ЗАЗ 968 М - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive 

Николай Александрович молодцом, выглядит моложе Стиллавина, хотя старше минимум на 10 лет

Мерзкие ведущие - неуважительно относятся к людям, кривляются, перебивают. Чувство юмора у них убогое. Мало интересных фактов.

Мужик шарит и добрый, таких в гаражах часто можно встретить))) Короче не знаю как вы, мне вот 22 года и чем я становлюсь старше больше начинаю любить старые советские автомобили...еще классику и до ваз 2108. Да и вообще все что раньше делалось. Лайк без сомнений. И заметьте народ хоть и автомобиль делали на территории украины, русские не пишут первые всякие гадости. Но украинцы щас набегут, без этого никак!!

Мы, семьей, в 80-х, всю Белоруссию и Прибалтику на таком же Запорожце объездили. хорошая машина. Хочу в СССР.

Поколение чайников развращённое комфортом. Автомобили совдеповского автопрома действительно не скучные, развивающие навыки и смекалку, бодрящие, всепролазные, всеядные и много чего ещё. Желаю, что бы все.

Зазик шикарен! Офигенная машинка! Спасибо Вам за интересный и веселый тест драйв!

Стиллавин гонит "мама не горюй"!Камеди отдыхает!

Вахидов, не перебивай человека, который знает просвою машину больше ВАС! Пи----те с теми, кто молчит как чуня, а тут человека приятно слушать, который легко, грамотно и непринужденно говорит.

Перестаньте перебивать друг друга в кадре! Отвратительно выглядит, когда вы пытаетесь перекричать один другого, а зачастую и гостя!

Учился на таком в детстве, прикольная машина! Двойного выжима не надо, все там норм переключалось, а вот тормозом и тройной выжим порой приходилось сделать, чтобы остановиться как нибудь) Спасибо за обзор, ностальгия!

Стоил он в конце 80-х 3900 рублей... Точно помню, потому что ездили получать его в магазине...

Аааа :) Поклонник японского автопрома :))) 2:25 - "я ЕЗДИЮ"

Прекратите перебивать людей! очень заметно и не культурно и фиат был предком горбатого, а не горбатый фиата

Отличный авто для начинающих водителей,мой первый автомобиль))столько воспоминаний хороших)

Ребята, полный восторг! Ностальджи! С 1986 проехал на ЗАЗе мой Папа, а потом и я за 14 лет 94 или 96 (точно не помню) тысяч на Сахалине. Кузов сгнил, масло ссало, но ездил все также шустро. Жаль было утилизировать, а вокруг летали "японцы"... Детство, юность... блин, во времена были!

Я на ушастом впервые сел за руль в возрасте 4 лет. Дед посадил на колени и дал порулить) Снес соседу поленницу и забор, а у деда права отобрали) Запор ехал под горку со скоростью 100 кмч. На трассу выезжали только с принудительно открытым "капотом". ПО проходимости был почти как уазик) В полу есть люки для зимней рыбалки. Кушал бензин А-76) Только теплые воспоминания..

4 мужика так забавно смотрятся в ЗАЗе, особенно, когда Стиллавин за рулем!

Уважаемая администрация канала "Большой тест-драйв"! Просьба ввести модерацию сообщений, т.к количество неадекватных и, не относящихся к теме, сообщений зашкаливает. Вместо обсуждения контента и тематики канала, появляются сотни комментариев о политике и сообщений с матом. Кому не безразлично, поставьте лайк.

Я НА ТАКОМ УЧИЛСЯ ЕЗДИТЬ 24 ГОДА НАЗАД. В 14 ЛЕТ, ПРИЛИЧНО ВОДИЛ. КАПИТАЛКУ С БРАТОМ ДЕЛАЛ. ДЕТСТВО ВСЁ СВЯЗАНО С НИМ. ЛЕТОМ В СЕЛО, ТАМ ОН !!! И ПЕРЕВОРАЧИВАЛИСЬ НА НЁМ, И ЧЕГО ТОЛЬКО НЕ БЫЛО !!! СПАСИБО, ДО СЛЁЗ !!!!!!! КИЕВ.

Николай Александрович просто гуру моторного дела!общаюсь с ним с 2005г. обучал меня после института моторному делу около 3 лет,этими навыками пользуюсь до сих пор, за что хотел сказать ему отдельное спасибо,как человек очень приятный,дружелюбный,общительный,безотказный всегда говорит по делу,в любой ситуации даст совет,ребята побольше нам таких специолистов и в нашей жизни мы будем мастерами тюнинг-моторного дела!!!!спасибо большому тест-драйву за то что обратили внимание на наш автопром.

Ребята, Спасибо, все по доброму! ЗАЗ-968М первая машина в нашей семье. Эта первая машина на которой я намотал свои первые километры, как получил права. Ни грамма негатива, ни плохого слова за Запорожец.

Беда в том, что и я стал замечать: ведущие ни капли не уважают владельцев, болтают и перебивают, смысл спрашивать тогда?

хорошая машина для того времени купил в 1985 году стоила 3960 рублей эксплуатировал 20 лет достоинства: легкое управление, возможность быстрой езды по грунтовым дорогам, высокая проходимость по грязи к недостатки: не возможно завести зимой без подогрева и обогрев салона печкой на ходу нормально, но стоит остановится запах перегретой пластмассы заставлял ее заглушить, а также запах в салоне от обивки за 20 лет так и не выветрился, из серьезных поломок приходилось постоянно смотреть за передней подвесткой, а также не надежно работала задняя передача в остальном все по мелочам. Кстати переключение скоростей как у классики ваз без всякого двойного выжима сцепления.

владел 968_мым 4 года) 40 сильный мотор радовал до бесконечности, но по началу по своей неграмотности(технической) приходилось сложно! машина очень веселая

Норм тесть, мировой :) Я тож не пью уже 7 лет и не собираюсь начинать :)

Кому-то нужно бросить привычку перебивать людей когда те отвечают на ваши же вопросы...

За Японский автопром хозяину РЕСПЕКТ!!!!!!!

У меня была история.В 1999 родился сын и перед его рождением смотрели разные объявления по поводу "продал коляску".Дак вот в одной газете наткнулся на объявление "Меняю ЗАЗ 968 М на зимне-летнию коляску"Тогда б/у кояски стоили 500р.Вот.

Хозяин Запора - просто звезда. Настоящй Советский человек. Смекалка, образование, логика.

За запор всегда лойс

Звук, конечно у мотора отличный. Живой и басовитый, как и должно быть у хорошей машины :).

Лайк за двойной выжим, прямо как на грузовиках!

Как мне нравится смотреть ваши тест драйвы, вообще просто заряжаете энергией...)

А запорожец - машина класс! Он выдает 100 километров в час! А ты купи его и мне поверь, что запорожец - машина-зверь!!!

Ничего-себе... Четыре таких коня богатыря влезло...:) Неожидал от запора такого. Если взять его проходимость плюсом и окошко в полу для зимней рыбалки - супер автомобиль...:)

6:32 Н.А. говорит "Не сломай гад")))

Проходимость у ЗАЗ по снежку зверская! Помню как то подъезжал с одним знакомым по извилистому серпантину на гору в феврале. Ну едем ... вижу мэрсы буксуют БМВ раком заносит, ну думаю пиздец сейчас станет. На что мой знакомый сказал не сцы в компот и.... мы тихонечко объехал, притом ни разу даже не шлифанув, чудо немецкого автопрома, благополучно добрались до точки Б:) Вот Вам и запорожец:)

Была у меня такая машина в деревне. Жигули и москвичи отдыхают, особенно когда на рыбалке по бездорожью. Независимая подвеска, печка работает и при выключенном двигателе.

Интересно было бы послушать главного механика, но эти два клоуна постоянно его перебивают!

ребята Рустам и Серёга! спасибо Вам за этот тест драйв! реально порадовали! ностальгия аж заиграла! )))) можно сказать, что это мой первый автомобиль, который дал мне почувствовать вот ту самую радость вождения и ощущения настоящего автомобиля! даже цвет ха ха ха!!!! такой-же у нас был! )))) а купили его в мае 1983-го года мы! и стоил он, тогда 5400 рублей!!! ))))как я на нём любил по нашему дачному поселку проехаться по гористой пересечённой местности! я скажу "Запорожец" показывал очень не плохие результаты проходимости! ))))

Классный запорожец! У моего деда был сначала 965-й потом такой, как в обзоре. Теперь я купил себе 965-й,космический аппарат! Все, абсолютно все на него обращают своё внимание!)))

Моя первая тачка в 16 лет ) Насчет печки не соглашусь. В лютые морозы грелся в машине не заводя двигатель. Аж пламя вырывалось наружу. Очень тепло было. И по бездорожью очень хорошо шла машина.

У моего отца была 30 ка белая , класс !!! Я на ней учился водить , в 5 лет сидел у бати на коленях и рулил в 9 лет уже доставал до педалей и поехал прямо в порожки магазина!!!!! Обидно было , но память на всю жизнь. А ещё у деда была 40 ка инвалидка , он был ветеран войны, машина была с одной педалью сцепления ручным тормозом и газелями на руле (ушами) . Вот на нем я оторвался , катал деда ( он был в шоке) по деревне!!!

Я в школе учился,в седьмом классе. Учитель по труду у нас был хороший парень.мы часто с ним на уроках разговаривали по душам.однажды он рассказал что копит на запорожец , и осталось немного.а я ему говорю: а запорожец подорожал не 3 500 р а сейчас стал 5 000р,зря я это сказал . Он так расстроился,мне показалось что он вот вот заплачет

При всем уважении к Коммунару, он не работал автономно. Даже двигатель и КПП делали на заводе-смежнике в Мелитополе. Печку везли из Шадринска, электрооборудование поставляли со всей страны. Владел таким Зазиком четыре года. Прикольная была машина, но грелась.

Стиллавин, человек-позитиВ . Респект ему за это и большая Уважуха!!!

Чудно, что даже владелец не знает, что моторы делали в Мелитополе, а не в Запорожье.

Супер,больше таких тестов!Когда-то запорожцев в потоке автомобилей было столько же,сколько остальных жигулей и москвичей.Запор был доступным.

после фразы "Я поклонник Японского автопрома",аж веселей стало,мужик-Красавчек

Забирался на ушастом на высоту 2 км на горную рыбалку по серпантину в далекие советские годы . Разик встал вскипевший и дальше поехал . Зверюга

Тестю уважуха зато, что не пьет!!!))) Поддерживаю!

В первый раз такой эмоциональный и позитивный обзор вижу . Спасибо !

мужика на переднем пассажирском интереснее слушать было чем ведущих, но как только он что-то рассказывать начинает они сразу же свои пять коп вставить пытаются)

Молодцы ведущие, посмеялся от души, настроение подняли своей передачей)

Там при переключении передач нужно перегазовку делать, для Стиллавина это космос, если учесть что он на современной механике ездить не умеет.

В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.

Я тоже в первый раз на ЗАЗе катался когда мне было очень мало лет, тоже ЗАЗ салатового цвета, на коленках у бабушки я рулил, она мне кричит "на дорогу смотри а не на приборы" а я её не слушал, чуть в дерево не влетел.

Эхххх... и где теперь отцовский запорожец? Я на нем с 7 и до 14 по даче рассекал... а потом он стал не нужен, появились др машины и его продали за бесценок местным пацанам - чтоб тоже учились... машина была зверь!!! Эххх... молодость... сейчас бы прохватить на ней...

Новые машины конечно хорошо на БТД, но ваши б/у больше симпатизируют, особенно когда находите экземпляры не заколхоженные. Молодцы.

Классный Советский автомобиль! В передаче забыли упомянуть о спец. Люке в полу для зимней рыбалки! А автономная печка в базе это очень круто!

Вижу тут знатоки собрались...ремней.Запор мне нравился удобной посадкой,проходимостью и коробкой т.е. передаточным числом.На третьей передаче можно почти остановиться и потом ехать не переключаясь по всему поселку.Печка капризная,но после довольно сложной настройки несколько дней работала потребляя около 0,5 литра в час.А потом опять все 8 литров-конструкция такая.Однажды на авторынке под капотом Ауди 100 увидел знакомую деталь-это был электронасос печки собакорожца.У хозяина полетел топливный насос в баке и он установил на инжектор отечественный.Он мембранный.Ну а по проходимости уступал только Газику, Уазику и Луазу,а с колесами от последнего мог заехать туда где и тракторов-то не найдешь.В общем машина грибника,мы так ее и использовали.

У моего бати было штук 5 запорожцев этих)) В советские времена один запорожец ему достался за ремонт телевизора) И точно так же как и Сергей впервые я сел в своей жизни именно за руль этой машины сидя у бати на коленях и гоняя по гаражам))

Стиллавин все время перебивает. Очень неприятно слушать

Вахидов - СССР ни стало в Августе, а не в Декабре. Нет слов.....

у отца был запор,да и многих соседей,печки бензиновые выкидывали сразу и ставили масляные от тракторов,приходилось шланги через салон пускать,но это мелочи,а еще передних пассажирских сидений ни у кого не было,сразу выкидывали для увеличения пространства,картошки влазило как в грузовик.

Вообще-то 965, 965А, 966, 968, 968А и 968М это шестое поколение! Горловина сверху была на 966!

Зэпон, зАпор, Жопарожец, зюзик в 90-х стоил копейки, всем районом на общак брали 3 штуки подряд брали, всех по очереди кончили и маскарад взяли... потом 8-ка а потом каждый на своей стал, эххх....

Я учился на таком водить автомобиль! Масса впечатлений.... и воспоминаний :) До сих пор помню его до винтика!!!! :)

Я вас умоляю , мужики , мне сейчас 18 и я не избалован ABS и прочей лабудой , ибо , спасибо большое отцу , он учил меня ездить на Бухамере ))

ЭХ ДЕТСТВО! У отца был такой танчик... куда мы на нем только ни забирались...

а где Жермес собственно и обзор на его автомобили?!было обещано!

Кстати, если говорить о родственниках запорожца, то он был слизан с NSU Prinz 4 '1962-73

приятно видеть таких людей и семьи.. где есть брат\сестра и т.д..!

Ребят ЗАЗ 968 и др. модели были скопированы с немецкой марки NSU Prinz 4 почитайте ) а не мы с копировали поворот солнцезащитных козырьков ) а так рад посмотреть, хороший обзор ) у меня был ЗАЗ ушастый в подростовком возрасте )))

Лицо таджика за рулём Запора незабываемо. Иваныч передаёт эмоцию как нельзя лучше.

Аналогичная, похожая рассказу в начале выпуска ситуёвина и у меня - дядька, самый любимый, проживающий в республике СССР, во дворе именно такой запор.... Проблемы 🎆 автомобиля 🎆🤣 Спасибо за деятельность ребята, настроение 👍👌

Автомобиль вызывает улыбку)

Когда Стилавин скозал: "Снимай Сеня часы" у меня возниклы другие ассоциации.Ну снимай часы быстрей и валим. Хе хе хе...

В Запроржце воздушное охлаждение работает следующим образом : холодный воздух всасывается через решетку в задней панели и нагнетается вентилятором сквозь оребрение цилиндров двигателя с целью их охлаждения , далее нагретый двигателем воздух направляется вниз наружу. В немецком варианте армейского вездехода горячий воздух направлялся в тоннель и , в дальнейшем , поступал на обогрев салона . для чего в тоннеле было предусмотрено несколько регулируемых дефлекторов. В гражданском варианте Фольсвагена для обогрева салона применялась бензиновая печка т к обогрев салона горячим воздухом от двигателя был небезопасен из за неизбежного подтеканием выхлопных газов в салон и опасности отравления пассажиров.

Спасибо ребята за ваш обзор.Вы на самом деле умеете отвлекать людей от забот. Браво !!! Отдельное уважение тестю. И как к механику и как к человеку.Он прекрасно сохранился для своих лет а лет ему немало судя по тому что первый его гараж был в 1980-м году.

Удивили и порадовали)) У меня есть такой ЗАЗик 968М...С удовольствием посмотрел, но про двойной выжим сцепления ...ничего не слыхал, езжу и переключаюсь с одним нажатием сцепления в пол и все переключается нормально. Машинка чудесная - простая и веселая )) Но нужно привыкнуть и приноровиться и будет все ОК! Спасибо за такой тест драйв.

Николай просто молодец!знает о чем говорит,приятно послушать наученного жизнью человека,бог автомобильного дела,имею гордость что лично с ним знаком.Спасибо тест-драйву за интересную передачу ну и конечно Николаю за его интересный рассказ про нашу молодость.

Теперь осталось про ЛуАЗик снять

"Пацаны с района", аж слезу выбило

Нужно Стиллавину во время вручения подарков одеть тюбитейку, так он на Якубовича похож будет )))

Красота. Люблю, когда всё в оригинале

Владел ушастиком... Был даже анекдот, 120 в горку, 90 под горку. Это про температуру. ;) Без родных щитков не жизнь. Машина для поиска запчастей, постоянно что-то ломалось, а выставить нормально колёса вообще нереально, вечно криво стоят. Хотя мягкий, комфортно спереди сидеть, по ухабам летает со своей торсионкой.

Николая Александровича, за трезвость уважаю!

Мудрый мужик! Лойс за него!

У меня сосед на таком жужике на зимнюю рыбалку до сих пор ездиет, люки выпилил в полу. Тачка огонь!!

Очень атмосферный обзор:) А хозяин вообще отличный мужик!

Ну да, ну да. Современные машины все "синтетические", а Запор - это органик натур-продукт, натюрлих. Надо вернуть в серию, чтобы людям на безглютеновой и безГМО'шной диете было на чем ездить.

Я ездил на такой в поле и вокруг поля после дождя просто куча адреналина и удовольствия получил от этой машины)))

Кстати, зачастую, переднее пассажирское сиденье снимали, для дополнительного грузового места. максимальная вместимость 11 человек (без переднего сидения). Трансмиссия не интегрирована в хорошем двигатель, а совмещена с рабочими главной парой (мостом). Отопитель, в первом положении, разогревал запальную свечу, во втором положении открывается подача топлива на горение, далее, печь переходила в автономное горение, расход отопителя - 375 мл бензина в час.

Приятный мужик этот тесть, правильно тут в комментах написали "советский". А стиллавин нечто среднее между петросяном и камеди клабом, ниже скатываться уже некуда :) но зато нескучно.

тоже не пью ровно 4 года не грамма не в какой день красавчики !

Пожалуй один из самых хороших выпусков передачи))

Мы в таком пиво пили, с переди трое, а с зади двое и ящик пива! Машина достойная, а зимой если печка исправна, очень жарко!

Воспоминания из детства. Был у папы с движком 28 лс)) По грязи в лесу проходимее жучки. Правда из за запаха в салоне тошнило меня жестко.)))

По моему глубокому убеждению заз 968 м является очень значительным достижением Советского Автопрома , и в момент своего выпуска 60-70 годы соответствовал основным тенденциям мирового автомобилестроения , а по прочности кузова , всеядности двигателя , мягкости подвески. проходимости , ремонтопригодности V образной четверки превосходно уравновешенной специальным балансиром и несравненной по мощности системой обогрева значительно превосходил своих Западных современников ! ЗАЗ 968 А -а потом и М создан для бездорожья , характерного для СССР, и не может рассматриваться , как прогулочный . бульварный автомобиль. Поэтому он и грузовик , и трактор , и вездеход . что и доказано его многолетней эксплуатацией.