На днях тож перебирал валео 125А, обломались контакты обмотки ротора, очень хрупкие, остались огрызки, еле еле припаял к коллектору. Сейчас генератор показывает 14.0 на х.х без нагрузки, с нагрузкой 13.6. Грешу на непритертые щётки. Больше в этот геммор не полезу никогда))))
Я через год перебрал заново, перепаял эти самые контакты, так как пропал заряд и все симптомы указывали именно на этот узел. Видимо когда перебирал не совсем четко были запаяны контакты. А это объяснимо тем, что при снятии старых колец, остались слишком короткие усики от ротора.
@@SalavatSpartakovecc решил для себя, если в дальнейшем мой ремонт вылезет боком, выкину нахрен этот геник и поставлю б.у в нормальном состоянии. Второй раз я точно не полезу, т к. там все залил эпоксидкой, начнёшь отвёрткой тыкать, и тот кусочек усика отломается... и тогда п...ц.
Спасибо большое за видео отчёт о работе, не могли бы ещё выложить в описании к видео фото либо просто номер генератора, регулятора, колец, просто они же разные бывают... (я понимаю, что времени много прошло (
Приветствую, скажите на какой контакт в разрыв, впаять диод, чтобы поднять напряжение? А, то аккумулятор ca/ca! И ещё, что сделать с регулятором, чтобы не было термокомпенсации? 14.3v - на холодную, 13.8v- на горячую. Спасибо! Регулятор как у Вас.
Здравствуйте. Такие тонкости не изучал. Регулятор поставил новый, хотя старый тоже в рабочем состоянии. Дело в том, что у меня на генераторе оборвало первичную обмотку в месте соединения с коллектором. Я решил заменить сразу и РН.
Для чего отрывать контакты обмотки если она вытаскивается вместе с крышкой? Монтажние шпильки на которых крепится пласм.крышка тоже нет смысла откручивать. Колпачок щёток ламать незачем.нужно просто нажать щётки . При установке колпачёк недожатый является стопором щеток. Ничего не сказал есть ли разница в подключении какой контакт ротора к какому контактному кольцу ... Практически никто не выложил видео о демонтаже подшипника с стороны шкива. Там определённые трудности с прикепением подш.к валу , тогда при демонтаже неизбежно поврежление крышки или стопорной пластины подшипника ...
Здравствуйте. Начну с того, что это не учебное видео, а простой отчет как я делал ремонт своего генератора. Предназначение колпачка и его функционал известен всем и лайфхак по его установке тоже. Сломал я их на новом регуляторе, который установил годом позднее. Многие вообще этот колпачек убирают, так как из-за накапливающейся стружки порой коротит. Монтажные шпильки вылезли сами, так как с одной стороны гайка прикипела. Никакой проблемы в этом нет. Про контакты обмотки уже обсуждали в комментариях к данному видео. Про разницу подключения не сказал, вы можете дополнить. Спасибо за критику. И рекомендовал бы вам самому записать обучающее видео на Данную тему, так как вижу, что ваши познания в данной теме глубокие.
Это в видео было, я обратил внимание. А если разломить кольцо (или сбить его с пластиковой втулки) то можно было бы промерять его толщину, вот что интересует. Смотрел видео замены колец на генераторе Bosch, так там толщина колец 2 мм, в этом случае износ пластины в 0,6 мм не так уж и критичен. Просто у меня меган дизельный, совсем не хочется снимать генератор, там это ТАКОЙ гемморой... Хочется отделаться просто заменой щеток, получилось их снять без съема генератора
@@user-lg7ot7tv5n куда скинуть фото? В общем толщина нетронутого слоя кольца примерно 1,3 мм. Я насколько смог раздербанил кольца. Навскидку, там осталось около 0.3 мм +/-. Скажу по своему опыту. Я год назад менял щётки, проехал около 35 ткм и особого износа не заметил. Думаю еще тысяч 50 легко бы прошли, минимум. Но всё-таки на душе неспокойно было и решил заморочиться.
Спасибо огромное, очень выручили! У меня износ где-то 0,5-0,6 мм, оставлю пока до следующего лета, снимать компрессор кондиционера предстоит, заодно и гену сниму и запяю!
Просто так он не выйдет. Надо снять планку, куда садится капот при закрытии. Там пару сантиметров буквально надо... Есть умельцы которые внутри подкапотки располовинивают генератор и вынимают его по частям.
Не кольца а щётки от Ваза😁Особенно супер ключами давить на обмотки статора😡 И надо учитывать с какой стороны какое кольцо, это в видео нет.Если так слопало кольца, надо было бы по хорошему оба подшипника менять
Блин был москвич , отьездил на нем почти семь лет. Не знал что такое поменять токоприемные кольца на генераторе. Менял только щетки. Сейчас езжу на японце. За семь лет буду менять второй раз эти гребные колечки на генераторе. Это какой-то пи..дец. Вот что значит экономит производитель на своем авто. Не качество а количество.
Также херня на Альфа Ромео 159.стоит гена denso япония.токосьемные кольца разлетаются в хлам.прикол в том что у нас в Литве эти кольца не купить и приходится целиком гену менять
Думаю этот кронштейн помогает поддерживать соосность шкива генератора с остальными шкивами на которых сидит приводной ремень допоборудования. По крайней мере поддерживает в четком состоянии.
Перегородки нужны чтоб стопорить щётки когда одеваешь регулятор в сборе, не надвигаешь крышку до канца и щётки держатся, тоже сначала недопер зачем такая конструкция
@@SalavatSpartakovecc я избавляюсь не только от перегородки, но и полностью от всей этой крышки. Мне посоветовал знакомый электрик. Сначала я проигнорировал, не снимал и пожалел. Под крышкой собралась графитная пыль от щёток и медная от колец, вследствие чего щётки коротнули, да так, что поплавился регулятор в итоге пришлось его заменять. Сейчас эту крышку смело выкидаю и езжу без проблем.
@@nik777077 отлично. Однако у меня не было в тот момент времени что-то заказывать и ждать. Купил в ближайшем магазине обточил и поставил. Мне фэн-шуй в данном вопросе был не принципиален и ремонт щеток не на потоке стоит у меня, чтобы знать такие тонкости. Сколько чинил стартеров и генераторов всегда вазовские точил. За инфу спасибо.
2:15 зачем их снимать, это только при замене диодного моста делается. Для замены коллектора это лишнее, обмотка генератора остается на половинке с диодным мостом, и никоим образом не мешает производить замену токосьемных колец генератора
еще при установке генератора на двигатель очень сложно одеть на кронштейн. гайки-втулки в корпусе генератора надо немного выбить и тогда установка намного легче пройдет
@@SalavatSpartakovecc нет, вчера менял коллектор. Якорь вытащил а обмотка осталась на крышке с диодным мостом. Как не крути а заводское соединение обмоток к диодному мосту не повторить в домашних условиях без потерь качества
