Друг подскажи пожалуйста, вылет поршня не более 6 соток, прокладка уже обжатая паранит 10 соток. Тоесть тепловой зазор не менее 4-ех соток. На бензиновых двигателях как мереют? Двигатель 4g63 восмикларанный
Доброго времени Столкнулся с необьяснимым на данный момент для меня дефектом или чем то еще Погрузчик, на нем двигатель zetor 7201, атмо с раздельными гбц Что делали, поменяли поршневую с гильзами все 4, поменяли 4 прокладки гбц под каждой ессно. Всё больше ничего не трогали, тнвд всё на своих местах, нет необходимости снимать это все Как работал до замены поршеней и гильз. Запуск в гараже (температура минус 5, ноль) с двух, трёх прокрутов стартера, дымность присутствовала на полностью остывшем моторе, ну у него ни свечей нет, никаких помогаек так скажем, древний простой дизель. Как начал запвскаться в тех же условиях. Теперь надо крутить стартером около 10 прокрутов и начинает неохотно сначала один цилиндр просыпаться, потом по два и остальные еле еле, дымища в гараже неописуемая, бело серое всё, немного прогреется меньше дыма. Такого не было до замены поршней и гильз. Уже год так проработал, ничего не изменилось, масло не расходует, работает как и работал, но чего то ему не хватает🤔 Одно не учли при замене прокладок гбц, мы их не просмотрели какой толщины нам прислали, бывают вроде бы 1.2 мм и 1.5 мм. Возможно нам прислали 1.5 мм и с.ж стала меньше? Неужели от этого такой плохой запуск? Расход топлива в норме, ничего в общем не изменилось, но запуск нудный и дым... На прогретом моторе запуск с пол пина, ключа боится
Сейчас тоже ремонтируют свой 4д56. Пробило прокладку. При снятии обнаружил,что стояла самая толстая прокладка с пятью просечками. Измерил мостом вылет поршней,от 0.68 до 0.70. Считаю что стояла слишком толстая прокладка для такого вылета. Хочу поставить прокладку с тремя просечками. Как считаете,не слишком тонкая будет? Какую толщину порекомендуете?
на 0.7 поставил бы 4 отв (1.5). По букварю 0.68-0.7 как раз между 4 и 5. Но и на 3 отв (1.45) работать тоже будет без проблем. Но, ещё раз, я бы поставил 1.5
У меня сейчас нет книги под рукой, на там по-моему величина его измеряется в тысячных долях мм, и максимальный зазор дай бог сотки четыре на диаметр, то есть две на радиус. И какой в них смысл?)
Здравствуйте у меня иакая проблема проело чуток водяные прорези меж цилиндров можноли заварить эти прорези и оставить два отверстия по краям ато пробивает прокладку
Здравствуйте. смотрел ваших много видео. у меня такой вопрос не подскажете ли вы Что может стучать в моховике перелазил всё от вкладышей До снятия башки так и не нашёл стук но снизу отчётливо слышен стук в районе маховика. 4 д 56 .
@@sanjselevanov1280 привет. В маховике ничего стучать в этом двигателе не может. Со стороны поддона дизель всегда громкий. У меня подобный грохот все 110000 км, что я проехал. Что-то капитального ремонта он был, что после. Можно попробовать ради интереса сдвинуть впрыск в поздний и послушать, изменится ли что либо.
@@medved58nah вылет поршня из блока 0.90 в среднем по поршням взял самую жирную прокладку 5дыр оригу, и думаю подрезать поршня до мануала или так ставить
@@damirzeerove5065 у меня на голове с утопленными клапанами вылет максимальный 0.93. Стоит оригинальная прокладка с 4 просечками. Всё работает, даже когда ОЧЕНЬ СИЛЬНО нагружено. Проблем нет. Точнее, проблемы есть, но в другом месте, с этим не связанным :)
@@damirzeerove5065 Таки щупал, там же выступание этих клапанов компенсировано зенковками или как их правильно называют, на поршнях. во всяком случае, книга даёт на оба типа клапанов и поршней одинаковую толщину прокладки, а вот для атмосферника прокладку предписывают прокладку на размер меньше. Ну то есть, грубо говоря, под вылет 0.8 (не помню точно), по книге для трубированного идёт 1.55 прокладка, а для атмосферника 1.5. На атмосфернике стоит голова и поршни такие же как на D4BF. Разница только в кольцах может быть, раньше точно была, как сейчас- не уверен, не помню уже.
@@medved58nah Привет. Подскажи пожалуйста номера ремонтных поршней под 0.5, с масляной галерей. Клапана на гбц не выпирают. И еще вопрос по генератору, не знаешь, он такой же как и на D4BF? ведь кронштейны у них разные..
@@konstantinaver8387 www.drive2.ru/l/467537908849443520/ Про поршни. С генераторами чехарда там целая. А целом отличие только в нижнем болте 8 или 10 мм.
@@medved58nah Спасибо за оперативный ответ, а так же за массу познавательных видео. Буду поискать. Цены сейчас конечно совсем не демократичные, но делать нечего.
Привет. Да он из подножного материала сделан. Там основная деталь- поршневой палец от этого двигателя. Учитывая диаметр цилиндра в 91 мм, палец там 80-85 К пальцу приваренв в торцах две увеличенные шайба м12 Расстояние между осью пальца и осью индикатора 70 мм Цанга самодельная под индикатор. Вот и вся конструкция. Фото sun9-43.userapi.com/impf/p-tsmLWCzdZs4YkFliLJonLseupJInagjY42YQ/_oLAbF23KvA.jpg?size=2560x1152&quality=96&sign=aa86c1393c61f0607c764c7062e4643b&c_uniq_tag=STi8MEFXiUWrfjQFmZrccIQIsWw4qhhoDl-jlywWGCw&type=album
@@medved58nah Да нормальная у тебя такая приспособа , из нормальных таких гавнопалок , не выдумывай . Ты же её не затягиваешь ключом до вминания трубки в плоскость блока , да и погрешност в пару тройку соток не критична это не подшипниковая посадка на валу и ты не токарь. И чё мы спорим ? Ты пробывал ?
