Выжать все соки из Запорожца (серия 5) 

?😭

Тоже рыдаю от радости!!! 😭

по крайней мере, на временной прямой следующий год ближе, чем дата выхода предыдущего выпуска

Всетаки юмор у него черный, или это черный цинизм !? И действительно придется ждать три месяца !?

@@Kozachuk_T три месяца - это до нового года. А до сл. серии - НЕ МЕНЕЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ🤦‍♂️

Да. "Пятый кадр" намекает что будет какое-то турбозло, надеюсь это была такая шутка. :)

@@user-gq3qr9yx2j лучше если не шутка. Будет оч интересно!!!

он ведь сказал: "До новых встреч, в следующем году".

Мне 3-4 раза было достаточно посмотреть, чтобы даже начать что-то понимать. 🙂 А вообще точная имитация мигания лампы накаливания на светодиодах с помощью микроконтроллера действительно достаточно серьёзная задача. Глаз постоянно ловит различия.

@@victorn1199 лампы разных производителей порой тоже по разному себя ведут. Здесь скорее всего это происходит из-за того что мы знаем что это светодиод.

Про поворотники было очень интересно, но нифуя не понятно!🤔 Про привода посмотрел на одном дыхании!👍😁

@@user-hu1lz3ki9s Аналогично! Теперь мучает вопрос полуосей. Тоже давно есть мечта избавиться от крестовин.

насколько твердая? в токарный пойдет?)

Это ученик из тех, которым за успеваемость многое прощается

Турбина это похоже серия для следующей пятилетки. 😢

поехали к нему))

@@MrNikolab это просто кто-то с голубым жужом покусал Борислава

думаю, автор нас немного троллить. Примерно, как со смазкой для ж..елтой.. резинки какой-то я уже не помню.

сегодня крупные корпорации - это сказки не про разработки, а про бабло

Вы как будто впервый раз увидели грамотного механика, который специализируется на модернизации и тюнинге. Спойлер: во всех, начиная с полупрофессиональных, гоночных командах есть такие спецы. А Борислав, напомню, с такого и начинал.

Ураааааааа

Моя твоя радывайся.

И машина превратилась в порше? Думаю что нет.

@@user-ul9zt2ww6o при чём тут это? Машина просто адекватно работает, цель была уйти от мех. впрыска, который очень дорого обслуживать и ой как не просто настраивать.

Как с надёжностью у secu ?

@@user-dc4uc1dy2w пока очень маленький срок эксплуатации (два месяца всего), чтобы о надёжности судить, конкретно за это время по аппаратной части ничего не случилось, да и по программной блок закирпичить не получилось, мои издевательства терпит. Думаю если самому не делать косяков, то всё будет исправно работать и дальше. Вобщем делайте всё по инструкции, перепроверяйте то что делаете и всё будет хорошо. Есть форум можно там почитать кто с какими граблями сталкивался, плюс разработчик сам активно участвует в обсуждении и решении проблем если таковые возникают.

@@Semviknik я рассматриваю такой блок для системы зажигания на иж 412 и ваз 2107.Карбюратор оставлю.Полностью впрыск сделать не позволяют возможные проблемы при прохождении тех осмотра.

Полность поддерживаю

+1

У Саши Васильева (RIP, скоро годовщина будет, онкология) на Багире внутри 8-е ШРУСы с доработкой коробки дифференциала, точёные крышки под сальники, и разрезные полуоси с фланцами (чтобы это всё можно было разбирать, не разбирая для этого всю заднюю подвеску). Мне разрезные полуоси не по кайфу (сложность с изготовлением "на коленке" и балансировкой, снижение надёжности/прочности), и я планировал имплантировать фланцы от 41-го (на них встают ШРУСы не только от Москвича, но и от многих моделей Ауди/Фольксов, БМВ, Мерсов - выбирай на вкус и цвет) с полуосевыми и сателлитными шестернями от того-же 41-го Москвича. К тому же, они имеют бОльший запас прочности, чем от 8-ки. Вместо родных ЗАЗовских полуосевых шестерен под полуоси с сухарями, были рассчитаны/начерчены и заказаны вставки-переходники под 41-е фланцы, с обратно-сферической поверхностью со стороны дифференциала под москвичёвские полуосевые шестерни (делалось ещё на московском "Салюте", а для получения точной сферической поверхности деталей изготавливали специальный калиброванный шар, которым на прессе продавливали заготовку). Чтобы вписать геометрию зацепления в размер коробки диффа, под сателлитные шестерни так же были изготовлены упрочнённые вогнутые шайбы, а отверстия оси сателлитов в коробке были развёрнуты до размера москвичёвской оси. Уплотнение планировалось сделать (исходя из имеющихся возможностей) просто из металлического листа, который прижимался бы штатным фланцем пыльника к отрезанному от самого пыльника борту, а сальник устанавливать в приваренный к этому листу держатель сальника от 41-ой КПП - по вылету фланца п/оси это получалось как раз. Дальше этого, к сожалению, руки так пока и не дошли (уже лет 15 прошло, однако...). По макетированию и прикидочной сборке всего этого хозяйства, всё сросталось очень даже здОрово, красиво и надёжно.

А ставить внутри ШРУС, если уже установили ШРУС снаружи - обязательно, иначе будут биения угловой скорости передачи вращения. Штатно, неравномерность вращения взаимно компенсируется крестовиной и сухарями, установленными в "противофазе".

Займитесь каким ни будь полезным делом, вместо зависания на ютубе, и время пролетит незаметно:)

@@h5p4gxT16W А кто Вам сказал что я зависаю на ютубе?

@@misha1851 А разве нет? Это следует из Ваших слов "ибо смотреть больше нечего" - значит пересмотрели весь ютуб, а значит зависаете здесь.

Его CombatCrew упоминали несколько раз

@@leonidbushuev204 да про карбюратор , что-то)

А у вал канала где было?

@@MrNikolab запуск омеги на в12

@@maksikys благодарю

Особенно что автор сказал, до новых встреч в следующем году))

Тот самый момент когда рабство в кайф и раба уже хрен выгонишь)

Борислав и есть хозяин гаража)

питерский движ

Это очень хорошая идея!!!

3 месяца как не бывало и следующий год.

@@Vladimirec33 это то понятно, но за это время можно и пару тройку роликов запилить :)