Все, что нужно знать про систему SCR восстановителя(дизель с мочевиной). AdBlue Land Rover 

Понятный, обстоятельный и, главное, позитивный видеоурок о борьбе с окислами азота. Прям стыдно стало за свой старый дизель, никакие упреки на меня бы так не подействовали, как этот рассказ. Буду думать, что делать дальше.

Да! Спасибо,очень познавательно продалжайте просвещать!)

Всё знал, но вы молодцы. И отдельное спасибо герою видео - прям молодец

Большое спасибо за ликбез! Продолжайте в том же духе

Очень интересное, доходчивое и полезное видео. Спасибо

В один момент, я вообще забыл ,что это видео про Рейндж Ровер . Будто на уроке химии оказался.

Посмотрел с удовольствием, спасибо за информацию.

Спасибо, очень интересно и познавательно!

Очень познавательно👍

Спасибо! Очень доступно и понятно.

видео супер

Познавательно. Спасибо

Лайк и комментарий в поддержку!

Отличное видео, большое спасибо! Надеюсь вырезальщиков станет меньше.

спасибо)

Спасибо вам огромное за это видео. Подскажите пожалуйста подогрев системы AdBlue который включается уже при минус пять, греет во время простоя автомобиля? И подогрев работает только во время работы двигателя?

Умный чювак. Прям профессор

Лучшее видео что я видел по экологии авто!

Чётко!

Кайф!

👍🤘

Здравствуйте, Volvo V60 CC платформа SPA 2019 г.в. двигатель D4204T14 возможно отшить ADblue ?

Какой расход AdBlue на легковой машине (Huyndai Tucson). И как часто впрыскивается форсункой мочевина в систему ? Каждую секунду, каждую минуту, каждый километр? Что-то у меня на машине расход мочевины остановился (кажется).

На. JCB 542. Прогревается или нет!

Scr на Мерседесах с 2013 года ставят. Народ устает и отключает по итогу. Устает платить за ноксы и обогревы трубопроводов. Я думаю с рр будет тоже самое)

Молодцы, очень познавательно. У нас полюбил народ "все что нет в авто для российского рынка, значит (го.…но)" . И никто не задумывается, что куча инженеров и химиков это не просто так проектировали. Друг пригнал BMW, двух годовалую и давай искать "спецов" кто отошьет от AdBlue. Я ему СТОП, система работает "пусть работает", будут не поладки будешь искать. Моё мнение, пока работоспособная НЕ ТРОГАТЬ.

Купили 2 новых Пежо, пробег под 65000, по очереди начались ошибки по эдблю. Дилер просто удалял ошибки и разводил руками. Через пару недель обе машины ушли в аварию, перестали запускаться. Дилер сказал нужно менять в сборе бак с насосом, по гарантии. Я уже успокоился, думал слава Богу, однако зря. Бак нужно заказывать с Европы, ехать будет 1.5 месяца, может дальше. Но есть на "волшебном" складе в наличии за 2500 зелёных. Отшили за 250 зелёных. Машины проехали пару тысяч, вроде норм. Экология это хорошо, но для нас рано такие технологии внедрять.

На мерсе v250d 17-18гв, всё это приехало в мороз минус 30, на двух машинах. Отшили у обеих. А на GLE350d всё работает как часы, 2015гв

Хотелось бы конечно поездить на дизелях, но к примеру Корея уже не выпускает многие новые модели с дизельным двигателем, а после 25 года вообще прекратит их производство. Да и бензиновые с 30 года перестанут производить. А так радуют циферки на приборке при заправке полного бака солярки... до следующей заправки 1007км.

Толково все изложил.

W213 пробег 260000 система работает на отлично!

Вы правильно сказали, когда система работает, это всё хорошо, Но к сожалению, это нереально дорого её восстанавливать Если что-то вышло из строя.

👍👍👍👏

Его EGR очень сложно удержать 😢 но возможно 😮

Молодец. Дядя Ротшильд будет тебе благодарен. Патент на это г-но у Родшильдов.

Здравствуйте объясните пожалуйста как ведёт себя мочевина зимой

Отлично, но тема не раскрыта полностью! А церий содержащие присадки? Иолис и ему подобные!

Все системы типо экологии. Катализатор, егр, сажевый фильтр и прочие системы. Это лицемерие. Так как утилизация этих компонентов не возможна. А егр забивает впуск, его приходится мыть или чистить орехом или сухим льдом. И эту грязную воду или сажу с ореховой скорлупой просто выкидывают. А катализаторы перемалывают забирают ценные металлы и также выбрасываюь керамику. Так как эти вещи никому не нужны. Это как утилизация авто, вроде всё правильно, а в печах переплавки металла горит всё и ввделяет ядовитые газы. Это я ещё не трогал тему производства металлов и пластикп для автомобиле строения. Если хотите экологичность нужно отказатся от автомобилей вообще. И почему об экологии заботятся только авто индустрия. А за 100 последних лет произвели более 1000 ядерных взыров в океанах и воздухе. Испытывая оружие. И сколько еще испытают, а сколько засекреченно взрывов. По этому говорить про экологию это лицемерие. Это только бизнес, и очень доходный. А как же шины авто ведь изнашиваясь они превращаются в смертельную пыль с тяжёлыми металлами. А чего стоят авто мойки, заправочные станции и добыча и переработка нефти. Ездить на авто и говорить про безопасный выхлоп, это как на войне одеть каску и говорить что ты полностью защещён от смерти.

Добрый день,подскажите пожалуйста, если мочевина замёрзнет,мотор заведётся или нет,если заведётся сколько можно на нем проехать

ВСегда было непонятно, почему введя в работу мочевину, оставили систему ЕГР. Обе они уменьшают окислы Азота, только мочевина делает это после двигателя, а ЕГР подает выхлопные охлажденные газы обратно на впуск, там содержится сажа, а это абразив. ЕГР повышает нагрузку на сажевый фильтр и вредит двигателю.

Всё нормально, но если бы не сверхконский ценник на ЗИП для системы AdBlue...

У меня опель дизель евро6, и пока он прогревается от выхлопа вонь больше чем от бензина

Дык самое то главное, удалять экологию или нет? 🙂

Если эта система такая полезна, то и стоить это должно дёшево!

На девятой минуте в корне неверное утверждение! Что значит сжали воздух и получили окислы азота? Вы не знакомы с компрессором воздуха? А как вы красите авто? Качаете шины? Он производит окислы азота? Нет. В ДВС они образуютчя именно из-за очень высокой температуры горения топливной смеси. Без горения топливной смеси не будет окислов азота. И да-бензиновый двс тоже делает окислы азота. Только их значительно меньше из-за того, что дизель работает на бедных и сверхбедных смесях, а бензинка на таких смесях работать не умеет. С сажей та де история: нормально настроенный двигатель без егр сажи не производит. Вы хоть ознакомьтесь по-плотнее с матчастью: егр поставили для того, чтобы снизить температуру горения в камере сгорания для уменьшения количества образующихся окислов азота, заместив часть объема воздуха выхлопными газами. Не для того, чтобы что-до дожигать (вообще бред), а потому что в выхлопе нет кислорода, а значит реакция будет менее бурной и температура снижается. Но при этом из-за недостатка кислорода качество горения смеси катастрофически снизилось, устойчивость работы двс на ХХ тоже упала, для поддержания на должном уровне количество топлива пришлось немного добавить в ХХ, а кислорода всё нет->>> закономерный результат производство сажи в гигантских объемах, сравнимых с дизелями поколения механической регулировки подачи топлива. Закономерно моторы стали задыхаться сажей, уменьшая ещё больше приток воздуха и производя еще больше сажи. Псевдоэкологи снова проснулись и прикрутили сажевый фильтр, который благополучно умирает, так как не способен без регулярных отжигов по трассе справиться с сажей. Тогда туда стали «сувать» топливную форсунку и по сути жечь сажу открытым пламенем(безуспешно). На нормальном двс должна быть хорошо отрегулированная топливная, нормально работающая система подготовки и подачи воздуха, обязателен катализатор и АдБлю, но без егр. Тогда и только тогда это реальная экология. Все остальное: ссы в глаза-божья роса. В целом закончили очень правильно; вся эта типо экология это исключительно политические игры и игры мегакорпораций. Примеры с дюппон или дизельгейт фольцвагена яркие показательные примеры. За исключением указанных огрехов и отсутствия упоминания о высокой летучести окислов азота, разрушающихся под действием ультрафиолета, а так же ошибочного упомонания о том, что азотную кислоту можно получить просто добавив к пару окислы азота( а еще нужно давление и температура), ролик был хорош!

Деревья надо насаживать в большом количестве!

Так если бы она исправно работа , все только радовались бы. Она ломается в наших условиях и с нашим топливом

Сцули они и в африке сцули. 80т и все, в россии эта система не ремонтопригодна. И это реально проверено на новом партнере 1.6. 120долларови один день переход на евро 5. При всем уважении, реальный ремонт 1500евро.

Дизель всегда запах, даже евро-5, без мочевины.

Отключайте ее нафиг. Отшить стоит 10-12к на Камаз. Ничего полезного в ней нет, тупо маркетинг на тему экологии, которая сейчас очень модная и прибыльная. Хорошее топливо и отлаженная аппаратура!

Вся эта экология это надумано для выемки дополнительных денег с народа. Сами судите, воздух состоит из кислорода ~21%, азота 78% и 1% сопутствующие газов ( со, ch, и прочие) Так кто мне "неразумно" сможет объяснить, как может повредить экологии газы, которые занимают всего лишь крохотную часть от 1% общего объема воздуха. Ну это же бред полный. Очнитесь вы наконец. Нам дают в уши пока мы покорно это съедаем.

Ох уж эти бабкины сказки против зелёной энергетики. Без них никак же нельзя рассказывая про нефтяное лобби.

Автор адухи нанюхался походу

Лучше бензина ещё ничего не придумали А эти трактора вонючие, с ЕГР, мочевиной, парафином, подсосом воздуха, сажевыми фильтрами, вебастами, Common Rail и тому подобному... Да и дизельный мотор, сам по себе на Range Rover как минимум не солидно... Это как в шляпе, но без штанов. Помню один по телефону говорит - у меня V8 Я то думаю 5.0 А оказался тракторист (4.4 фордовский) очередной, дырявые носки, но зато наверно ему приятно называть свой тепловоз V8))

сажа - аморфный углерод, т.е. абразивом являться не может по определению, не надо людям макароны на нос вешать

А говорят, что убрав систему, нарушаем работу двигателя, что приведет к прогоранию цилиндров и клапанов. Так последнее неправда?!

Че вам не ездить на китайцах? Они для вас делают авто, вам это и телевизор подтвердит. Зачем вам эти вражеские европейские тачки?