Ещё надо подточить зубцы на 4 скорости и на второй,подточить на искось чтобы скорости не вылетали и не дергались.под цепь на корзине успокоитель,и диски сцепления от Минска ,так как у них металлическая оправа,можно спокойно вжигать на нём.О как я хочу вернуться в то время, когда ковырялся с этими железками и доробатывал все напильниками и шкуркой, сейчас с нынешним инструментом можно такие вещи делать.сам грезил Совой.А из мотов что у меня были:1Мотобол на Минске,Юпитер4,Планета 4,Минск.рига13,12.Сейчас бы с радостью на курьере или планете 4 покатался.
Когда мне было 15 лет, помню приобрел себе зид курьер 200, за 10 000р. Моноамортизатор, дисковые тормоза, внешний вид эндуро, красота! Мне очень сильно повезло, купил я его как оказалось с форсированным двигателем. Там стоял коленвал с малым ходом, от иж пс или чезета какого то вроде, не знаю. Переделанный цилиндр с поршневой под новый коленвал, карб от явы вроде стоял. На малых оборотах, он не тянул, но вот стоило подкрутить ручку газа, то такое чувство, что подключалась турбина и мот абсолютно на любой передаче вставал на заднее! Очень оборотистый и беспощадный к ошибкам движок, вот это нереальный зверь был! Особый кайф ловил в то время, оставляя на светофоре, позади себя эндуристов и стартовать на равных с серьезной кроссовой техникой. От совы они такого явно не ожидали)) Все потом расспрашивали, что за движок у меня стоит, какая кубатура? Ну я отвечал, что это новая модель совы с завода на 200 кубов. Отдал я сову соседу, она у него вроде до сих пор пылится. Надо бы забрать у него ее, если он ее не продал)) За зиму движок тогда переберу, заодно узнаю, что за адовый коленвал там такой стоит
Здравствуйте! Спроси у Тубаева почему он не сказал тебе что 5 канал надо расширять,этими моторами занимался Юрий Веденский,это ас по восходам в СКБ завода в испытательной лаборатории двигателей
На японских поршнях сроду никаких усиков стопорных колец не было и специальные проточки делали для этого. И кольца у них с завода шли тонкие и хромированные. У нас же, все это из области доработок) А зачем в продувочных перемычки сделал я так и не понял?
Про кольца есть вариант установки шатуна и поршня от японцев. Перемычки нужны затем, что бы фазой впуска управлял не поршень, а лепестковый клапан. Так раскрывается весь потенциал.
Может подскажешь какая толщина стенки гильзы у 200 кубов? Я хочу расточить 175 до 200, стремаюсь, что гильза станет тоньше на 2мм, хотя в твоем видео визуально она и выглядит тоньше моей, как будто так и есть, что на ЗИДе тупо расточили 175 до 200, ведь если сохранять толщину гильзы, а она у 175-ки 6мм, то тогда надо менять и картера с посадкой цилиндра, или я не прав??
Так она по заводу так и получается. У 175 гильза сразу рассчитана на 200 кубов. Цилиндры одни и те же. Просто у 175 ки толщина гильзы около 6мм. Я свой и точил из 175ки.
вот из впуска в перепуск ни разу не делал там большие каналы точить или милиметра 3--5 достаточно будет или больше???? и ощутимый прирост или так ??????
ждем вообщем испытаний у меня как раз все разобрано пока но это что то новенькое впервые вижу чтоб так впуск точили ... тоже взял курьер хлам но с документами вот восстанавливаю до заводского состояния штоб было все вроде штатно а вроде валит))) была у меня в детстве шмонка с пиленым движком ехала не подетски а вот такого не делали очень интересно как мот себя поведет
Интересные доработки. Спасибо за видео! Насчет течи масла с лапки кпп. Оно еще течет между заводным валом и валом переключения кпп. На последнем кстати сделаны 2 проточки, на которые можно надеть резиновые колечки. Диски сцепления ковровские еще реально новые найти, как думаешь? Их ведь 6 штук должно быть?
Найти реально. У людей по гаражам есть. А вот продадут ли они их это вопрос. Про колечки я знаю. И размер даже их знаю. Они не попадают в ГОСТ ф 9.5×1.0. Толще выдавливает - не одеть. Есть еще вариант. Одеть такое кольцо или чуть толще на вал КПП и задвинуть его внутрь заводным валом внутрь. Так масло не сможет заходить между валов со стороны КПП. Что так же уменьшит течь. Второе кольцо одеть снаружи на вал КПП между лапок. Думаю будет действенный вариант.
@@user-rq2md1pe5p это отверстие смотрит вниз. По нему наоборот стекает большая часть масла между валов. И при сборке нужно собирать так что бы оно всегда было внизу.
Подскажите почему идут газы в картер и с карбюратора в воздухан брызгает бензин, купил бу здк квадрик и такая проблема нарисовалась, и ещё вопрос крыльчатка вентилятора подойдёт от снегохода буран или нет? Лопасти поломаны три подряд.
Возможно пробита прокладка картеров и масло с КПП попадаеткривошип. А бензин в карбюратор бьет из за лепесткового клапана. Нужно притирать и регулировать.
Тоже делал мотор по советам Тубаева. Стал гараздо шустрее и запуск стал ещё легче. По валами хотел посоветовать. Не так часто течёт сальник, как течёт масло между валов кика и КПП. С новья у меня на влу КПП была проточка и стояло резиновое кольцо, ничего не текло. Стоило заменить вал и все как из ведра.
Да согласен. Я этот вал и внутри шкуркой доработал. Там не шлифовано от слова совсем. Ни одно кольцо там долго не продержится. Я еще один вариант опробую. На вал КПП одел кольцо и заводным валом задвинул его внутрь. Тем самым перекрыл доступ масла между валов. Не на 100%, но практически полностью. А между валов набил литола. Второе кольцо одел на вал КПП снаружи между лапок.
@@Moto-ZID расскажи потом какой эффект от этой доработки. У меня ощущение что с завода они просто очень плотно подобраны, по этому и не течёт. Со времени появляется выработка и появляется течь. По уму с такой конструкцией эти валы надо парами менять. Ну кто же это делал.
Не думаю. Там две канавки под уплотнительные кольца. но я какие только не ставил. Либо толстые, либо их заводной вал рвет при установке. Я на двух моторах так сделал. Себе и другу. Посмотрим. Если все удачно, то сниму по этому поводу видео.
Колено полеровать тоже надо было шатун за точить и отполеровать, а липесток поставь от ямахи, и погляди как сделана шторка на выхлопе тобишь мощностной клапан!
Зачем лепесток от Ямахи? Этого хватает. Шатун точить не буду. Прочность терять только. Мне мотор не для покатушек вокруг дома, где если что на руках притащил. Ездить буду далеко. Менять выхлоп не собираюсь. Мотоцикл на учете и в ГИБДД проблемы не нужны. У нас в Коврове все знают как эти моторы выглядят.
Добрый вечер ,что за новости, с чего ты взял что 90 ваттный генератор при высоких оборотах делает искрообразование позже,от чего у тебя произошел перегрев. Про масло, обеднение, и то что этот мотор нельзя крутить долго не думал.Все тоже самое проделал ,кроме доп окон из впуска в перепуск,скоро видос выйдет мото совок 73. Сцепление 8 дисков буксует.))
Привет. Проверял на страбоскопе по метке. Странно, у меня не буксует. Отрегулируй сцепление и проверь что бы везде был свободный ход тросов и пружины до конца прижимали диски.
Плавающая не равно крутящаяся. Он только не много проворачивается. Да и масло там везде в том числе и между пальцем и кольцом. Это японцы придумали. Они же не глупые)
@@artemsadov7812 зайди в ВК в группу Мотоцикл Восход. Администратор - Второе Дыхание. Если он не сможет то тогда я вышлю. Просто сейчас нет времени по транспортным и почтам бегать.
ещё для облегчения работы колец снимается фаска со всех окон в 1мм примерно..... у меня Хонда эндурик 250 заглянув в выхлоп удивился фаска снята на всех окнах.... до этого я знал что только впуск выпуск можно подточить продувку нельзя мол будут не нужные завехрени..... както так..... а с головкай я пробовал на Планете протачивал завехрительные каналы не много накосячил но в чём ошибка знаю... каналы же работают это хорошая дороботка продувки...... мотор лучше доробатывать поэтапно опробывав потом следующую дороботку чтоб понимать как с этой дороботкой мотор себя ведёт и ощютима ли дороботка ..... удачи вам с мото ремонтом.....
Спасибо. Может не сказал, но фаски в моторе сняты со всех оконо. Сейчас уже собираю следующий мотор. По весне если успею протестирую! И в случае удачи сниму видео.
Поцики! Выписывайте гильзу, затем сделайте правильные углы продувки, заводские углы продувки просто отвратительные продувка цилиндра ужасная! Эти фрикции, которые указывают автор видеоролика, практически бесполезные.
Автор этого ролика загонял мотоцикл на диностенд и снял с мотора 20 л.с. При этом мотор остался гражданского исполнения. Работает на всём диапазоне оборотов, а не только на 5000.
