@@BogdanovBros Здравствуйте, Скажите ,почему вы считаете что поршням с установленными расширителями которые выполнены не из каленого металла (они гнуться), что им не поможет ни какая раскоксовка, вот у меня 2nz прошел 164тыс, я как раз собирался раскоксовать сольвентом ( ГОСТ 79гда) , столько видео у людей ведь получается)))
Не совсем соглашусь про вязкость применяемых масел в теме коксования маслосъемных колец. В большинстве случаев, что касаемо современных моторов, на первый план выходят чисто конструктивные просчеты инженеров при проектировании моторов или целенаправленно расчитанный малый ресурс мотора, чтобы зарабатывать бабло на запчастях. Мотор 2uz-fe может ездить на любом масле...и ничего там не ломается и масло не жрет - старая конструкторская школа👍
Спасибо за инфу ...Ездил по мотористам ...Машина стала есть масло после зимы ...А до этого перешёл на масло 5w40 ...Я лью во все машины его ...Но не знал до этого какое заливалось именно в эту машину ...Один моторист говорит сделай раскоксовку , другой говорит что это не поможет она потом кристаллизуется после этой химии ...Скажите пожалуйста помогает ли эта вся химия раскоксовка колец или нет ?
Дмитрий , подскажите как поступить пришли поршни для двигателя, упаковка не очень хорошая и поршни стукались друг об друга, в итоге на краях вмятины которые вылезли бугорками на рабочей поверхности юбки и на той части где кольца тоже вмятины которые вылези бугорками в канавки для колец. выброить или подточить надфилем? или что-то еще.
MrMadnnest .Если нельзя вернуть, то возьми старые кольца, сломай и как скребком поправь канавку. Надфиль используй только для претупления. Потом посмотри , чтобы 2/3 канавки были целыми.Сломоное кольцо используй как правило по основной неповрежденной канавке .
Я свами не согласен Разбирая двигатель 1G GZE кроун там стоят кованые поршня и там стоят такие жёлтые расширители и в поршях где холодильник там не отверстия ,а прорезь на скозь три сантиметра и кольца там не закаксованые хотя двигатель прошел 380 т.к,вот вам старая школа японцав Хотя в этот двигатель не известно что лили, а хон в цилиндре в бодром состояние хоть ещё можно проехать 300 т.к
Дима, ты что, никогда небыл на канале "Ремонт двигателя и интересное" ??? Там великий моторист "дядя Серёжа" давно положил на все заводские разработки. Если нужно отвести лишнее масло, он просто сверлит дырки в поршнях и все дела. Очень "мудрый специалист". Я неделю был в шоке от его рассуждений, потом неделю отходил и ещё три дня смеялся. А ты про какие то кольца... скучно. :-))))
Ivan Ivanov .Нашло , вот и снял.Просто с официалами фольца был вчера разговор и мы решали , как снизить расход масла. С ними весело , ведь им сказали, значит так и надо. Мы ещё в 90 снижали расход масла увеличивая колодцы.Брали поршень колбен и янмак.На колбене был расход , а на енмаке не было расхода.Отличались они количеством отверстий в канавках , у колбена их небыло , а у янмака 4 шт.Колбен сливал по пальцу.Амеры в 90 по 10 шт сверлили , а европейцы ни одного.
Дмитрий Богданов добрый день. А если установлены маслофорсунки,не начнут ли они гнать масло через вновь насверленные маслоканалы в поршне?или образуется застой масла в канавке кольца с последующим залеганием?
Я всегда думал, что расширитель в маслосъемных кольцах работает как демпфер, но не для того чтобы распирать маслосъемные кольца к стенкам цилиндра, а чтобы держать маслосъемные кольца на расстоянии друг от друга в вертикальном направлении, по движению поршня. И чтобы через демпфер проходили излишки масла и далее уходили в сливные отверстия. Т.е. демпфер в другом направлении работает. А прижимаются кольца к стенкам цилиндра как и компрессионные, за счет своих упругих свойств, но не за счет демпфера. Я заблуждался?
Евгений, вы правы на 100%. Хоть демфер и оказывает давление на цилиндр через кольцо, это его вторичная функция. Пример: знакомый без отправки не мог вставить поршень в цилиндр, так он попросту откусил два сегмента этой "пружины" и отвёртками заковырял все это дело. Года три отъездил, расхода масла небыло!! Пробега увы не знаю, но ездил немало. Тойота 3sfse. автор безусловно много знает и умеет, но в некоторых элементарных весчах мягко сказать заблуждается, особенно убило как торец клапана ушатал весь мотор
Не раскрыта тема:-1) канала за пружиной маслосъёмного кольца. Если он там для сободного слива масла в маслоотводящие каналы? 2) кольца коробчатого сечения имеют лучший маслоотвод и соответственно меньше закоксовываются?
Помогите советом. Можно ли заменить стандартные маслосъемные кольца с желтым расширителем на кольца сскаленым расширителем? Есть ли где тоикаталог, чтобы по размеру можно было бы подобрать?
Спасибо очень позновательно а то думаю как кольца подобрать все китаем завалило но хоть ястно будет брать у нас в казахстане как попадешся и китайские иногда ходять отлично иногда сразу масложор
Дмитрий здравствуйте! На сервисах и в магазинах автомасел рекомендуют после 100000км переходить на более вязкое масло, т.е. этот совет получается неправильный?
@@BogdanovBros благодаря вашему каналу я понял какую ошибку совершил... Купил Форд Мондео 3 2.0 бензин и за 10 000 км ДОЛИЛ 7литров масла (Форд формула 5w30). Тоже посоветовали залить более густое масло, т.к. пробег уже 270 000. Ну я и залил... 15w40. Он то ездит, но насмотревшись ваших роликов на днях поменяю. Спасибо Вам огромное за такие содержательные обзоры. P.S. Можно ли сверлить отверстия в канавке маслосьемного кольца на поршнях Duratec HE 2.0?
По поводу "как можно большее масляных колодцев", у меня огромные сомнения, не получится так что будет недостаток смазки и начнет по немногу задирать гильзу... В общем нужно проверять... Та я и с маслами во многих ваших видео я во многом не согласен, к примеру "5w30", это же вовсе не вязкость, это классификация по SAE по температурным режимам... Та и тот моторист на место которого я стал (он сейчас мастер цеха), говорит что из практики чаще всего движки разваривают в дальних поездках именно на маслах типа 5w30...
есть стали которые не калятся , а если даже повезет и оно подкалится то есть вероятность что оно может розсыпатся на мелкие сегменты. и вообще ставьте коробчатые кольца если есть возможность и проблем знать не будете
@@tritroiki333 может быть можно подобрать, у меня на фиате такие стояли масло жрало по черному, расточил на токарном канавки на поршнях под москвичевские кольца. масложер пропал и комрессия выросла. но это уж очень радикальные меры и не для всех видов поршней, с некоторыми банально не получится изза покрытия или нехватки "мяса"
Даже не знаю уже чему верить, ездила моя приора пробег 140тыс. да и начала дергать на ходу. Снял свечи третий цилиндр был в антифризе и свеча красного цвета, ну подумал прокладку надо поменять и заодно выемки на заводские поршня от загиба клапанов сделаю многие советовали и это была ошибка, разобрал вызвал по Авито мужика который делает выемки с аппаратом с фрезами приехал к вечеру сделал и уехал ,утром начал собирать смотрю в третьем поршне канавку под верхнее кольцо открыло фрезой на миллиметров 5 и видно кольцо, ну собрал опять также картина поршень мокрый поехал к мотористу он говорит микротрещина в ГБЦ .Купил б.у мотор поменял ГБЦ опять тоже самое ,третий поршень мокрый разобрал, опять отдал блок и гбц на опрессовку сказали всё держит трешин нет сняли плоскость на станке ГБЦ и Блоке. Третий цилиндр был на блоке просажен , сказали что из-за этого , не веря вновь собрал опять таже картина. А уровень антифриза не падает .Поехал заново к другому мотористу он говорит бензиновая форсунка постоянно открытая ,ну машина на газу ,проехал на газу с отключеным бензонасосом и стравленым бензином из рампы всё равно таже тема , опустил ватную палочку в цилиндр а там масло посмотрел щуп а уровень на минимум, начал жрать масло. Вот теперь думаю откуда масло в третьем цилиндре может оно выходит из за вскрытия фрезой канавки верхнего кольца поршня под выемку или трещина на масляной магистрали . Ну масло на поршне есть и на холодную и на горячую. Может перебрать мотор на другой блок, так и езжу пока с октября прошлого года, жду потепления
Вообще то это не так уж мало для всех совр.авто. Это тебе не коленвал LR. Многие просто сами убили такой мотор заменой масла раз в 15 тыщ или неправильным маслом.
Почему почему потому что лохотрон на двигателе сделан выкиньте нахуй эту вентиляцию картера через поршня и хотябы в год промывайте кольца и некакого залегания не будет
