятно, очень не хотелось бы слухи распространять, но слухов было очень много. По факту Самолёт в очередной раз перенесли, и, что то мне подсказывает, перенесут во второй раз. Пару планеров безусловно может быть и построены, но им никто сериного лёта не даст, если они нормально не смогут пройти все проверки, и по всей видимости, как раз с проверками и то, что самолёт не надлежащего качества, в связи с этим и задержывают выпуск. Можно только констатировать, что у МСа опыта новых самолётов нет. А, у Суперджета есть, по этому то, что там всё быстрее и слаженнее пойдет, у меня почему то больше уверенности. Я в любом случае жду оба самолёта, в любом их состоянии, что бы их запустили... Но на мысли, то, что зачем то параллельно включают линию устарелого Ту 214, с 3 членами экипажа, чрезвычайно не экономный и старый планер... На мысли это на определенные наталкиевает... Зачем его вообще строить, если он во всём хуже МС 21, а МС 21 во всём лучше него. Почему не сфокусироваться на выпуске МС 21, мне не понятно... И по всей видимости те кто это всё организовывал знали о проблемах заранее, ну либо это чистый лоббизм с Ту 214 с которым нужно бороться. Либо кто то на верху уже знал, что МСки не получится запустить в срок. И, что нам срочно нужно хоть, что то... Только в таком варианте, можно запускать, хотя бы Ту 214, хоть, что то, лишь бы это было... По этому посмотрим...
@@artemevseev781 Вы видео внимательно смотрели? Съемки шли в основном на ОП-3, это 3й летный с ПД-8 под крылом. Двигатель показали не раз в кадре. Помимо ОП-3, двигатель уже стоит на ОП-2. Советую не писать больше чушь про "только планируют" - не планируют, а ждут разрешение от ОДК на полеты. Сами борта уже готовы к этому.
Жду с нетерпением вашего выпуска! Надеюсь завтра будет! Всем Адекватным БРАТЬЯМ и Сёстрам огромный Привет! Победа ✌ будет только за 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🥰🥰💤💤👍👍НАМИ! А СЕГОДНЯ Я ВЫПЬЮ ЗА ПОБЕДУ! ЗА НАШУ ПОБЕДУ 🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Был на нашем авизаводе в 88 и 98 на день открытых дверей. Масшатабы меня поражали особенно когда в одном цеху стояло уже несколько машин. К сожалению с 2008 года завода нет, зато есть торговый центр🤦♀️
На 12:07 американцы продавали за 500$ за штуку, значит это уже было заложено в стоимость самолёта и всех устраивало. Так и пусть российские тоже по 500$, пусть Русские рабочие на заводах получают зарплату как в Америке и становятся высококвалифицированными.☝🏻
Американцы продавали за 500 по всему миру ,обеспечивая качество и количество. И не только на самолеты. У нас к сожалению это будет на коленке делаться "по временной технологии".
Ну ты можешь заказать себе самолёт для делай авиации и лежать на диване, это твое право. Но среди пассажиров есть запрос на удешевление перелетов, особенно непродолжительных
@@demonx1091 Нино компании не решают. У Суперджет только два исполнения салона с бизнесом и полностью эконом. В экономике при обоих раскладах шаг кресел одинаковый
Ролик еще раз подтверждает, что русские инженеры- могут ВСЁ и блоху подковать и создать шедевры авиации! Это еще один пример того, что с России есть засилье врагов, поддерживающих иностранные компании! Слава русской авиации!
Не верю, что он весь из наших компонентов. Кто матрицы для жки дедает, печатные платы, микрочипы, смд компоненты. Это ж не только история про авиапром то.
так понимаю под импортозамешенными деталями тут предпологается что сборка всех компонентов производится у нас. очевидно, что много каких цифровых компонентов будет покупаться в китае.
Вай красота, наконец-то убрали направляющую механизма регулирования педального узла. Сколько боли она мне принесла, во время работы на предыдущем и пока что до сих пор актуальном, Суперджете
@@user-ml5si6ft3u столик позже появился, на второй генерации, последние время им не пользовались почти, часто ломается. У него сложная траектория выпада в отличии А-320 - т.к. самолёт по факту ниже и сечение фюзеляжа уже, столики выдвигается вперёд и вверху. Ещё есть проблема с форточками, они ломаются при открытии. Так часто что внутренним приказом из открывать запрещено. А так самолёт нравится, удобный. Наземщики ругаются, в основном из-за сложного доступа при обслуживании к узлам
Может это для кого-то не столь важно,но в случае форс-мажорных обстоятельств, если страна не обладает своими технлогическими,научными знаниями она,в случае неожиданноного нападения,не в состоянии эффективно дать отпор,кому бы то ни было...,*";))Перед событиями второй мировой это понимали...а перед третей хорошо бы иметь квартиру на Марсе,;)
Вроде бы по рапорту бодрого ведущего все здорово, но хотелось бы услышать информацию о стоимости импортозамещенного оборудования и ресурсе его эксплуатации. Чтоб не получилось что самолет хороший но неподьемно дорогой в продаже и обслуживании.
Может ли капитализм сделать то что делал социализм, но без колоний и без искусственных монополий со сверх прибылями. Вот это и будет реальная скорость внедрения нового и своего. Медленно и не быстро окупаемо. Спасибо Набиулиной она круче Запада работает.
Раз вы рассказали про основной костяк планирующейся Гражданки, то не забудьте затронуть и пояснить Что там с Ил-114 , Ил-96-400 , Байкал и по возможности про Ми-38 ( ждавно уже про него жду выпуск ) и Ил-112 ( чё там вообще с ним? )
Ил-112 не будет. Будет Ил-212. От предшественника у него сохранится бортовое оборудование и авионика, фюзеляж. Вместо турбовинтовых ТВ-117С он получит турбореактивные двигатели ПД-8, установленные над крылом, как у Ан-72 (это обеспечит эксплуатацию нового самолета с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов). Будет переработано крыло самолета и шасси, установлены новые топливная и гидросистема. Показатели дальности, грузоподъемности и габаритов грузовой кабины пока в плане разработки.
@@Ybarinov это я слышал. и именно по этому мне интересна судьба 112го. ибо явно когда ему поменяют движки, то переработают и части планера с крылом. по мелочи это будит другой самолёт.
112 не пошел, как говорится. Изначально утопическая идея при имеющихся в наличии ТВД сделать приличный рамповый транспортник невозможно. Решили попробовать теперь с ПД 8.
@zv9768 так для этого нужны эти самые "полностью отечественные". А их сейчас нет. И в ближайшие пару лет не предвидится таковых в сколь-нибудь существенных количествах
платить в двое дороже ты будешь за билеты или кого обязать платить за старьё, которое могут в штучном порядке сейчас поставлять? этот суперджет полетит в лучшем случае лет через 10 и то вряд ли...
самолёт классный,импортозамещение-хорошо😊 Но,подскажите мне,не знающему человеку, раз все импортозамещенное,тогда почему в кабине все подписи кнопок,рычагов и тд на английском?
