2 вд - когда ты ездишь по асфальту/твёрдому грунту и хочешь иметь чисто переднеприводный автомобиль. авто - в принципе универсальный режим - на твёрдом покрытии = 2 вд (если только не шилфуешь), на лёгком бездоре очень хорошо, когда лужи пересекаются с сухими участками. 4вд лок - когда полный бездор, и без пробуксовки ну никак не поехать.
@@user-gl3pm8hw1p Антон, привет! Скажу как есть, я эти дастеры вообще не рассматривал даже из-за его раздутых арок , двери бензобака)) Но сейчас жалею, что не купил раньше))
Пое....ся ,но взял такую гору на марке дизельном и лысой резине+акпп(опа полная). Если кажется ,что легко- то хрен там(попробуйте). Понял что надо полный привод и мех. взял дастер- такие подъемы,смешные подъемы.
@@user-de7tv6bb6b добрый день, при запуске двигателя происходит детонация? Я только не давно купил авто 2.0 на автомате при пуске двс какой-то грем, похож на детонацию ,заливаю аи 95
@@user-gl3pm8hw1p точно подчеркнул,у меня тоже дастер дизельный,не перегревался муфта за год приобретения,хоть снег хоть асфальт всегда катаюсь на 2 вд, включаю лок когда буксует перед,как выхожу на нормальный участок опять включаю 2 вд,старые дастероводы рекомендовали, постоянно на авто режиме если ездить кардан быстро умирает
@@Roma-evlax да ничего он ниумирает. Крутится постоянно хоть 2 ВД хоть авто, а 4вд отключится сам на скорости. Езжу 114 тыщу на авторежим, кардан ещё живой. Это смотря где вы на нем ездите. Первый раз когда видел дастер так он был вопще доработан для болота муфта полностью зажата и зад заварка, на больших колесах малого давления.
Послушай..а тебе никто не говорил,что на переднем приводе ты даже с места трогаться с пробуксовкой не имеешь права,а не то что экспериментировать на такой местности,по причине того,что ты гробишь ту самую муфту..поинтересуйся у знающих людей, если мне не поверишь.
Пацан, я на ниве выезжал из аврага взрывая бампером землю. То что ты прказываешь это самоубеждение. По скольку я сам владелец дастера и заевляю все что свес колес катострофически малый, на льду без задней блоки вы будете буксовать если хотябыодно колесо оторветая. А я вас уверяю, оно оторвется легко от земли при малой диагоналке, заявляю как бывший пользователь нивы 3д. Понты отбросте, привет тайваньским бамперам и блоке от иж техно в зад. Буду ставить и сам. Зимой сажал на квждом дальняке при выезде на рыбалку. Хотя и нива садилась на пузо, но тут уже головой думать надо, иной раз нивовод пугался ехать где я проезжал. Все портит свес колес и бампер спереди
@@user-dm8lj4lz5p Схема полного привода на Рено Дастер в себя включает несколько элементов - это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка, учи матчасть.
Я бы не сказал. Кроме низкого расхода никаких сильных преимуществ в сравнении с 2.0. бензин комфортнее а на дизеле весь салон крлбасит трактор он и есть трактор. Моё личное мнение, доволен что не взял дизель .
Эксплуатирую крайне не бережно. На АКПП сейчаз,и на мехе была. Очень крепкая . Езжу постоянно в режиме газ в пол. Пожалуй только он меня и терпит взял бу. На 140 000. Пробега. До меня хозяин был вообще пофигист. Машина живая на ежедневном постоянном , ходу. Рекомендую
так нельзя же буксовать на заднем приводе. Там муфта изнашивается быстро. Хочешь залезть на подъем - вруби 4WD. Что, трудно, что ли? а режим lock вообще включается только если сел...
