Тёмный

Замена масла в АКПП - основные способы. Преимущества и недостатки. Часть 1. 

ZFCENTER
Подписаться 1,5 тыс.
Просмотров 421
50% 1

В этом видео мы рассмотрим основные способы (методы) замены масла в автоматической коробке передач. А также плюсы и минусы (преимущества и недостатки) каждого из способов.
В первой части видео мы расскажем:
1) Как устроена схема движения масла в АКПП;
2) О частичной (неполной) замене масла в АКПП.
Приятного просмотра!
Если Вам удобен текстовый формат, то эта тема представлена ТУТ: dzen.ru/a/ZWHgcmVLb0k6LGGb
Если Вам понадобится дополнительная информация об устройстве и эксплуатации автоматических трансмиссий, то рекомендуем ознакомиться с нашим техническим блогом на Drive2 ТУТ: www.drive2.ru/o/ZFcenter
Вам могут оказаться полезными и наши предыдущие видео:
Способы проверки и порядок измерения уровня масла в АКПП: • Способы проверки и пор...
НЕДОЛИВ или ПЕРЕЛИВ масла в АКПП. Чем грозит и на что влияет. Часть 1: • НЕДОЛИВ или ПЕРЕЛИВ ма...
НЕДОЛИВ или ПЕРЕЛИВ масла в АКПП. Чем грозит и на что влияет. Часть 2: • НЕДОЛИВ или ПЕРЕЛИВ ма...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Часть 1: • Как устроен гидротранс...
Как устроен гидротрансформатор АКПП? Часть 2: • Как устроен гидротранс...
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp +7 (926) 209-26-79, в комментариях или на почту info@zfcenter.ru
Если Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора - обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
+7 (495) 664-41-00 голос;
+7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт: zfcenter.ru
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП - Вы можете ознакомиться ТУТ: zfcenter.ru/works-dev
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#ремонтакпп, #заменамаславакпп, #маслодляакпп, #частичнаязаменымаславакпп, #полнаязаменымаславакпп, #аппаратнаязаменамаславакпп, #диагностикаакпп,

Авто/Мото

Опубликовано:

 

24 мар 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 3   
@condor5380
@condor5380 2 месяца назад
Как вы считаете нужно ли проводить профилактическую проверку работоспособности и чистку гидроблока и гидротрансформатора, скажем после 150-200 тыс. км, даже если коробка работает хорошо?
@ZFcenter_Moscow
@ZFcenter_Moscow 2 месяца назад
Если коробка исправна ("работает хорошо"), то превентивно чистить (промывать) гидроблок не нужно. Достаточно регулярно (так часто, как можете себе это позволить) менять (обновлять) масло в трансмиссии. Так как скопление загрязнений и отложений приводит к нарушению работы гидроблока и отдельных его компонентов. При появлении сбоев и нарушений в работе автоматической трансмиссии (в виде пинков или толчков при переключении передач) - можно попробовать удалить загрязнения, промыв АКПП специальными составами или свежим маслом, однако в большинстве случаев это не помогает. Как правило восстановить работоспособность гидроблока промывкой не удаётся, и требуется полный ремонт узла со снятием, переборкой и заменой изношенных комплектующих. В любом случае, при появлении первых симптомов неисправности гидроблока (ударное переключение передач, пробуксовка, зависания, переход АКПП в аварийный режим) - необходимо провести комплексную диагностику АКПП.
@condor5380
@condor5380 2 месяца назад
@@ZFcenter_Moscow Спасибо за развернутый ответ.
Далее