Замер компрессии - панацея или развод? 

Адепты компрессометра в коментах царят. Михаил возбудил сообщество. Ай красава

То же самое и мне все мотористы всегда говорили - главное, чтоб примерно одинаково во всех цилиндрах было, а точных значений ни один прибор всё равно не даст.

Видео красивое получилось, молодцы, качество и музычка и монтаж. Как на НТВ, только здесь не напиздели. Анатомичка ближе к хорорам, по ночам смотреть, а это прямо, доброе воскресное утро. Не грех и рекламу втулить.

Алилуя! Ослам объяснили просто и доходчиво (без обид!) теперь что бы не тратить свое время на ликбез буду просто скидывать это видео

Мне лично приговорили двигло этим компрессомером, уже после приговора 200к проехал

Канал пошёл в сторону рентв? Значение компрессометра вполне нужный параметр для понимания состояния ЦПГ. К примеру была 2115 у которой разбег компрессии по цилиндра был около 5 атм, и двигатель работал также как и новый , ехал также, расход как по заводу. Так что если есть возможность померить компрессию - измеряйте, ни-че-го не потеряете!

Компрессия обычно ведрами измеряется 😂

Давайте больше ликбеза по двс.

Благодарю парни!! Много интересного узнал!) Добра!, Удачи!

Полностью с вами согласен. Очень полезное видео. Спасибо за ликбез.

Все правильно . Я сам техник . И не разу не видел чтоб на разных компресометрах были одинаковые показания . . А те кто спорят ездаки попросту , и не понимают о чём говорят. И расписаться перед такой аудиторией не нужно было . Потому как есть кто учит теорию , а есть кто использует опыт + теорию работая руками , Ане зазубривая учебник. Для получения диплома. Вы ребят молодцы не отпускаете руки , респект . А хейтары пусть идут со своими комментариями .

Я мерял компрессию на дизеле два раза. Первый раз на моторе, который, как то собрали и не сиогли завести. Но дело было не в компресси. Второй раз на бу моторе, который я покупал на замену своему. Мерял кстати тоже компрессометром ДТ. На самом деле факторов влияющих на компрессию дизеля много: состояние стартера и акб, длина переходника и шланга компрессометра, температура двигателя, наличие/отсутствует свечей накала и форсунок в цилиндрах, при измерении.

Спасибо за грамотное объяснение сути измерений компрессии. Хоть и знал большую часть информации, но все же изменение показаний в зависимости от переходника для меня было открытием. А потом, послушав объяснение этому "эффекту", понял, что мог бы и сам догадаться. Но так как интересуюсь подобной тематикой как рядовой любитель техники, не задумался над этим вопросом.

Спасибо за то что дали понять как это работает.

Я знаю! Я знаю! Копрессию надо мерить, если тачка из АП сервиса приезжает!

Правильно все сказал нефиг менять эту компрессию если двигатель работает ровно

Позволю себе поправить, не по циклу дизеля, а скорее тип компрессионного двс, а ещё при отключении катушек может быть калильное зажигание.

Парни,спасибо вам,ролик супер качественный!Лично моя ремарка,как слесаря замер компрессии ,как,способ развести клиента на работы(у нас в сервисе, не так)не совсем верен.Сами клиенты,особенно не молодые,начинавшие на жигах и т.п. ,при покупке машины ,хотят обязательно измерить компрессию в ДВС,что бы удостовериться в его исправности,точнее в исправноти поршневой группы,при этом им достаточно погасшей лампы давления масла( которая говорит лишь о том что есть минимально необходимое давление масла в ДВС,причем в зоне распрложения датчика),что бы решить что с вкладышами ,коленвалом,масляным насосом,рапредами(шейками РВ), постелями ,балансвалами и т.п. -все Окей....Хотелось бы ролики такого формата ,распространить среди автолюбителей и показывать ,помле программы Время,на первом канале)))))😂

Надутый шланг после клапана же, не влияет на погрешность, только переходник

Коллеги вы молодцы и действительно стараетесь, но можно было бы лучше подготовиться. Рассказано красиво, но для не разбирающихся. Не более. Всё, что находится после клапана компрессометра не дает погрешности, в частности ваша надутая резиновая трубка. Измерение с резиновым шлангом корректно. А вот ваш железный переходник - это действительно дополнительный объем камеры сгорания, который даёт снижение сжатия и компрессии. К слову, измерение компрессии с увеличением объема камеры сгорания - некорректно вообще! Предлагаю подумать получше и порассуждать, что такое правильный прибор и что даёт разницу в показаниях правильных компрессометров и почему немцы рекомендуют свой)).

Обычно на изношенных двс с компрессией все в порядке,правда масляной..

Здраствуйте пасат б7 1,4 цнг метан делали репас мотора новые свечи катушки кольца грм шлифовали головку форсунки крч полный репас едет нормально на холостых троит диагностика ошибки не показывает и на холодную и прогретую как на газу так на бензине незнаю что делать 2014год машина уже 2месяца в ремонте поменяли мозги непомогло

Вот же ж ведь - век живи, век учись! Спасибо! 🤝

Отличный видос! Который подтверждает правило "работает - не лезь" .

давайте так. у меня был сток мотор, компрессия 14. сейчас это полностью кованный усиленный разжатый турбодвигатель, под высокий наддув, с оборотами 12.5, зазорами на кольцах верхнее 05мм, второе 0.65 мм. цилиндр-поршень 1.5 десятки. вкладыши все 8 соток. вообще все. давление масла под 15 бар. ну и вот я щас замерю комрессию и понесу его в мусорку? а ну да. сжатие было 12.5, стало 8.5. и что дальше? вот что мне даст ваш замер компрессии? или мы все-же не компрессию измеряем, а потери? м?

Согласен. С дизельным двигателем все не так просто с измерением компрессии.

Парни, спасибо, доходчиво разъяснили

Лично я, про компрессию писал чисто из любопытства - вся же претензия начиналась с этого.😄 Просто предположил, что в проблемном цилиндре, по итогу, давление, относительно соседних, осталось ниже на пару единиц - хотелось это подтвердить или опровергнуть.☺

На дизеле компрессию вообще можно не мерять, если не проверено отклонение цикловой подачи. Если там всё ровно, то и замер компрессии то же самое покажет. Тк параметр интегральный и на компрессию прямо завязан

Я делаю так: измеряю в каждом цилиндре по 5 качков, при этом смотрю на скорость набора и что бы по цилиндрам ровно было. не вижу смысла крутить по 30 оборотов двигателя, зачем?

Воды налили конечно, погрешность у компресометров не 15 же очков. "Мы не мерили потому что там может показать неверное на пару очков" че за?...

Минимальная степень зжатия для воспламенения дизеля 14 все что ниже и запускается маркетинг.

Я на своей Ауди 80 1.8 л 90 года проехал на ней за 17 лет 390000 тысяч км компрессия последние 10 лет была 8-8.5 масло не брала,уже год чуть больше берет масло так и езжу доливаю 1литр на 300 км если не давить на газ 70-80 км/час если придавить 90-100 1 литр на 100 км машина запасная когда вторая ломается не доходят руки мотор откапиталить

Заключительные слова самые ценные.закрой капот и не мешай работать движку.

3:30 - для общего развития: правильно сказать здесь "круг", а не "цилиндр", так как и яйцо и овал могут быть основанием цилиндрической поверхности.

Главное чтобы было одинаково.

Отличный видос. И корона вроде бы не проростает на голове 😂 . Отлично👍👏😆

Всё чем жили автолюбители, на протяжении более 100 лет, Ходосик в один миг разрушил!!! 😭😭😭😭😭 как теперь жить то?... Без компрессии, компрессометров!?..

Причем давления в цилиндре,к объему камеры сгорания,со шлангом дольше качать будет а показания не изменяться если цилиндр способен накачать 20 очков то он на качает.

Наверное стоило на дизеляке крутить на мощной зарядке

Проверьте Очкометр компрессометром,мало ли погрешность 😂😂😂

Сколько очков намеряли пальцометром?

на 4216 с убитыми седлами и клапанами компрессия бывает 10-11 а мотор троит и ЭБУ фиксирует пропуски, так что компрессия далеко не показатель, а на дизеле там совсем всё по другому

Не будет у вас компрессии если ведро без крышки!!! Помните это!))

Был у меня дизелек с компрессией на 10 ниже нормы. Ниже -5 не запускался. Там правда от поршневой одно слово. Называется скажите спасибо, что вообще запускался и как то ездил)

Михаил, а если я буду подогревать воздух на впуске, градусов до 300. Как думаешь, запустится на 12 очках?

Почему ничего не сказали про степень сжатия? От неё зависит в том числе и компрессия.

Как показала практика, замер компрессии это хрень полная: замер показал показания по цилиндрам одинаковые и хорошие, но машина работала не ровно, поехал к хорошему диагностику, подключили датчик давления на ресивер и датчик на ВВ провод, т.е. смотрели наполняемость цилиндров и ее динамику, показало это плохую наполняемость первого цилиндра. Скинули голову, на клапане три огромных трещины, но компрессия в норме.

Миша красава ❤ Все четко рассказал 🎉

После просмотра я ,что-то затроил.

Пока комментариев мало спрошу- А как померить компрессию дизеля, если ничего не откручивается? Ну когда свечи ни разу не менялись, форсунки прикипели?

Да всё верно сказано 😊😊😊

1. лично запускал трижды дизельные ДВС с относительной компрессией 11 бар: компрессометр "друг" с длинным шлангом. Причем дважды--с интервалом в год был один и тот же ДВС: д-243...стоял на "бочке",закачивающей сухие смеси и работающей до октября мес.Запускал в сентябре по первым 5-7 гр. тепла. Никаких "факелов" и "быстрых" стартов.но жидкость одна таки была.В четвертый раз запускал с компрессией 5 бар--ничего не помогло--\то уже был двс с катера\форкамерный\-2Ч. 2. если вести статистику большую и как правильно указали: знать показания данного компрессометра,снятые оным с рабочего или нового мотора...никаких проблем с точной диагностикой состояния ДВС не возникает. 3. как показывает практика...особенно для дизелей,но и к "бензинкам" относится также--самый точный замер...это на холодную,а также даже с полностью вкрученными форсунками или свечами накаливания\если бензиновый мотор\ и в идеале на равнозначный счет тактов сжатия..\по крайней мере в рамках одного двс--за 10 тактов...например.Также...компрессометр в руках знающего человека может показать и еще немаловажный фактор: степень нарастания давления конца такта сжатия\компрессии\.На хорошем моторе...из моих наблюдений...дизель непосредственного впрыска способен за 4-5 тактов сжатия выдать максимум своих возможностей и для подстраховки...можно еще пару тактов добавить ...чтобы понимать,что нарастание давления отсутствует.Посему...всегда первичный замер 2-ух цилиндров осуществляю по данной методике\7 тактов\ и лишь при низких значениях перехожу на диагностику всех цилиндров на 10 тактов.На видео,например...все замеры были неравнозначными по данному критерию...от 10 до 15 тактов сжатия.4.Тот же мануал ...на практически все ДВС...регламентирует в завершении ремонтно-сборочных и регулировочных работ,обкатать ДВс\на холодную,на горячую\--хотя некоторые ДВС \грузовые по крайней мере\--уже могут и не проходить обкатку .а сразу нагружаться полной нагрузкой. Но...пред этим ответственным мероприятием: сдачей ДВс заказчику...пред его установкой на шасси или выдачу как единого агрегата заказчику с его уже самостоятельной установкой на шасси--осуществлять инструментальную диагностику посредством получения ВСх ДВС\определение его мощности номинальной.максимального крутящего момента.а также удельного расхода .Только на основании этого базового условия...можно судить с абсолютной точностью о качестве и объеме проделанных работ с ДВС.,а все остальное--будет лишь относительной приблизительной оценкой его состояния.на языке математики: это будет определенной величиной некоего порядка--первого порядка\с замером одного параметра\,второго порядка\с контролем 2 параметров\ и.т.д..3.многократно встречался...когда "кушает" масло,не тянет.но компрессии нет должной,а также наоборот...когда ни грамма " не кушает" масло,но и не тянет--и также отсутствует компрессия должная..На мой взгляд: одно\масл. кольца\ от другого\компрессионных\--зачастую просто не зависят.Важную роль играет "прилегание" друг к другу связки: зеркало цилиндра-поршня-компрессионных колец.И эта связка едина : меняется лишь комплектом в рамках одного цилиндра ДВС.4. как правильно указали...точность диагностики--это комплекс диагностируемых параметров ДВС. На том же дизеле...основополагающие "киты",на которых это "держится": 1. компрессия. 2. давление диз. топлива за ФТОТ системы питания дизеля. 3. давление ТКР\если имеется\.4. момент начала подачи топлива\"зажигание"\5. подразумевается исправность ТНВД и форсунок.но при "неважных" начальных параметрах\1-3...для подстраховки проверить параметр 5 и по совокупности всех 5 параметров...принимать технически взвешенное решение.

Ходос познавательный!)))

В конце сказали что мерить на прогретом двигателе и так далее, а что ещё? Полный газ или нет, свечи выворачивать или не надо? Подробности по правильному замеру пожайлуста!

Шалом, хлопцы!)))) Я смотрел от начала до конца, и получал Благоговение!)))

для меня замер компрессии это показатель работы цилиндра вкл либо выкл. Два положения и всё

Спасибо многое узнал

Замер компрессии один из параметров комплексной механической диагностики.

Манит Михалыч, подсвечивает ста тыщами. Говорит приезжай, дам 100 тыщ 😂😂😂😂😂

Заполнить шланг маслом и заткнуть резиновым шариком, чтобы масло не выбегало.

Спасибо за информацию.

А как на дизеле мерить компрессию не рискуя свечами накала ?

Михаил легко, через факел )))

К вопросу о заведении дизеля при компрессии 12. А если я залью вместо ДТ бензин и заведу с жуткой детонацией. Это будет засчитано?

смотрел на разборке (не Ходос) "контрактный мотор в отличном состоянии без пробега по СНГ" мотор производился до 2005 года - компрессия по видео 15-16 очков (при степени сжатия 11 заводской). Только вот на ГБЦ и блоке видны следы НЕокисления алюминия (ссал мотор со всех щелей, потом помыли). Сцка! они тупо залили масла в цилиндр и крутили мотор....

Зачетнейшний зачет!

А как же корейские двугатели у которых хон будет хороший яркий а цилиндра раздуваются. Михаил в этом случае нельзя надеяться на эндоскоп. Нужно именно вскрывать и замерять инструментом. Конечно по поршням будет выидно намытости, но что если ну очень маленький пробег, а его перегрели и его повело, в результате цилиндр деформировался. Да редко, но вы этого не узнаете без вскрытия.

Ви ещё возьмите шланг чтобы протянуть его домой к клиенту, чтобы он сидя на диване видел показания компресометра. Чудные вы, иногда такую чушь несёте. Компрессия ето всего лиш ОДИН из показателей состояния двигателя, и хотя бы по одному показателю можно минимально оценить состояние, ето лучше чем слова "брат, там компресия до небес, сам Иисус подтвердит."

Уже сто тыщ пролетел с дырками 16 мм на юбках и зеркальных цилиндрах. Когда ему хана будет, не пойму.? Кто отказывался точить зеркало, говорили, что заклинит через 100 метров😂

Лично я когда мерию компрессию кручу каждый цилиндр секунды 3 и все. А не до талого пока стрелка не встанет.

Еще на машине без ржавчины засем то тыкают толщинометром. А измеряют когда нужно разобраться почему движку плохо.

Странная история "Не можешь заглушить" 3:11 Зажигание выключил, бензонасос отключился, бензин не впрыскивается двигатель глохнет...

Михаил всё ещё верит... 🙂 Да воздастся ему за терпение... 🙂

а что никто за соточкой не съездил ? подать на стартер 24 вольта и запустится на 12 атм

На 4:14 Михаил применяет высокоточный пальцометр не по назначению...

Крутые гаджеты,но по любому диагностика двс о его здоровье начинается от слуха и замера компресии,а относительная или эталонная,решает "иследователь" с набором гаджетов(инструментов).

всё это называется наукой о метрологии

Бро Ильдар вам ответил по вагу

Мерял утечку - все цилиндры в допуске, а компрессия два по 10 и два по 8 бар

каменный век - мотор тестером проще понять на сколько зубьев неправильно выставлен ГРМ

Очень нужно быть безграмотным мотористом чтобы неправельно устанавливать распредвал 😂😂😂

Миша, а я же заведу, и при 12, особенно если КПП механика. 😎 только мне из Минска ехать далековато.

не все даже понимают разницу между компрессией и степенью сжатия. а все равно с умным видом смотрят на шкалу компрессометра после залитого масла в цилиндр.

а еси б Максимка глину под ногтями почистил,компрессия ещё б больше была🤪

Миша Яковлев запустит на 12ти ))))

Кому то Америку открыл, а кого то без хлеба оставил.🤘Про отключение подачи топлива надо было бы напомнить.

Пневмотестер в помощь)

Вопрос,а глубину хона при эндескопии вы на глаз измеряеете?

у меня компрессометр за 600 руб с клапаном на штуцере и нах мне за 50к

Здравствуйте дорогие! А сервис так и не попытался связаться со мной. Но вы всё равно молодцы. 👍

Компрессия,точнее ее величина, при прокрутке ДВС стартером,не являеется показателем исправности ДВС.Чтобы по замерам понять примерное состояние ЦПГ,нужен или пневмотест герметичности цилиндра или замер компрессии "давления в цилиндре" на холостых оборотах ДВС

двухтактный дизель с компрессией 12 заведу ,гони сотку.

Чем компрессию 12 замерять будем в моём КАМАЗе, чтоб я сотку зарубил?😂

🔥🔥🔥

Ну эти пакистанские скобы я бы не стал им верить, там пока от одной детали к другой идет уже сбиться может

А мы на троих, затроили😂

Дизель BDH, пробег блока за 450 тысяч, цилиндры до зеркала отполированы (и ни малейших задиров, при этом). Блок уже две замены голов пережил. Масло не ест, не дымит, тянет отлично, топливо кушает, как только с завода. Компрессию не мерял. Ибо никакого смысла в этом нет.

Все знают, что компрессию измеряют вёдрами

Михаил, а есть камеры, чтобы посмотреть стенки цилиндров через отверстия свеч накала?