ЗАЗОЦИКЛ ПОТЁК как С*ЧКА / РАБОТА НАД ОШИБКАМИ 

*Братишки. Всё сложно, но с вашей помощью я справлюсь!!!* Мой инстаграм - instagram.com/yaroslavmotogo/

У тебя из маховика искры идут. Проверь что там случилось. В тот момент, когда ты пытался его завести.

Я тоже мотоцыклист,но с запорожским мотором тоже есть шестилетний опыт,правда на машине..... Солекс отлично работает с этим мотором,у меня расход был 5.5-6 литров.... Перегрев мотора происходил только если я снимал все воздуховоды ,так называемые ,или у меня мотор сильно грязный был.на воздушники вообще грязь очень влияет,но и рабочая температура у него далеко не 80-90... И еще у меня до сих плр такой принцып...если покупаеш ,и ставиш какойто агрегат БУ на свою технику по максимуму поменяй все резинки,как правило,от простоя ,дают течь.... Там еще какойто хлопец писал про то что стоит посмотреть видео Наиля Порошина,очень грамотный мужик,доступно все рассказывает,и то что я делал благодаря его видео реально работает... Друже,не опускай руки,все у тебя получится,просто нужно время и терпение..... Удачи тебе😉

называется это “придумываем проблемы,а потом героичпски боремся с ними”,по идее нужно было изначально двс откапиталить

Дядь, то что ты делаешь реально круто! так держать, вдохновляешь идти в гараж и что то ковырять в своих ведрах

Новый уровень съёмки видео! Молодцом, ролик очень понравился

Не сдавайся у тебя обязательно все получится, удачи.

Терпение и силы воли тебе)) ждём продолжения

Молодец, не отпускай руки) и большой удачи тебе)

Друже это кастом!!и он никогда не будет работать вечно, это всегда будет ломаться, смерись раз затеил такую суету. Влеплю тебе лайкос!) Держись, крепись, дорабатывай))

Братан не опускай руки, у тебя всё получится, привет из Пскова!

братуха только не сдавайся мы с тобой , по себе знаю , оконцовка тебя будер радовать, доведи до идеала удачи

Новая поршневая , чего бы ему не греться) не стоит мерить максималку на не настроеном и не обкатаном моторе

Бро,не опускай руки,я в тебя верю,давай доводи его до ума🤘🏼

хороший проект, дерзай дальше, все получится, не получается только у того, кто не делает...

Братан Ты крутой кастомайзер, не отпускай рук!!!! У меня тоже не удачи в кастомайзинге, но всегда верю в себя!

Нельзя унывать! Зазоцикл - бомба! Автомобили, самолеты да и другая техника перед запуском в серию могут весьма долго прогоняться на испытаниях, где и выявляются косяки...

Дружище, держись, ровно когда кажется что все накрылось медным тазом ты ближе всего к успеху! Мот крутой и руки откуда надо, все сможешь;)

Только терпения и удачи

Удачи тебе братик, а главное терпения!!!!!!!!!))

Братан не здавайся удачи

Ждём новых серий. Советы дельные все уже дали. Та что комнтарий просто для поддержания канала.

Наверное кто-то уже писал но всё же, часто у знакомых когда тоже масло текло со всюду причиной была-забитый сапун, неважно мост, кпп это или двс... Удачи!:)

Не отчаивайся😇

При установке на двигатель зазика восьмого карба надо менять жиклёры, сейчас уже не вспомню какие по цифрам, но пока не поменяли (подгонял нам их по параметрам очень грамотный спец) движок не ехал, с недельку убили на подгонку жиклёров, день откатали, симптоматику поведения движка на разных режимах и температурах записали и к мастеру, и так дней пять пока не вывели в относительный идеал по расходу и стабильности работы. Без такой настройки можешь свой восьмой карбёр выкинуть на помойку, толка не будет. Ещё можно заморочиться найти трамблёр от москвича с датчиком холла и электронную систему зажигания, это будет реальный плюсик к стабильности работы движка. Если бензаносос стоит механический родной зазовский меняй на электрический. И куда тебе ещё турбину на него? Нормально отстроенный зазовский мотор зэпор спокойно до 150ти разгоняет, а тут веса только сам мотор да твоя задница с колёсами, причём сомневаюсь что выполнена развесовка байка, убиться на нём решил? PS. Если что каждый заезд на подгонку жиклёра всегда сопровождался корректировкой угла опережения зажигания и регулировкой CO с соответствующими приборами - стробоскопом с тахометром и газоанализатором. Холостой ход выставлялся на 800 оборотов, CO по заводским нормативам. По итогу зазик носился как угорелый , топливо жрал в меру и не грелся фактически, в сосвем уж жаркую погоду ( 30+) задирали копот на проставки саниметров пять на петли, проблема решалась. Спокойно катали по трассе километров по 200 в одну сторону с средней скоростью в сотку и четырмя телами внутри, двое взрослых, двое детей. Нафиг не нужна никакая турбина тебе друг. Атмосфера рулит :)

строить мот нелёгкий труд 🤘терпения и будет мощь👍👍👍🔥🔥

Большой плюс удобно ковырятся в движке а не лазить под машиной заз. Все под рукой

поставь масквичёвский диск сцепы подходит как родной ну по крайней мери на урал удачи закончить мот я за зазоцикл

Не отпускай руки. Земляк

Здравия.Чтоб хорошо работал холостой, клапан хх надо бодключить либо выкрутить его снять с кончика жиклёр и откусить 2мм пластикового кончика.Качество смеси подрегулируй на слух винтом снизу у подошвы, закрути винт, но не до упора,запусти мотор и начинай отворачивать до тех пор пока обороты начнут увеличиваться, потом начнут слегка падать.Вот где обороты стабильные там золотая середина.Можно топливный жиклёр первой камеры поставить большего номинала,горючки будет побольше провал пропадёт.Топливники стоят под воздушными жиклёрами,выкручивай воздушники, потом тоненькой отвёрткой выкручивай топливники ,зубачисткой вытаскиваешь жиклёры, смотришь номинал и меняешь на больший.

Не сдавайся!

Все будет збс, не сдавайся!

Я вот что думаю , на мелочи забил с самого начала ,там на одну мелочь , сям на другую и все это превратилось в большой снежный ком . Как говорится Среди свитков, висящих на стене у господина Наосигэ, был свиток со словами: «К важным делам следует относиться легко». Увидев этот свиток, мастер Иттэй добавил: «К несущественным делам следует относиться серьезно». Среди дел человека важными можно назвать не более одного или двух. Их можно понять, если размышлять о них в течение дня. Речь идет о том, чтобы заранее обдумать свои дела, а затем легко справиться с ними, когда приходит время. Иметь дело с событием трудно, если ты до этого не обдумал его, потому что ты никогда не можешь быть уверен в том, что добьешься успеха. Если же обдумать все заранее, ты будешь руководствоваться принципом: «К важным делам следует относиться легко».

Круче дяди Наиля в карбах нет!Наиль Порошин тебе в помощь! На будущее.Лайк.

Карбюратор надо развернуть на 90 градусов. продаются специальные переходники под родной коллектор. Два цилиндра богатят а два беднят. У меня на запоре стоял солекс.

Установил карб Солекс, изучай видео Наиля Порошина. ГДС!

Давления много не бывает. Давлением масляного насоса сальники НИКОГДА не выдавит. Если выдавливает масло через сальники, то смотри вентиляцию картера.

чувак-все будет хорошо. ты чудеса творишь -неужели течь масла тебя подкосит? как там в рекламе-адреналин рашшшш-все ты можешь!

Совет-есть к карбюраторщику. С магазина карб не настроен вообще

Привет из Островца! Удачи с проектом!

У меня были такие проблемы на моей копейке 1200 к\с. Мы смотрели Наиля Порошина. Со стороны подачи горючего есть эксцентриковый кулачек ускорительного насоса, возможно его надо поменять, или сделать самому меньший или больший. Глохнет возможно из-за электро клапана хол. хода он тоже стоит с той стороны. Максималка или эконом режим достигается путем подбора центральных жиклёров(2 подачи жидкости и 2 подачи воздуха). Трудись, держись.У тебя всё получится. PS Если-бы нашел впускной коллектор с поперечным расположением центральных окон, возможно пропала бы проблема с работой половины двигателя на холостых. Удачи.

Ярослав зачетный у тебя мот, я вот верю что будет он у тебя по концовке огонь.

Вреж в корпус коробки сверху сопунок с Жигулёвского заднего моста чтоб был выход избыточного давления.

Не могу тебя понять , почему ты сразу не поменял всё сальники ? Советуют посмотреть на ютубе канале ,,совжесть,, там доходчиво показано как производить качественный ремонт двигателя ЗАПора 😁! Всех благ!

Сделай так чтобы трубочки с ускорительного насоса попадали прям в камеру,нужно подогнуть их так,чтобы при их срабатывании бенз попадал не на заслонку а прям в камеру,посмотри есть много видосов в ютубе,результатом останешься доволен👍

Для охлаждения можно попробовать соорудить из тонкой жести воздухозаборники, которые будут подавать воздух на ребра более плотным и быстрым потоком воздуха, прикрутить по месту, проверить на перегрев. Очень просто, дешево, делается за день, не требует особых инженерных ухищрений. Если поможет то можно жестянку снять и уже с норм стали/алюминия/углерода соорудить конструкцию под обтекатель, будет и красиво и полезно. Хорошее место для установки воздухозаборника видно под трубами выхлопа, там прям куча свободного места. Верх можно закрепить на кронштейнах выхллопных труб (они сквозные - сделать на воздухозаборнике крепления полукругом, чтов трубу огибал и два отверстия чтоб совпадали да прихватить болтами со стороны мотора.

Мот супер удачи поскорей доделувай его,и я думаю что турбина там не нужна.

Диванные Эксперты, вперееееед!))

Только человек, который сам хоть раз занимался колхозингом, сможет Вас понять, сколько усилий и времени на самом деле уходит на это, приготовь инструмент, а потом ещё 100 раз сходи возьми, чего не взял сразу, сломал сверло- точить или в магазин, закончились электроды или диски на болгарку и тд, бежишь в магазин, нет нужного болта или короткий - бежишь в магазин, не подлезть обычным ключам - пол часа колхозишь нужный ключь или хитрый сьемник, ничего не ешь, не пьешь, не сре...., не спишь, все сделал - начинается уборка, пошли испытания - пиздык, что то сломалась, начинай по новой - разборка, сборка, уборка, магазин, опять разборка, в общем спасибо за Ваши видео, успехов Вам, мотоцикл просто бомба, но мне кажется без капиталки двигла, не обойтись, такому красивому байку, просто необходим надёжный и безотказный двигатель, успехов Вам

Сижу на диване уже 30лет и авторитетно заявляю - это работать не будет!

Привет из Гомеля!Успехов и удачи!✋😁

Клёво, тырчик живи!

При правильной подгонки,регулировки карбюратора все будет норм главное добиться правильного результата ! Левая сторона берет больше из-за того что заливает, когда все настроишь каждый цилиндр будет брать столько-сколько ему надо будет!!!

ну я не специалист но я как понял: например тот же сальник он просто требовал в любом случае замены уже от времени)так что все нормально, другое дело если бы помирали сразу бы уже новые детали:) удачи, проект все еще интересный:)

Наверное нравится раз колупаешся с ним .У меня мотоцикл МТ _10 с родным двигателем , вот он мне реально нравится !!.

Может надо было К-126 обычный двухкамерный карб ставить. Не каких тебе ускорителей, ни каких тебе трубочек с трамблёра. Вторая камера открывается механическим путем, в зависимости от нажатия на газ. Нажал до упора открылась вторая камера, на среднем нажатии работает только одна камера. И было бы тебе счастье.

Привет! Только сегодня начал смотреть твое видео ) Сам ранее ездил на Днепр - 11 и у них у всех коробки текут если ехать быстрее 60-80 км в час, помогает только замена всех резинок и сальников. У меня было две коробки и победить это я не смог, постоянно по очереди их ремонтировал ))

Давай удачи тебе, чтоб всё получилось.

Карб в любом случае надо регулировать .Да и заглуши датчик холостого хода эфект увидишь сам.

Давай ! Мы в тебя верим

Хотя бы лайком поддержим!

крутой дрын классный контент !!!!!!!!!!!!!!!! удачи

Первые Харлеи тоже текли. Зато сейчас продаются по всему миру и пользуются уважением.

Карб по любому нужно ставить вдоль, а не в поперёк! Это первое. Солекс любит работать с электронным зажиганием.Второе.Жиклеры по умолчанию завышены для такого движка. Третье. Нужно было Солек брать 21081, кажись, для Таврии и (или) Славуты! А так - круто! Сам страдал оппозитами и зазоциклами. Привет с Харькова. Ну, и удачи!

Греться может из-за не правильно выставленного зажигания

Остановить течи из под сальников следует дедовским методом старых опозитчиков путём установки под сальник плотного войлочного кольца, а сверху уже сальник, работает на ура, масла которое пропитывает войлок хватает для смазки самого сальника, но дальше него не давит, качество родных сальников полное г..вно лучше поставить импортные. Про течь из под выжимной втулки сцепления что сзади кпп, в этой втулке у токаря нужно проточить вторую канавку под дополнительное уплотнительное кольцо и проблема уйдёт в небытие.

Могу сказать из личного опыта. Хоть у меня и дешманский китаец, но принцип четырехтактного двс одинаковый. Лил в двигатель Мотюль 10w40, проблем не было. Один сезон попробовал лить Маннол с такой же вязкостью, потекло почти из всех сальников. И это не смотря на то, что они были в хорошем состоянии. Залил снова Мотюль и проблема ушла. В твоем случае все сальники лучше менять, которые стояли. но масло тоже влияет. Работа титаническая проведена, так что удачи, дорогу осилит идущий

Вот бы мне столько интузиазма !)

На москвича тоже ставят солекс, и всё норм. Пробуй болт качества крути , с магазина он разлегулирован, тем более под твой мотор))) удачи в проекте, ждём новых видео!

мотого, жду турбу, не отчаивайся, савки те ещё машины)

В коробке косозубые шестерни, а они при большой нагрузке сильно смещаются друг относительно друга. )))поставишь прямозубую коробку, будет сильно выть. Нужно усиливать торцы, делать мощные упоры для подшипников валов, на каждом с одной стороны, куда выталкивает. Держись чувак, доработок еще много надо делать, но ты уже столько сделал, справишься и с этим. Сальники только коричневые, из фторкаучука, никакие другие не выдержат долго.

🧘‍♂️оммм... Жесть, крепись чувак💪

ждём дальше

Выкинь контакт из трамплера и установи туда СОНАРИК искра станет сильней и робота движка заметно изменится в лучшую сторону! А карб нужно на стенде доработать и отрегулировать и будет огонь моцык!

Верни штатное охлаждение братан!!!! С карбом поддерживаю!!!!!

Нивовский распылитель топлива ускорительного насоса чтоб был который один носик , провал потому что льет струя на заслонку , направь чтоб при чутка открытой заслонке первой камеры лил ровно в щель . Уровень топлива 34 мм от прокладки крышки до самой высокой точки поплавка , обязательно подключен и с прокладкой датчик холостого хода . Герметик можно использовать только для прокладки которая соприкасается с коллектором . Ну и для заводки отдельно подсос чтоб был . Прогрел и крутишь винты качества и количества . Хлопки в глушитель раннее зажигание , в карб позднее )) Если датчик не работает то обкуси пластмасовый кончик .

Перестань сильно газовать на не прогретом старом моторе, и не дергай так резко гашетку, опять же на холодную....А за провал, ищи подсос воздуха карбюратора, носик ускорительного насоса нужно подогнуть, а так как это солекс там может быть всё что угодно, глохнуть как вариант может из за слабого давления в топливной магистрале.....Кстате какнал НАиля Порошина тебе хорошо в этом поможет) Удачи, крутой проект))) Только перебирай всё с самого начала а не с конца)))))

Масло давит...? Значит оно там есть. Братуха, это советская техника. Вот хоть треснись, не видел я ещё советско-русской телеги без потняков на дрыгателе. Мопед зачётный в любом случае. Красава. Мне твоё титановое терпение

мне бы твоё терпение ))

всего одно слово... "ЗАПОРОЖЕЦ", это автомобиль был придуман чтобы его владельцу никогда не было скучно вот и все))))

Из за перегрева сальники каленеют. Радитор маслянный надо. Так от балды написал. Молодец, удачи!

Угол опережения и качество смеси сильно зависят друг от друга. Карб от 083, возможно не подходит к твоему двиглу. Попробуй жиклеры от 08 или от оки. Может быть, как советовали в комментах, пружинки в трамблере от заза поставь. Зажигание надо на ходу выставлять на слух, по звону пальцев. Звенит, зажигание ставь позже. Нет приема на полный газ, ставь раньше. Как то так. Я очень давно не сталкивался с карбюраторами и трамблерами. Советую, как сам бы делал. Но, поженить двигло, карб и трамлер от разных машин, та еще жесть. Я бы карб родной вернул на место. Никогда не верил, что твой мот нормально поедет. Удачи!

друг совет, турбовать лучше мотры которые предусмотрены к работе в экстремальных условиях,мотор от запора мягко говоря не подходит,имхо мотор от бусалета(хаябуса) турбани. Ну а так спасибо за видео и удачи в твоих трудах

Привет делай почаще видосы . В технике не особо так что подсказать нечего не могу за видос лайк как всегда

Блиин, чел , не сдавайся, считай черная полоса, еще чуть-чуть и начнется белая

Красава!!! Установи Солекс от Альфа Ромео 33!)))

Поменяй жеклёры местами и все будет хорошо!

То есть мы делаем то что нужно было делать раньше?) как логично))) С другой стороны , я вижу в этом ощутимый прогресс на канале! И вынужден лайк поставить!!!

Чтобы получить крышесносную реакцию на ручку газа нужно правильно пристрелять носики ускорительного насоса, посмотри эту тему в гугле, или если поймешь о чем я, то сделай так: струйка из носика первой камеры (это тот который короткий) должна бить в сторону второй камеры, в зазор между открывающейся заслонкой и корпусом карба (далее подошва, подошва это нижняя часть карба с отверстиями под шпильки). Носик второй камеры пристреливается примерно по такому же принципу, только струйка выйдет ближе к оси заслонки. Как человеку который не сразу понял что я сейчас написал (я сам не понял это когда мне объясняли) советую снять карб и смотреть на то как ведет себя струя при выходе из подошвы, струйка должна пролетать в 1-1.5мм от края окружности диффузора, проверяется это просто, поднимаешь карб выше уровня глаз, резко открываешь заслонки и смотришь, далее по ходу корректируешь носик чтобы он бил по самому краю диффузора. Вторая камера не так критична, ее можно и топорно выставить

поставь микропроцессорное опережения зажигания (МПСЗ)

Когда кому-то не очень везёт интересно посмотреть почему

попробуй вакуумный корректор заглушить не полностью а чуть чуть грубо выражаясь поставь в трубку вакуума небольшой жиклер может поможет а может нет я не особо сильно разбираюсь в этом но уменьшив проходное сечение угол опережения зажигания будет выставляться с небольшим опозданием ну или как то так:)

Солекс , перетечки воторой камеры Наиль Порошин ищи на Ютубе и исправиш косяк с опережением . Суть в том что на холостых не должно быть разряжения в шланге что идет на воз .

Если при резком открытии газа идет провал - значит не хватает бенза. Карбюраторы щас хреновые делают. Я бы советовал поставить старые советские жиклеры, проверить и отрегулировать впрыск ускорительного насоса(он не должен брызгать на стенки). Также осмотреть на наличие всяких наплывов малые диффузоры. Отрегулировать количество бенза в поплавковой камере. Ты кста электроклапан подключил? Если все проверено, и все равно провал - увеличивай размер топливного жиклера первой камеры.

Звук бомба

не плачь бро.

Ну 2 на горячую это отлично ))

На карбике торчит клапан холостого хода, он регулируется блоком ЕПХХ (короч когда отпускаешь газ то до определенных оборотов клапан закрывает подачу топлива при этом идет снижение расхода, а когда обороты опускаются до холостых то клапан открывается) есть 3и варианта: либо купить блок ЭПХХ и подключить, либо дать от жужугания + на этот клапан (он все время открыт будет) или же выкрутить клапан и заглушить выход на этот клапан :) да и совет вакуумный опередитель зажигания все таки подключить! Ибо жужугание не будет меняться с оборотами двигателя. Может тупить при разгоне.

У Вас идёт пробой на массу,это первая причина,устроните её, после, спец прибором проверьте качество сгораемой смеси,это поможет настроить зажигание и впуск топлива.на данный момент мотор работает на 50%. УДАЧИ)

О боже, оказывается чтобы машина хорошо работала - ее недостаточно просто облить из баллона чОрной краской???