ДВИГАТЕЛЬ 11182 АВТОВАЗ ЧТО ТЫ ТВОРИШЬ? 

АвтоВаз, мартышкин труд. Доработал на 11186: установил две резиновые втулки на топливную рампу (устранил перегрев), задроссельную вкг подключил через тройник с забором воздуха после ДМРВ, свечи 26 мм.(удалив выступающую резьбу), забор воздуха из подкапотного пространства, выкинул клапан из крышки бензобака, после клапана адсорбера установил жиклер 1 мм.(снизил провацирование отсоса легких фракций), ослабил пружину в крышке расширительного бака до 0,6 кг., снизил температуру включения вентилятора до 90, выкинул масляный щуп и установил шланг с фильтром, отключил ДМРВ с ничтожной функцией ускорительного насоса и ДК1 стал работать в диапазоне 0,3÷0,7-0,6В., расход 6 литров при 100 км/ч., расход масла 50 мл. на 1000. Стыдно, господа "инженеры".

Бааа, Прудов, ты как у меня??? Сто лет никакого рекомменда

Почти Ни одного мата ! Очень грамотно приятно слушать!

Процесс регулировки клапанов на этом моторе-вот за что "спасибо" конструкторам.Это просто песня какая-то.Теперь стаканчики нужной толщины придется покупать под заказ,т.к.стоить они будут немало и магазины весь спектр размеров держать в наличии вряд ли будут.И после ремонта головки процесс рег.клапанов-это отдельный секс со снятием распредвала.Вот уж облегчили то так облегчили !

В 2018 году купил новую Гранту на 186 моторе, в 2024 году продал и купил Гранту на 182 моторе (тоже новую). По тяговитости особо разницы не ощутил, из плюсов нового мотора могу отметить что стал намного тише на ХХ, порадовала новая крышка головки блока цилиндров. Из минусов - расход топлива стал больше, рабочая температура во время езды 79-81 градус (на старой температуру не показывала панель приборов, не знаю какая температура была там), передаточное число сделали ниже и теперь на 5 передаче при 3000 об/мин едет 100км/ч. Последний минус очень напрягает, теперь рассматриваю замену КПП на автомат, либо замену шестерни 5 передачи, т.к. много езжу по трассе

все четко грамотно разложено, действительно все в одно месте, и разложено так, как маркетологи бы и не додумались, хотя порой вообще вопрос появляется об их думательских процессах...

Доводилось ездить и на 183-м,и на 186-м,и сейчас езжу на гранте со 182-м движком. Как пользователь,скажу так: 183-й - по большому счету,неплохой агрегат.Из минусов - на низАх слабо тянет,в остальном - годная штука.по сути своей, это старый добрый 21083 186-й.По сути - небольшая эволюция 183-го в виде облегченной поршневой.По ощущениям,раскручивается быстрее 183-го(но тут,я думаю,такой момент легко решается прошивкой ЭБУ),неплохо начинает тянуть на низких оборотах,но в остальном,сохранил характер Жигулёвского двигателя - полноценная тяга начинается примерно с 2500RPM.Ощутимо лучше "вывОзит" нагрузку в виде кондера и не проявляет при этом волчьего аппетита(на трассе расход без кондера 5,6л.С кондеем - 6,2) 182-й - условно классический бензиновый атмосферник с замашками дизеля(как было озвучено на видео - про 82% крутящего момента).И вправду,при трогании,хоть по прямой,хоть в горку,педаль газа трогать не надо - тянет на ура.Обороты набирает быстрее того же 186-го.Честно говоря,так пока не уловил,на "низАх" он лучше тянет или на "верхАх".в работе недостатков пока не заметил,но конструктивно некоторые моменты настораживают.Например,облегчение всего,чего ни попадя.Если честно,не очень верится,что это положительно скажется на ресурсе.коленвал с четырьмя противовесами вместо старых восьми и распредвал в виде трубки,а не стержня с кулачками тоже приводит к мыслям о ресурсе.Единственное,что внушает осторожный оптимизм,так это то,что эти нововведения - уже "содранная" с чего-то готового и хотя бы относительно отработанная технология и что не будет у двигателя целой кучи детских болячек. ИМХО:лучше бы внагрузку коробку доработали,а то воет как Банши на болотах

Еще бы сделали 1.8 8клопный сил на 100, чтоб до налога вошел, как раз был бы кстати для ларгуса, да и ниве он не помешал

Офигенный мотор в плане ездовых характеристик. 10к уже накатал, доволен. Тянет веселее шеснаря, плавно и жирно во всем диапазоне оборотов.

Отец на 2115 проехал 290 тыс на 8ми клапанном моторе 11183 1.6. На протяжении всей эксплуатации поменяли только навесные агрегаты, ремни, подушки и мелочевку: резинки-колечки. Очень хороший мотор, тяга в гору отличная и расход радует. Доступность в подкапотку(учитывая тесноту Самара, самара2) отличная по сравнению с 16 клоп: подушки, ремни, генератор легко вынимаются наверх. Думаю и этот мотор будет неплох, ехать будет веселее по сравнению с 81л.с.

Вторую неделю езжу на гранте с этим мотором,канечно до конца обкатки ещё далеко,но уже могу сказать,работает явно тише 87сильного мотора,тяга приятная,мотор не нужно крутить,даже с кондиционером теряет тягу не так сильно,пока не "сопливится" под прокладкой)но время покажет,по мне для спокойной езды,с дачи ,да с 5 мешками картошки самое то)

3 неоспоримых плюса чугунный как всегда блок и не гнёт клапаны ну и куууууча места под капотом...купил весту новую товарищ с таким мотором говорит едет норм капот открыл да там зимой спать можно сколько теперь там места.мне кажется удачно всё получилось

Отличный движок, ещё бы коробку к нему не гудящую и вообще бы сто процентный респект тогда )

Катаю 1.5 года на этом моторе на ларгусе,уменьшили обороты на хх ,а зря с кондеем просто глох бывало в пробках,прошил и оброты больше стали на 100,но зато теперь хоть с кондеем хоть без него без проблем и тащит легко

Влас, спасибо!!! Всё локонично, понятно, профессианально

ИМХО, годный двигатель для городской эксплуатации. Гранте вообще зайдёт на ура.

Мужик сказал мужик сделал! Красава! Очень оперативно👍

Привет всем,чётко разъяснил что изменено и зачем,фишечки полезные

Очень грамотный разбор. Спасибо большое!

Очень хорошее видео, побольше таких.

Влас рад тебя видеть, спасибо за новый видос:)

А у меня был 11183. На гранте. Неплохой двигатель. Мне в принципе нравился. Не вибрировал, не рычал не цокал. Клапана не гнул, хоть и ремень рвался. Всё как бы в Жигулевском формате. Прошел 130.000 и масла ни грамма не брал. Замену я делал то в 10.000, то в 15.000 Стояло ГБО. Два раза регулировал клапана. Предупредили только, что после третьей регулировки голову нужно будет менять. А так, всё ничего ...

Видос в топ! Влас продолжай в том же духе!

Наконец-то дождались познавательные видео)))) Так держать, побольше быыыыыыыыыыыыыыыыыыыы)) А АВТОВАЗ наконец-то начал работать, немного дали спецам раскрыться

Лайк за видос! Побольше видео Влас!

Я на прошлой недел с салона взял перегнул новую Гранту ,мне этот мотор понравился работает очень тихо как шеснарь,тяга хорошая была ,у меня на Ларгусе 18года стоит 11189,очень шумно работает.

Плевать и 83 и 86 тоже отличные движки , неприхотливые не прожорлевые , ремонтопригодные вовремя масло меняй и все .

Кадр на 2:13 Вот это они сетку сапуна сделали, да и клапанную крышку на шести гайках. Теперь уж точно масло не должно во впуск лететь на прямую (как это раньше было, где патрубок от блока, задувал сразу в патрубок идущий на воздушный фильтр), если конечно эта сеточка не забьётся.

Подскажите,такой ворос: у меня жига на карбе,заметил что когда не прогретая едет чуть лучше чем когда температура станет 90,так вот если врежу краник в систему циркуляции коллектра, будет ли жига ехать лучше,ведь воздух станет холоднее,а как наступит зима просто открою краник и все

Как всегда , разложил все по полочкам!!! Огромный тебе респект !!!

в обслуживании стал намного хуже и дороже чем 11183

Судя по вашему развёрнуто у обзору технической части. То мотор давольно толковый. Лайк из Одессы

У меня калина 2 2016 г. в. И на моём 182 движке 2 пружины на клапанах(на днях колпачки поменял) , прошёл 137тыс. км в целом я им доволен, ещё бы безвтыковые поршня ему, а так норм.

Влас привет , ты вернулся , я горжусь тобой !

Спасибо за полезное *для меня* видео💪 Крутящий момент с низких оборотов и до 2500 оборотов с возрастающим н/мт, это хорошо для потребителей, но плохо для маркетологов😁🤝💪

Влас спасибо!!! Разложил по полочкам!!!

самый делтальный обзор, а главное честный ! подскажите еще по поводу свечей, все говорят там какие то новые они и дорогие .. :)

Спасибо все чётко и без соплей

купил весту с этим мотором ! Тяга прекрасная, боялся что будет не хватать но даже без обкатки прет очень достойно. Пересел с лансера на 98л.с

Привет. Коллега купил новую Гранту с этим движком. Работает тихо и равномерно, в этом безусловно есть заслуга ДАД. У меня авто со 186м двиглом, работал как трактор, пока не откалибровали программу ЭБУ двигателя. Отключил от впуска малый контур вентиляции и пары топлива из бака, теперь работает идеально.

О! Неожиданно! Самый подробный обзор мотора, как по мне! Уже вернулся в Самару?

Старые двигателя гадежнее и дешевле в ремонте.... Свеча стоит твсячу Прокладка под голову две Мтакан в рацоне тысячи Страшно подумать сколько будут стоить поршневая....

Четко и кратко.респект автору

Красава! Респект, фишечки ! Влас из первых сделал обзор! Херни этот человек про тюнинг не скажет...отвечаю!

👍 какая удачная конструкция получилась у ВАЗовцев с мотором 2108 сколько модификаций на его базе сделанно! И самое главное они эти моторы выносливы очень если их правельно эсплуатировать у меня мотор 2111 прошел 325000км и едет нормально хотя кроме обслуживания и замены водянного насоса 3 раза ни чего с ним не делал. Я думаю и этот мотор будет служить верой и правдой👍

Спасибо за долгожданный видос. Уже 530т.км пробега, на 2114. Не чего не ремонтировал, не поддон не в скрывал, не гбц не снимал... Новый двигатель преобретать не хочу, хочу что-бы родной, вы мне откапиталили. Да и кузов нужно будет немного привести в порядок. Удачи вам

👍👍👍 СПАСИБО ЗА ОБЗОР, мотор отличный, пятнарь мой летал хорошо! А вот ларгус на 129 м нифига не едет, прошивка совсем не к черту!

Калина была 15 года на 189 моторе в режиме тапка в пол расход летом 9, зимой 10 литров на сотку, по трассе идёшь на 4- 100, или на 5 120 расход моментальный 4-4,5 литра, два года катал 70 тысяч пробег, замена масла каждые 5 тысяч Роснефть 5w40. Хороший восьмиклоп

Влас, спасибо большое! Доступно и все по полочкам разложил и объяснил.

Спасибо за выпуск 👍

Влас, круто, слушаешь Хэви ;)

82 двигателю нужны гидрокомпенсаторы ,поршня нормального полноценного размера ,а ни как корейских коллег. Без втыковых, поршней повторяю безвтыковых поршней....И будет народ покупать народное авто и будет стоять в очереди и главное будет гордится что мы можем....

Ну вот, купил гранту на 11182, хз чё сказать, до этого на 2106 ездил))) 3 тысячи полет нормальный, кажется прёт как спорткар, но это после жиги))) всем доволен, кроме салона, брякать начало всё на гравийке... Будем дорабатывать напильником))) спасибо за канал, ждём новых видосов!

Добрый день. Судя по фото, но теперь не будет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ? Поршень стал более теплонагруженным, а маслофорсунки там есть? Как с "перекладкой" поршня и масложором с завода? Опять толкатели вместо гидриков, зачем?

Класс озвучка, ни разу не запнулся и повторился.

я как первы раз прочитал про него, вот прям кайфанул! нуд умаю наконецто чёто реально крутое смастерили!!!

Ну такая себе работа, могли и гидрокомпесаторы поставить.

Второй день на этом моторе катаюсь. Тянет снизу конечно оч хорошо, до 5000 примерно, потом вяло. Не обкатан еще, не нажимаю, но момента мне кажется там достаточно. Мотор эластичен примерно как ино 1.8, сверху так себе, но в середине очень приятно едет, на пятой в диапазоне 90-140 очень уверенно идет. Вообще машина кажется легкой, идет легко и бодро, примерно на уровне 150 кобыл старых ино.

Расписдяйство-наше фсё, а ролик - огонь.

Время покажет его плюсы и минусы. Ясно только одно , что в ремонте он станет дороже .

По мне самый комфортный двигатель для города из всей линейки автоваза

Давно уже нужные изменения, раньше надо было. Шестнаря даже Гранте пустой не всегда хватает в городе для спокойной езды на моменте, а за городом крейсерская скорость те же 110 в режиме 3000 об. Этот мотор надо на гранту к ее длинной коробке и будет эдиал

Клапана тоньше стали, у другого блогера слышал посадочное место меньше стало, еще в у другого- поверхность этих мест- вообще керамическая. Выдержат они нагрев от газа, ведь многие ездят на газу? Не лучше ли 86 ДВС для Грант , оснащённых ГБО?

Годно, повзрослел что ли))

2 главных минуса коленвал и толкатели без шайб

Да двигатель на самом деле очень даже не плох , у меня была 2108 и вжаривал я дай бог , сам мотор ниразу не подводил а вот навесное конечно делало мозг .

На Рефрижераторах на базе Гранты и Ларгус под нагрузкой кондиционера и холодильника, трогаться приходилось с 2х тысяч оборотов. Теперь будет проще.

Приятно порадовал рассказом. Знаю что ты опытный чел. Но до этого через бля было тяжеловато слушать. А сейчас - песня! Так держать

Все плюсы перечёркивает регулировка клапанов, для этого пол мотора разобрать надо.

Привет, живу в Краснодаре как записаться к вам на настройку двигателя ?. Троит на холостом ,( дмрв )в порядке)), поменял топливную магистраль ( не помогло), выхлопную систему (не помогло), дросель, фильтр ( как штатный так и нуливик ) не помогло, поменяны прокладки и уплотнительные кольца ,(не помогло) . при выжимании педали сцепления проседает стрелка тахометра.

Почаще бы такие ролики...

Походу эти дяди никогда гидрики не поставят на 8клоп.

Давно ждал такой обзор. Спасибо Власян.

Новый коленвал слишком похож на давно забытый старый

Очень интересно. Стало быть, такой двигатель и на новые нивы должен пойти, нде нужен момент с самых низких оборотов.

За более подробный рассказ о этом двс, спасибо.

С 4:12 можно в любой любую объяснительную писать)))

Влас, уважение! Дзержинск смотрит! Всех с Днём Победы!

Хороший ролик, полезный! Всё наглядно и чётко аргументировано. +1

Хорошо обновили, мясо с коленвала убрали, противовесы убрали и ресурс увеличился, чудеса да и только. Не верю. Старые восьмиклопы ванлав

Ну, теперь нужно и этот мотор доработать, будет интересно

Умирает 11186 думаю вот поставить 11182. Или лучше откопиталить старый. Подскажите

Здарова Влас, вот это позновательный видос☝️👏👍

Цель одна не улучшить а поднять стоимость обслуживания, эту цель преследует все производители. Сейчас все двигатели одноразовые как презервативы и вот до этого движка добрались. Главное красиво преподнести покупателю, баранов то много кто это схавает, как говорится без лоха и жизнь плоха!

Лучше бы сделали гидрокомпенсаторы на восьмиклапанник

21116 мотор был тоже 90 лс 143н.м с поршневой federal mogul.

От себя добавлю... 48 новых изменений, по сравнению с 8клопом ПП 083 блока с детализацией и проработкой. Много полезного. Клапана широкие, но ножки тонкие... Время покажет, насколько удачный материал клапанов по металлу. Там же колено без полноценных противовесов, но колено уже стальное, а не чугунное. Вероятнее всего прочнее, даже если из сырого металла ,но сталь! Главное, чтобы не как у Соляриса...Г оказалось колено. В целом хорошо проработан. Спортивный потенциал велик, доработать есть что. Уделено внимание цикловому наполнению и смесеобразованию камеры сгорания, а это ключевое! Там же ЭБУ ДВС другие настройки имеет и отличаются калибровки. По мелочам очень много полезных отличий! АВТОВАЗ впервые сам, несомненно минуя "палки в колёса" Рено и Ниссан самостоятельно выполнил обновления ПП мотора, назвав 11182, некоторые полезные моменты заимствовав у Ниссан и Рено! Браво

Спасибо за видос! Влас, не бросай канал

Влас, порадовал ,,видосом ,редкие стали они

Очень хорошо разъясненил

Тяга с низов это хорошо , особенно для городских пробок , сцепление дольше ходить будет и бензина меньше расход , и комфорт в управлении.

Здорова копать🤙

Для советских реалий лучше советских машин нет.

краса все внятно и понятно лайкос однозначный

Это прорыв!

Влас красава🤙

Особенно радует регулировка клапанов на нем и снятие поддона. Который без снятия маховик не сделаешь(((

Отличный городской тяговитый мотор, простой конструктив, дешевизна и ремонтопригодность ( всё в сравнении конечно).

А где "сдарофа ипать"? ЗЫ Видос - агонь!

Говорят что после ухода Рено/Ниссан этот двигатель АвтоВАЗ сам делать не может и все выпущенные ранее моторы остались без запчастей!