@@МатвейШляпентох Приветсвую. Вы имеете ввиду датчик положения дроссельной заслонки? Если так то нет. Единственно если двигатель 4G63 то необходимо ее отрегулировать.
На любой вкус и возможности, все возможные проверки. Не знаю, что вы имели ввиду под словом лыски, вот сколы если таковые будут иметь место то при проверке мультиметром в режиме измерения сопротивления выявить не составит проблем. Я сталкивался со стиранием резистивного слоя и потерей полной или частичной контакта подвижного контакта.
@@VladiLancer *лыска - уплощение/стирание поверхности подвижной контактной площадки, дает себя знать, если резистивный слой - "составной" (из нескольких примыкающих секций, с разным коэффициентом сопротивления) и контакт останавливается между площадками. получается скачкообразное чередование сопротивлений, на узком участке траектории. последний случай - 323й маздай, БФ 1,6 (датчик расхода воздуха - "лопата"): тестером не обнаруживалось - только на диаграмме, поскольку у цифровых тестеров-китайцев сотые и младшие разряды всегда "шумят". выражалось в едва-заметном драже, при опред. оборотах/положении "тапки", в разгоне. причем, не всегда на одинаковых оборотах. прочили раскидывать голову, поскольку, ни зажигание, ни впрыск не признались в грехах (впрочем, как и гбо, с компрессией). мысля пришла, после тестирования подменной б/у-шной электронной педали, на "прадике", через елм-ку. китайский-же осцилл "скантех 1008", с замедленной бегущей разверткой, (в движении) открыл глаза и мотористу, и владельцу.
