Газель с двигателем Камминз, ставить-ли железный поддон. 

Я бы в этот железный поддон внёс кучу модернизаций. А то что сейчас делается конечно "колхоз" и "кооператив". С пластиковым поддоном надо уметь жить. Понятно, что проблема есть, но при умелом использовании всё будет хорошо.

@@denisbezuglov5161 ситуации с машиной всякие бывают и такая лажа с маслом это ВРЕДИТЕЛЬСТВО ! А как с этим пластиком на севере быть ? Если там Пжд ОБЯЗАТЕЛЬНО и выхлоп на поддон это необходимость ! Уж лучше колхоз , чем попадать на приличные деньги

@@user-us1cb2gp1w мне звонил человек с Якутии, обслуживает машину у официалов. Ему залили масло "как положено" 10w40 температура -48 масло замёрзло в поддоне, Вебасто мотор прогревает и мотор запускается, а масло втянуть не может. Мотор заклинил. Вот и вопрос к официалам - какими же дебилами надо быть?

@@denisbezuglov5161 так а там работают студенты , пид. . . сы и тайные травокуры ! Мозгов НОЛ при отсутствии технического образования . Мне такие умники на Вольво коренные в мороз уронили (запуск в 36 без Вебасто) Тут на Волге масло полусинь 5/40 ито автономку воткнул с выхлопом на поддон , чтоб тока по Максимуму был теплый запуск . А с Камнем это ВРЕДИТЕЛЬСТВО и саботаж , чтоб народ Железо активнее покупал😡🤣🤣

Здесь не говорят что кому покупать, здесь излагают правильные мысли исходя из опыта и наглядной ситуации, каждый выбирает сам

а разве обьем масла не 6,5л. посмотрите по мануалу.

@@user-tu9bp2js1u на какой мотор посмотреть е 3, е4 или е 5. Везде разный обьем

@@GruzExpert на 2.8 два разных поддона и три разных шупа масломзмер

Очень рад за Вас и дай Бог, чтобы и дальше было все хорошо. Но, как Вы сами видите на видео, бывает и так. Хорошо, у меня мотор был на стенде. А если бы человек ставил на машину? Промудохаться с установкой и потом снова снимать.

А зачем эти танцы с бубном зимой вокруг пластика? А как её заглушить через несколько секунд если на второй пуск может АКБ не хватить , а на улице далеко за тридцатник ? По качеству масла тоже гарантий 100% нет. А так промфен или паяльную лампу на минуту затолкал и всё. 🤔🤔🤔

Контакты производителя ф студию ))))

Нет разницы. Главное, чтобы всё было сделано правильно. Хотя конечно лучше с нижним упором, тогда гильза точно не "уплывёт".

Скорее всего кольцам хана

Спасибо. Хорошее наблюдение. Я тоже всегда советую заливать масло по максимальной отметке.

А можно на зимнее время перейти на синтетику 5на40, оно пожиже при запуске будет?

Если не ошибаюсь на самой пробке написано 40Нм это 4кг. По сути надо лишь придать резиновую прокладку, которая лежит в пробке. Никакой силы

Если не ошибаюсь на самой пробке написано 40Нм это 4кг. По сути надо лишь придать резиновую прокладку, которая лежит в пробке. Никакой силы

@@denisbezuglov5161 спасибо

24 ньютон метр

@@denisbezuglov5161 24 nm

Как правило я ничего не рекомендую. Я даю информацию, а дальше каждый решает сам.

@@denisbezuglov5161 интересно ваше мнение. Нужен он? Есть смысл? Я без опыта, мнения разделиляются. И ещё такой вопрос почему некоторые на каменсе ездят с открученной крышкой на расширительном? Прокладке хана? Как проверить? Боюсь попасть. Спасибо

@@user-pr7kf1km4b если хотите ставить датчик давления,ставьте цифровой. Манометры не рекомендую, может порваться шланг. Крышку откручивают, когда уже есть проблема с прорывом газов в систему охлаждения, чтобы не завоздушивало систему.

Либо как вариант: у кого мокрая вебаста, выхлоп от нее вывести к поддону и прогреется маслице

А чем ТЭН электрофицировать? Педалями?😁😁😁😆

а зачем им кричать, они просчитали худшие варианты, когда в россии неожиданно могут придти морозы (в отличии от дорожников и коммунальщиков для которых зима постоянно сюрприз) , поставили тэны, затем кто то из эффективных менеджеров предложил отказаться от них.

И шнурок для тэна стоил как крыло от боинга )))

@@Zharilbelku шнурок отдельно продавался ....дорого

Лейте 6.

зависит от поддона, на евро 3 и 4 достаточно 5, а на евро 5 поддон больше и туда уже надо лить 6- 6.5 литров

Если до поверхности масла будет доставать коленвал и шатуны будут бить по маслу, оно будет вспениваться и потеряет свои технические параметры. Это категорически запрещено. Я хочу скоро снять видео с большой объёмной инструкцией по эксплуатации этого мотора с учётом всех проблем.

@@denisbezuglov5161 если масло будет доставать до места склейки приёмника тогда коленвал далеко от масло и когда насос забирает масло в систему там остаётся пол картера с маслом?

@@user-rd4tm6ip5n там канал масло заборника идёт сбоку..

Про какие 6 л.речь идёт?Каминз 2.8.11 лет РОВНО 5 литров лью!Четко верхн.уровень.Всем удачи.

@@user-lr9rx9bz4u я Вам скоро покажу, будет видео, Там и увидите.

Ворс от вискозного фильтра

Вебасто греет систему охлаждения но отнюдь не масло. Зимой масло в поддоне тупо замерзает. Тепло от прогреваемого блока вниз не идёт, в нашей вселенной тепло движется вверх, а не вниз. Зато если от Вебасто выхлопную трубу направить на поддон это определенно поможет, хоть пластик не слишком теплопроводен.

Я ж на видео сказал. В мороз, запускать в два этапа. И всё. Думаю вопрос в цене. Алюминиевый поддон будет стоить дороже, чем пластик. Вот производитель и экономит. А может чтобы моторы ломались. Надёжный мотор производителю не нужен, запчасти продавать тоже выгодно.

@@denisbezuglov5161 щас узнавал цена на поддон в волгамоторс нск 11 200(евро4-без отверстия под тэн, оригинал), 20т.р. с чем то(евро3-с отверстием под тэн, оригинал), фотон 8 500(как Ваше отношение по фотоновскому?), как то так, а запуск в два этапа(у меня стартёр подходит к ремонту, втягивающее похоже, но глюканёт, и снова работает отлично, так уже два года будет скоро), по тому и не глушу её впринципе с новья лишний раз, а схватил стартёр, и то хорошо, а ремонт стартера в мороз, это там всё плпстик, провода, лишний раз не охото лезти, лето жду(но пока работает вроде), а так иногда и получалось в два этапа, долго что бы не крутить(если не заводится), подождал и со второго раза, тррр..., но с подогревом 220в.тэн в блоке родной, маслёнка быстро гаснет(относительно), наверное масло по тёплому блоку быстрее продавливает, оно же и согревается на сколько то...

@@user-mp8ht2zz2r нет производителя КАММИНЗ в Китае. Просто нет. Это всё производится на заводе Фотон. Так что если Вам впаривают сказку про "оригинал" Камминз можете смеяться им в лицо. Покупаете оригинал Фотон и усё.

@@denisbezuglov5161 тоесть если есть возможность купить поддон оригинал фотон, можно брать и не переплачивать за брэнд камминз!?, спасибо!, так же наверное и с регулятором давления топлива на насосе стоит(как то была делема).

@@denisbezuglov5161 да в лицо им смеяться без толку, тут бы на подделку не нарваться самое главное, а раз фотон=камминз и дешевле фотон, то очевидно, главное оригинал от того завода, что бы хоть малость быть уверенным в том, что походит деталь как надо.

Не жить там где - 40😄☝️

@@obezz666petrov6 не я такой жизнь такая, приходится))))

Надо было отсылать мотор на ремонт ко мне и все эти вопросы Вас бы вообще не касались

​@@denisbezuglov5161 Вы где?

@@user-pr7kf1km4b Волгоград.

@@denisbezuglov5161 как продиагностировать мотор. Состояние прокладки системы охлаждения и прочее? Вы можете это сделать? Нужно ли разбирать движок что-б не попасть на большие деньги?

@@user-pr7kf1km4b у меня на канале всё это есть. Я не могу каждому в отдельности описывать процедуру.

Ну да, если есть Вебасто.

@@denisbezuglov5161 она на камне обязана быть

Гипотетически возможно,теоретически хлопотно и без гарантии,практически как секс по телефону ,на@бешься всласть ,а толку мало 🤣

автономка греет только водяную рубашку , от нижнего края блока , который теплый , до масла в поддоне будет несколько сантиметров , а так как поддон пластиковый , теплопроводность у него ниже чем у металла , я думаю что масло не станет теплее в морозы ниже -20градусов

Потому что одновременно в работе по 4-5 мотора. Это не бардак, это всё разобранные моторы в работе

@@denisbezuglov5161 спасибо, вас понял Вот у меня всегда чисто и всё на местах, и внужный Момент под рукой .Я думаю в цехе должно быть в меру чисто,а не когда можно ноги сломать.Да и двигаться так гораздо удобнее Я в своё время как-то заходил в один московскмй Шинник.Так там как в операционной , чистенько от кофе,чай .А ещё из опыта этих моторов скажу вам честно,эта Газель итак была дерьмовой всегда,а с этим мотором и ещё с таким дурацким названием Бизнес ещё дерьмовие Наверное бизнес она для мотористов ..Удачи вам, счастливо

@@denisbezuglov5161 Подскажите пожалуйста, сейчас я занимаюсь таким же мотором Каминс 2,8.Ехали ,начала моргать аварийка,потом затупила и сама резко заглохла.Пробовали запустить но после отметки 3000 резко глохнет,,пробовал несколько раз.после 3000 резко глохнет, какое-то время с сапуна шёл дым,потом пропал.Сейчас пробую найти в чем дело.Снимал с кулера патрубок, очень много масла(может,слив забит)мотор после ремонта.Проверил диагност,ошибок нет,а такое ощущение что мотор задыхается.. Аварийка то шумит то нет,. Спасибо.Удачи вам

@@haggard72 ну если у Вас есть предположение, что мотор задыхается. Откройте маслозаливную горловину и попробуйте снова.

Не бардак а творческий беспорядок ....ибо стоит все сложить и с неделю точно ничего не найдешь 😁😁😁

На каком пробеге покупать?

Газелисты нищие, на них не заработаешь.. они сами дормовозят

Не, не ослышался. Сейчас даже подорожало. 9500

Я никого ни к чему не призываю, каждый делает выбор сам. Я лишь даю информацию. У меня была, в ремонте, машина с железным поддоном. Проездил 3 года, проблем нет. Но когда я делал ему мотор обнаружил, что сама плоскость поведена. Они вырубают прокладку из пробки и при установки люди просто проминают поддон. Если замазано герметиком то всё держится, а если герметика слой небольшой, собственно как и должно быть, начинается течь масла. Но это вопрос не к поддону, а к тем кто его ставил.