Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
Сергею большой привет!!! Сергей продолжай и дальше свои разработки. Они очень интересны и имеют право на применение. Похоже здесь появились люди, которым нравиться троллить. И если кому- то не нравятся его идеи, то укажите на фактах где Сергей не прав. А как говорится не нравится, не ешь!!!
🤣🤣🤣 Красава я так иногда сам с собой разговариваю ! Пока не кто не видел !🤓🤓🤓 Идея хорошая ! У меня на газелке движок 421 карбюратор надо капиталить ! Буду экспериментировать по вашей технологии ! Отверстия в поршнях а вы их подгоняете под вес ( вывешивайте ? ) , Вот и омеднение !
Конечно с непривычки не сразу во всё врубаешся. Но если хорошо продумаешь, начинает доходить. Конечно подача материала необычна. Нужно больше просмотреть видео с раз'яснениями. Здесь интересно людям, которые хотят как-то улучшить свои авто. Раз завод не хочет этим заниматься.
Молодец дядя Серёжа! 😅 Ту процентов 80 подписчиков смотрят из-за того что Вы весёлый, добрый и хороший человек. Плюс контент познавательный да для некоторых раздражительный но все равно смотрят😂😂😂👍👏🤝
Такую херь городишь я в шоке, если нету нужного объема масла и нужного давления, сколько бы ты дырок не насверлил, их намотает или задерёт, давление и зазоры в норме, заводских отверстрвий достаточно, их люди просчитывали создавая двигатель, а вот вы ничего не создали и не проверили заявляя такие факты, и не доказали етого, доказательство ето ресурс двигателя
@@user-nn7zu3gs6g Что бы охринеть до конца советую посмотреть в Ютубе как в Пакистане Поршневую изготавливают в глининых формах и вообще моторы ремонтируют,по ходу к этому идёт .
Дядь Серёг, вкладыши 100% надо делать так👍, раньше покупали два комплекта, с бороздой нах, ставили цельные и отвёрткой,, шваркали,, рисунок похожий на ваш👍
Я Поставил на верх коренные, нижние без канавки. Докупил второй комплект и поставил на коренных шейках нижние вкладыши. И что я думаю. На блоке одно входное отверстие.Масло попадая на доработанные вкладыши и при минимальных зазорах , там, между вкладышем и шейкой образуется колосальное давление, плюс вкладыш доработанный, давление еще выше , чем в простых вкладышах. Отверстие для шатунного вкладыша на шатунной шейки одно, но на коренной шейке два отверстия. Кароче, под коренными вкладышами создается такое давление, что создает еще больше давление под шатунными вкладышами , которые также доработаны пропиленными масляными лабиринтами.
Не хватает такого видео. Работа мотора до ремонта и съёмка разгона из за руля и после ремонта, результат чтобы можно было оценить на деле так сказать...
Тойота двс Три Си Тэ. Дизель 2,2 объем. На нижнем кореном даже отверстий нет. Щас докуплю коренные и на верх поставлю нижние вкладыши. Просверлив отверстие под вход масло. Ну и конечно доработаю вкладыши вашей насечкой.
Только в перед !!! Интересно смотреть слушать , вникать !!! Сергей только в перед , ВСЕМ ТЕМ ВАЛЬТАМ КОМУ, НЕ ИНТЕРЕСНО ИЛИ МОЗГ И РУКИ ПОД СТРУЧЁК ЗАТОЧЕНЫ ИДИТЕ , НА ХУТОР БАБОЧЕК ЛОВИТЬ !!
👍🤝всё верно говорит!Приятно слушать Грамотного моториста.Про первые ВАЗовские колена так и было....там не борозды а целые клеи вырабатывались. За доработку отдельно 👍!
Как вы считаете на Газельке 3302 Тент с 4215 двигателем ( карбюраток ) можно добиться нормального расхода топлива ? ( к примерно 15 по городу бензина и по трассе 10-13л ? ) И стоит ли с ним заморачиваться , может это изделие уже прошлы век и нет шанса ?
Тут один гражданин поставил вердикт о нецелиобразности этого решения в связи со своей ограниченой творческой практикой...))) Всё правильно, я как понял идея заключается в том, что канавки не должны быть прямыми - примерно..
на новых коленвалах с косым сверлением типа 2130.по кругу надо ставить вкладыши с канавкой ато быстро скушивается коленвал.----я не проверял.только слыхал.такого коленвала и в руках не держал.говорят есть хороший стальной и не очень хороший из чугуния.но оба очень дорогие.
Добрый день Сергей Владимирович..недавно узнал что на Приоре и калине(поршня с выборками)при скорости выше 70км при обрыве ремня клапана гнет т.к на больших оборотах клапана по инерции открываются больше и могут соприкоснутся с поршнем(это мне сказали на одном сто)что вы можете сказать по этому поводу,так ли это.Можно ли надеятся на выборки в поршнях.Спасибо.
Можно и нужно, с экономите денег. Я подложил пищевую фальгу. Щас хочу поменять верхшие вкладыши и поставить без канавы по середине. Не смог легко оторвать эту портянку. Приклеилась так, что сидит как родная. Колено с портянкой стало крутиться в натяг. То есть с места пытаюсь сорвать, не крутиться, как только сорвал, подхватывает и крутиться легко, пока не остановить коленвал. Я очень доволен. Да, кстати вкладыши после разбора идеальные. Ни задиров ни наклепов. А сам коленвал выбрал свои зазоры и за маховик крутиться легко. Но просто за шатуную шейку не провернуть, упирается. Приходится применить усилие от руки.
Сергей здравствуйте много просмотрел ваших видео по доработке двигателя и очень заинтересовался ими. Хотел задать вам вопрос по поводу доработки коренных вкладышей как в этом видео у меня двигатель эвотек 2,7 практически такой же двигатель как 4216 . Вкладыши без про тачки там нельзя ставить по центру? Я уже видел Как перебирали волговские двигателя 402 они получаются как и 4216 и как мой эвотек там нету платочек под вкладышами коренных максимум что-то можно сделать с коренными вкладышами это колодцы на сверлить справа слева от проточки на вкладыше соединить колодцы с Центральной проточкой канавками узкими бур машинкой я правильно Вас понял если что-то не так то поправьте
может по комбинированному пути пойти? , - верхняя крышка вкладыша с зигзагообразной проточкой и 3-мя отверстиями ( только не под прямыми углами, а скругленными), а нижняя - как и сейчас - сплошная
Сергей большое спасибо вам за ваше видео и советы я собрал по вашим советами и получилось отлично проехал пока500слиним км всё ок масло на метке только один единственный вопрос почему когда заводится появляется дым так должно быть?
Все бронзовые втулки в ссср всегда делались со спиральной конавкой хорошее решение нетребуещее доказательств.Даже есть видеоролик про тепловозные дизеля так вот безкановочные вкладыши ходят в два раза дольше просто элементарно больше металла и глубокая конавка посередине ненужна
На счёт отверстий ни чего не скажу, а вот борозды шламом быстро забьёт...живучи на каком то забугорном двигателе, возможно фольц, видел подобную схему, завольцевало изрядно и шламам забило
Щас обмыслив всё в голове, понимаю ,что траншеи в верхних половинках коренных вкладышей , это ошибочная идея конструкторов. И голодания масла в шатунах не будет , так как захват масла для шатуна , то есть условия для захвата масла стали еще лучше. Так как коренная шейка в этих условиях вращается в масляной пленке ( в ване) , без срыва, так как вкладыши по всему диаметру сплошные и маслу нет возможности спрятаться в траншеи верхнего вкладыша. А следовательно и наполнение шатунной шейки маслом останется таким же , но при более бОльшем давлении масла в эту шатунную шейку.
Коленвал толкает шатун с поршнем в время сжатия, тоесть под нагрузкой, на подъём, но так как в верхнем вкладыше уменьшенная площадь соприкосновения с валом и широкая проточка, через которую масло "сбрасывается" на смазку в шатунную шейку, и не происходит образования качественного масляного клина, то есть происходит больший износ КВ.
Серега ты про подшипники скольжения слыхал? Посмотри хотя бы ролики на эту тему. Читать у тебя время нет (я так понял). Прежде чем сверлить вкладыши хоть фото вкладышей грузовых машин посмотри. Судовых или тепловозных двигателей. Эти двигатели должны иметь большой ресурс. Ну а потом решишь как и что сверлить. А может и сверлить не надо? Думай сам. Удачи!!!
Сергей я вот смотрю таких видосов с такими переделками много а вот есть хоть одно видео где это всё и как работает?А то люди всякие бывают,начнут поршня да вкладыши пилить ,а про омеднение интересная тема только не очень понятно для чего,это типа как присадка получается
Привет Сергей Владимирович лучше брать по 2 комплекта вкладышей и дорабатывать,а с канавкой не ставить . Ещё можно маленькую канавку 0.2мм сделать по кругу в середине и не большие отверстия просверлить для подачи масла . ждем новых видео ролики.удачи!
Немного непонятно, идеальный поршень, это форма бочки. И тем самым, при движении его он загоняет масло со стенок цилиндра в свой ,,клин,, (работает как пологая фаска, и их две, это форма бочки) То есть, если имеем грубый хон, и мало масла, то получаем трение металла с металлом. А вот самодельные масло каналы на поршне, и дырки, не выполнят ли ту же злую задачу; заберут масло, и масленного клина не будет?. То есть роль грубого хона. Как бы масло в каналах есть! Но оно лишь смазывает, а вот масленного клина нет. Последнее как тупым напильником в масле пилить плоскость... То есть все в масле, а чуть надави по сильнее, и пилить будет. То есть просто масло думаю не поможет. Опять же, это мои выводы, и думаю идеально это зеркало (без шераховатости) и поршень бочка без доработок. (+ масло форсунки)😀 Но в реале, редко кто делает зеркало, и качественные поршни. Последнем в случии часто клиновидные в одну сорону, и для температурного расширения немного эллипсом. Опять-таки, эллипс зло для масло клина, но без него никуда. Нету четких выводов что лучше... Так как можно создать условие для хорошего масляного клина, но он то и разрушит поршень как гидроударом, его будет сминать во внутрь, давлением масла в клине. Видать по этому, в реальных двигателях есть зазоры. И это всегда компромис.
@@AkoevRB , Он и есть, по тому что непонятно что лучше. И что требуется. Это как раньше вобще не было масло насоса, и коленвалу хватало масла, но и материалы и обороты были другие. А потом, сочли что это не надёжно. Позже непомогал и масло насос, например в двиглах газ 51, при высокой нагрузке, и оборотах, вкладыши проворачивало. (Видать из-за отсутствия опор по середине коленвала, его просто гнуло, и и масло хоть и было, но оно не работало) То есть это взгляд одной точки зрения, и конкретно не понятно, а что надо мотору? Вроде масло всегда есть, на стенках цилиндра, но работает ли оно. Или спрячется под искуственные пропилы? А может как раз нехватает масла, и пропилы помогут! Смазывая всегда стенки.
Ну и как вы думайте с вашими доработками , расход топлива понижается или повышается или не влияет вообще ! Время теперь такое , экономия важна ! Подумаите над дешовым в эксплуатации движком ! ВЕЧНЫЙ двигатель ! литр на сотку !!!
Чушь всë это, если нет продольной канавки ни вкладыше каким образом масло попадает на шатунный вкладыш. Если поставить сплошные коренные вкладыши будет масленное голодание шатунных вкладышей. А если ещё и коленвал с косым сверлением где одно отверстие в шейке , то это однозначно смерть вкладышем. Если вы уже выкладываете видео то должны рассказать о таких моментах. Сейчас народ побежит разбирать и дорабатывать моторы благодаря вашему видео. Пилить и нарезать канавки и ставить сплошные вкладыши.
Очень здравые идеи и разработки предлагает. Он человек думающий!!! Люди используют его разработки и очень довольны. Сам собираюсь что- то использовать.
