Добрый день Сергей, спасибо все ясно и понятно как будто побывал на хорошей лекции, а кому не нравится пусть дремлет,спят или лучше вообще не смотрят. Большую часть жизни ездил на дизелях, тетерь приобрёл Уаз и поставил на него карбюратор доаз что-то чихает в карбюратор, пойду искать причину. Спасибо за лекцию, удачи Вам.
Большое спасибо! Мне очень нравится смотреть Ваши ролики. Все очень понятно и логично! А Вы раньше гонщиком не были? Глубокие познания в работе машины, логика, самообладание, огоньки в глазах при слове скорость... Ваши уроки приятно смотреть!
нормальный мужик, ты Светлов! не нудный нифига! не слушай никого! неторопливость монолога приводит к активации мышления. завидую твоему ясному мышлению и тонкому чувству юмора!
ну да) если у тебя позднее зажигание и вечный ручник, то нормуль)) а по сути то возьми книгу почитай, тоже самое. чисто для фона в рабочее время можно послушать, или для диссертации)) а так трата времени пустая, я не академик а простой пользователь, так что видосы деда Наиля для меня практичней. вот на кой он про это торможение двигателем? к чему??? всё, дальше уши вянут от пустословия))
Спасибо за разбор темы, будем смотреть коллектор и зажигание посмотрю, под прокладкой карбюратора заметил чуть мокрит после остановки двигателя, недавно приобрёл с рук обсолютно новый карбюратор к 126 гу всего за 1рубль редкое везение а то 5 или 6 просят
Просмотрел Ваш ролик и сильно удивлен - как мы с Вами похожи и внешне и работой . Возраст тоже примерно одинаков и мыслим одинаково, прям я Ваш двойник или наоборот. Хотелось бы иметь в Одноклассниках такого друга как Вы.
Благодарю за информацию. Порвалась пополам трасса между резонатором и глушителем. Думаю проблема в зажигании, т.к. ещё и плохо запускается двиг на горячую. И дёргается на передаче при спуске.
Прошлой осенью я с помощью такого же как я пенсионера, снимал головку, ну и Машину как только не регулировали и зажигание и клапана, но всё равно стреляло в карбюратор. Хотя сосед Водитель - профессионал!
Про неисправность зажигания то понятно, а про бедную смесь хорошо пояснили. Про бедную смесь я еще пацаном читал в книжки про мотоциклы, но с тех пор забыл. Благодарность за науку.Пока не поймешь причины , не знаешь за что хвататься😁
Добрый день.У меня карбюратор 21083-31.Несколько дней назад регулировал на СТО клапана(8 клапанная 10-ка) .Машина ночь простояла у мастера в теплом боксе.Завел машину на газу и был приятно удивлен чистой и устойчивой работой двигателя. Мастер объяснил мне,что были зажаты выпускные клапана.Проблемы начались на следующее утро.На холостых оборотах (2000-2200 об/мин.) начались прострелы в глушитель.Перевел на бензин.Прострелы еще громче.Снова на газ-прострелы стали потише и практически исчезли .когда двигатель прогрелся и встал на свои обороты ХХ. Начал караулить хлопки .Появлялись с периодичностью(небольшие)30-40 сек. Праздничное настроение испарилось.Мое мнение-увеличенный зазор в клапанном механизме.Хочу услышать Ваше мнение? Второй вопрос Как Вы относитесь к установке жаровня-гофра- воздухозаборник при работе на газу и бензине.Надо ли его подогревать -(я имею ввиду воздух)? И третье-случайно сдернул шланг с впускного коллектора(шланг рециркуляции салона) и заметил,что обороты ХХ у двигателя возросли.О чем это говорит.Что двигателю не хватает воздуха или другая причина.Очень хочу услышать Ваше мнение.С уважением Сергей.
1 установка бОльших зазоров ( в допуске) не ухудшает работу мотора. Если зазоры значительно отличаются от номиналов- плохо. 2 гофра нужнее на бензине. Очень нужнее. 3 При подаче добавочного воздуха, обороты растут при богатой смеси и падают при бедной.
Большое спасибо Сергей! Хоть я и сам в карбюраторной теме много лет, но всегда в ваших лекциях нахожу что подчерпнуть полезного. И посему очень надеюсь получить от вас небольшое дополнение по теме данного видео, а именно о стрельбе. По существ вопроса: Соболь, ЗМЗ 406, карбюратор К-151Д, ЭПХХ подключена и исправна, ЭГР отключена. Также нет нариканий на подсос воздуха по коллектоу и приемной трубе. Однако постоянно присутствуют хлопки из выхлопной в конце процесса торможения двигателем. Предпологаю, что причина им, негерметичность из за корозии выпускного тракта в районе резонатора. Возможно ли это по вашему мнению? И второй момент: нерегулярные хлопки во впускной тракт, только при динамичном разгоне (педаль в пол), по ощющениям в момент открытия вторичной камеры, пропусков по заживлению не наблюдается. Слонник ускорительного насоса вторичной камеры ампутирован предыдущим владельцем и я грешу именно на этот момент. Однако основной мой вопрос заключается в причине непостоянства этих хлопков? Сергей, будте добры поделитесь своим суждением по вопросам.
Сергей Алексанрович с Рождеством Христовым!!! ...Вас послушаешь и хоть "волком вой": всё по существу и поездки на СТО пустая трата времени и денег... .....посмотрел ваши видео про зажигание(авто 2126 после -36℃ заводится перестало, как оказалось трамблёр заклинило)... ....прийдётся самому исправлять, все вами перечисленные причины по недоработе двигателя....😓😓😓 ...и ведь всегда на СТО прошу: посмотрите что не так, по оплате стараюсь сверху ещё добавить, лишь бы за раз сделали... ....Большое, от всего сердца СПАСИБО!!! ....вопрос: ЭППХ с микропереключателем отброшено от карба (двиг. 2106), постараться подключить его или не стоит(карбюраторщик сказал не стоит заморачиваться)....? .....Заранее благодарен!!!
Если я нижнюю часть карба к-151Д поставлю на К-151С как Вы считаете не будет ли страшного что-либо на моторе 402 ? Просто у меня имеется нормальный карб 151Д но,нижняя часть имеется только один выход ,а мне надо 2 выхода.
Теперь о деле - я приобрёл старенькую Волгу Газ24, никогда в жизни мне работнику искусств не приходилось работать с ремонтом техники, но путём проб и ошибок я медленно продвигаюсь вперёд сейчас меняю шкворня и втулки резьбовые, все ржавое, но я полон оптимизма!!!
Поскольку Порошин не оставил мне возможности комментировать его реплики, отвечаю таким образом. Раннее и позднее зажигание, так же влияют на работу мотора. Но об этом я говорил. Нужно внимательно смотреть, а не скакать по видео. Но если тянет спать , значит мозг не работает, Наиль. Перед просмотром, пей кофе, или звони по телефону.)))
Сергей Светлов а что ты нового сказал? проконстатировал деда Наиля и не больше... Парошин так же книгами не брезгует, но он реально УЧИТ а не канючит. если бы я где в ПТУ учился, то твои слова были бы ценны для меня, дипломную бы написал)) а реально как автолюбитель мне это всё зачем??? хх) а чё идея к стати) бу с твоих слов писать дипломные на продажу))
Просмотрел с большим интересом, благодарю. Знал, что стреляет в карбюратор от бедной смеси, но было интересно понять физику данного явления, в итоге попутно получил ответы и на другие старые вопросы, которые периодически интересовали. Не совсем понял только, как так выходит, что очень бедная смесь при торможении двигателем обогащается в выпуске из-за подсоса воздуха, казалось бы наоборот выпуск должен продаваться, но феномен мне знаком по карбюраторному Соболю с змз406
Очень бедная смесь для одной порции в цилиндре, скапливается в вып тракте. При сгорании бензина в цилиндре, в теории, остается не сгораемой до 15% топлива тяжелых фракций. Эти фракции скапливаются в глушителе и к ним доб топливо бедной смеси. Все это накапливается, смешивается с воздухом , попадающим в негерметичные соединпния и образуется смесь, способная к вспышке. Хаотично, периодически, в любом цилиндре может произойти вспышка и с бедной смесью. Она тлеет и во время такта выпуска. Тлеющая смесь и поджигает то, что скопилось в вып тракте.
спасибо тебе мужик завтра устраню сырость шланга от бензанасоса даже подтекание сегодня прокладу поменял на приемной трубе завтра изучу под штанами а то позавчера давай рычать вчера тяга хуже как троит будто на холостом гут а едешь плохо тянет прогладку заменил ваще плохо стало до дома доехал подсос тянул и среднии газ и стрелял то в карб то в коллектор
Прикольное резюме-говорящая голова...я бы поправил-очень умная говорящая голова...Честно,раньше как и многие не мог смотреть ваши ролики,тоже считал нудятиной,но щас так не считаю...наоборот,ваши ролики заставляют думать и это здорово...а критики ваши те,кому лень извилиной пошевелить...это их проблемы...Спасибо огромное за ваш труд!!!
Дядя Серёга спасибо за ваши ролики всегда смотрю и учись,многому научился но хотелось бы иметь ваш номер телефона чтобы иногда можно было спросить дельный совет удачи вам
Спасибо за ролик. Расскажите пожалуйста как влияет на работу двигателя система отсоса картерных газов? Это польза для двигателя или задумка екологов? Или наоборот ухудшает работу через подачу газов в карбюратор?
Здравствуйте Сергей!!! У меня вопрос к вам, двигатель 406 после кап ремонта. Установил родной карбюратор заводиться легко, на повышенных оборотах , а потом сам по тихоньку их сбрасывает и глохнет. Есле запустить опять начинает стрелять кое как запускается , но обороты не возможно удержать. Постоит заглушенная минуту и опять заводиться легко работает и глохнет и этот процесс бесконечный. В чём дело?
Добрый вечер. Поясните, пожалуйста, кое-какой момент (не совсем понятно): Вы сказали, что воздух может подсасываться через выпускной коллектор (пробитую прокладку штанов). Но мне не совсем ясно - почему? Ведь в выпуске избыточное давление. Как же туда может засасываться воздух из атмосферы?
Выпускной заряд выстреливается в "штаны" под большим давлением. Заряд имеет массу. Под действием инерции, заряд какое-то время движется на выпуск, при закрытом выпускном клапане. Между зарядом и клапаном образуется разрежение и происходит подсос воздуха до следующего выпуска.
@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте у меня такая сетуацыя мотор ваз 2106 стоял карбюратор 2107-20 двигатель работал мягко и тихо ну немного были постреливания в глушитель на хх Недавно поставил карбюратор 2140 работает вроде не плоха во всех режимах ну на хх подстреливает в глушитель примерно каждые 3-4 сек идёт лёгкий хлопок работает очень грубо как то шумно будто дизель немного потряхивает мотор И карбюратор сам издаёт такой шум будто пылесос воздух всасывает
@@malchyctambovski9306 Правильно. Право говорить о карбюраторах и работать с карбюраторами я заслужил многолетней практикой работы с карбюраторами всех типов. Так что тот факт, что я давно на инжекторных иномарках передвигаюсь, не может перечеркнуть мой опыт.
@@malchyctambovski9306 То есть у меня не должно быть выбора в авто? ))) Вы что этим хотите мне сказать. Если бы я был пилотом, то я должен был бы передвигаться на самолете, если б я был конезаводчиком, то только на лошади, а если бы врачем, то на пациентах верхом??? Хватит неразумных вопросов!!! Все новые авто не карбюраторные, это же понятно и недалекому человеку.
Добрый день по поводу стрельбы в карбюраторе с вами согласен по причинам хотя присутствуеь в обяснении уклон в сторону философии а вот стрельба в глушителе практически возникает в том случае когда присутствует богатая смесь она образует сажу на свече что сопровождается пропуском искры не сгоревшая смесь аыталкивается в глушитель за частую в большом обеме но она обогащенна там свободно смешалась с воздухом и стала в пропорции нормальной говорят мотор троит и вдруг свеча коатковременно при снижении оборотов движка заработала и получился выхлоп уже сгоревшей смеи с большой температурой итогда происходиь хлопок в глушителе возгорается накопившыйся обем смест и практически ето происходит при богатой смеси забит аоздуш.фильтр или свеча работающпя с перебоями.
Сергей Светлов с уважением.Скажите пожалуйста а могут неплотно завёрнутые свечи оказывать влияние на образование обедненной смеси .И второе карбюратор к - 151 расстояние в попловковой камере в районе 9 мм не меньше требуется по моему 11.5 (расстояние при закрытой игле ,бензонасос качает вхолостую те легко работает и по ощущениям топливо в попловковую камеру не подаётся .От верха поднятого попловка до верха попловковой камеры) так уж это важно и оказывает ли это на хлопки в карбюратор сиречь обрзованию обедненной смеси.Ещё раз с уважением.
Неплотно ввернутые свечи ( до конца или нет?) не влияют на смесеобразование, но, в крайне отвернутом состоянии, влияют на воспламенение смеси, что может приводить к хлопкам. Я давно не меряю уровень топлива по поплавку и срезу камеры. Измеряю уровень относительно порожка в камере рядом с площадкой для посадки седла иглы клапана . Эта площадка равна 23 мм от разьема крышки карбюратора. Это базовая величина, от которой я отталкиваюсь при коррекции работы карбюратора с ЭМР и вообще любого. Уровень топлива очень важен для начала работы ГДС, влияет на смесеобразование и борьбу с провалами при разгоне. Стрелять от низкого уровня топлива ДОЛЖНА !!! Спасибо.
КАКАЯ ЭТО хитрая штука температура при плюсовой запускалось и работало стоило похолодать и на тебе или хлопки или мёртвый двигатель до убийства аккумулятора ещё при запуске мокрые свечи в 3 и 4 поршнях стоит наверное проверить и тормозной вакуумный усилитель .Ещё момент а прокладка блока может влиять на обеднение смеси скажем если из соседнего цилиндра или с улицы проникает посторонний воздух ктр разжижает.
Сергей скажите пожалуйста ,начинаем запускать двигатель крутим стартером не завелось пауза и вот тут хрюкающие или пробулькивающие звуки как бы из карбюратора что это и куда уходит бензин в поршня или бензонасос? Или ошибаюсь
Подскажите пожалуйста, читал в мануале! Теперь подключаем нашу лампочку одним проводом к плюсовому выводу катушки зажигания, а вторым проводом на «массу». Центральный провод катушки вытаскиваем из крышки распределителя и фиксируем на расстоянии примерно 1-5 мм от «массы». Это делается для того, чтобы предотвратить пробой катушки зажигания на «массу». А если провод просто вытащить и от туда и от туда!? Обязательно так делать как написано!?
А как оно будет высокое от чего!? От присоединенной лампочки для проверки момента искрообразования!? Я не понимаю! А что тогда сделать и как правильно!? На пальцах можете объяснить неграмотному в этом вопросе!? Могу просто снять крышку трамблера и положить куда нибудь под капотом и делать потом эти дела с присоединением лампочки для проверки момента искры!? Мне мастер говорил я не помню точно, что на БСЗ нельзя при работе отсоединять провода или проверять на массу! Вот и спрашиваю как так, для чего его к массе пишут прислонять на расстоянии!? Что когда включается лампочка идет напряжение на катушку высокое, причем тут центральный провод и катушка!?
Светлов Спасибо просто за то что Вы есть. И ответь те пожалуйста, плита мотор, мы установили на нее карбюратор. Машина не заводится. Машина газель мотор 406 той чтоли. Не разбираюсь в моторах.
Таких специалистов как вы - единицы. Из вашего видео узнал больше чем из книжек. Имею вопрос, как вы относитесь к наддуву в карбюратор? Возможно ли теоретически настроить такой карбюратор? На практике оно работает, но есть один прикол: на холодном двигателе, если убрать подсос и добавлять газу - мотор делает хлопок в карб и глохнет. На горячем всё нормально. Получается что смесь бедновата, но при этом свечи черные. Если смесь обеднить, то провалы и хлопки появляются на горячем моторе. Валить то он валит, но мне интересно, возможно ли его настроить по человечески, чтобы свечи были коричневые, как рекомендуется в литературе? Машина ГАЗ-24, карб к-126г с диффузорами на 27 мм. наддув до 0.5 атм.
Здравствуйте Сергей .Есть такой вопрос ,на АЗОНЕ имеет ли значение каким положением ставить эмульсионные трубки я имею в виду ,на них с одной стороны 4ре отверстия а на другой две и в какую сторону ставить , ато не могу понять почему льёт в первую камеру . Спасибо если подскажете буду очень презнателен.
Здравствуй, Сергей! Подскажите пожалуйста! Я имею 2 Москвича412. Один завожу с полоборота, а другой только схватывает и тут же глохнет. Я менял местами бензонасос и карбюратор. Эффекта нет. Возможно компрессия или клапана?
Сергей, доброго времени суток! Вот такой вопрос: при нажатии на газ, мотор набирает обороты, при отпускании обороты падают и несколько раз стреляет в выхлопные коллекторы. Я думал слишком много льет ускорительный насос и все топливо просто не успевает сгореть нормально... Мотор газ 66, в чем может быть проблема с вашей точки зрения ?
@@user-mz5mp1rg4t а если чихает в карбюратор только на холодную и холостого не держит, ни с подсосом ни без, а когда прогреваеться все нормально работает.
Сергей, а вы берётесь за мотоциклетные карбюраторы? Меня интересует установка двух вакуумных карбюраторов Кейхин на мотоцикл "Урал". Там для этого требуется вмешательство вашего супермозга)))) Ответе мне пожалуйста.
Сергей Александрович здравствуйте а если заводится хороше но когда нажимаю газ на повышения оборотов происходит выстрел в карбюратор? И ещё если от Соединенные трубки ограничителя оборотов на газ 53 . Может от туда потссывть воздух.
Сергей Александрович, прошу помощи советом. М412 с карб. к126н. Проблема таковая: на холодную, после хорошего запуска, совсем невозможно нажать на газ, т.к. имеется мощнейший провал, машина глохнет, не набирает обороты, ещё может произойти сильный хлопок(чих) прямо в карбюратор, ехать невозможно...на горячую ситуация с провалом улучшается, ехать можно. Я проверил: УН льёт четко и мощно, уровень топлива стоит как положено, зажигание выставил какбы первоначально (по лампочке), но вращение трамблёра тоже не даёт положительного эффекта, холостой ход - горка имеется, ВРУОЗ тоже работает исправно...Подскажите, где искать причину...?
здравствуйте! у меня к вам вопрос по теме. есть у меня двигатель 2сд м1. двухтактный с карбюратором к41. не хочет заводиться и изредка стреляет в глушитель. поменял карбюратор, отрегулировал магнето, выставил зажигание не помогает, все равно стреляет и не заводится. подскажите причину пожалуйста!
Стрельба в глушитель , есть физ процесс, при котором смесь плохо или совсем не горит в цилиндре. Причина - искра слабая, не вовремя, смесь бедная, нет компрессии. Разбирайтесь . Удачи
