Что будет с двигателями при работе на высоких оборотах Lifan 190F Sharmax 420 15 л.с. 

Тест двигателей на оборотах 5200 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1wp_3nhdj5g.html Если видео понравилось, то пишите об этом в комментариях, не забывайте поставить лайк! Это важно для канала! Друзья, благодарю за помощь в развитии канала, если Вы хотите поддержать канал, то это можно сделать по ссылке www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37 Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625

Классный сравнительный обзор! Спасибо! Эти царапины и задиры уже тревожный знак. Полосы на шейке коленвала - налипший металл от шатуна от масляного голодания. Дальше металл начинает прилипать к металлу (сваривается). При таких задирах на шатунах автомобилей 100% меняют вкладыши. На юбках поршней также уже натертости и царапины. Черный нагар в камере Шермакса - признак богатой топливной смеси или позднего зажигания. Облегченный поршень по классическим принципам двигателестроения имеет меньший моторесурс из-за меньшей жесткости и меньшей площади прилегания к цилиндру. Зеркало набилось на гильзе довольно быстро - чем дольше держатся бороздки от хона, тем дольше работает пара цилиндр - поршень, т.к. хон задерживает масло на стенках (и признак того, что чугун износостойкий). Хорошо бы этим моторам доработать систему смазки, чтобы оно поступало с нужном количестве в места трения, тогда их ресурс значительно бы возрос. Еще раз спасибо за обзор, очень познавательный.

Евгений -мастер !!! Мы учимся у вашего канала человеческое спасибо вашему каналу и удачи !!!!

Да вам огромный+ чтобы вы и дальше эксперементировали

Ограниченные обороты у моторов подобного типа вызваны тем, что нет системы смазки под давлением и на высоких оборотах первым будет умирать подшипник скольжения нижней головки шатуна. Да и крутить этот мотор смысла нет, форма кулачка РВ сместила пик крутящего момента на низы. Полоски на НГШ бро, это не притирка к коленвалу, это продавливание масляной пленки и наволакивание алюминия на шейку КВ, если продолжить в таком режиме, то шатун намотает на коленвал.

Молодец. Спасибо. Хороший наглядный тест и правильные выводы в конце!

Доброго дня. Посмотрел обзор и позвольте высказать своё мнение. Думаю что 5200 для двигателей участвующих в обзоре это перебор, ещё куда ни шло 4000 можно кратковременно выжать. При разборке видно, что на юбках поршней отчётливо просматриваются вертикальные полосы, чего не должно быть, поверхность должна быть матовой. На шейках коленвалов виден наплыв алюминия, конечно незначительный, но он присутствует и в дальнейшем он только бы увеличивался (извините но это только моё мнение). Не помню марку второго мотора, но у него проблема похоже с зажиганием, поэтому и камера сгорания чёрная внутри. У Лифана как и должна быть по нормальной работе зажигания и питания камера сгорания с жёлтым налётом. А в общем Вы молодец подготовили такой замечательный обзор.

Женя, привет! Полезное видео для скептиков.... 🤝

Отличный обзор спасибо Женя очень полезный и поучительный

Очень интересное и полезное видео. Продолжайте делать ваши обзоры.

Женя, обзор 👍.Отличный тест 👍👋

Все хорошо показали. Видео понравилось, все по теме.

Спасибо большое за информацию! Лучше следовать инструкции завода изготовителя!

Спасибо за видео ждём новых удачи

Лайк за экстрим.очень наглядно.зрелища и хлеба.

Запусти двигателя и держи их,на максимальных оборотах пока не заклинят.Это будет объективно

Интересная, полезная у Вас работа!!!

Спасибо 👍 чётко , грамотно и понятно!

Полезное и познавательное видео, спасибо большое.

Большое спасибо за тест. Планируется ставить на картинг как тренированный. Так что данная информация крайне полезна.

Приветствую Евгений, Класс 👏,Класс 👏!!! 👍👍👍 !!! , спасибо дружище ! , теперь у меня есть ссылка ☝, на слово не верят (нет возможности пару движек "покатать)

Нормально эти движки ходят. Только единицы не доживают до естественного старения.

интересное видео , Вы даёте людям право выбора в покупке двигателя .

Спасибо будем знать хотя на 9 л. с. Два сезона откатал на тузике регулятор проволокой связан с пол газа он на полном ходит . ни каких проблем не видел перебирал поршневую смотрел. А ездил везде и всю зиму весну осень , разве что только в туалет ни ездил 😊

Это они без нагрузки работали,а вот с нагрузкой уже будет другая картина. Поддерживаю вас с заводскими настройками,это с запасом гарантирует надёжную эксплуатацию любого двс в пределах их возможностей.👍👍👍

Евгений, как всегда супер👍🔥👍

Движок Шармакс дефорсированный. Обьём камеры сгорания очень большой. Под 76 бензин сделан, но будет сильнее нагрев. Почему и нет повреждений шатуна. Но нужно промерять, элипс полюбому появился. Но под нагрузкой будет стук. Масло выдавливается после 4000 оборотов.

Спасибо за информацию. Теперь я уже расстался с шармаксом 18 л/с

Жень Привет ! Я тоже считаю , что накручивать двигатель незачем , потому как и угол опережения зажигания и система газораспределения настроены заводом на наиболее используемые обороты двигателя и это будет максимальный крутящий момент , это в районе 2.8 - 3 тыс об мин , далее мощность будет только падать . + 332 !

Интересное и полезное видео.

Тест хороший, и показал что такие обороты для двигателя убийственны. Масляный клин на шейке шатуна не работает как надо. И следы на шейке коленвала это не царапины, а налипший металл шатуна из-за нехватки смазки. И это без нагрузки на двигатель.

Добрый.Поставил 16 сильный моторчик на самодельный трицикл,миновал вобще заводскую газульку,тоесть газ на полную катушку.Проездил зиму,весну .Нагрузки были коласальные,снег грязь.Звук работы конечно изменился,легкий металический стал проявлся .На досуге вскрою,а так выручил кормилец на 1000%

Спасибо интересное видио.

Я использую двигатель carver -177FL на максимальных оборотах при полной нагрузки , при фрезерование и перевозки грузов разной тяжести прицепом уже 1,5 года . Слава богу работает .

Кто бы что ни говорил, но эти китайские моторы довольно неплохие. Автору спасибо за эксперимент!

Отличные реплики. Даже реплики с развитием. Китай поднял качество во всем. Завидую.

Привет, Евгений! Повторюсь.Удивлен с восхищением. Регулятор КРУТИТЬ!, поменяв масло на синтетику 20/50.

Всо отлично что так делаите. Но надо делать абкатку и патом поменять масло и тогда делать такие процессы . Спасибо

Спасибо🤝👍

Хорошо сделано, но не хватает нескольких мелочей: Контрольный образец на 2500 оборотах. Осмотр и замер запчастей до и после (понимаю, долго, муторно, но интересно). Нагрузка 70-80% от максимальной. Это будут уже испытания, а не проверка, анализ и сравнение в рабочих условиях. Почти лабораторные и ходовые испытания.

Доброго здравия! Было бы не плохо проверить балансировку КШМ! Жаль, что не было замеров цилиндра, поршня, шеек коленвала, шатуна до испытаний, и после!!!

Спасибо, вся инфа по существу! Не факт, что износ коленвала произошел во время испытания, а вдруг этот износ появился во время обкатки? Если бы такая работа с осмотром частей была проведена после обкатки, тогда было бы с чем сравнивать. Главное, это конкретный факт того, что масляная эмульсия в картере, прекрасно смазывает все детали! Еще раз, спасибо за ваш труд!

Я на лифане 6.5.л.с давал максимальные обороты нечего не случилось только страшно становится 😁 . На мини тракторе как временный пиздюлятор в горку применять можно 😉

Не стоит крутить регулятор, дольше работать будет меньше проблем в будущем я думаю и стоковый движок вполне хорошо работает, как говориться не мешай движку работать .

👍 Лайк за видео. Если заводом установлены пределы значит нужно их придерживаться. Да и зачем нужны такие большие обороты. У

Обзор, конечно, на троечку, т.к. нет измерений микрометром и нутромером. На шатунах -- это следы масляного голодания.Но всё равно спасибо.👍👍. Считаю, что можно блокировать ЦР, т.к. такие обороты будут крайне непродолжительное время в исключительных ситуация, но всё же они будут необходимы. Спасибо

Здравствуйте, можете что либо сказать о двигателе ДБГ 8.0 Лифан? Мануала нет, инфы в инете мало

Дак а что ему будет) масло есть, пленка больше) двс которые ремонтирую вклинивают обычно от маслянного голодания и сильного перегрева, двс эксплуатируем на резчиках швов) был горький опыт с чемпионами на которых нет датчика аварийного отключения по маслу) спасибо за видео) лайк)

Мне кажется коленвалы у этих моторов из разных металлов. Лифан-чугуняка, Шармакс-сталь со следами цементации-закалки шейки шатуна. Чугуняка лучше, надёжнее. Стальные валы обычно лопаются со временем.

хорошо, что в холостую выдержали, вернее всего и с нагрузкой будут работать

ждем видос с нагрузкой.

Хороший тест. Спасибо.Очень интересно было бы посмотреть такой тест на распиаренный Loncin FC192FD (459CC) сколько он "протянет" на максимальных оборотах.

Поменяй ещё ночинку с лифана на шармокс тоже как эксперемент.

надо нагрузку за такое время ничего не будет кстати снегоуборшик алко 375кубов поработал на повышеных оборотах одну зиму и что оторвало шейку шатуна и кулак дружбы)

Хороший тест.

Это без нагрузки,под нагрузкой на снегоходе по снегу он все равно больше 4000 не раскрутиться,так что можно смело обходить регулятор

Хороший обзор, спасибо за труды. Есть один вопрос, не было ли осевого люфта коленвала у этих двигателей?

Давайте под нагрузкой такой же тест. А то на холостых мало что понятно

Доброго времени суток Евгений.Подскажите пожалуйста какие поршневые кольца устанавливаются на Sharmax power SH- 420, 15 HP?В наших краях таких нет.

Можете делать обзор этим мотором с полным газом под нагрузки

Теперь я знаю какой дешёвый двигатель я куплю 💪🔥😂. Спасибо каналу, за такую помощь).

Видео познавательное. Спасибо. Но полировать шейки коленвалов не допустимо т.к. они начали притираться !!!

5+++ познавательно

Здрвствуйте!!! подскажите пожалуйста,можно ли снять колевал с двигателя не вытаскивая поршень

Напишите, пожалуйста, маркировку двигателя Шармакс 420 15 л.с., которая фигурирует на ребрах охлаждения цилиндра.

Я не буду рисковать , меня и так всё устраивает , двиг для работы а не для гонок , экстим выдержал , значит надолго хватит без перегрузок , за экскримент 😂😂😂 лайк .

Поршень на лифане зачётный на шармаксе как на корейцах поршня при износе поршневой будет дизелить.Взял лифан повезло🤣

Ты на сутки их оставь на 5200 ,тогда может и разница вылезет.

Жень, у нас в народе говорят,,, дураку стеклянный не на долго, или разобьёт, или потеряет. " Есть ещё много подобных поговорок, я их перечислять не буду и они тебя не касаются. Экперимент замечательный. Моё правило, не мешай машине работать, будь сней по вежливей и, она тебя отблагодорит долгой службой. Всегда привезёт домой. Женя, а тебе большущий КЛАСС!!! Теперь я знаю какой мне нужен движок.

Скажите пожалуйста осевой люфт на двигателе новом лифан 190 должен быть?

Интересно какой расход был на таких оборотах.

Добрый день скажите пожалуйста почему ломает коромысло на выпускном клапане двигатель Лифан 190 F 15 л.с.и где приобрести коромысла

Двигатель должен развивать такие обороты. Вопрос выдержат ли узлы?. Это к производителю. Либо оставлять малые обороты через редуктор на винт. Опять же к , к, к, изготовителю. Спасибо за обзор.👍👍👍

не подскажите диаметр поршня от двигателя 190? у меня старый 89.5, думал выработка, в магазине тоже самое. В интернет пишут 90 мм поршень.

кратковременно можно крутить без последствий, ну а если напостоянку так пользоваться - то нужно дорабатывать напильником)

У меня если взять за носик на шатуне который масло раскидывают и начать совершать движение вдоль оси коленвала, то шатун ходит по коленвалу, это так и должно быть или вкладыши стерлись?

Классный тест.

как отключить центробежный де компрессор на бензинавом двигателе и что будет находится он на распред валу .

Я понимаю, как заводом настроено, так и должно быть!

Женя скажи пожалуйста, а то все спорим за осевой люфт коленвала, должен он быть или нет? Ведь он же на подшипниках качения и как бы не должно, но все трындят про самоцентровку типа шатуна и нагрев. Но ведь у шатуна есть свой осевой свободный ход. Не мог бы посмотреть на нульсовом каком нибуть проф лифане?

У меня на движке Доман было обороты на всю, я не замерял 5200 или нет но его разорвало ( картер) лопнул от уха до уха .

появился шум в двигателе лифан 18.5. что может быть причиной.

... У меня снегоход на лифане 18,5 со снятым регулятором и карбом ПЗ-30. Крутится он под нагрузкой до 4200- 4500 , два года пока живой.. до 5200 под нагрузкой этот двигатель не раскрутить, только вхолостую, так что боятся не стоит..

Здравствуйте скажите мотор на генератор 13л.с сколько стоит у вас купить и прислать в Н.Новгород?

Хотя бы не признавался что такой( крутой)лет тридцать проработай потом и придёшь😊

Ого! Целый час проработали! И задиров нет... А кроме шуток, час - это не так много. Даже если у них ресурс уменьшился от форсировки раз в 10-20-50 - за час это никак не проявится.

Нет, а как вы хотели у мотора отверстие для смазки шатуна сверху . Для нижней части шейки масла уже не хватает на таких оборотах, Маслонасоса нет чтобы давить масло по всему периметру. То что движки не перегрелись ( хотя видно по видео что на улице не жарко) уже хорошо. Я видел не один подобный движок с оборванным шатуном и проломленным картером . Чаще всего причина не повышенные обороты ,а отсутствие масла в уровень или сильное внутреннее загрязнение.

Вообще я понял так кратко временно можно выкручивать на максимум тобешь на пару минут во время эксплуатации, но нужно ставит тахометр чтоб следить за оборотами.

Сколько примерно моточасов выдержит Лифан 18,5

А на каком масле проводился тест?

Была бы нагрузка при испытании они бы показали кулак дружбы причём оба 😂

Спасибо вам за этот тест . Скажите пожалуйста сколько может работать двигатель Лифан под нагрузкой, чтобы не было особого вреда. Он стоит на штукатурной станции. Заранее благодарен. Подписан на вас

Евгений, ответьте пожалуйста: масло 10 w40 лучше использовать автомобильное, или фирменное для четырехтактников? У меня новый мотоблок хютер МК 8000. Вот и не знаю, что лучше. Что то нет у меня доверия к маслу хютер, интуитивно. Буду благодарен за ответ.

Судя по видео Кулачки рв шармакса гораздо лучше отшлифованны в отличии лифана(как-то грубовато обработаны)

Я уже семь лет как выбросил карбюратор и езжу на мотобуксирлвщика 15 ЛС Лифан. До 5000 тысяч оборотов даю ему нужно резко набрать скорость чтобы преодолеть трудную препятствие,но это на короткое время,масленного голодания просто не успевает возникнуть. Вот по истечению семи лет поменял кольца поршневые,остальное в идеальном состоянии. Эксплуатирую Лифан 190 f почти каждый день.летом болото,грязь ,зимой снег.

У вас есть в наличии шарман 15лс,и цена

Про масло Лукойл улыбнуло ))). Особенно, когда вскользь автор показал поршень рекламируемого двига и сразу убрал, ну типа норм. Поставьте на паузу и сравните! На Лифане виноват Лукойл, а тут просто радуга цветов и всё норм! Не топлю не за кого и не за чего, просто объективность под вопросом...

Всем здрасти почему на двиготеле форза 6 5 болтаеца вал на котором шкиф что может быть

Какое масло заливать? Спецыальное для четырёхтактных дв. с воздушным охлаждением, или можно и от автомобиля залить.

👍