Доработка лодочного мотора "Ветерок". Начало 

По отверстиям в средней опоре. Время ролика 4:21 Эти отверстия несомненно полезны, но лучше сделать одно отверстие в средней опоре со стороны верхнего цилиндра. Буквами объяснить трудно, лучше конечно один раз показать, но попробую. Если смотреть (с противоположной стороны фиксирующего винта) на вставленную среднюю опору на своё место в картере, то над перегородкой картера которая в виде такого желобка )( , в непосредственной близи линии картера сверлится отверстие в средней опоре так, чтобы оно соединяло этот желобок с проточкой под обоймой средней опоры. При каждом движении верхнего поршня вниз бензо-масляная смесь будет вгоняться во внутрь средней опоры. Сергей на 7:05 как раз говорит о тёмном пятне, на которое стоит ориентироваться при установке колена. Так вот в самом низу этого пятна и стоит начинать сверлить отверстие с выходом в масляный канал обоймы средней опоры. Со стороны верхнего цилиндра, естественно.

Клапана из муравьиной пластины лучше резать под 45 градусов к волокнам листа, чтобы на изгиб работали оба волокна (поперечные и продольные), иначе возможно бахромление клапана по краям. Удар клапана о текстолит жесткий, перегородка-то не обрезиненная. Ещё лучше на Али купить лист карбона 0,3 мм толщиной и вырезать клапана из него.

Что-то сайт не позволяет написать ответ, так что напишу здесь Видео с комментарием по этому отверстию в средней опоре сделаю, скорее всего, когда буду собирать ещё одну голову. Разница в том, что одно отверстие расположено почти по оси движения поршня и близко к плоскости движения кривошипа, а не поперёк. Циркуляция будет лучше и лучше будет смазываться средняя опора.

Здравствуйте Как можно с вами связаться Есть вопросы по сборке коленвала и запрессовки в картер

у меня ветерок на суше заводиться хорошо, а вот на воде нет. што подскажете

Отличие коленвалов ветерок 8 и 12???

Мне вот интересно-большую роль играет так называемый треугольный рассекатель на перегородке, или можно обойтись без него?

Сергей, вы не братчанин?