Дизель 10Д100 | Цилиндровая втулка и принцип работы ДВС

Подписаться 1,8 тыс.

Просмотров 5 тыс.

50% 1

Дизель 10Д100 | Цилиндровая втулка и принцип работы ДВС
#Дизель10Д100 #Тепловоз #РЖД #двс #железныедороги #обучение
Добрый день, сегодня я хочу вам представить очередной проект смоделированной части двигателя 10Д100 а именно цилиндровой втулки! В этом видео вы сможете наглядно рассмотреть ее конструкцию, виды обработки при изготовлении, способы охлаждения а так же принцип работы двухтактного ДВС дизеля 10Д100!
Меню видео:
- Мертвые точки 1:38;
- конструкция цилиндровой втулки 3:04;
- виды обработок цилиндровой втулки 4:51;
- рабочие циклы дизеля 10Д100 5:23;
- охлаждение цилиндровой втулки 7:14.
Группа ВК: modelingblender3dablay
Инстаграмм: / ablay3d
Сайт:2284337.mya5.ru/
Подпишись на канал!
Дизель 10Д100 | Цилиндровая втулка и принцип работы ДВС

Опубликовано:

28 ноя 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 24

@MaxOttofonKleist 7 месяцев назад

Хороший дизель

@user-hk1kb2kq4q Год назад

Красивый дизель!

@user-iy1ti6bk5v 2 года назад

Базар жоқ

@user-ty2vq7zz7s Год назад

Zoʻr rahmat

@user-lh1kv2ih7h 2 года назад

👍🏻👏🏻

@user-cd3wi3co4g 2 года назад

👍👍👍👍👍

@user-dn1sc9ku4g 2 года назад

Ролик очень понравился, для не специалиста все наглядно, много лет занимаюсь ремонтом тепловозных двигателей, 10Д100 гораздо проще в ремонте чем Д49, как раз из-за того что он двухтактный, а по мощности уступает совсем чуть-чуть. Очень жаль что в ржд сейчас отказались от 10Д100, и идет их плановая замена на очень дорогой Д49, но здесь сыграла политика. 10Д100 производят в г. Харьков, Украина, хотя на сколько мне известно он пользуется определенным спросом в странах бывшего СССР.

@user-iy1ti6bk5v 2 года назад

Можеш про водяную система заснять

@ABLAY3D 2 года назад

Да, про это я помню, постараюсь как можно скорее )

@user-rf2yq5wu4i Год назад

Почему из выпускних вместо газ выходит огонь и жыгает прогладки подскажите пожалуйста.

@user-bx8hn8em1r 2 года назад

Слабо рассказано про газораспределение, и про окна, картинка хорошая, но видео можно сделать намного больше и насыщенеее, если добавить больше, полезной, не всякой, а повторюсь, полезной, информации и....

@user-iy1ti6bk5v 2 года назад

Давай электрп возы тоже

@ABLAY3D 2 года назад

Электропоезд уже на готове

@matsu_zaka 2 года назад

А когда следующие видео?) я жду)

@ABLAY3D 2 года назад

До 10 февраля точно выйдет одно, а может и два ) когда не скажу, сюрприз.

@MakhnoAlexandr 2 года назад

Есть какие-либо преимущества у данного типа двигателя? Как я понял тут нет привычного газораспределительного механизма с клапанами, т.е. это упрощает конструкцию.

@ABLAY3D 2 года назад

Именно, но к сожалению это и единственное преимущество,т.к. технология довольно устаревшая, а применяется она в основном на автомобилях Субару где этот принцип такого двигателя и нашел хорошее применение. На самом же подвижном составе от этой затеи отказались давно и широко применяют V-образные двигатели. Однако сами тепловозы с двигателями 10д100 тех. лет разработки все ещё эксплуатируются доживая свой век, благо, их поддерживают регулярным ремонтом :)

@MakhnoAlexandr 2 года назад

@@ABLAY3D Понял, благодарю.

@user-mn7nd4ov2v 2 года назад

@@ABLAY3D на субару совсем другой принцип работы двигателя и там в каждой головке грм и клапана стоя

@GamerDolphin Год назад

тупиковая ветвь развития. Американцы тоже делают двухтактные дизеля, и на локомотивы и на тяжелую технику. Только там через продувочные окна в цилиндрах идет впуск а через клапан сверху выпуск. В итоге ресурс почти как у четырехтактного а литровая мощность почти вдвое выше. Не понимаю почему на танки не делают такие двигатели, они бы были более ресурсные чем 5тдф, а мощность почти такая же