У меня было на кадете 1.6 Моноинжектор,дергался в ходу автомобиль на газу, в нагрузку или под горку, если потихонечку ехать не дергалась, держал обороты до 1.5, и когда педаль в пол выжимал были выстрелы у выхлопную и сильное дергание, а на бензине работала стабильно почти,Только когда газ в пол даешь разок дергнется. Поменял: ДДПЗ,коммутатор, свечи, провода, катушку зажигания, крышку трамблера, регулировал зажигания( все ставил б/у но рабочее, только коммутатор новый покупал,все это ставил никаких изменений, только когда поставил крышку трамблера, перед этим ее хорошенько почистил не так дергалась. А причина была в катушечке( та что находится внутри трамблера) у нее был большой люфт, была выработка на валу трамблера и на катушечке, посмотрел на старом трамблере эту катушку люфт очень маленький и на этом трамблере совсем не было искры скорее всего из-за самой катушечки. Решил убрать люфт этот, перемотал катушечку изолентой немного чтобы убрать сильный люфт, проехался и перестала дергаться машина. В общем искра не правильно подавалась, била не туда куда нужно. А хваленные электрики говорили что это бегунок, или это провода или катушка зажигания
Чтобы доехать надо подкрутить сам дроссель тросиком тогда обороты будут немного выше а когда поменяешь датчик дроссельной заслонки тросик регулируй на место
подскажите кто-то ,уже надоело там лазить ,датчик положения поставил новый,поездил немного ,и началось при первом запуске лупит 2 и + тыщи оборот,вытаскиваешь и сразу вставляешь фиксатор (в датчик) и нормализуются обороты , с чем это связано? 🫣🫣
