Друзья!!! Я так понимаю НУЖЕН ЕЩЕ ТЕСТ!!?? В самый холодный день этой зимы будет заезд под 120 с картонкой и без)) Кто там говорит что не полностью закрывать радиатор нужно? С полностью закрытым мы получили на 3 градуса больше!! Сколько мы получим при 70%закрытии)))))) Ну смешно же ребят)) Рабочий термостат дал на 14 градусов больше!! Все же показано!!
Я не менял конечно термостат, но датчик установленный перед входом в радиатор температурный, на трассе показывал в сильный мороз(под -30) температуру 55-60. После закрытия картонкой и оставив не большое окно для обдува на стоянках температура стала по трассе около 80 и гораздо теплее в салоне. Возможно замена термостата сделала бы тоже самое, но что то сомневаюсь я как термостат может поднять температуру? Если у меня в изначально было 55-60 градусов на скорости в минус 30, понятное дело что термостат закрыт, и новый если бы я поставил он был бы тоже закрыт, и все равно даже маленький круг не может в такой мороз прогреться нормально. Ты высуни руку свою в минус 30 на скорости хотя бы 60 км/ч, и ты почувствуешь не минус 30, а все минус 50, и как ты думаешь этого достаточно чтобы охладить антифриз? Когда обычным потоком воздуха постоянно на радиатор такая температура давит. Он не может прогреться, потому что сразу моментально стынет.
Ребята у меня машина ваз 21099. На холодный заводится хорошо, вот на горячий даже 20 или 30 температуре поднялся не заводится.заводится если вынуть штекер из датчика вентилятора, хотя датчик менял несколько раз
Полностью согласен с автором видио . У меня 10 ка. началась зима стало холодно в машине. Начал искать возможные причины и решать их..... В итоге термостат 92 градуса и все тепло пришло с термостатом.
Автор не озвучил один огромный нюанс - температуру на улице. В -5-10 картонка нафиг не нужна, польза от нее при -15-18 начинается. В -35 вообще молиться на нее начнет.
картонку нужно ставить от минус 20, если же ты в большом городе с пробками, то ее лучше либо не ставить или перекрывать всего 50% радиатора, но повторяю от минус 20 градусов. и не нужно ее непосредственно у радиатора ставить, лучше прямо спереди на пластик хреначить. движок в таком случае никогда не перегреется и в пробках радиатор без проблем охладит радиатор. тут картон больше не для защиты самого радиатора от холода, а он выполняет роль защиты всего подкапотного пространства от встречного холодного воздуха.
Видео в целом шлак!Во множествах моментах ты не прав Диса!!Ты бы ещё летом тест этот провёл.-25 -30 будет у тебя на улице тогда и снимай ролик про картонку.Вроде парень толковый,а видео запорол.ДИЗ в карму тебе
Вот я живу в условиях крайнего севера, где температура -40 это стабильно, и вот когда при движении двигатель не нагреваеться вовсе, а с кортонкой и с такой температурой и не перегреваеться даже если стоит на месте, картонка лишь предотвращает поступление холодного воздуха на радиатор и подкапотное пространство и с ней машина чуствует себя хорошо. ты если разрушаешь миф то разрушай в более реальных условиях ведь эти мифы исходят с северной части россии. если при - 5 проверять то естественно получиться так как ты заснял видео.
Поддерживаю. Когда температура ниже -40 нужна не только картонка. Мы в Якутске ставим вторые стёкла, брезентом под капотом затягиваем, меняем все жидкости на морозостойкие. Дизелисты ставят сепаратор и подогрев топлива. В уазики ставят дополнительные печки и помпы для прокачки охлаждайки.
Я на ланцере 9 в минус 30 под 140 по трассе ездил без всяких картонок, температура 93. А у соседа мерс сл200 под окнами стоит с картонкой, нахуа, не понимаю.
На неисправной системе проверял. Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь? В салоне хоть раз вспотел зимой, потому что в салоне +35+38, а ща бортом -40?) Так дуй ремонтировать системы) Физику глубже изучаем)
Моими первым авто был москвич комби. У него были жалюзи радиатора, управлявшиеся из салона! Жаль, что и на современные корыта такое шикарное решение перестали делать, хотя бы как опцию.
@@DenisLegostaev2015 Не нужна картонка. Но когда в автомобиле чистые и исправные две системы. Тогда обжигает ладонь на хх при -25 даже на 1,3 моторе, 92 л.с. От +70 до +90 -вот такая t должна быть из дефлектора печки. Зависит только от термостата
Какой мороз на улице? В минус 20-30 картонка нормально помогает, движок намного быстрее прогревается на ходу, особенно на малых пробегах. А мне до работы 4,5 км. Без картонки капитально выдувает тепло из-под капота, а с картонкой намного быстрее прогревается на ходу.
Какой толк от картона и как он помогает быстрее прогрется, если термостат закрыт. И антифриз идет по малому кругу и не проходит через радиатор, пока термостат не откроется на 85. Я понимаю если речь шла о одеяле на двигатель, тогда да помогал бы быстрее прогреаться. Никогда не ставил картонку даже в -33. Стоит гранта термостат и термоэлемент на 91 градус.
@@altronavangers459не только радиатор, но и сам движок охлаждается от набегающего потока холодного воздуха. Без перчаток можно долгое время можно обходиться на морозе, но стоит на несколько минут высунуть руку к окно на ходу, как можно навсегда её потерять. Это если без картонки)))
Чушь, я с дальнего востока У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее( до -45°) темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 градусов стоит термостат с резиновым уплотнителем на клапане. До этого хреново грелась клапан пропускал прамо и уплотнитель не идёт с завода
Езжу, каждый год, в Хабаровске, на чайзере в сотом кузове, 1jz-ge. Стрелка ни разу не упала, хоть в -30. Вы либо не понимаете работу термостата, либо просто любите спорить. Термостат нужен чтобы при меньшей температуре(на которую рассчитан термостат) закрывать большой круг(через передний радиатор) и оставлять цикл охлаждайки на радиатор печки. Тоесть, при понижении температуры, антифриз бегает по малому кругу и там выдуваться может только печкой,(воздух с улицы через маленький радиатор попадает в салон, так вот вы греетесь) но картонка вообще никак не поможет)) Но, всё же я осознаю, что есть машины просто с холодным двигателем, например дизеля и малолитражки, там в сильный мороз блок тупо нагреться не может) туда уже и одяло сверху надо накидывать и снизу защиту колдовать. Картонка не панацея...
@@VenikOF1 возможно я действительно не понимаю принципа его работы. Но на трассе печка умирает, я перерыл форумы, посоветовали изолон. Радиатор закрыл и все стало норм. Это неисправность термостата?
Ты бы еще в +5 проводил такие эксперименты, у нас в Сибире когда -40 и едешь по трассе, если нет теплого одеяла и морда не закрыта то сцепление хрен выжмишь нормально, а про обогрев салона я вообще молчу 😅😂🤣
@@qawa269 в минус 25 на калине 1.6 в городе 86 по трассе на скорости 100 км 85 до этого было как ты говорил итог термостат не закрывался до конца на 3 мм
Денис, я хотел до тебя донести то что утепление решетки радиатора нужна не только для того какая температура двигателя! Основная ценность заключается в том что когда температура окружающей среды - 10 и ниже моторный отсек быстрее прогревается и аккумулятор соответственно прогревается быстрее и аккумулятор начинает заряжаться! Если не веришь мне не то проведи тест при какой температуре заряжается аккумуляторная батарея! Аккумулятор начинает восстанавливать свой заряд при плюсовой температуре! И также когда всё закрытое не продувает, аккумулятор дольше остывает на морозе! А значит на утро будет больше шансов завестись! Это вся процедура больше нужна тем кто живёт в холодном климате, автомобиль хранится на улице, и регулярные короткие поездки! Сам 3 года ездил когда только приехал на север над другими смеялся, аккумулятор менял каждые два года потому что доставать его неохота постоянно аккумулятор в полу разряженном состоянии был! Сейчас машина утепленная ездию до работы и обратно, результат удивительный, и проверенные временем! Но нужно не забывать открывать морду до минус 10 градусов! Удачи всем в эксплуатации! Привет из Сургута!
Пардонъ, но имею турбодизель. Натянул между решеткой и радиатором ткань. Поехал на дальняк. На затяжной подъем авто перестало тянуть, черный дым пошел. Тупо интеркуллер стал бесполезен. Воздуха нехватило. Снял "тюнинх", заглушил, завел, поехал спокойно. И так 2 зимы. Больше не поставлю. Да, по прямой стало ездить чуть теплее. Но.... Так что ваше мнение не совсем верно, точнее, не для всех авто. Удачи на дорогах!
@@user-xy4el5gu9v а я как-то не настаивал про все авто! С турбодизелем немного не верно сделали закрывают именно только радиатор а не всю подкапотку!я ставил между радиатором и радиатором кондея и все хорошо! Важно ещё правильно выбрать размер путём проб пришёл к 3\4 закрытия!
@@lilystich7442 , так, проб и ошибок, может и соглашусь. Но у меня тоже ненаглухо перекрыто было. Т.е. только от набегающего потока, невпритык к интеркуллеру. И результат.... описывал выше.
@@alexsanchess1308 , 1. Вы мало ездили, видимо, на дизелях))) они и в -30 кипели 2. Я и не говорил про перегрев. Только лишь про снижение плотности, а соответственно, массы всасываемого воздуха, вследствие повышения температуры, вызванного установкой "картонки". 3. От соли.... камней..... сказанули тоже)
У меня раньше была Волга 02я, старенькая. 2003 год) Там жалюзи стояли с механическим приводом от руки) Аля как подсос на карбе с тросиком) Прикольно было их тягать постоянно в разных режимах движения))) Прям чувствуешь, что Водитель, а не наезник))) Незабываемая школа !
У нас на крайнем севере зима 8 месяцев. -45-55 стабильно.Временами падает и до -60 -67. Если нужна машина,то она работает круглосуточно , либо на подогревах стоит. Всегда дополнительно используется войлочное автоодеяло и утеплитель на радиатор (не в притык ,картонка и т.п.) с открывающимися при необходимости кармашками.На полностью исправных машинах. И поверь мне, без этих девайсов там не выжить! Так что тест этот пока не о чем. В ваших широтах да,картонка не нужна.
Если лить хреновое масло и экономить на машине, тогда может и замёрзнет, хотя.... В двигателе всегда происходит сгорание топлива, и тут ни при чем картонка! Он в любом случае греется! А если уж экономить на масле, то экономить по полной - продать машину, не мучать движек, и ездить на автобусе.
@@user-vv1vg5md5o Давить начинает не из за качества масла, внутри шланга сапуна образуется ледовая пробка и давлению из картера деваться некуда: как это можно не понимать:). На скорости 100 км/ч в -40 из под капота все тепло выдувает хоть и двигатель нагрет
@@user-lv8rs9gg7w как может образовываться ледовая пробка? Если у двигателя в поддоне масло а не эмульсия с водой, то никакой ледовой пробки быть не может! Проверено на своем авто, без картонки, по трассе на скорости 110км/ч, в мороз -39
@@user-vv1vg5md5o Разница температур, конденсат в шланге сапуна, знаешь от чего образуется конденсат зимой? Да и сравнивать разные машины вентиляция картера устроена по разному причем здесь масло в поддоне! А может температура -39 показалась и было -19
Чушь У меня 2 AZ-FE и зимой на трассе при -30° и холоднее темпер держится 82-83°, в салоне тропики, только тормоза подстывают, а в городе 84-86° держится
@@user-ne9ht1lg9c. Он своим хайпом людей угробишь! Послушайте уже в конце концов знающих людей про СМЫСЛ ВЕТРОЗАЩИТЫ двигателя!!! - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0OFijnbg0uQ.html
@@user-ne9ht1lg9c А термостат то у тебя на сколько? НА 87? Как же у тебя при исправном термостате температура упала ниже температуры открытия термостат? Так что меняй свой термостат, т.к. у Дениски на новом температура даже не шелохнулась на трассе ниже термостатной!
Много смотрю твои ролики. Сам моторист с 30летним стажем. Нравится твой пытливый подход к выяснению истины. Но с картонкой ты ошибаешься. Тоже думал что на моей шкоде октавия нелады с термостатом (в салоне холодно на трассе и температура двигателя падает до 70 градусов, при 20 на улице). Пережал струбциной верхний патрубок радиатора, чтобы гарантированно перекрыть большой контур, НИЧЕГО не изменилось. После установки картонки всё заработало как надо. Картонка не даёт выстужать моторный отсек, а радиатор, при средних нагрузках на трассе (при сильном набегающем потоке) вообще не работает. Убедился в этом перекрыв его на трассе. И ещё,один ОООчень важный момент -- без картонки, на трассе и -35, антифриз в радиаторе часто превращается в желе или кристаллизуется. Если при такой ситуации перейти в режим максимальной нагрузки -- открывшийся термостат никак не откроет большой круг. Последствия -- капиталка.
Капиталка это лайт. Нередко бывает что выдавленое масло попадает на выпуск и загорается. Так что остаться у сгоревшей машины на трассе в мороз это реальность.
Рубашку пробовал мыть? Хоть раз видел автомобиль, что на хх при -33 за бортом в салоне в свитере без шапки пот градом тёк? Ага)) Вот такой механик... Не знают, что штатная мощность печного отопителя салона 20-30 кВт.
@@StanislavVladislavic полностью с вами согласен! Если на улице -10 и теплее то картонку надо уже вытаскивать т.к. вентилятор постоянно начинает работать!
Можешь верить, а можешь и нет, но.... В Сибири при -30 и ниже на трассе на скорость 100 и больше легко можно приморозить антифриз в радиаторе полностью исправного авто. Что при этом бывает сам знаешь. А особенно оценят ролик жители Якутии.
@@user-ny1xx8uf5h я смотрю на умного очень наткнулся. Ты на машине ездишь или в основном на маршрутке? А если на машине не подскажешь какова у тебя сейчас плотность антифриза? Если умен, то знаешь что от этого зависит температура замерзания. Только не говори что каждый месяц проверяешь, все равно не поверю. А если едешь не на своей, то можешь вообще не знать что у кореша за гавно залито, сам он его бадяжил или на сто. А меняешь его по регламенту? Ну если ты все это делаешь, значит ты не в России живёшь. Умница ты наш. Возьми пряник на полке.
Как то приморозил антифриз на трассе в -43 на вазе08 от давления взорвался верхний патрубок радиатора(((( ночь. Ни кого нет..... Очень мало приятного, кстати мороз давить начал мгновенно, в течение часа все изменилось пока ехал, об открытом радиаторе и картонке даже мыслей небыло. Если куда-то едите далеко зимой ОБЯЗАТЕЛЬНО берите тосол, антивриз, и пару патрубков, на крайняк изолента!!!! Всем тепла!!!
Здесь главное картон прямо на радиатор не ставить. Вспомните ЗиЛЫ, Камазы, Буханки до сих морду закрывают. Закрывать надо чтобы холодный воздух не гнало через все дыры. Тогда эффект будет классный. В конце видео молодец Денис что это упомянул :-)
ДЕНИС - Все почти , все твои ролики зачётные ! Но ! это видео - Ты себя скомпрометировал ( ЗНАНИЙ - Полный 0 , в этом вопросе у Тебя ) это без обид ! Ты не только про ТЁПЛЫЕ края сравнение делай !!! Не забывай : РОССИЯ - Большая страна ! и есть Холодные регионы ! Так вот в Якутии конкретно - РАДИАТОР ЗАКРЫВАЮТ и Картонкой и Морды шьют из Войлока с Дермантином ! на решётку радиаторную ! + ВОЙЛОК ТОЛЩИНОЙ 1см вырезают по форме подкапотного пространства и СТЕЛЯТ ПОД капот - не на Выпускной коллектор ( ставят защиту , что бы не соприкасалось ) Перезалей Видео с учётом СЕВЕРНЫХ регионов ! Иначе от Тебя - будут отписываться ! Будь - ПРОФЕССИОНАЛОМ во Всех аспектах , а не по слухам из под забора.
Диз однозначно заслужил! При ноле испытывал, это ж холодно! В минус сорок хотя бы потаксовал он на своём ведре без картонки, всполнил бы про всё сразу.
5:06 на торпеде четко видно -2° С XDXD у нас в Хакасии на прошлой неделе -32° было, приора с хорошим термостатом и поменяным полностью антифризом по трассе без картона при 120-130 км/ч выше 70° не прогревалась! после того как запихнул картоночку сразу 80+ стало и тепло в салон пошло!
@@user-qn2tp6ng4y, я к друзьям ездил, у них нашли кусок вспененного утеплителя, который блестящий с одной стороны(забыл как называется), рулоном скрутил, и запихнул перед радиатором кондиционера, там потом полчаса раскручивал так чтобы блестяшка с двух сторон оказалась, лучше бы бампер снял- быстрее было бы XD
Тоже мне механик. В минус сорок пять посмотрю как ты без «картонки» поездишь. Картонка между радиаторами, так же пенафолом радиаторную решетку закрыть. Под капот плотный войлок. Снизу капотного пространства натянуть брезент (если нет броньки). При этом предварительно намотать асбест на выхлоп, если выхлопная труба достает до брезента. Наклеить второе лобовое стекло, при этом не надо мудрить, типа скотчем лепить и так далее. Просто широкую изоленту. На боковые стекла тоже надо наклеить либо кусок стекла, либо по типу оргстекла. И лучше антифриз нормальный, чем тосол в радиаторе. Вот теперь авто утеплена более или менее. Но, тебе этого не понять, в тепличных условиях живешь. В общем с твоего канала мне понравилась только как ты картошку с колбасой готовил на мангале, а всё остальное... как сказал «доктор Дью» - рукожоп!
теория дениса поверхностна. Картонка зимой (от -10℃ и ниже) необходима и полезна как в плане расхода топлива, так и в плане сохранности теплоотводной системы. Если с установленеой картонкой стал часто работать кулер радиатора, значит весна наступила, снимайте картонку до следущей зимы.
@@Suhoveev1990 картонка в королле ставится между основным и радиатором кондея, болтики основного открутит и он отодвинется, в щель засунешь её, болты обратно вкрутишь.
Да не гони ёмаё пургу! С горки по трассе когда спускаешься в минус 25 даже то выдувает все тепло из под капота да и блок остывает влет от ветра,нужно прикрывать в сильный мороз не переубедил ты меня
А попробуй термостат поменять и сам убедишся Еслиб я в этом году не столкнулся с недогревом то сам бы поверил в чудодественную силу картонки как многие утверждают И это у нас еще только -30°, сильнее пока не холодало, ждем января
@@user-ne9ht1lg9c живу в Забайкальском крае,двигаюсь на тойоте чайзер 2.5,по трассе в минус 30 и ниже свыше 110 км. Картон или что то потобное помогает годами,только небольое окошко прорезаешь.термостат не прихуем!!!и мень блогеров слушай!там половина шарят
@@user-ne9ht1lg9c да нормальный термостат у меня,тут местность гористая просто и на спусках тупо выдувает все)))я не один такой ёмаё тут многие в мороз прикрывают радиаторы( но без фанатизма конечно) в городе да, смысла нет прикрывать,если только термоодеялом чтоб при кратковременных простоях(поход по магазинам) движок не так быстро остывал, т.к. бензик неебически дорожает
У даже в инструкции по эксплуатации автомобиля написано НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ РАДИАТОР В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА в современных машинах точно это делать не нужно,это уже прошлый век
Проблема такая, что в -5 градусов сидишь и греешь машину минут 20, до 80, потом поехал и через 2-3 минуты от потока воздуха она остыла до 50 а то и больше! Прекрипил ленолиум, вырезал по размеру на растояние от радиатора, бампер закрыл, и о чудо всегда в движении 80+, так как при автомойке картонка промокает и становится не очень!
Всю жизнь ставлю картонку , в пробках на дороге не чего не перегнивает , жарит бодро но не перегрев , на трассе очень хорошо держит , тут проверять даже не надо логически подумать достаточно что холодный встречный ветер не будет остужать радиатор
Подсказки в интернете, это конечно хорошо, но лучший советчик - это собственный опыт. Так вот, из собственного опыта скажу, что картонка, закрывающая радиатор, очень даже помогает. При открытом радиаторе, на приличной скорости и в морозную погоду , не просто довести двигатель до рабочей температуры, ведь встречным потоком холодного воздуха он охлаждается намного быстрее. Если у вас есть желание рассказать мне сказку о термостате, тогда ответьте, зачем на некоторые, довольно-таки современные иномарки устанавливают жалюзи, закрывающие радиатор. Неужели они глупее вас?
У нас в прошлом году температура - 52 была даже с электро подогревом запуск был проблематичный тосол прихватывает в радиаторе! Без картонки и одеяла ваще никак!
НА СВОЕЙ ШКУРЕ ИСПЫТАЛ КАРТОНКУ.МАШИНА ЗАКИПЕЛА В ПОДЪЕМ.ВСЕ ДЕЛО БЫЛО В ТЕРМОСТАТЕ ДВИГАТЕЛЬ ОСТЫВАЛ НА ХОДУ.ВЫКИНУЛ КАРТОНКУ ПОМЕНЯЛ ТЕРМОСТАТ И ВСЕ СЧАСТЬЕ .
При таких смешных минусах проверять эффективность картонки это не целесообразно, вот от -15 и ниже это реальный тест. На ДВ и в Сибири картонка и одеяло лучшие друзья мотору
Да ставили потому что термостат говно 70градусов это сказка для советских термостатов Поставил на уаз термостат от старого форда и выкинул жалюзи температура всегда 85
Ездил зимой со старым термостатом темп была 80-82° Заменил термостат выиграл на 2-4° с плюсом, вышло примерно 84°, не больше. Поставил две картонки, правую сторону закрыл полностью, там где редуктор гбо, слева оставил зазор в 5-10см. Ещё ставил картинки в высоту длинные, чтобы они изгибались дугой и были подальше от радиатора по максимуму. Итог в пробках влючаеться вентилятор как летом, если нет жемтких пробок, то держиться 90-95° быстр не остывает, при движении накатом. Движек стал мягче работать, т.к. масло стало горячее. Раньше, даже при исправном термостате, машина так не прогревалась. Итог расход минимальный, масло горячее, перегревов нет, летом, чаще и постоянно включаеться вентилятор. Картонки можно сдвигать, в зависимости от температуры за бортом, это не долго. Очень полезно, как мне кажеться. Экспериментируйте и регулируйте.
Картоном не на глушняк радиатор закрывается. Надо где то 1/5 часть на радиаторе открытое место держать. Картонкой ещё можно регулировать открывание на 50% регулировать, поворачиваем
Нифига не будет в минус 30. Если у вас проблемы с машиной, то ее надо ремонтировать, а не картонки ставить. 2 числа ехал а минус 32 на весте, при 100 км в час температура рабочая, в салоне жарко и ничего не выдувает в минус 40 может и есть смысл, а в минус 30 бесполезная вещь
@@guliver-ho9rk ага блять у нас все в Сибири ставят намордники, хватит хуйню нести. Все сломанные ты в 30 - 40 покатайся целый день это еще с вебастой включенной шутник бля.
@@guliver-ho9rk клоуны это те, которые говорят что ездят на таких ведрах как Веста, и втирают народу что все классно - живу в Восточной Сибири, и знаю как и когда закрывают машины, и когда не закрывают.
Попробовал бы ты в -50 по трассе без кортонки где от строения до следующего 200км и более там бы и остался а там где ты ездишь можно и без капота ездить
У жены брат где то на севере ехал с картонкой по дороге вверх и вниз, машина полная, груженая, начала греться. Ну думает тяжеловато ей, вот и начала потеть, вынул картонку, радиатор в темноте не поглядел, поехал дальше, вообще кипеть стала, оказалось тосол в таком холоде замерз даже с картонкой в радиаторе, а без нее вообще порвало несколько трубок. Так что я всегда с картонкой в сибири, но картонка у меня перед радиатором кондея, а основной если что обдувается подкапотным воздухом при включении вентилятора.
Денис, видос хороший и эксперимент, но не совсем правильный. Советую переделать тест, но с поправкой! А именно: нужно закрыть не радиатор, а закупорить подкопотное пространство, создав закрытый купол с забором воздуха с низов. Радиатор должен быть открыт. Циркуляция горячего воздуха подкопотного пространства при езде изменится, в пробках аналогично, но не так сильно.
В мороз на трассе без утепления радиатора температура прилично падает, даже с нормальным термостатом. В прошлом году ставил отражатель который на лобовое стекло летом ставил. В этом году думаю перед выездом на трассу залепить передок стрейч пленкой, быстро лепится и еще быстрее снимается.
Ну почему вы так он прав но не совсем! Просто нельзя весь радиатор закрывать! Можно ведь пол,можно большую часть! Короче кортон тоже надо регулировать!
Ездил без и с картонкой. Замерял температуру по трассе. -20, с картонкой 79-81, с картонкой на половину, 87-89. Без картонки есть шанс на морозе остудить масло в поддоне.
Новый VAG с атмосферным CWVA. При забортной ниже -20 на холостых на прогретой машине и средней скорости вентилятора температура двигателя и воздуха из печки начинает падать после стояния на месте более 5 минут. С закрытыми решетками такого трабла не наблюдается. Термостат проверен дилером и исправен. Всё зависит от Мотора и от температуры открытия термостата. Да, не всем моторам эта картонка нужна, но это не значит, что она не нужна совсем и всем.
Я больше скажу. Что бы картонка давала 100 кпд ее не надо ставить в плотную к радиатору как это делает большенство валенков. Ее нужно ставить на расстоянии как минимум 5 см от радиатора а у кого конструкция позволяет то лучше 10 см что бы при полном нагреве двигла когда включится винт он мог спокойно остудить радиатор и соответственно тепература не будет ползти до 100%
Я когда то на 99-й в -36 встал на трассе в 5 км от города с перемерзшим шлангом вентиляции картерных газов и выдавившим из-за этого маслом из двигателя, дотянул до кафешки, там погрелся и доехал до города на попутке, и все равно успел хорошенько поморозится пока вокруг машины с бубном бегал. А что было бы вдали от населенного пункта, да и есть регионы где гораздо холодней бывает! Ты Денис прямым вредительством занимаешься!
Если не ошибаюсь, то именно у Дениса было видео про исправление перемерзания шланга ВКГ. А может у другого автора. Картонаа бы как раз вас и не спасла бы. Забор воздуха идет все равно не от радиатора. И этот воздух как раз и перемораживает шланг ВКГ У меня, к примеру, прям от морды. У кого-то из подкапотного пространства. А картонка повысила его температуру только на 4-6 градусов.
@@Goshovski. У Дениса недомеханника и подписчики соответствующие... . Ну 10 лет назад это г-но боле менее устраивало, а вот в современном навороченном не говне возможно больше шансов чему нибуть перемерзнуть.
Плюс... Именно чтобы не перемерзли трубки ВКГ закрываю низ "морды" и защиту двигателя... Понимаю, что говно, а не нормальная машина... Но увы и ах... )))
Картонка, не только не даст переохлаждаться радиатору в сильный мороз,но ещё как бонус,защитит алюминиевый радиатор от повреждения камнями и реагентами! Проверено в течении 30 лет!От картонки только польза!
Как правило, в городах люди на авто ездят до работы и обратно, а на тех моделях где саун двигателя находится за радиатором нагревается, а сам радиатор не успевает нагрется, в связи с этим в патрубке сапуна образуется масляная эмульсия, которая не даёт газам идти в картер двигателя, в результате чего, газы будут искать выход, либо сальник коленвала, либо прокладка картера двигателя или крышки клопанов. Поэтому, настоятельно рекомендую, в холодную погоду и кто ездит на небольшие дистанции (поездка до работы, садика и т. д.), ставьте картонку перед радиатором, а при поездках за городом и в пробках (может закипеть охлаждающая жидкость), убирайте её. У кого сапун находится не за радиатором, например сверху, то картонка не нужна.
Жизнь в Забайкалье показала, что зимой даже картонки и войлока под капотном маловато. Особенно на росавто. А чехол перед капотом становится абсолютно безболезным. Радиатор остывает моментально уже в начале движения. А в условиях постоянных ветров и двигаться не надо - не греется.
@@user-ne9ht1lg9c малый круг гоняет радиатор-голова. большой-соответственно голова, блок, радиатор. При встречном ветре в -30 можно в 1.5. умножать температуру окр.среды, примерно, хотя зависит от скорости ветра. тонкий радик одноряд выдувает моментом.
@@user-ne9ht1lg9c да у этих дебилов и в - 45 машины без подогрева заводятся. Главное масло хорошее. Они сто раз так делали в -25. А холоднее на 20 градусов не такая уж и большая разница.
картонка нужна для того, чтобы радиатор не охлаждался за счет ветра, соответственно печка авто работает эффективнее. Есть такие авто типа рэно кангу, у них вечная проблема, они зимой вообще не прогреваются, печка практически не топит.
Ну не знаю. На моём дизиле. Без картонки зимой,редко выше 70 понимается. Постоянно по малому кругу работает. Термостат даже не открывается ,он у меня на 82°. А с кардонкой до 85 поднимается. А за t° надо следить. Радиатор закрываю чуть больше половины.
Прменяй термостат... дтзель только на ходу можно прогреть до рабочей температуры, однако мои товарищи на дизелях проблем не имеют с нагревом... есть и старые дизеля 20-25 лет как от выпуска
@@zubrzaeb9730Греется. Проверенно годами и моими соклубниками, так же российским клубами Мистраль-Террано. Раньше больший контур открыаает. А так как у меня на моём Мистрале переделана помпа. Т.е. выточен новый шкиф меньшеного диаметра, чтоб увеличить обороты. Разборная помпа от Патруля и термомуфта. Срабатывает на 78° в почти в полную силу.
Все правильно говорит. Если термостат исправен то ни какой картонки не нужно. Сам ездил на классике 2107 карбюраторе в - 30 по трассе с картонкой но после замены термостата выкинул картонку. А то что под капот дует нужно защиту с низу двигателя ставить(грязевую) от нее больше плюсов чем от картонки.
В ролике выводы дилетента. Мой более чем 10 летний опыт использования радиаторных "картонок" показал, что не страшно использовать эту новацию даже при +15 градусов тепла окружающего воздуха (просто забывал убирать её весной). Помимо более быстрого нагрева двигателя до рабочей температуры получаем важный бонус его замедленного остывания на стоянке (примерно на 2 часа дольше). Сейчас на лк200 радиатор закрыт на 95%. Ни разу не включился вентилятор радиатора. При этом температура воздуха и -7 и -35 была. Всё лишнее тепло утилизируется двумя салонными радиаторами и отопления, кроме того вокруг радиатора двигателя полно щелей и неплотностей, и на ходу достаточно хорошо двигатель обдувается потоками холодного воздуха. Мой оппонент (работает у нас, имеет красный диплом НЭТИ) лет 10 упорно говорил что теплообмен автомобиля очень хорошо рассчитан и нет смысла закрывать радиатор... уже года три как ставит картонку... сдался, понял смысл.
Ребята да вы не видели ЭКСТРИМ где на в Якутии (и на Дльнем Востоке тоже холодно) в -40 -55 там вообще по полной машины утепляют, войлоком и низ затягивать приходится брезентом, плюс на каждое окно приходится клеить вторые стекла на паролон и момент плюс скотч, иначе заиндевеет, вторую печку обязательно, из иномарок живучие Toyota, японцы вообще в основном, а любмиые всеми европейцы и тем более Мерседесы, тем более дизельные встают намертво и замерзают, потому что у них перемерзает топливные насосы на каждый цилиндр в моторе (у японца внутри бака один малюсенький высокого давления под задним сиденьем, что и спасает)
У меня на Т-150 стоит заводская шторка управляемая из кабины тросиком.Зимой выручает крепко.А за температурой просто следить нужно,вне зависимости от времени года.
с выводами не согласен. для одних авто это будет почти корректно, для других совершенно нет. из-за компоновки подкапотного пространства. Когда агрегаты размещены свободно относительно друг друга, ледяной воздух там гуляет где хочет, с большой скоростью переохлаждая. (У меня этой зимой - строительный утеплитель 1 см с фольгированным слоем а. перед радиатором и б. сверху накрыто почти цельным куском , вырезано кое-где отверстия по форме, чтобы капот свободно закрывался). Прогревается быстро, на ходу Т* ож постоянная, в пробках не греется (тест -30* улица). Термоодеяло было бы еще лучше. На улице оставляешь - через пару часов еще блок теплый, а так бы через полчаса был бы лед. "Картонка" перед радиатором нужна, особенно на ходу.... При замерах указывайте температуру на улице.
На дальнем востоке (Якутия, Бурятия, Иркутская область), совсем другие условия. Для примера, в декабре средняя температура воздуха -46. У тех, у кого нет теплого гаража, машина либо стоит заморожена до лета (никак ты ее не заведешь уже), либо не глушится до весны. При утеплении моторного отсека, а именно накинув автоодеяло на двигатель, закрыв морду либо картонкой (но это слабо), либо пенофолом (его протягивают от начала радиатора, до коробки передач и это лучше), + поверх накинув не горючую и прочную ткань (чтобы не порвался пенофол снизу) и убрав патрубок воздухозабора (или повернув его в сторону двигателя, чтобы теплый воздух брался из под капота), значительно уменьшается расход топлива (без всего этого, на легковом авто расход 10л на 60км, с утеплением - 10л на 130км), т.к. идет теплый воздух для обогащения смеси, а это лучшая сгораемость смеси, двигатель быстрее прогревается (если стоит под переносным гаражом, либо стоит автозапуск по температуре), + т.к. моторный отсек утеплен в нем теплый воздух больше задерживается, следовательно двигатель медленнее остывает, а это опять же меньший расход топлива для поддержания раб. темп. двигателя. Во время езды по городу/трассе, воздух в -45гр, становится ледяной, если авто утеплено, то ледяной воздух не так хорошо проникает в подкапотное пространство и опять же, двигатель не остывает, что опять же ведет к уменьшению расхода топлива зимой + т.к. двигатель теплый, его нужно активнее охлаждать, следовательно охлаждающая жидкость достаточно нагрета из-за двигателя и в салоне дует достаточно теплый воздух (личный пример, когда поленился утеплить авто на зиму, то на трассе обогрев был ледяной, из-за этого обмерзали окна, замерзали руки и ноги). Так же на автомобилях с механикой, без утепления до коробки передач, сильно промерзает сцепление, из-за чего его очень трудно нажимать, + тормоза тоже плохо работают (раб. темп этих жидкостей до -40, а когда на улице -46 и ты едешь на хорошей скорости, то они теряют свои свойства), так же сильно промерзает сама коробка передач, масло становится очень густым, и не важно что там все детали вечно трутся. Еще в Якутии многие автомобили на газу, бензин очень дорогой, 57р. литр 95, при чем плохого, у нас тут нет роснефть, лукойла и т.п. да и расход все равно большой для зимы, а днем машина в любом случае стоит постоянно заведенной, т.к. глушится только вечером в теплом гараже. А жидкий газ гораздо быстрее промерзает, чем бензин. И снова личный пример, на трассе под 120, у меня промерзал газопровод под днищем авто, из-за этого автомобиль автоматически переходил на бензин, как только я сбрасывал скорость до 60, то минут через 5-10 газ отмерзал и снова двигатель начинал работать на газу, и так всю дорогу (200 км) до Якутска, в ту зиму я понял, что больше никогда не поленюсь утеплять авто. Здесь ВСЕ утепляют авто, т.к. это значительно влияет на температуру двигателя, расход топлива, тепла в салоне, и вязкости масел.
Нужно прорезать небольшое отверстие под вентелятор, и всё прекрасно работает как в городских условиях так и по трассе. В - 30 это необходимо, как и одеяло, чтоб сапун не прихватило
Понятно дело. Но хоть кто-то меняет антифриз каждые 3 года? Кто мыл рубашку охлаждения с магистральным фильтром вместо печного? Териос 100-1,3 л-92 л.с. -на хх обжигает ладонь.+70 есть точно. Метеорологическим ртутным термометром измерял-он до +65-он зашкалил. Прикинул по делениям-70 есть. Более 5-6 секунд терпеть просто невозможно.
100%, если печка работает как положено, никаких картонок не надо, тем более на японках. И ещё, когда стоит картонка, плохо охлаждается коробка(АКП) машину как за жопу держут. Были тойоты на автоматах, на всех так.
Автор дальше МКАДа выезжал когда либо? Зима в северных регионах очень лютая. Автоодеяла и утеплители на решётку радиатора единственный способ сохранить рабочие тормоза. При -37 и дальше дубеют тормоза и сцепление. Я уже молчу о нормальной работе двигателя.
Денис прююювет. Вопрос про твой в видео тепловизор: на расстоянии 3-5 метров, можно ли разглядеть нагретые электрические контакты проводов, например, на линейном разъеденителе на столбе? Заранее благодарен за ответ.
Здравствуйте Денис! А мне на работе наш водитель посоветовал вырезать вспененный фольгированный полиэтилен и закрыть им половину радиатора, фольгой к радиатору и нормально вроде. Правда у нас и морозы капитальные, переваливают порою за - 40
когда потеплело, и ты слышишь как вентилятор сработал... ахтыжйожики! картоночка! открыл капот, вытащил, поцеловал ее родимую, камнями уже пробитую, сказал спасибо и... сука аж выкинуть жалко)))))
Полностью закрывать нельзя.. по городу закипит.. я вот закрываю половину и ту с которой нету вентилятора... по городу + и по трассе + а если еду далеко и по трассе в - 20 и ниже. не ленюсь закрываю полностью.. по приезду снова половину...
