Саня привет, да так и есть диагносты нынче не в пизду, методом тыка ищут причину. Не кто не хочет бошку включать, а так по быстрому денег срубить. Датчики поменял, диагностику сделал 1000 в кормане. Я так же мучился пока не взял мануал, раскидал мотор полнастью, перебрал голову, откапиталил низ и машина заработала как положено, тоже брал с под дедушки. Он её закоксавал, на 3 целиндре выпускной клапан был подгаревший и прокладка между 2 и 3 начала прогарать. Всё в одну минуту. Купился когда брал машину кодов был идеальный, ни единого рыжика 2005 год. Может помниш я вконтакте тебе скидывал видео после капиталки, красная 2115.По мануалу и твоим видео капиталил. Зато когда прощупал её всю уже знаешь что в каком состоянии.
Не заводится на горячую, с утра всегда заводится с пол пинка, заглушил, трудно завести, свестит вакуумник, может быть из-за него? На холостых работает стабильно.
У меня эта схема недавно как начала моросит!! Как будто где-то контакт отходит но, перепробовал все но не смог найти конкретно что-то. Начинали щёлкать релешки что на эбу.. но показалось когда трогаешь датчик температуры показалось что реагирует и то не уверено. Поменял датчик и все выровнилось. Может быть в этом причина??
Снова проверяют вакуумный усилитель дымом... Ведь он так не проверяется, вроде как. Он на то и вакуумный, что его задача держать разрежение воздуха, а не давление его. Да и разрежение держать без нажатия на педаль. А при нажатии он естественно будет дымить, это нормально, там даже фильтр воздушный есть в нем, губка.
Тут движок 1.5 и никакого клапана в бензобаке нет и никогда не было... Тут регулятор давления топлива находится на рампе, он зачастую и выносит мозги в плане давления и плохого запуска... Что бы проверить на работоспособность РДТ (регулятор давления топлива) нужно просто снять с него вакуумную шлангочку и поехать покататься посмотреть как ведёт себя машина...
@@user-Vyach1979 Не знал этого что в самом насосе клапан какой-то ещё есть... Думал Санёк имеет в виду РДТ который стоит в баке у бензонасоса как в движках 1.6...
САНЯ ДОБРОГО ДНЯ. НЕТАК ДАВНО У ТЕБЯ БЫЛ ВИДОС ПО ПАЙКЕ ВЕРХНЕГО ПЛАСТИКОВОГО ВПУСКНОГО КОЛЕКТОРА НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНОМ 8-МИ КЛАПАННОМ ВАЗЕ, ОБЕМ 1,6. ЕСЛИ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА ПОСТАВИТЬ АЛЮМИНЕВЫЙ ОТ ОБЕМА 1,5 С ТОЙ ЖЕ ИНЖЕКТОРНОЙ 9, 99,13,14,15 МОДЕЛЯХ, ЕТО НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ КАКИМ ТО ОБРАЗОМ ПОВЛИЯЕТ. ПОЧЕМУ АЛЮМИНЕВЫЙ ХОЧУ, НЕ ТРЕСКАЕТСЯ НУ И ПРОКЛАДОК НЕ НАДО МЕНЯТЬ И НЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА. ЕСЛИ МОЖНА ОТВЕТЬ В ДВУХ СЛОВАХ.
Когда нет компрессии то карбюратор не поедет. Инжектор худо бедно, но ехать будет. Единственно что с появлением ижектора для диагностики неисправностей оборудования больше нужно.
Согласен. Всю жизнь на карбюраторных "жигулях" езжу и ни разу где-то в пути не подводили... Уж лучше буду на карбюраторной на "горючку" больше тратить, чем буду ездить на ижекторе и портить нервы мыслями о том, когда же накроется какой-нибудь датчик и только что движимое имущество в секунду может превратиться в недвижимое.
