Здрасте кулибин,эта пружина отвечает за вашу безопастность,страховочная.ну а так молодец,и мягкая педаль на любителя по внедорожью и даже по трасе нога будет в напряге пото что мягкая твоя педаль.
Это хорошо, что такая возможность есть, ослабить газульку, разобрав педаль и вытащив пркжинку, а то потом придумают что нибудь, чтобы педаль нельзя было разобрать, и прикроют лавочку, и лавочку прикроют, и управление машиной, станет испытанием и мУкой, ладно мы мужики, а как же девушкам быть? Им нажимать на такую тугую педаль может быть реально тяжело. Педаль должна нажиматься от усилия расслабленной ноги По логике, чем современнее авто, тем легче должны быть педали
Удары в трансмисии никак не убрать педалью газа. Доработкой педали газа можно только добиться ее мягеости а так же отзывчивости при ее нажатии. Сам дорабатывал, убрав внутреннюю пружину и сточив немного наплыв(ограничитель) нп самлм рычаге педали, отрегулировал положение реастата, добился большей отзывчивости от педали и полного хода контактов реастата.
А по лесам, в основном по кочкам колеям и т.д. пробовали с ней ездить? При тряске мягкой педалью очень не просто дозировать газ. Машину только задёргаете
не вижу связи между тугой педалью и стуками. убрав пружину сделали мягче педаль ,а передача сигнала как была так и осьанется. Зато на колдобинах будете ерзать вместе с газом. Учел ваше предупреждение,надо привыкать. Видимо была практика.
Меняй палки приводов на усиленные валрессинг у них шлицевая плотней и металл крепкий со своими шрусами и избавишся от ударов навсегда, редуктора продевектуй пока непоздно и собери их на жестких распорных втулках.Все удары это из за прослабленной шлицевой Приводов а все остальное косвенно.Родные привода сновья с люфтами плюс ступичный узел надо ставить усиленный.
После удаления 2й пружины в любом случае должно быть легче, что за мода у них пошла? 2 пружины впиндюривать, педаль должна нажиматься лёгким касанием, это ведь не тренажёр же
В идеале ты выжимаешь педаль сцепления и одновременно отпускаешь педаль газа, так вот с сильной пружиной педаль просто отстреливает назад и получается что ты еще не выжал сцепление до конца, а педаль газа уже отпустил, происходит торможение двигателем и трансмиссионный удар.С сильной пружиной нажать педаль нет проблем, а вот отпустить на долю миллиметра трудно, она отпрыгивает.Мягкая педаль более эластичнее.Ну, примерно так, трудно объяснить.Но факт, мне стало удобней
есть термин коробка пинается,обычно с 1 на 2 и с 2 на 3.Говорят надо обучать педаль газа, а мне удалось победить этот недуг смягчением пружины. Как говорится, каждому свое
@@user-fe4kt2xb1s, понял. у меня нива 3д, при переключении передачь нередко происходят стуки в трансмиссии, в районе раздатка-коробка. говорят такое на многих нивах наблюдается и видитель должен учится работать педалями газа и сцепления, искать так сказать "то самое положение" педалей. а вот запросто может быть, что это от электронной педали проблемы. спасибо за ролик и ответ, буду пробовать.
Та же хрень,как бы нужно не нажимал ,эта дрянь дёргается ,аж бъёт по трансмиссии каждый раз ,резко воде боюсь надовить ,только на Русской машине нужно запчасти снять 😂
