Да, еще бы знать, какое кол- во масла в каком компрессоре. И узнать как его доставать из компрессора, чтоб полностью поменять (если окислилось а часть вытекла вместе с хладогентом) не сверля компрессор.
Сколько масла перемешивается с фреоном , как рассчитать сколько нужно добавить масла при разгерметизации контура , фреон мы добавили по весам , п с маслом как быть
Подскажите можео ли залить в сплит на 22 фреоне отечественное масло хф22? Насколько оно плохое? И второй вопрос - не могу найти мануал на свой компрессор. На многих 12000btu в мануплах в среднем 480грамм. Можно ли и мне столько лить или неточность фатальна?
Скинуть трубки, перевальцевать и заправлять через вход 6-ки. Шланг подходит на резьбу порта жидкой фазы. Потом трубки обратно, вакуумация и готово. Заливать масло с фреоном через всас это риски.
Без проблем. Например, синий к устройству (холодильник, наруж.блок сплита), желтый к баллону (баллон закрыт), красный к вакуумнику. Оба вентиля на маном.коллекторе открыты. По окончании вакуумирования закрываем правый вентиль, выключаем в/насос. Имеем два отвакуумированных шланга. Хотя обычно фреоном продувают).
Можно заправщик сделать более объемным и даже при работающем чиллере добавить масло (не останавливая компрессор и не отсекая контура), но это уже совсем другая история)))!
Александр, на самом деле любое чистое масло: минеральное, полу-, синтетическое - всё сойдет. Акцент на качественную минералку, плюс она выходит дешевле. Немного будет зависеть глубина или скорость достигаемого вакуума, который вам нужен. А в целом стоимость даже оригинального масла rothenberger невысока. У меня был случай, когда вакуумировал утопленника, и менял масло на всё, что было под рукой - а было и минеральное, и синтетика от дизельного двигателя и двухтактное для пилы. Вакуумники, а их было 3: Rothenberger, Value и CPS до сих пор живы и работают. При любом из масел: оригинальном или замене - при вакуумировании большого количества влаги внутри насосов иногда появляются сгустки масла, видимые на стекле уровня масла, которые приходилось вымывать только с разбором картера вакуумников.
Бред сивой кобылы. Почему нельзя в пустой контур загнать масло через шланг, если потом можно до вакуумировать. Тем более такой контур вакуумировать 5-10 минут. И заливка масла через станцию Testo убивает встроенные электронные сенсоры и их потом отдельно надо продувать.
@@PomeoBapHayBu4 у меня высшее образование. И... 17 лет работы в этой области. И на обслуживание заводы химической и нефтяной промышленности. И... Да. Техникум не заканчивал. Ты прав.
@@user-ft6eo3ho7j , коли ты уж признал у тебя профобразования (холодильщика) НЕТ, то повторюсь: тебе не стоит лезть в вопросы сервиса. тебе показали ПРАВИЛЬНУЮ заправку масла в малую ХМ (бытовую сплит систему). И ДА: заливка масла через станцию Testo НЕ УБЬЕТ встроенные электронные сенсоры... но если сомнения есть, то НИКТО ТЕБЕ НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ПРОДУТЬ ЧИСТЫМ ФРЕОНОМ станцию. з.ы. если же высшее образование у тебя из холодильной тематики, то учился ты на 2. з.ы. и про техникумы я тебе не писал... но даже в техникумах это проходят. (лично преподавал до 2010)... хотя возможно что уровень образования и квалификации упал.... но, мля... не настолько же.
@@PomeoBapHayBu4 после слов о Чистом фреоне! Меня оторопь берёт за ваших учеников! И хорошо бы вам освежить знания и заново пройти обучение в Trane, Danfoss, Bitzer... Хотя устану перечислять... Желаю вам успехов на холодильном поприще! А я скромно завтра поеду исправлять после очередных Кулибиных новые сломанные установки. И да... P.S. сплит системы ставят кондиционерщики. Холодильник это другой уровень
@@user-ft6eo3ho7j , вот теперь точно ясно - ДАЖЕ ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ у тебя к холодилке не имеет никакого отношения. ты "нахватался шапок" у поставщиков (продавцов) холодильного оборудования! я и бытовыми кондеями и полупромом и промом занимаюсь. также я же и каскадные ХМ и собирал и ремонтировал . знаешь что такое каскадная ХМ? это уже криогеника. ну что? туше, пуси кэт? з.ы. олух, ты в курсе что по контуру холодильной системы бежит не чистый хладоноситель (фреон в ФХМ, аммиак в АХМ и тд) , а смесь масла и хладоносителя , в случае с автором ролика фреономаслянная смесь? ты в курсе что делая замеры давления как станцией тесто так и любым манометрическим коллектором до рабочих механизмов (мембран и тп) касается масло, по любому? а в курсе что в баллоне чистый фреон? и продувка станции чистым фреоном сродни промывки авиационным керосином? олух, ты ГОРЕ - ХОЛОДИЛЬЩИК. нововзращенный кулибин, мля... не лезь в сервис. у тебя нет ЗНАНИЙ!!!! ПОПРАВЛЯТЬ ОН ПОЙДЕТ... ага.. сам ломает - сам и чинит!
редкий случай когда смотрю учебные видео по СКВ, проектированию, монтажу, ремонту или ТО и могу сказать: все правильно. и главное никаких самолепных колхозов от юных кулибиных! очень редко вижу когда все делается правильно.
@@user-zp6hp4gx4v , это 2 вопроса. отвечаю по очереди. 1. никак. это невозможно. ориентируйся по потекам, НО это такое себе. 2. разгерметизация контура (отсоединение компрессора), промывка контура (141 фреоном, в крайнем случае керосином)
Здравствуйте.Если вы хотите показать и научить людей как правильно делать,то заканчивайте все работы в своих роликах,а то вечные недорассказы и недопоказы.Как вы полностью фреон из шлангов скачиваете в контур?Перекрываете сервисный кран подачи до понижения давления...?