Работаю в конторе, меняем масло через 20тыс. Редкий мотор выхаживает больше 150тыс. Заметил что у тех водил кто спокойно ездиет движки ходят дольше. Один прошел 350тыс и потом еще 40тыс с масложором. Наш рекорд: один водила уложил откапиталенный мотор за 40тыс км. Наваливал как на "Дакаре" и масло через сапун погнало. 😁
Привет Коля👋👋👋 , да третий цилиндр сильно разодран , думаю- говномасло,огромный интервал замены, долгое тарахтение на холостых,забитие маслофорсунок и пошло-поехало...Давно должно быть всем понятно-Камень такую хрень не прощает((( Всем удачи на дорогах...
При правильном обслуживании и эксплуатации этот мотор ходит 600-800 т км , у некоторых миллион , это камминс почитайте сначала кто и что это , в Китае его собирают но он не китайский , айфон тоже собирается в Китае и что он китайский ?
Этому мотору хорошо давали просраться,отсюда и результат,имею некста 2013 года,пробег 900000 км,в мае поменял первый раз форсунки,масложёра нет ,езжу 2000-2300 оборотов на КПП мерс.машиной очень доволен.
Фиг его знает кто козлина. Я тоже работаю в организации и на газеле с двигателем каминс. А когда то гонялиина ТО к официалам каждые 10 тысяч. И было впечатление что они маслот не меняю. Видать одна смена меняет друга нет. Ушли от них как только движек лег на 50 тысяч и после их вмешательство с устранение запотевания задней крышки. Движок с той машины отремонтировали по гарантии. Машина потом пробежала ещё 170 тысяч и была продана. Теперь сами закупаем масло и расходники и делаем в сервисе где можно в оочию убедится что масло поменяно с фильтрами.
А что можно возить на 405 моторе ? Воздух , это мотор от легковушки ! Любой кто сядет на 405 мотор после дизеля если они ранее не ездили на нём то просто ужаснутся от его слабости , грузовая машина должна быть дизельной с хорошим крутящим моментом а что может предложить 405 мотор 200 Ньютон момента против камминса который может дать 500 момента это больше чем два ЗМЗ 405 , и 409 PRO тоже слабый мотор 235 Ньютон , и когда дело встаёт в обслуживании дизеля то проблем не будет если не дармовозить и самое главное не покупать усосаного дизеля пролетишь , все мои товарищи ездят только на дизелях на зажигалки они смотрят с соболезнованиями , и самое главное если ты будешь понимать что такое дизель и обслуживать его сам то тебе вообще ничего не страшно
Автор канала, вопрос, у меня тоже так крышка летает, мотор масло не жрет, с тягой все норм, единственно что форсунки голову сносят. пробег 320.тыс. смущает то что крышка летает , а так вопросов нет, чтт думаете
Крышка у всех летает но надо понимать насколько сильно она летает ведь даже в новом моторе идёт выброс картерных газов 20-27 литров в минуту у этого мотора завышено в два раза , так же у этого мотора с тягой тоже всё отлично но результат видно задиры , у тебя если масло не жрёт то езди зарабатывай и не парься
20:55 а может это не козлина за рулём,а именно козлина из организации? Ты поспешные выводы не делай...в в одной известной компании почти все такие,там резину не меняют,ждут пока рванёт
Приветствую,у меня пробка на заведённом двигателе тоже выбиват,дымит сильно и в сапун и в крышку и щуп, всё это продолжается как купил машину 1'5года, сильно расстраивает эта ситуация но при этом масло не ест от замены до замены не доливаю,меняю через 10тысяч, единственное присутствует масляный налёт в воздушных патрубках после турбины,грешу на неё! Возможно ли проверить турбина это или нет, форсунки снимал проверял ,кольца на них менял,пропусков незаметно!
@@Shmel. не понимаю почему тогда нет Жора масла, максимум за 10т уходит пол уровня,мерял давление выдаваемое турбиной , отлично! У меня с машиной одни загадки! Спасибо за видео, интересно, познавательно! Глядя на Вас поставил скоростной редуктор,доволен,грузов практически не вожу ,а вот скорости не хватало, теперь отлично!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,сапунит камминз, масло не жрет,тяга отличная. Признак ли это что дело в какой-нибудь мелочи, или если сапунит но двигатель работает хорошо может тоже понадобится капиталка?
Николай привет! Виктор из СПб беспокоит, подскажи пожалуйста, когда глушу двигатель, ещё секунд 10 жужжит из под капота,а сегодня и в движении стало .Что за звук,как будто какие то реле?
На 1.9тди vw делал два кап.рем. двс с расточкой под новые поршни и такое же сапунение перерыл все ни чего не нашел. У знакомого vw т6 2.0 с пробегом 15т. км. и так же сапунит. х.з. что такое.
Если турбина смазывается маслом и у неё есть канал с масляной системой то газы могут идти оттуда , износ смазываемого штока турбины , либо через колодцы форсунок
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G6Ag6KSMiAs.html Доброе времени суток!!! Это нормальное поведение пробки для евро 3,4. Евро пять должно всасывать. Потёртости тоже нормально, задиры конечно не хорошо.
У меня такое было,на 3 тыс пробега 6 л масла,думал кольца сломаны,оказалось умельцы собрали на плохих поршнях не оригинал был большой зазор между поршнем и гильзой,был запах горелого масла,в третьем цилиндре болталась вставка под верхним поршневым кольцом,поменял форсунку,все проверил,поставил поршня оригинал,прокладки,сальники коленвала были старые ,кольца старые были очень хорошие,вкладыши сменил все,и того 100 по запчастям + с небольшим,антифриз звёзды,цепь новые поставил.
В букваре пишут 6,5л. При замене масла больше 5л редко влазиет. В сухой мотор после капиталки 6 - 6,5 и на щупе максимум. По щупу, от "мин" до "макс" = 1литр. В поддон влазиет 8 литров, так что если на щупе уровень масла выше максимума ничего страшного.
