красава! 1-й відос, в котрому чітко та точно викладена послідовність дій. Майже як по ELSA. Респект! P.S. Є 1 дібіл під Гамбургом, котрий займається пригоном, так він намагався відрегулювати форсунки ключем на 25 при працюючому на ХХ двигуні))) це просто треш. Відос десь на ютюбі))))
Автору спасибо. Провернул данную операцию. Моё мнение:Шприц побольше нужно взять, а то я запарился 20-ти кубовым масло выкачивать. И в стакан топливного фильтра саляры желательно налить, а то на сухую долго крутить нужно. И кстати, при включении зажигания у меня насос не качает в стакан топливо,нужно стартер крутить. Хорошо что акум живой был, не сдох.
Про масленый фильтр зачет, а вот про топливный, я делаю как мне кажется немного грамотней, я откручиваю стакан, там три гайки и очистителем мою его. Спс за твои видосы, продолжай в том же духе
Да, я первый раз так и сделал:) При установке обратно один болтик упал в недра моторного отсека((( долго его искал ), с тех пор пользуюсь бутылкой. А как у Вас дела с солярой тоже тёмная или нет?
Нет, у меня цвет в норме. Зато у меня с шестигранником беда случилась. Слизало грани, из за этого погибла турбина и на всякий случай пришлось поменять интеркулер. Причем до этого я менял шестигранник 30 тысяч км назад, т.к. был наслышан о этой проблеме. Гад тот немц который это придумал
Да, решение с приводом не удачное, жду лета буду снимать сцепление, похоже умирает маховик. И за одно планирую разобрать масляный насос, посмотреть сам вал мне кажется там тоже граням хана. Вопрос когда провернуло шестигранник, сигнальная лампа или ошибка, чек и Т.Д. что-то сообщило об этом? или причину узнали когда умерла турбина. Ещё вопрос если у Вас движок BKP то какой расход топлива?
Двигатель у меня тоже Bkp, расход по городу примерно 8, по трассе 7, но у меня полный привод. Маховик у меня тоже походу накрывается, тоже скоро буду менять, а ещё мне тут скинули отчеты по замене маслонасоса от Тоурана tdi 2.0, там насос цепной, вроде как вечный, буду скоро менять и выкину эту пакость с шестигранником, ценик переделки не очень большой, особенно если сравнить с ценой на новый блок балансирных валов, 90 тысяч)) А по поводу сигнала о давлении, я ехал 140, у меня наверное масленка показалась сразу, ибо датчик давления масла срабатывает если обороты двигателя от 1800, меньше масленку не выдаст.
" ибо датчик давления масла срабатывает если обороты двигателя от 1800, меньше масленку не выдаст." - тоже не понятное решение от немцев. По расходу у меня город 7 - 9 трасса если 100-110 5 - 5,5. 120 - 6. если лупить под 150 и выше самый большой расход видел 7,4. По городу мне кажется много жрёт, не нравится как работает движок временами появляется стрекотание, грешу на работу форсунок . Сниму на днях работу движка скину видео, очень интересно у всех такой звук. А по поводу насоса можно сылочку.
Я о такой замене мечтаю, два раза уже херово слили, новоє масло сразу темнеет +плюс перелив. Заливают на сто 4л, но не учитывают, что сливают далеко не насухо
Добрый день. Спасибо, все рассказано и показано доступно, даже желание появилось самому все это проделать. Подскажите, на сливной пробке масла на поддоне, есть ли там прокладка или шайба может медная? и надо ли ее менять после замены масла?
Здравствуйте. На пробке шайба есть, за семь лет владения авто, я эту шайбу ни разу не менял, просто промывал её и вытирал удаляя всё с резьбы и шайбы. Кроме того шайба вроде не снимается с пробки, если менять то целиком. А это опять удорожание процесса хоть и не большое в районе ста рублей (VAG N 908 132 02 - пробка ) , это любят в сервисе так делать. Удачи.
Приветствую! Пробку рано или поздно придется заменить, так как она со временем начнет "потеть". Вы начнете её сильнее тянуть, что поможет, конечно. Но так вскоре можно сорвать резьбу в поддоне, и это уже будет не сто рублей. Советую менять пробку каждую пятую замену масла и всё гут будет😉
Спасибо за видео, грамотно все делаешь. Подскажи пожалуйста, когда меняешь топливный фильтр , нужно ли розвоздушивать.систему, ведь там воздух может быть? Я не менял ниразу Т.Ф., хочу сам попробовать но.боюсь что завоздушу систему. Спасибо дружище !
Здравствуйте. Развоздушивать не надо. Я ставил новый фильтр в пустой стакан, перед пуском включал зажигание раз 5 -10 секунд на 5. Топливный насос в баке сам заполнит топливный фильтр. Или второй вариант заранее припасти саляры +- 1,5 литра и самому залить в стакан не забывая про водоизмещение фильтра. ну и третий вариант вынуть старый фильтр , поставить новый не сливая солярку. Машина заведётся , но воздух всё равно попадёт в трубки, двигатель может начать троить пока не выйдет воздух. После заводки можно дать немного газу 1000- 1200 об\мин насос быстрей прокачает топливную магистраль. Как то так. Удачи.
головка на 32 или 30 точно не помню, в неё кордан для изменения угла в него длинный удлинитель и трещётка. На видео видно 3:10( Время ) лежит возле бумажной коробки.
главное качественное и менять чеще а не раз 15т.к. Можно и раз в 15 если вы ездите 90% на дальние поездки. А так допуск масла по вагу 504- 507 . Для вкр 507 допуск не актуален так как на нём нет сажевого фильтра, но использовать этот допуск тоже можно.
Привет! являюсь владельцем аналогичного авто, пробег 235 тыс. я один хозяин. Видосы классные. Если что, пиши. Советую еще вихревые заслонки во впускном колекторе удалить и его почистить изнутри.
Привет! Подскажи про заслонки, программно что - то удалял или просто выломал и всё? Как сказалось на машине динамика, запуск, расход? Недавно снимал коллектор чистил, заслонки в хорошем состоянии криминала не нашёл. Были мысли удалить, но решил пока оставить всё штатно. Ещё вопрос по расходу соляры и масла. У меня масло ел 1литр на 7-10 т.к всегда по разному( Щас не знаю, лазил в мотор менял колпачки пока полёт нормальный) . Топливо в городе 8-9 трасса( 100-120) 6-6,5л, мне кажется много. За Ваши 235 тыс. в движок лазили или нет или какие были поломки?
В движок не лазил, ремонтировал только форсунки. Расход зависит от того как на гашетку давишь, но в среднем тоже самое, чтои увас. По маслу плюс минус то же самое, зависит от того сколько дашь ей - если 160 идти то хавает и побольше масла. Я ceratec залил от ликви моли , вроде немного стало поменьше хавать, но уменя уже к 100 000 так стало жрать а может и раньше , поэтому непомню точно. Заслонки просто выломать , прописывать компом ниче не надо, на расход и прочее не влияет. Шток к заслонкам отреж, отверстие залей поксиполом. Если не срежешь эти заслонки будут у тебя в поршневой- просто вопрос времени
@@alexanderson1617 А я гляжу ты умник! Ты сначала сними что нибудь подобного плана , только не с целью наживы, чтоб через каждую минуту реклама лезла а тебе копеечка капала, а попробуй показать как это можно сделать и что для этого нужно. А мы тебе комментариев понапишем где что и какой тряпочкой вытирать.
@@Мойгараж-д7д я имел ввиду хоть как ты с него масла не сливай,шприцом со всех щелочек его не выкачивай,он у тебя всеравно 1млн.км не прходит.Так что перестань заниматься ерундой.Меняй каждые 5 тыс и будет у тебя двигло постоянно чистое.
@@alexanderson1617 Вот так бы и на писал в первом коменте, а то всё подколоть хотят. Сейчас я с тобой согласен, а сливать, не сливать эти 300 грам каждый решает сам для себя. Я лишь показал этот нюанс людям. И так для справки Пассат я продал щас езжу на авто концерна ваг 2018 года тоже дизель 2 литра . Дак вот на этом движке этот узел ( Теплообменник ) развёрнут на 180 градусов. То есть при снятии фильтра, он там снизу масло теперь стекает из обменника само. Инженеры вага я думаю тоже учли тот факт остатков масла.
Саморезики, болтики, головочка с карданчиком , с трещёточкой. Откручиваем пробочку !!! Окрыли горловику !!! НЮАНСИК НА ЗАЩЕЛОЧКЕ !!!!!!! По бокам защелочка, ручками, техоничка... Баначку, шприц са шланчикам !!! Тряпочкой, гряську !! Отворочим болтички отвёрочкой... Болтички отверочка,битки,звёздочки, головочка. ТИХОНИЧКА НА ИЗЛОМЧИК ПЕСОЧИК САЛЯРОЧКО. БЛЯДЬ !!!!!!! ТРЯПОЧКОЙ... ЧИСТЕНЬКО ГРЯЗЬНЕНЬКО !!!! НЕМНОЖЕЧКО... НЕМНОЖЕЧКО ОСТАТКИ САЛЯРОЧКИ. КРЫШЕЧКА, ТРЯПОЧКА Я даже до конца не досмотрел. Что касается остатков масла. Я согласен !!! У человека помоему Параноя !!! Человек по моему в первем классе на второй год остался !!! Дурное ой дурное !!! Блогер это не твоё...
здравствуйте, та квадратное колобаха под филтом, радиатором називается и у нее с низу кришка с резбо. A непроще было бы открутить крышку и слить старую масло
Здравствуйте. Может оно и проще отвернуть с низу, а сточки зрения практичности и эстетичности мой способ проще: 1 Если откручивать теплообменник от корпуса, то там два резиновых кольца , которые рано или поздно перестанут быть герметичными. 2 Эстетика ,всё испачкается маслом т.к. снизу идут патрубки с турбины и тару туда особо не подсунуть. У меня это занимало минут 5. А вообще дело каждого, кто то и вовсе не сливает.
Как вариант может через тандемник у него давить маслице в соляру, у меня после замены фильтра 20 км проезжаешь и фильтр черный становится, планирую тандемник менять в связи с этим
дружище, солярка черная потому что она с маслом. 99% это не герметичность тандемного насоса. у меня такая же фигня. давай запиливай видос по замене ремкомплекта прокладок на нем, говорят это не трудно.
Приветствую, я перебрал, видос не делал. там вся проблемма в одном сальнике на валу, сальник с двумя буртами, на валу имеются выработки ( Беговые дорожки от сальника) больше ничего криминального я там не увидел.На валу с одной стороны топливная шестерня ( кстати в этом пространстве корпус был в чёрном налёте, что подтверждает причину ), с другой через сальник вакуумная крыльчатка , она смазывается маслом. Отсюда и смесь топлива с маслом не держит сальник. При замене в идеале поменять и вал но я его отдельно не нашёл, сместил чуток сальник в посадочном месте чтоб работал на новом месте на валу. Результат не успел проверить , продал машину. По работе действительно не долго и не трудно, если понимать что делать.
