Добрый день. У меня такой же VOLVO c таким же двигателем. Все класно. Но есть проблема с форсунками, горят пьезоэлементы даже в новых. Что характерно на холодную заводишь и при перегазовке есть подтраивание, прогревается вроде все нормально. Еще бывает ситуация с цокотом при нагрузке. Вообще я вынимаю и ставлю форсунки сам, там все очень просто, главное правильно стравить воздух из системы при установке. Еще вопрос с шрусами. Если вышел из строя внутренний шрус то замена только привода в сборе. Неисправный, особенно правый внутренний шрус (если там есть люфт) дает при нагрузке вибрацию. А так в обслуживании недорогой и простой. Набор скорости на таком двигателе очень хороший при очень малом расходе.
В видео затрагивал эти темы, про пьеза элементы спасибо, буду знать, так как сам начал слышать что на холодную какая то одна форсунка побрякивает, прогревается и норм. Сами меняли пьезо элементы ??? А как же одоптация форсунок ?
Совет: по трасе двигаться на 5 передаче при оборотах 2500 и больше , километров 100 , хотя бы пару раз в месяц ,Будет все у вас хорошо , в натяг ездить постоянно не советую сажевик засрете и егр.
Спасибо, учту :), XC 60 откатал почти 260 тысяч , такие же обороты держал, иногда по трассе разгонялся под 160-170, делал только програмную чистку , подключался комп и машина на холостых чистила фильтр. Иногда заливал зеленую соляру, тяга улучшалась чувствительно, но не на много. Думаю оно тоже помогает в чистке.
Да и не только для пенсионера , 115 сил для дизеля хватает даже в городе , ну если мало можно залить прошивку на 143.9 силы и будет вам счастье ))) , но мне пока что и этого хватает ) возможно в будущем сделаю прошивку ...
