@@user-do8ct6rw2m дак может там 131е и стоят,пока в профиль не посмотришь не понять,сколько у него мостов,какая длинна рамы и т.д. т.п. и кстати судя по расстоянию от бензобака до резины,то что завели это не"чистокровный" 130й а ммз 555й \насколько Я знаю они покороче 130ых\
Люблю 130ого! Самая первая моя грузовая машина! Было тогда мне 19 лет! Лазил на нём где только можно и нельзя. Не понял юмора,что ЗиЛ не любит сырость?! Мой не любил только очень серьёзную грязь. Мой приехал из Сергиева Посада до Москвы с развалившимися подшипниками трамблёра. Когда электрики это увидели,сказали что этого не может быть,но это есть!!! Самая надёжная машина был Маз и Краз,самый тёплый Камаз,самый ЛЮБИМЫЙ ЗИЛ!!! Спасибо за ностальгию,Ростову-на-Дону Привет!
Сняли бы свечи,провода, контакты на распределители. всё прочистили,акум на зарядку сразу.,бензу подкачали.И всё с полтыка запустился.У меня порой всю зиму на улице стоит в - 30 заводил со стартера, ламой подогревал.
Кабина и крылья Зилов 130 и 131 взаимоменяемые. Отличаются: у Зил 130 крылья круглые и без боковинок, копоты одинаковые. Боковинки у Зил 131 можно было летом в жару снимать. Лобовое стекло у 130 цельное, а у 131 из двух половинок, соединенные посередине резинкой. У 131 на кабине снаружи есть ручка, облегчает залезть в кабину, так как Зил 131 вездеход с тремя мостами и он выше. Внутри кабины одинаковые, только у 131 есть рычажок и краны для управлением подкачки колёс. На фарах у 131 стоят решётки, ещё у него экранизированное зажигание и подогрев для запуска двигателя. Зил 131 был спроектирован для Армии.
Привет парни , ностальгия , начинал в88 с такого ,пересыпал , год ездил горя не знал, мотор песня, потом КамАЗика дали , свой был с 245 пихлом , собран в ручную , продал 3 года назад, самые тёплые воспоминания, ушлепки завод убили, для своего сегмента самая лучшая,самая крепкая машина ,( с дизельком с Шахтинска на Ставрополье плашку тягал по 5'5 куба, около 11'5 тонн ) Слава СССР!!!
Километр - литр. Но в то время не кого не волновало. Любую телешкуу таскал даже не Урал. Мне ураловская нравилась то что хоть в гору хоть под гору 80км/ч.
Все что производилось в СССР,было полным дерьмом,кроме лопат,молотков и гаешных ключей,головки тоже были хорошие,кроме трещетки.Если один из этих двигателей отхаживал хотя бы 100тыс,то весь гараж неделю бухал,к счастью это было очень и очень редко
Другой раз мужики есть хуже молодых.. и не надо обобщать.. мне 27 я на комбайне и на кировце.. и со стороны мужики работают.. пни пнями.. и молодые есть такие ж.. от желания и уменя все идет
По нормативу в армии СССР с трех попыток завести обязан .хоть строевая машина и пол года на колодках. хоть транспортная, ,три попытки и все . Естественно все укладывались . Наверно потому что раньше шоферов готовили а сейчас совсем ни так .
Из всех моих подписок,Ваш канал самый лучший! Сплоченная и дружная команда! Сохраненные станки и оборудование! Ремонтные боксы и цехи. Чистота,порядок и каждый при своей работе! Редко где встретишь такое агропредприятие! Рспект труженикам и вашему руководству! По возможности хочу приехать к вам по лету в ости. Если пустят конечно к вам.
ЗиЛ заводил зимой и при плохом аккумуляторе. Вставал на бампер и ногой толкал " кривой" стартер, потому что двигатель холодный проворачивался плохо. Раз несколько толкнешь и он заводился. Иногда в корбюратор с лампы бензинчику плескались. ЗиЛ это хороший автомобиль, простой и выдержный. Заменили большинство ЗиЛовские двигатели на МТЗовские ЗиЛ стал уже не тот. Такой завод с лица земли стёрли.
Кабина и облицовка 131 , самосвал , кузов зил ммз 554 , сборная́ СССР. Хорошая техника ,проходимая на арочных колесах , бензин хорошо кушает. Газон рядом не стоял.
Да хватит вам ересь нести. Я жил при Союзе, учился и работал. Не хочу ругать весь строй. Но.....технику делать не умели. Качественным был лишь знак качества на облицовке ГаЗ - 53 потому что не отлетал пока перегоняешь машину с завода в село. Пожалуй ещё трактор МТЗ - 50 сделали добротно. Маленький, но тяговитый и более выносливый. Остальное.......прожорливая и ломкая не надёжная техника, комфорта практически никакого. Что грузовики,легковушки и мотоциклы.
@@user-jl3cf7t в то время о комфорте никто и не думал. Все зажрались,иномарки подавай,мол ЗИЛ не машина,сканию подавай. Кировец не пахарь,мол джон-дир лучше. Зажрались,красиво жить научились а работать разучились.
Такая же хрень у меня была, если сырая погода, не заведешь, пока не просушишь все провода. Менял все два раза, толку чуть. В гараже с пинка, так 8лет мучился, пока не списали.
Даже в мороз кипятка на.карбюратор и впускгной коллектор.Первый раз вижу чтобы у зила были такие проблемы.Думаю у водителя.По звуку схватывал.Наверное потому советская техника вечная потому что сложная для понимания современников.
Морда от 131 го. Но в ВС могли и в такой комплекиации собирать. Вроде в Миассе подобное собирали. И, где-то на дальнем востоке. 130 му, морда 131 го не очень то и подходит... Два года ездил на 131 м, и год на 130 м. Неубиваемые машины! 👍
Позор вам ребята, что такой автомобиль довели до верёвки. Двигатель прекрасный и следить за ним надо. А говорю так, потому что был у меня ЗИЛ и заводился с первого раза и через месяц и два простоя и зимой не подводил. Так что слезы у того, кто не следит за автомобилем.
Добавочное сопротивление перемкнуть на время заводки.....заведётся как миленький. Так называемое вк.... Ммз сельхозник...завёлся,а воздуха нет тормозить,только ручник...КаВЗик вещь!!!!!?работал на военном,задний мост от шишиги,вот ползал по бездорожью!!!!
ЗиЛ хоть старше нас но ездит как иномарка адин раз сабирай и забудь только васпаминани астаница а он вас ездит и ездит будшим сыну падаришь день 👮рождений😁😁
