Добрый вечер. М47н мотор, резко перестала набирать обороты, максимум 1000-1500 оборотов на нейтральном, так же и на драйве. Егр глушили, заслонку чистили, турбина дует, по ошибкам только 4 свечи и блок свечей накала. Больше ошибок нет. Топливный насос в баке работает, под вод. Сидением работает. На холостых 300+ давление в рампе, при 1000-1500 давление 550+. Фильтр воздушный недавно заменен, топливный так же. По диагностики ошибок вообще не каких не бьет. Было что заводили эфиром, могли ли повредить маф? Когда отключаешь маф машина не заводится
Почему автор считает что ЭБУ не знает сколько идёт воздуха? Знает. Рабочий объем × об/мин и делить на 2. При работе на ХХ, - ЭБУ это не нужно на двигателях где нет качественного смесеобразования. ЭБУ подаст топливо для заданных оборотов и количество топлива будет увеличиваться с набором оборотов, согласно топливной карте. ДМРВ даёт санкцию на дополнительную порцию топлива , ведь благодаря турбине воздуха больше чем расчетное ЭБУ значение. Поэтому отсоединив разём двигатель нормально работает, опираясь на расчетные значения топливной карты, но если ДМРВ подключен, при этом грязный или снят из магистрали это вводит в заблуждение ЭБУ.
Вот что написано в документации: При неисправности расходомера воздуха в ЗУ заносится сообщение о неисправности 26 "Расходомер воздуха", и в ЭБУ системы DDE происходит переключение на эквивалентную характеристику. Последствие: - отключение рециркуляции ОГ
@@zolotoy9680 Вы совершенно правы,это так происходит,когда показания ДМРВ в не диапазона,это когда очень завышенные показания,или заниженные и автомобиль входит в аварийный режим А если ДМРВ,показывает недостоверную информацию,но в диапазоне,EGR не отключается
@@valentinvalentinovich5988 да, возможно ошибка по нему возникает когда он полностью перегорает, у меня егр заглушен, показания дмрв изменились, а ошибки по нему нет
Для примера,можно было и снять фишку,ну я этого не стал делать,потому как,после замены ДМРВ на этом автомобиле,двигатель стал равномерно работать,без каких либо нареканий
Доброго дня! Підскажіть така проблема бмв е46 2.0 тді дорест при подключенії вакумной трубки егр двігатиль працює вримінами не коректно, но коли цю трубку одсоїдіняїш від егр і глушиш її, то мотор рівно працює но громкувато, і тяга до 2000 тися погана короче на низах не їде
Дизельные двигателя,из-за подсоса воздуха,(дергатьса) в принципе не могут Будет потеря мощности,слышен свис турбины,кот.раньше в принципе не было Вам надо,прежде всего,сделать компьютерную диагностику и проверить систему экологии ,а это: 1 Работу клапана EGR,потому как,именно он включается и выключается на холостых и на переходных режимах 2 Проверить фильтр PDF 3 топливную аппаратуру,желательно тоже проверить,работоспособность и коррекцию топливных форсунок и ТНВД
@@valentinvalentinovich5988 ошибки нет, Машина 2015 года,,, на переходных режимах из зп турбины тоже не могут быть такие рывки ? ,,,то есть из за нехватки воздуха
@@user-vb7iy6cq2r Советую ВАМ,найти хорошего диагноста,чтобы сделал диагностику ОНЛАЙН,чтобы вы ехали своим автомобилем,а диагност смотрел на показания автомобиля и только тогда,будет все 100% известно,какие недомогания вашего автомобиля
Для начала,сделайте компьютерную диагностику,пускай диагност посмотрит на показания роботы клапана EGR и расходомера воздуха (если он у вас есть) ну и пускай проверит давление топлива в рейле Вероятней всего,на вашем автомобиле не корректно работает клапан давления топлива в рейле или при самом ТНВД Ну чтобы не думать и не гадать,сделайте компьютерную диагностику,хороший диагност,вам всё объяснит
Привет, у меня БМВ е46, белый дым и воняет маслом горелым, нет тяги. Турбина новая, воздушная система промыта и чистая, новый клапан картарных газов. Не могу найти проблему.....
Доброго времени суток! Для начала,замеряйте компрессию во всех цилиндрах,если с компрессией всё будет в норме,отдайте топливные форсунки на диагностику Уровень моторного масла не поднимается у вашем двигателе ?
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, а после того как поменяли датчик не пробовали снимать фишку? Мотор глохнет или как-либо меняется его работа? У меня точно такое же авто с таким же двигателем. Точно такая же проблема иногда бывает, но не постоянно. Первоначально тоже грешил на клапан ЕГР. Чистил его. Теперь понимаю, что скорее всего проблема в ДРВ. Но это проблема с провалами оборотов не постоянная. Когда снимаю фишку с ДРВ, то ничего не происходит. Вот и хочу у вас спросить. Изменяется ли как-то работа двигателя если снять фишку с исправного ДРВ????? Отпишите, пожалуйста!!!!
Доброго времени суток! Роботу двигателя,на ИСПРАВНОМ ДМРВ,я не показал При нормальной роботе двигателя,с исправным ДМРВ,когда вы снимите фишку с ДМРВ,автомобиль должен заглохнуть,но это не всегда так бывает Чтобы не думать и не гадать,для начала надо сделать,компьютерную диагностику,при диагностики можно сразу увидеть работу ДМРВ,что бы не попасть на деньги,ведь оригинальный ДМРВ ,стоит дорого,можно еще поставить такой,какой я себе поставил,но вот дешевые подделки,я вообще не рекомендую ставить и б/у тоже,это попросту бессмысленные затеи,трата времени и денег Бывает,что при исправном ДМРВ и работающем двигателе,когда снять фишку,то автомобиль начинает не равномерно работать так,как у меня А у вас дополнительный электрический подогреватель охлаждающей жидкости,еще подключен в систему и он у вас работает?
Электрический подогреватель жидкости отключён, т.к. после замены генератора (старый генератор сгорел по другой причине) на другой генератор, тот начал очень сильно греться (покупал восстановленый оригинал). Не факт, что тот идеален. Поэтому чтобы опять не попасть на деньги (опять на генератор) я отключил подогреватель.
@@Pashka_paravoZ Я вам посоветую сделать целенаправленную диагностику ДМРВ и ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ,так как эти насосы,очень проблемные,но начните с ДМРВ Хороший диагност,вам все расскажет и покажет,но такого надо поискать или в друзей поспрашивать
Підскажить будласка. Я поміняв дмвр. Показав мені сканер ошибку таку. Мотор заводиться. Не набирає обороти вище 4000 тисяч. При прогриві двигуна начинають скакати оберти но не сильно. Но заметено як стрелка тахометра дьоргається. Підскажить
@@user-tp1sf6un6h EGR это алюминийвый клапан с грушкой управляемый вакуумом кот.прикручен к впускному коллектору А вы,наверное поменяли фильтр,кот.стоит в клапанной крышке на циклонник,я правильно вас понимаю
