Подгоревший разъем замка зажигания это частая проблема всех газелей, соболей, горит в основном из-за мотора печки, мы всегда ставим длч печки реле дополнительно. Тогда не подгорает не контактная группа, не разъем. Кстати подгоревший замок или разъем замка- это частая причина того, что машина не заводится, либо глохнет во время работы. Вообще в таких случаях мы цепляем лампочку на плюс какой либо катушки и если она гаснет при включенном зажигании, значит проблема либо с замком, либо с реле основным, которое включает ЭБУ. Методика поиска неисправности в российских машинах, очень отличается от методики иномарок, поэтому некоторые диагноста подолгу с ними копаются или вообще их не берут.
Спасибо Александр за ваши подсказки. Обязательно возьму на вооружение. Когда говорили мне ,что с иномарками проще чем с нашими авто . Я удивлялся как так ,но со временем стал понимать ,очем имелось в виду.))))
@@user-tz7jl7cd3q невозможно делать диагностику на расстоянии. Тут зависит какой двигатель, какой блок управления. Вы не сообщили. Симптомы больше указывают на подсос или неисправный датчик тож. Если уж на то пошло, то вы должны описать всё, как проявляется неисправность, вплоть до всех мелочей, насколько часто. Какой двигатель, какой ЭБУ, ошибки желательно узнать какие, если есть возможность считать. Прошивали ли блок, убирали ли отключение форсунок по пропускам воспламенения
Это конечно что то не очень хорошее. Из-за дребезга контактов реле « взорвать» всю подкапотную косу. Разобрать пол машины. А клиенту что выставили? Замену реле ? Или все остальные танцы с бубнами ?
SarbaS это не сарказм, это возмущение. Будь я хозяин этого соболя , я бы настаивал на новом жгуте. С таким количеством оборудования , как у Вас , зачем вообще вскрывать косу. Посмотрели распиновку, прозвонили- зачем резать ?
А че так ? Новую косу ...требовали бы новый автомобиль.))) А что я разрезал??? Гофру??? Вы можете поломки на расстоянии определять? А видео доконца досмотреть гордости не хватает ? Там все рассказано.
SarbaS причём тут гордость , Видео досмотрел до конца. Причина того, что машина глохла после запуска- дребезг контактов реле. Малое давление насоса, и оплавленная фишка замка- это причины не стабильной работы двс. Так и не понял: зачем вскрывать косу, зачем отключать сапун и задирать ДМРВ вверх
Хорошо делать выводы по просмотренному ? Плавающая неисправность, искаженная рассказом владельца,заставляет делать много лишних действий. Отметая подозрения на те или иные причины. Про цену я лично вообще ни когда не обсуждаю с посторонними. Это дело личное между мной и хозяином автомобиля . И вам не советую это оценивать. ВЫ не знаете сколько, человек уже отдал денег, все ПОНИМАЮЩИМ диагностам. Накупил уйму запчастей при этом.
У меня 4216 евро 4 Заводится и глохнит Если сразу газовать то не глохнит обороты не держит... Заменил все датчики проаерил компрессию в рампе давление. Снял крыжку и поменял шестерни привез новые мозги ..... И не хера К диагносту приехал и когда включаешь зажигание то все ровно нет ошибок но стоит только завести и показывает висящий датчик распредвала
у тебя проблема с бензанасосом по видемому раз не держит обороты и чихает иногда и работает с перебоями там давление упала иза износа смело поменяй в любом случи когданибудь придется поменять или пусть проверят но смотри сам он стоит 700 рублей а проверят давление насосаза 400 рублей мне кажется лучше сразу поменять я к примеру проверял за 400 =дымавая проверка 300= 700 кампютерная хотя мастер не сказал точно причину
