меняю карбюратор к-22г на новый, меняю коллектор на родной под него, регулирую карбюратор, небольшой апрельский пробег ~400км для проверки результата. ссылки на видео • Заглох на заправке, ре... • Регулировка главного т...
Тут расход примерный - я 150км проехал со скоростью 50-60 а ещё 30км в часовой пробке тарахтел, на 1й и 2й, пишу как есть. Если кто то покажет расход там в 18л на этом движке от заправки до заправки - я прямо ролик сниму как должно быть и регулировки все запишу :-)))
@@Linac0 тогда нормально для 51 это оригинал У меня тоже на газ 52 самосвал 1979 года стоял однокамерный карб и коллектор и поменял на двухкамерный коллектор и карб,с однокамерным тоже хорошо было простой несложный карб и мало Бенза расходовал но слабо как-то тянул с 4 тоннами после замены на двухкамерный карб стало намного сильнее двигатель с 4-5 тонн без всяких проблем едет
Уменя стоит карб 126и правда на газ 63 кушает немерео (правда находу не мерил ,давно не выезжал) но завожу раз в месяц воспримчевый спору нет ,но погоняю его на холостых , потом на средних и немножко позазую (чтобы поработал насос ускорителя и 15 или 20 мин.
Дмитрий, спасибо что внимательно смотрите, но я с вами не соглашусь. 1) в инструкции не указано отдельно что надо прогревать двигатель, это значит что работы выполняются при Нормальных Условиях 2) вы физически не сможете под горячим выпуском ни работать, регулируя клапана, ни выставить зазоры, так как остановленный двигатель быстро остывает и в азоры будут уходить, а регулировка требует времени. 3) Эти зазоры - "температурные", они при прогреве двигателя должны выходить на "нет", для этого их и делают. Если скинете ссылку на инструкцию или какие то отдельные указания по данному двигателю - буду признателен.
