Молодец, всё хорошо, но поставил диз. Поясняю. На стенке повсюду набрызгано масло, двигатель грязный, но вы просто его закрыли. Хороший мастер обязательно всё помоет и протрет, что бы не скапливалась дополнительная грязь при эксплуатации, да и работа будет выглядеть качественной и аккуратной. Именно по этой причине я очень редкий гость на СТО, всё делаю сам. А если обращаюсь, например, по срочности, то постоянно приходится говорить мастеру где протереть, почистить, сальник или подшипник положить на чистое, а не на пыльный пол и т.д. При этом я не стою над душой, заметьте, а нахожусь в стороне, но всё вижу. Уважайте не только свой труд, но и автомобиль клиента!
ну с вашей стороны это перфикционизм. А насчет помыть то это оплачивать никто не хочет да и не будет. Та возможная заляпаность ни на что не повлияет и когда есть явные потёки масла то устраняется причина и соответственно омываются промасляные участки бензином!!
@@user-fw6gq5st4h нет, не согласен. Никакого перфекционизма! Я уже 30 лет сам делаю все свои машины и друзьям, и другим людям много раз помогал... И как же вы промоете бензином замаслянные места, если вы уже поставили ремень, при этом умудрившись не замазать его?! Если вы думаете, что грязь в месте проведения работы не влияет ни на что, то знайте, это влияет на общее качество работы и отношение к мастеру. Грязь притягивает ещё больше грязи, разве это не известно?!
@@user-fw6gq5st4h ну тут вопросов нет! Аплодирую, молодец! А инициатива ебет инициатора только тогда, когда он её боится!))) Тебе это, видимо, не грозит! Удачи.
@@user-fw6gq5st4h затем чтоб не мучиться и не разбирать полмашины для того чтоб увидеть маховик. И в качестве лайфхака - снизу под маховиком есть отверстие в которое удобно вставлять отвёртку ничего не разбирая. )))) Паз этого отверстия хорошо виден у вас на видео.
Спасибо за ролик, все ясно и понятно. Очень интересует устранилось-ли подтекание масла после ревизии заглушки масляного канала ГБЦ. Поменял сальники колен и распред вала, но снизу все равно все в масле. То-ли причина в заглушке, то-ли в уплотнительном колечке маслонасоса и блока, такие вот два варианта проблемы. Если не трудно, пожалуйста ответьте на мой вопрос.
Добрый день скажите пожалуйста в конце вы говорите не затягивая ролик нужно по часовой дотянуть ГРМ а метки обратно не уйдут ??? И потом как можно проверить что клапана не сошлись уже после ну 2 раза нужно прокрутить по часовой ???
значит ролик полюбому (предварительно натянув ) нужно зажать! перед прокручиваннием колена 2 оборота не нужно вынимать чеку, Прокрутив 2 оборота и убедившись что метки все сошлись можно и чегуу с гидронатяжителя вынять и тут ВАЖНО ни в коем слуучае не дожимать натяжной ролик , т.к. зажимая его вы перетяните ремень, т.к. ремень при затяжке начнет сильно тянуть и при вынятой чеке гидронатяжитель вылезет больше чем нужно и назад уже не вернется.
Спасибо большое поставил метки но теперь тяга пропала машина не тянет при езде на маленький бугор сразу же глохнет хоть педаль газа выжимай до упора! Скорее всего метки ушли на зуб либо вперед либо назад ? Теперь снова выставлю метки напишу !!!
Очень сложно отворачиваешь болт коленвала. Он отворачивается двумя пальцами.головку на 19 наболт конец воротка в рычаг передней подвески упираешь.Двумя пальцами включаешь стартер,Тук.-выключаешь стартерДвумя пальцами выворачиваешь болт.Именно двумя иначе не получится
Здравствуйте, после замены не могу натянуть ремень гидроусилителя и кондиционера, регулировочный болт дотянул до упора, скажите пожалуйста в чём может быть проблема?
Ни в одном обзоре не сказано про то какие моменты затяжки болтов, шкива коленвала, натяжного ролика, шкива распредвала ( если менялся сальник). Вроде как не важно это учитывать. Обзоры неполные.
не всегда просто предстоит такая возможность, уже работаешь и зажимаешь с "чувством юмора"))) на "руку" так сказать. Ну и я не думаю что ктото эти ролики динамометрическим ключем зажимает. Вот когда по замене гбц видос вот тут важно моменты и последовательность затяжки болтов.
@@user-fw6gq5st4h тогда токой вопрос интересует, если нет видимых следов масла с сальников коленвала и распредвала стоит ли их менять. Пробег 90т.км. Будет первая замена ГРМ. По годам 13,5 лет.Вопрос хватит ли их до второй замены ГРМ. Если несложно поделитесь опытом.
@@leo.3119 по опыту если нет и малейшей запотеваемости , то пока родные-то пущай ещё ходят. Если мотор эксплуатировался на нормальном масле и без перегревов, то сальники не дубенеют.
@@user-fw6gq5st4h Вы имеете ввиду натяжку приводных ремней? Вчера проверяли и чуть ослабили, ибо шкивы колбасило ппц..)) Но свинячий визг никуда не пропал…
@@pointman879 нужно пробовать брызнуть слегка ВДшкой на внутренние части этих ремней, если писк не уйдет, то методом исключения нужно снять все ремни (кроме грм конечно) и завести, если не пропал, то пробуй снять верхний защитный кожух на грм и брызнуть теперь ВДшкой на наружную часть грм. Если не пропал слегка брызнуть на внутр сторону ремня, если опять не пропал то все разбирать и крутить ролик грм и помпу
