Новый восьмиклапанник ВАЗ-11182: всё, что стоит о нём знать! 

Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить новый восьмиклапанник ВАЗ-11182. Свои мысли пишите в комментариях! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья!)

Один из немногих, кто рассказывает про технику. Спасибо за работу лайк.

Крышка теперь крепится в 6ти точках. Поздравляю, граждане! Мы до этого дожили.

Действительно инженер, каких нынче мало, причём Товарищ! А то от менеджеров, юристов и горе - экономистов уже всех тошнит.

Норм блоггер серьезный, говорит по теме видео ничего лишнего

Вот то, что юбку поршня наконец то увеличили, это действительно благо.

Пожалуй, единственный канал, чьи видео я досматриваю до конца, не перематывая, практически на одном дыхании. Жалко только не показали работу мотора, было бы интересно сравнить со старым, насколько тише стал

Наконец то завод слушает мотористов и механиков. Переход на поршневую от МОТОР ДЕТАЛЬ думаю только улучшит потребительские качества. Мотор в целом неплохой и для доработки по увеличению мощности у него есть. Вспомните старые добрые спортивные ВОСЬМЁРКИ, мощность двигателя была по 130-140 л.с. на этом блоке. Улучшение по всем направлениям очень хороший вариант для рабочего автомобиля, который проходит за год как раз заявленный регламент по замене ГРМ и регулировке тепловых зазоров. Очень позитивный настрой завода для коммерческого транспорта, который как правило работает на газомоторном топливе. Я работал на LARGUS с прежним восмиклопом и был очень доволен. Автомобиль не для гонок, а для заработка. Спасибо Вам огромное. Очень позитивный материал.

Видео супер! Все чётко и понятно! А так надо наблюдать как двигатель покажет себя в эксплуатации.

Время покажет все плюсы и минусы этого двигателя, только оно может нам сказать правду, а все остальное это бла бла бла.

Тот случай когда шеснарь будет дешевле в обслуживании, чем новый восмиклапанник)))

"Седло клапана из керамики" - звучит угрожающе.

Спасибо за новый выпуск!

Раньше гнуло клапана , теперь будут ломаться коленвалы. А со свечами вообще оригинально поступили. Верной дорогой идёте , товарищи!!!

Мега информативно!!!Лайк заслуженно!

Классный обзор, радует что ВАЗ работает над своими движками, не забрасывает их

А Товарищу Инженеру большое спасибо за толковые разъяснения по-сути вопроса...

Строго , чётко и матчасть на уровне.

Досмотрел до места где автор рассказывал про замену регулировочных шайб на стаканы и понял что я никогда не куплю машину с таким двигателем. Регулировка раз в 90 тысяч это конечно хорошо. НО!!! У меня был авто с регулировочными стаканами. КАЖДАЯ регулировка клапанов превращалась в большую проблему. Прежде чем ты узнаешь какие стаканы надо менять их надо снять, т.к. их размер указан на обороте. Потом надо заказать ремонтные и ждать пока придут, а это минимум две недели в моем городе. Каждый стакан стоит 1000 рублей плюс либо договариваешься что авто с полуразобранным двигателем стоит непонятно где, либо двойная сборка-разборка с соответствующей ценой. Поверьте, в этот момент начинаешь горячо любить шайбы! И почему гидрики вдруг стали невыгодны? Кому, автопроизводителю? У меня сейчас машина с гидриками, 90 тысяч и про что такое клапана я ни разу не вспомнил! Считаю, что АвтоВАЗ в очередной раз УХУДШИЛ мотор уменьшив его ремонтнопригодность- стаканы, облегченная ШПГ, керамические седла клапанов и т.д.

мне нравится как он говорит, всё коротко и понятно.

Диаметр шейки уменьшили ,ресурс соответственно тоже! Ждем намотки вкладышей на коленвал)

По теме без лишних слов .красавчик

Спасибо инженеру! Понравилось слушать грамотную речь интересно рассказываете о новинках.

Благодарен

Гидрокомпенсаторы не являются перспективным т.к. не требуют регулировки а значит и денег владельца, соотв все производители от них отказываются😂

Респект. Такую инфу мало кто даёт. Где детально рассказывают о нюансах

Отличное видео! Коротко, просто и понятно, а самое главное - технически грамотно! Лайк и подписка!

Грамотные обзоры - приятно смотреть

Отличное видео. Никто так подробно про новый двигатель не рассказывает.

Спасибо,всё так подробно разъяснил.

Интересно, познавательно.👍

Всё по полочкам, всё понятно, спасибо!

Пока есть ещё время, нужно срочно разбирать авто с мотором 11186 или 11127, а то чем дальше, тем всё печальней.

Крутяк! Отличное видео! Лайк, как всегда!

Да они не хотят гидрики ставить потому что нужно маслоканалы делать. А это нужно деньги вкладывать а это не выгодно.

Молодцы вазовцы дай вам бог здоровья

Очень интересно и познавательно. У самого 11183, очень хороший, экономичный и выносливый двигатель в эксплуатации в любое время года

Как всегда всё по делу. Отлично!!!👍

Не жалею что подписался,лайк однозначно,спасибо за работу

Отличный обзор! Вся информация была подана максимально развернутой, а я уже думал что нет такой машины которую я захочу преобрести после гранты, а вот и есть. Вот люди ругают автоваз а ведь по двигателю то все сделано граммотно, особенно коленвал, юбки поршней увеличили и наконец то мы дождались одну клапанную пружину вместо двух отсюда и увеличеный интервал регулировки клапанов вкупе с цельными толкателями, порадовала и клапанная крышка с ее 6 точками креплений. Браво Автовазу! Конечно свечи нужно было оставить привычные вазовские, но это лично мое мнение , а так машинка очень понравилась, обзорщику респект!

Приятно смотреть,посмотрим как себя покажет в работе модернизированный двигатель...

Там сделали тоньше тут облегчили и здесь на пружинках сэкономили. Зато свечи в четыре раза дороже. Просто очередной ход конём. Капиталка не за горами

Хороший обзор,очень понравился

Очень интересный и грамотный рассказ!!

За доработанные поршни пять баллов!!!💪

Как всегда четка просто и понятно

Спасибо! Ёмко, грамотно, полезно👍

Как всегда респект за обзор. Удивился. Не знал об этом. +5

Спасибо большое!

Поставил лайк всем коментам для продвижения контента

Взял новую гранту в 23 г. с мотором 11182 до этого была калина1 с восьмиклапанным мотором есть что сравнить, и этот новый мотор в разы лучше тянет на ура работает тихо .

Уже смотрю 2 обзор на этом канале! По мне канал очень познавательный.Я подписался на него! Мне нравится как "товарищ инженер" всё рассказыаает! Даже понятно и для людей далеких от техники, потому, что объяснение всех особенностей происходит простым человеческим языком,без лишней ненужной технической каши! Человек придет покупать автомобиль и уже будет знать разницу между двигателями,хотя бы примерно и сделает свой выбор!По поводу использования 95 бензина на этом двигателе я думаю это не целесообразно, потому, что много нареканий по качеству топлива вообще и 95 в частности! Мне кажется лучше пройти обкатку на 95 ом, а в дальнейшем использовать 92! Автору спасибо и как говорится " Ни гвоздя, ни жезла! "

Практического многолетнего опыта эксплуатации данного мотора пока нет, поэтому ролик пока похож на РЕКЛАМУ в чистом виде.

82 двигатель доработали с помощью компа и примочек, но самый лучший это все таки 129 . Советую брать со 129 .

Спасибо за информацию

Видео класс...мотор легенда..дай Бог будет ходит мотор

Всё облегчили, а нагрузку увеличили, интересное решение

Надо было завести его, послушать каков в работе стал.

Молодец подготовился много информации все понятно и подробно

Езжу на ларгусе с новым мотором Был опыт езды на 16 клапанном Этот мотор и правда приятнее Более отзывчивый и что приятно тише в салоне Слышно только после 4 тысяч оборотов

Уменьшение шатунных шеек мы все знаем к чему приводит!

Пойду регулировать клапана на своем 11186.

На 86м. Регуликовка клапонов 500 - 800 руб. А на этом 12000 - 15000 руб.

Наконец то кто то внятно, чётко рассказал.

Спасибо, познавательно

Поживём - увидим)) Думаю, что мотор удачный. Время покажет

Отличная подача информации!!

Спасибо огромное Товарищ Инженер,полезное видео,Вы один и Отличных Блогеров,который все рассказывает по делу,по факту ,все Четко,Спасибо Вам Огромное!!!Привет с Левобережного Района города Воронежа!!!

Аплодирую стоя!!! Всё кратко, без воды по полочкам разложил!!! Молодец!!! Спасибо и удачи тебе!!!

дело не в двух болтах крепления клапанной крышки а в плохой прокладке. белую поставил силиконовую и уже 3 года сухо от слова совсем .

Красавчик парень, все чётко и грамотно, я прям захотел машину с таким двигателем

Уход от гидрокомпенсаторов - это два шага назад в двигателестроении.

Я рад что двигатель модернизировали и он будет служить долго в такое тяжело время

Алюминиевая крышка это хорошо и удивительно в наше время

Ооооооо, знаменитая аккуратная маленькая заглушка от шестнаря! Ну посмотрим посмотрим...😉

Четкий обзор !!! Очень информативно и не нудно !!!

Отличный обзор, прямо лекция. Лайк определённо!

Как всегда молодец всё чётко и доступно 👍👍👍

*Нормальные доработки. По гидрикам не соглашусь, это всё таки мнение прадованов), а не инженеров. Гидрики вполне надëжны, а вот то, что нужно было бы доп маслоканалы делать к ним это уже другая песня. Спасибо за работу* 👍🤝

Я на ауди 80 в3 91 года поченил гидрокомренсатор просто разобрал и почистил, и то две штуки. З0 лет работает 👍за то никого зазора. Все зависит от качества.

Спасибо👍

Насчёт модернизации движка, поживём увидим как оно себя покажет.

Грамотно с технической точки зрения рассказывает!!! Отличный обзор!!!

Всё чётко.

Это хорошо что ВАЗ вроде как новый мотор сделали и обзор по делу👍🏼

Если поставят гидрокомпенсаторы, то на ТО не надо будет платить за регулировку клапанов

Грамотный обзор! Коротко и ясно. Респект!

Наконец то наконец то техничка заклинаю продолжай.

Вот ты красавчик!!!обзоры смотреть одно удовольствие!!!сам владелец уже второй гранты,автоваз хорошие машины делает.

Рано пока говорить о ресурсе, пока-что только теория. Цена деталей и обслуживания возросла существенно, это минус существенный.

При проектировании нового восьмиклапанника был сделан акцент на премии маркетологам

Наши двигателя , считаю самые надежные говорю по практике! Автор вы открытие года, очень приятно смотреть ваши видео!!!! Привет из Омска!!!! С наступающим!!!!

Мне повезло, у меня 186

Спасибо за видео. А я пошел запускать свой 86ой)

В новом движке ряд спорных решений. То, что юбку и перегородки поршня увеличили, это , конечно, замечательно, и безвтык оставили, это тоже хорошо. А вот шейки коленвала зря сделали уже, это не прибавит ему надежности. И с толкателями клапанов зря намудрили. На старом 8-клопе отрегулировать клапана - плевое дело. Даже, если ездишь на газу, клапана хорошо проседают первые 20-30тыс (регулировать надо с регламентом 10-15 тыс), далее их не столько регулировать, сколько проверять надо, при чем с тем же регламентом, что и на бензине, т.е. 20тыс. Изредка, какой пятачек поменяешь. А цельные толкатели, это головняк. Легче 4 раза отрегулировать клапана с пятаками, чем один раз с цельными толкателями. А самое оптимальное, это гидротолкатели. Опять зря сэкономили. Надо, конечно масло почаще менять, но зато ни каких заморочек с регулировкой клапанов. А учитывая, что многие ларгусы ездят на газу, это важно. Для газа есть еще один плюс - степень сжатия подняли, хоть и не много.

Молодцы хорошо поработали над мотором. Одна пружина на клапан вводит в сомнения, но ваг же ездит же.

Шёл 2021 год....

Спасибо за обзор！

Отличный грамотный рассказ, приятно слушать😏

Благодаря уменьшению веса использованных деталей у данного двигателя благополучно Снизился моторесурс . Данный обзор призван объяснить людям , что данное Г... это благо . Про компенсаторы Автору респект , от души ПОРЖАЛ.