Блин мои любимые занятия! 1 смотреть на огонь. 2 смотреть на пробегающую воду в реке. 3 смотреть (и участвовать по возможности) как шаманят с техникой! Завораживает блин!
@@rsvmaster1604 здравствуйте! У меня тоже такой двигатель на пилораме! Проблема постоянно ломает болт крепления шкива привода ремня! Подскажите почему вы именно хондовский коленвал поставили
Доброго здравия!!! Канал не закрывай, а продолжай снимать!!! На просмотры нужно время! Эксплуатируй двиг и делись эксплуатацией, техническими решениями, ресурсом данного двигателя по мото часам, ремонтом в процессе эксплуатации! С маслом верно подметил для таких движков 20w50 самое то!!!
Руслан посоветуй пожалуйста. Я даже и не знаю что делать. Мысли приходят закрыть канал, просмотров нет, подписчиков тоже не прибавляется. Может я что то не так делаю. Посоветоваться и спросить не у кого. Вот приходят такие печальные мысли 😊
Здравствуйте 😊. Там же есть метки и на коленвале и распредвале. Просто их совместите и всё. И фазы совпадают. 😊 Главное потом клапана правильно отрегулировать
Здравствуйте. Извините на память не помню. Нахожусь в отпуске. Приеду обязательно отпишусь. Компрессор покупал у военных ещё в начале 2000 х. Эта модель очень распространённая и часто встречается в мастерских. Внизу два маленьких ресивера. Я поставил два вагонных рессивера и автоматику. Остальное напишу как приеду из отпуска. 😊
здравствуйте подскажите у нового двс 24 лс люфт коленвала по горизонту сколько примерно у меня после трех лет работы на буране люфт по моему увеличился забыл какой был знаю точно что был.
Добрый день. Мастерски Вы с ним управляетесь. Многое пойдет на заметку. А подскажите пожалуйста- зазор между маховиком и токосъемными катушками зажигания какой? Масло использую на Лифан 27 лс- КАСТРОЛ 0W-40 для 4х тактных сноумобиль- что можете сказать за это масло? спасибо. буду признателен за информацию. Зазаор в зажигании - влияет на расход топлива?
Вечер добрый. Спасибо 😊. Зазор даже в паспорте не указан. Вообще лист А4 три раза сложить полоску. Проложить между катушкой и маховиком. А на расход топлива я думаю это дело не влияет. 😊
Спасибо!. Видел что на вал сажают косозубую шестерню с которой снимают мощность другой косозубой шестерней. Схема нравится, но смущают осевые нагрузки, которые возникают в косозубой шестерне. Допустимо ли такое? Или этот двигатель осевые нагрузки не держит? .
Здравствуйте. Ну да в принципе надо было выбить. Что то не пришла такая мысль. Спасибо большое. 😊 Теперь переживать буду. В маслоприемнике сетка стоит, может всё будет нормально.
Здравствуйте. Вот сижу разглядываю их. 😊 В принципе ничем не отличаются друг от друга. Только одна серая, а другая чёрная. Всё один в один. Только одна левая, а другая правая.
Сергей здравствуйте! Очень классные у Вас видео, более подробных на ютубе по этому двигателю нет не у кого! Если есть возможность, подскажите на какой масляный фильтр заменить родной фильтр? По маслу я так понял что надо погуще заливать, подобрал 20w50 но синтетику чтоб в зимнее время не замерзала.
Если переточить штуцер под масляный фильтр под М,то можно много фильтров подобрать,родная резьба 3\4. Главно чтоб резинка потом прижалась,посадочные разной высоты бывают.
Здравствуйте. Не подскажете какой должен быть зазор между коленвал и картером? Разбило крышку картера. Хочу на горячую посадить втулку на коленвал, а крышку проточить, только не знаю какой зазор
Здравствуйте. Крышки на этот двигатель продаются как запчасть. Стоимость не помню. Примерно около 2 т. А вообще зазор по шатунам не более 3 соток. Так же и по крышке. Можно конечно точно узнать.
Мне понравилось, отличный мотор для доработки и переделки, при наличии нужных станков. Например колено я бы поставил на шариковые подшипники (это если есть координатно расточной станок). На шатуны попробовал бы подобрать вкладыши. А если сделать колено разборным можно и там подшипники внедрить, на 2 так т ни ка х ходят нормально. То что вышло с завода мне кажется не надёжным, даже с учётом чудо масла. А зап.части для этих моторов есть?
Здравствуйте 😊. Раньше эти технологии применяли в автоспорте, в советское время. Шатуны делали на подшипниках в автомобильных двигателях. 😊 Запчасти на эти двигателя есть, без проблем и не сильно дорогие. Вы технически грамотный человек, приятно общаться. 😊 А со станками сейчас проблемы и специалистов нет. Никому ничего не надо. Спасибо за хороший комментарий. 😊
Может тогда и на автомобилях так делать? А то там все коленвалы в постелях лежат. А можно их на подшипники посадить. И шатуны на подшипники тоже. Только проблема в том что ресурс как раз сократится
@@romarioromario5732 согласен. Смысла нет. Дискуссию разве что развести и попытаться найти истину, которой нет все-равно. Написал вам наверное немного грубо, извините. Заносит бывает
Дядя Федя вы меня заставили задуматься о ресурсе подшипников в данном узле. Скорее всего массово не используется это решение в ДВС из за экономии или что бы долго не ходили. Ведь не думаю что в реактивных двигателях используют вкладыши, иначе самолёты у нас так бы и падали то и дело с неба.
Здравствуйте 😊. Со стороны маслянного фильтра идёт масляный канал и ближе к кожуху есть пробка. Ее выкрутить и сделать переходник на датчик контроля. Либо на указатель
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста: двигатель Lifan 2V78f-2A. Вчера заметил, что имеет место быть продольное смещение коленвала 0,5мм. Это так и должно быть или нет?
@@rsvmaster1604 спасибо огромное, а то двигун стоит на каракате, надо ехать завтра, а я увидел такое "гуляние" вала. Стремно стало ехать. Теперь значит можно ехать! Ещё раз спасибо за оперативный ответ!
Ну во первых двигатель китайский, это говорит о том что ресурс не большой. Масло лейте нормальное и меняйте во время. Боится оборотов. Так что вот такие дела 😊
mam taki sam silnik i planuje wsadzic gaznik dwugardzielowy, i pozbyć sie regulatora obrotów. Powiedz mi czy po wyciagnieciu regulatora ogrotów praca silnika stała sie cichsza ? , jak sie gasi silnik to słychac taki dziwny dzwiek i czy on nie jest od regulatora spowodowany ? pozdrawiam
Здравствуйте 😊. После того как убрал регулятор оборотов, холостые обороты меньше. Но сильно маленькие холостые делать нельзя. Появится стук декомпрессора. Он служит для запуска двигателя. Поэтому холостые обороты надо делать, что бы не было этого стука😊
То масло что вы предлагаете очень густое, оно создано для двигателя который охлажается набегающим воздухом и у мото двигателя оприори температурный режим очень высокий. Ваш двигатель не достигает высоких температур по причине принудительного водушного охлаждения а это означает что предлагаемый вами кастрол не выйдет на свою рабочую температуру. Поблема густого масла для этого двигателя создаёт пластиковая шестерня привода насоса, при густом масле она испытывает очень большие нагрузки и быстрый износ зубов особенно при холодном запуске. Всё из личного опыта, использовал Мотюль 5100 4T 15W50 в итоге износ пластиковой шестерни и слом зубьев спас указатель давления, за стучать не успел...
Здравствуйте 😊. Очень хороший комментарий. Дело в том что я свою технику эксплуатирую летом. Температурный режим очень высокий и оборотов побольше. Поэтому я и лью такое масло. Я зимы конечно это густое масло, согласен. Температура бывает и 100 и 120 градусов. И для охлаждения поставил ещё доп. крыльчптку. Второй год эксплуатации, всё нормально и давление при любой температуре держит прекрасно. Спасибо 😊 👍
@@rsvmaster1604 Я то же эксплуатирую технику летом и у меня проблема с шестернёй произошла на 6 год эксплуатации а у знакомова на 2 год но он пользовался техникой круглый год...
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как мне отрегулировать клапана на лифане 2v78F-2A. Стоит один карбюратор. Просто один целиндр свеча чёрная,и получается что на оборотах левый челиндр через раз работает, и очень сильно стреляет в глушитель
Регулировать можно с любого цилиндра. Выставляете в верхнюю мёртвую точку. Всасывающий клапан начинает закрываться и выводите в мёртвую точку. И начинайте регулировать. Потом аналогично второй.
Всем здравия.у меня проблема такого характера.несколько раз и последний в картер двигателя начал попадать бензин(повышение уровня масла и выброс).с чем это может связано.1. Длительная заводка в мороз-долго не запускается,2.нужно очень хорошо прогреть , убрать дроссельную заслонку и только ехать.3.слабая искра в одном из цилиндров
Здравствуйте 😊. Тут две версии. Первая пропускает бензонасос по мембране и бензин через трубку разряжения попадает в Картер. Вторая пропускает игла в карбюраторе. Такое бывает на китайских двигателях, когда бак стоит выше двигателя. Например на генераторах.
Здравствуйте подскажите почему один целиндр на двигателе лифан 2v78f pro греется быстрей чем второй один уже примерно градусов 40 а второй только начинает греться и когда заводишь с того целиндра который долго греется идёт чёрный дым
Здравствуйте. Я думаю что дело в карбюраторе. Там же двухкамерный стоит. Чёрный дым это переобогащение. С этими карбюраторами я не сильно знаком. Разберите аккуратно, может жиклер какой выкрутился. Чёрный дым это уже серьёзно. 😊
Ну тогда это другое дело. Это беда этого двигателя. У меня на Лунтике такая же ерунда. Один цилиндр хорошо работает,а второй который со стороны маслянного фильтра хуже работает. И температура этого цилиндра ниже. Регулировал болтом в карбюраторе с торца. Вроде получше, но всё равно не супер. И на втором двигателе который на видео тоже самая ситуация. 😊
Настроить можно. А вообще лучше заводскую настройку не трогать. Надо сделать что бы при заглушенном двигателе была полностью открытая заслонка. А сама лапка находилась в положении закрытого регулятора . Когда запустите центробежный регулятор открывается и давит на лапку и закрывает заслонку в холостой режим
@@VlaD-dx8wi ну в принципе нормально 😊. Большинство делают на ремённой передаче. Если бы на этом двигателе , на крышке был подшипник, где основная нагрузка то вообще нормально было бы. Советую вам это сделать. Выточить обойму, там посадочное место есть и тогда будет вообще отлично. 👍 😊
Я понимаю кастрол 20w50 но как? Приехал на рыбалку с ночёвкой ночью мороз - 15 или 20 запустил мотор и колевал намотал весь мотор на себя. Чем не устраивает 5w50 или накрайняк 10w60
Я эксплуатирую летом аппарат 😊. Температура большая. Поэтому что бы шатуны не намотало на коленвал использую такое масло. С этим двигателем шутки плохие, и крышки раздавливает и шатуны прилипают. Так что поаккуратнее с ним 😊
На первой самоделки двигатель проехал 300 км и на коленвале набило такой эллипс, примерно 1 мм. Взял у друзей от Хонды, переделали хвостовик и всё поехало. Качество китайских запчастей, особенно коленвалов оставляет желать лучшего. И поэтому на этом двигателе я сразу заменил. С этими двигателями надо поаккуратнее .
Здравствуйте. В принципе по нему проблем не бывает. Хотя не давно был двигатель в ремонте, и распредвал был провернут . Где сам вал и пластиковая шестерня. По оси.
@@rsvmaster1604 у меня вопрос по карбюратору родному 24 л.с.перестал держать холостой ход.только средние и высокие обороты.разрбрал,почистил,продул,эффекта не дало, не знаю где жиклёр холостого хода.поменял на другой карбюратор все нормально.
@@user-nq1ii9ob6e с боку где привод заслонки газа ,есть винт на регулировку обогащения на холостом ходу. С торца. Попробуй его выкрутить и продуть. И потом пробуйте регулировать.
Добрый день. Подскажите пжл. Такая проблема: Лифан 27 ЛС, покатался первый день, через 7км после нескольких запусков,глушений, датчик давления масла стал обрубать искру, клемму с датчика скидываешь и искра есть. Масло на уровне, слил где то 1,3-1,35 масла. Залил новое, датчик снова стал давать искру, проехал 1-2 км, заглушил двиг, завожу, искры опять нет. В чем может быть проблема? Я так понимаю нет необходимого давления. Куда оно могло деться и почему двиг не глохнет при движении,если его нет? Я его глушу сам, и искра пропадает.
@@rsvmaster1604 да. У меня стоит датчик уровня масла и датчик давления. Он находится на блоке со стороны масляного радиатора. Чего то не найду как фото сюда прикрепить.
Ну и всё значит нормально . 😊. Отключите этот датчик и гоняйте на здоровье😊. Следите за уровнем масла и всё будет нормально. 😊. Может просто датчик не исправный, может подвисает. Китай 😊
@@rsvmaster1604 спасибо за ответ. Но все же, там стоит маслонасос, как проверить качает ли он. Если действительно нет давления, чем это грозит?будет расти температура и перегрев?для избежания перегрева я поставил датчики температуры под свечи. На какую температуру ориентироваться? Покатался, температура больше 90 не поднималась, и странно на 2 свечах температура разнится до 7гр. Нормально ли это?
Со стороны масляного фильтра целиндр плохо работает, Если снять свечу на 2 целиндре, то практически не меняется. А если с первого то почти сразу глохнет. Что делать?
Здравствуйте. 😊 Это беда этого двигателя. Я рассказывал об этом. На оборотах он нормально работает, а на холостых вот такая ерунда. Попробуйте прокрутить карбюратор. Там есть болт хитрый со стороны газовой тяги.
На токарном станке))) ?. Там твердость от 60 единиц. Походу коленвал сырой. Такой долго не проходит. А как быстро разобьет посадочное под шпонку?. Ведь при снятии верхнего слоя термозакалки металла, то вообще срок службы в десятки раз меньше будет. Красавцы!!!!.
😊 Здравствуйте. Не переживайте. 😊 Всё нормально будет. Один уже ходит. Металл и внутри очень крепкий. С китайским не сравнить. 😊 Вот только с резцами были проблемы.
@@rsvmaster1604 чтоб с резцами не было проблем верхний слой нужно снимать наждачным кругом, но после изготовления детали в размер обязательна термопечь. Из готовить её не трудно , интернет в помощь.
@@sergo_evdokimov6523 просто нет возможно так обработать коленвал, вот и пришлось точить на станке. Вы полностью правы. В нашей сибирской провинции с этим всё плохо.
Здравствуйте. Конечно можно. Втулки есть от дизельных движков. Сделаны по принципу вкладышей. Только не у каждого есть возможность это сделать. Нужны станки. 😊
Здравствуйте. Родной коленвал по шейке чуть меньше. Хонды коленвал чуть больше. Перед этим собирал на Лунтика двигатель всё подошло хорошо. Шатуны брал из запчастей. У китайцев они все разные по посадке 😊и поэтому попались с большим размером. А на этом двигателе родные поменьше и пришлось дорабатывать на станке. Это показано во второй части.
Сапун заводской но я снял с карбюратора шланг и славо Богу а то бы полный карбюратор был бы в масле. Говорят недоработка китайских двигателей не успевает масло в Картер слится из-за малого отверстия.
Может масло перелили! Вообще-то Сапунов служит для вентиляции картера. Если двигатель исправен то ни какого масла там не должно быть. Масло в сапуне появляется в трёх случаях, когда перелили масло, когда перевернули двигатель и при сильно изношенной поршневой группы.
Снегоход новый в Картер масло сливается через отверстие и оно сильно мало. Вы же разбирали движок и сами видели. Я думаю что при оборотах насос давит и масло не успевает слится в потдон и попадает в сапун что скажите.
Здравствуйте, нужна ваша помощь, двигатель лифан на снегоходе , перевернули снегоход, после взорвались катушки, пошло масло с глушителя, после заменили катушки , стал заводиться только на одном из любых двух, на обеих не заводится стреляет в карбюратор , помогите пожалуйста что только не делали, все провода отключены, кроме системы зажигания
@@rsvmaster1604 да всё пробовал. Ничего не помогает. На лохостых вроде хорошо работает. А газанешь черный дым летит. Карбюратор ищу как на одноцелиндровых. С пластиковыми жиклерами хх
@@rsvmaster1604 года нет. Другой не пробовал. У многих такая проблема. Советуют с пластиковыми жиклерами. А этот пробовал проволоку тоненькую вставлять в жиклер.. свечи светлеют. Но при газе глохнет топлива мало
Здравствуйте 😊. Дело в том что родной китайский коленвал очень низкого качества. А двигатель будет эксплуатироваться в тяжёлых режимах😊. Спасибо за подписку
Давно хотел посмотреть как устроено это чудо. Одноразовый моторчик как и все китайское гавно. Есть ли аналогичные двигатели с подшипники? Теперь я понимаю что движок от Урала или бурана намного долговечнее
@@arehius здравствуйте. К сожалению понадежнее только хонда. Конечно китайцы одноразовые, с этим я согласен и надо по аккуратнее с ними. А с подшипниками нет ничего.
Люфт большой. Должен примерно 0,5 мм. Может какие нибудь импортные свечи попробовать. У меня одну свечу тоже выбивает иногда. Один цилиндр идеально работает, а второй богатит. Это болезнь этих движков. А вообще надо устранять люфт, дальше будет хуже. Ресурс с вариатором малый. Может раздавить крышку. Мне такой комментарий писали 😊
@@rsvmaster1604 люфт большой, примерно 0 5 мм. А он должен быть люфт?импортные свечи не ставил, у нас их нету, они все китайские. Какие свечи в Николаевске есть, я все перепробовал без результата, не знаю, что делать? Столько денег потратил на эти свечи а сейчас в стране у нас что творится я не знаю вообще в этом году сколько они стоят 1 свечка у нас уже самая простая на буран стоит что то 280 по моему рублей. Звоню в техно - ру, где покупал двигатель, ну, примерно год назад. Вообще они трубки не берут, вот сейчас звонил опять в службу, поддержки в техподдержку не берут они и все телефон бесполезно.
Дружище, ты за базаром следи. Если ты хоть раз разбирал движок, то наверное знал бы что лифан это копия хонды. И вкладышей никаких нет! Всякую хрень пишешь! Всё подходит один в один!
@@rsvmaster1604 вся тех.часть супер, но ненадо этого жаргона *за базаром следи", Вы не на зоне, вас смотрят десятки тысяч зрителей а ведётесь на провакации КАК." первоходок"!))))
@@user-qc4rl5xx1k здравствуйте. Обьясняю. Когда тебе гадости пишут, и тебя оскорбляют всяко разное, то приходится людей на место ставить. Я вообще добрый человек, но что бы меня материли, приходится людям говорить что нельзя так делать на их же жаргоне. А он написал гадость и потом удалил А мой ответ остался.
Люди добрые помогите, поставил такой мотор на длинный буран, а он греется, вчера нагрелся до 168 градусов...что я делал: глушитель обмотал термолентой, на крышку забора воздуха сделал с улицы, уже незнаю что делать, подскажите пожалуйста
@@naike07 у меня на первой самоделки, на грузовике Лунтик, на коленвале на шейке набило такой элипс. Рукой чувствуется. Такое ощущение что он из простой железяки сделан. Ну этот двигатель оборотов не любит. Так что по аккуратнее с ним. Конечно может зимой он по другому себя ведёт. Но летом такие проблемы бывают. Ну и масло надо нормальное лить. Двигатель то китайский. 😊
Полностью с вами согласен 😊👍. А люди всё равно не верят. Просто вчера был случай, люди купили такой же двигатель и я им пытался объяснить что двигатель дерьмо🤣. Они всё равно мне не поверили. Говорят в Ютубе все гоняют на них и всё нормально 🤣. Я на первом таком движке проехал 300км и он весь умер , просто весь. У меня просто нет выбора , я только с ним могу поставить автомобиль на учёт 😊
регулятор оборотов не столько регулятор оборотов сколько аварийная защита от ухода в разнос.....ооочень не советую полностью эту систему убирать. можно расслабить ось рычага задатчика оборотов и крутить её тросом педали газа в кабине ну а регулятор оборотов будет не давать уходить мотору в разнос. Пластиковые шестерни не особо любят высокие обороты и температуры + отсутствие балансирного вала...ну...и шатуны без вкладышей и подшипников... ну кароче...не берите это гуано...и уж тем более не изымайте регулятор оборотов! Ну и масло надо каждые 60 моточасов менять вместе с фильтром.
Шильдик 24 л с уже в России приклеили? 13,5кВт - это 18,3 л с , , что на 25% меньше, чем то, за что заплатили. Человек человеку враг... так получается?
Здравствуейте 😊. Я не удивлён 😊. Мой первый двигатель проехал 300 км и набило элипс на коленвал. На вашем двигателе что с маслом, или проблема с давлением. Недавно мне тоже писали что двигатель отработал 30 моточасов и вылез шатун в бок. Так что выводы на счёт этого двигателя печальные. Поэтому я сразу разобрал новый и немного модернизировал и обкатал на стенде. 😊
Здравствуйте 😊. Смысл в том что коленвал двигателя хонды крепче и надёжнее, чем коленвал лифана. У меня на первом двигателе коленвал вообще сырой был. Поэтому я сразу решил установить оригинальный.
@@rsvmaster1604у меня претензия конкретно к этому видеоролику. Так как в названии написано, обзор двигателя... И не важно что вы говорили в прошлых роликах...
Здравствуйте 😊. На всех двигателях такого класса, на японских и американских нет вкладышей. 😊 Так что китайцы ничего нового не придумали. Единственное что качество металла хуже чем у оригиналов. 😊
Качество фирменного коленвала лучше, чем китайского. Всё это я рассказываю в видео. И качество сборки нового двигателя оставляет желать лучшего. Это китайское дерьмо.
@@rsvmaster1604 У меня на новом лифане 31 лс былв пудра, ч сменил масло на 5мч, хотя рекомендация первой замены 15, второй раз на 10 поменнял уже меньше было, на 15мч уже прозрачное, так и меняю по5-10мч, надеюсь обкатаю
Здравствуйте. Такая ерунда не могу понять что случилось, лифан 24 л.с с одним карбюратором, на малых работает как надо. Но стоит ему дать загу начинает работать на одном первом целиндре, я клапана регулировал всяко. Можите снять видео как надо правельно регулировать клапана! Я думал что поршевая закончалать, купил новый блок поршня всё в кучу собрал но уву Он не хочет работать. И как была свеча на левом чёрная так и есть.
Диодного блока нет у меня! Там просто один провод разделён на две кутушки и уходит на замок зажигания. Стоит один датчик каторый глушит матор, ну и ругулятор напряжения и всё.
Обзорщики китайских двигателей, никогда своих роликах не говорят что шейка шатуна не мажется принудительно от маслонасоса. Складывается впечатление что вы специально об этом умалчиваете или не компетентный в двигателях.
Отвечаю . Смотрите внимательно видео . Колено поставил от хонды. Китайское дерьмо выкинул. Если вы не в теме, на сколько хватает этого нового двигателя, то лучше своё мнение оставить при себе. Умник.
Двигателя в 5 раз дороже. Шатунам и поршням практически ничего не делается. Больное место коленвал. Это проверено на практике. Почему и заменил коленвал. Поршня на хонде меньше
Здравствуйте 😊. У меня есть коленвал, с этого двигателя, который на видео. Могу вам продать. Ориентировочная цена 9000р . Он новый, двигатель с ним не разу не запускался.😊 Шатуны нужны?